CN205631270U - 一种用于生产汽车导光条的模具的脱模结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于生产汽车导光条的模具的脱模结构，属于模具制造技术领域。它解决了现有汽车导光条产品注塑成型脱模时容易粘附在定模上等技术问题。汽车导光条模具包括定模板和动模板，定模板和动模板相对设置且能够形成型腔，本脱模结构包括定模板上设置的朝向型腔的弹块，弹块通过限位螺钉连接在定模板上，限位螺钉上套设有弹簧，弹簧的两端分别作用在定模板和弹块上；动模板上设有能够朝向型腔滑动的滑块，动模板内还设有能够朝向型腔移动的牙齿花纹顶块。本实用新型中能够通过弹块使导光条产品脱离定模板，并推向动模板，避免了导光条产品成型后会粘在定模板的问题，保证了脱模的顺畅性。

Description

一种用于生产汽车导光条的模具的脱模结构

技术领域

本实用新型属于模具制造技术领域，涉及一种用于生产汽车导光条的模具，特别是一种用于生产汽车导光条的模具的脱模结构。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸、冶炼、冲压等方法得到所需产品的工具。模具具有特定的轮廓或内腔形状；应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，具有加工简单，效率高，能够得到复杂形状的产品等优点，得到广泛应用；模具一般包括动模和定模两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。导光条是汽车上的重要部件，具有不规则的外形，通常采用模具注塑成型。汽车灯光通过导光条的折射后，形成光带射出，并根据光源变换光的强度和色彩，不但美观实用，而且节能环保。导光条上的导光齿的注塑成型质量直接关系到车灯的光形及强度，目前的脱模方式主要采用顶杆顶出，但由于导光条较为细长且导光条的导光齿比较密集，与模具的啮合力较大，导致脱模困难，因此，需要采用较多的顶杆来顶出，容易在导光齿上留下顶出痕迹或者顶伤导光齿而使导光齿产生变形，影响光形及光强。

我国专利(公告号：203752454U，公开日：2014.08.06)公开了一种点光源车灯导光条模具的脱模机构，LED车灯导光条模具包括动模组件和定模组件；定模组件上设有浇注系统；脱模机构包括动模组件上设有的弹性推出结构、气辅推出结构和顶出结构；动模组件和定模组件之间设有限位结构；动模组件与定模组件合模时，动模组件与定模组件形成用于成型具有若干导光齿的LED车灯导光条用的模腔，浇注系统与模腔连通；动模组件与定模组件分模时弹性推出结构、限位结构、气辅推出结构和顶杆结构能使成型的LED车灯导光条与动模组件分离。

通常由于导光条产品在注塑成型时大部分胶位在定模板上，只有小部分的产品胶位在动模板上，上述专利文献中公开的模具结构中导光条产品成型后会粘在定模上，不利于脱模。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种用于生产汽车导光条的模具的脱模结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何有效防止汽车导光条产品注塑成型脱模时粘附在定模上。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种用于生产汽车导光条的模具的脱模结构，汽车导光条模具包括定模板和动模板，所述定模板和动模板相对设置且能够形成型腔，其特征在于，所述脱模结构包括定模板上设置的朝向所述型腔的弹块，所述弹块通过限位螺钉连接在所述定模板上，所述限位螺钉上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别作用在所述定模板和所述弹块上；所述动模板上设有能够朝向所述型腔滑动的滑块，所述动模板内还设有能够朝向所述型腔移动的牙齿花纹顶块。

其原理如下：本汽车导光条模具在导光条产品光源处的抛物面上没有设计顶出机构，该模具的型腔形状是将导光条产品倒装来设计的。导光条产品在模具内完成注塑保压冷却过程后，模具开始开模，弹块在弹簧力驱动下把导光条产品推向动模板，使成型后的导光条留在动模板上；滑块在开模前抵靠在型腔内的导光条上，通过抵压住导光条产品侧面的筋位，也使得导光条产品留在动模板上，从而有效避免导光条粘结在定模板上；模具完全打开后，滑块脱开导光条产品侧面的筋位，然后再利用牙齿花纹顶块顶出产品。本技术方案中即使导光条产品大部分胶位在定模板上，也能够通过弹块使导光条产品脱离定模板，并推向动模板，避免了导光条产品成型后会粘在定模板的问题，保证了脱模的顺畅性。

本技术方案中滑块的动作可以使动模板动作触动气辅推动结构来带动的，也可以是单独的驱动件驱动，牙齿花纹顶块可以通过压力机构驱动来实现动作。

由于车灯导光条的阵列导光齿结构细小、密集，注塑成型时与模具的啮合力较大，脱模困难；本技术方案中通过牙齿花纹顶块使车灯导光条与模具分离，保证了导光齿的齿形和齿表面光洁度，从而提高导光的性能，提高了行车安全性。

在上述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构中，所述滑块上开设有与导光条上的凸筋相匹配的卡槽，所述定模板上设有能够滑动的滑座，所述滑块设置在所述滑座上，所述滑块与滑座之间还设有限位器。开模时，导光条上的凸筋卡接在滑块的卡槽内，这样保证滑块对导光条的夹持稳定，不会使之脱落而留在定模板上；通过滑座带动滑块移动，实现滑块与导光条的脱离，通过限位器限制滑块的动作幅度。

在上述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构中，所述动模板上还设有拉料杆，所述拉料杆上具有能够伸入所述型腔内的拉块。拉料杆通过拉块辅助拉住型腔内的导光条产品侧面使其留在动模板上。

在上述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构中，所述型腔为条状且呈弯折的弧形，所述弹块位于所述型腔的端部。型腔形状与所要生产的导光条形状相匹配，弹块位置根据导光条的形状结构相应设置。

在上述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构中，所述滑块数量为7个且间隔分设在所述型腔的两侧，所述弹块的数量为2个且分别位于所述型腔的两端，所述拉料杆的数量为3个且间隔分设在所述型腔的两侧。模具开始开模后，定模板上的两个弹块在弹簧力驱动下把导光条往动模板模弹，使导光条留在动模板上；7个滑块在开模前段通过压住产品侧面的凸筋，也使产品留在动模板上；3个拉料杆辅助拉住产品侧面使得导光条留在动模板上，三种不同类型的多个部件共同作用，从不同位置对导光条进行限位，使之能够顺利的留在动模板上，最终实现顺畅脱模。

在上述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构中，所述定模板朝向所述型腔的侧面具有镀铬层。通过对定模板的型腔侧面进行镀铬处理，能够减少定模板与导光条产品之间的粘性，从而进一步防止导光条产品粘附在定模板上，更好的实现脱模。

在上述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构中，所述动模板内设有能够移动的顶出板，所述牙齿花纹顶块与所述顶出板相连接。通过顶出板带动牙齿花纹顶块，实现最终导光条的脱模。

在上述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构中，所述定模板上连接有面板和隔热板一，所述隔热板一位于所述面板与所述定模板之间；所述定模板上连接有底板板和隔热板二，所述底板上固设有方铁，所述隔热板二位于所述方铁与所述动模板之间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型中能够通过弹块使导光条产品脱离定模板，并推向动模板，避免了导光条产品成型后会粘在定模板的问题，保证了脱模的顺畅性。

2、本实用新型中通过设置滑块和拉料杆，在开模前滑块和拉料杆抵靠在型腔内的导光条上，通过抵压住导光条产品侧面，使得导光条产品留在动模板上，进一步有效避免动模板粘结在定模板上的问题。

3、本实用新型中通过牙齿花纹顶块使车灯导光条与模具分离，保证了导光齿的齿形和齿表面光洁度，从而提高导光的性能，提高了行车安全性。

附图说明

图1是本汽车导光条模具的俯视结构示意图。

图2是本汽车导光条模具合模状态的结构示意图。

图3是本汽车导光条模具开模时的结构示意图。

图4是本汽车导光条模具脱模时的结构示意图。

图5是本汽车导光条模具中牙齿花纹顶块的立体结构示意图。

图6是本汽车导光条模具中滑块与导光条产品位置分布结构示意图。

图7是图6中A-A处的剖视结构示意图。

图8是本汽车导光条模具中弹块与导光条产品位置分布结构示意图。

图9是图8中B-B处的剖视结构示意图。

图10是本汽车导光条模具中拉料杆与导光条产品的连接结构示意图。

图11是图10中C-C处的剖视结构示意图。

图中，1、定模板；2、动模板；3、型腔；4、弹块；5、限位螺钉；6、弹簧；7、滑块；7a、卡槽；8、滑座；9、限位器；10、牙齿花纹顶块；11、导光条；11a、凸筋；12、拉料杆；13、拉块；14、顶出板；15、面板；16、底板；17、方铁；18、隔热板一；19、隔热板二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，本汽车导光条模具包括定模板1和动模板2，定模板1和动模板2相对设置且能够形成型腔3，本脱模结构包括定模板1上设置的朝向型腔3的弹块4，弹块4通过限位螺钉5连接在定模板1上，限位螺钉5上套设有弹簧6，弹簧6的两端分别作用在定模板1和弹块4上，型腔3为条状且呈弯折的弧形，弹块4位于型腔3的端部，型腔3形状与所要生产的导光条11形状相匹配，弹块4位置根据导光条11的形状结构相应设置；动模板2上设有能够朝向型腔3滑动的滑块7，动模板2内还设有能够朝向型腔3移动的牙齿花纹顶块10。本导光条模具在导光条11产品光源处的抛物面上没有设计顶出机构，该模具的型腔3形状是将导光条11产品倒装来设计的。导光条11产品在模具内完成注塑保压冷却过程后，模具开始开模，弹块4在弹簧6力驱动下把导光条11产品推向动模板2，使成型后的导光条11留在动模板2上；滑块7在开模前抵靠在型腔3内的导光条11上，通过抵压住导光条11产品侧面的筋位，也使得导光条11产品留在动模板2上，从而有效避免导光条11粘结在定模板1上；模具完全打开后，滑块7脱开导光条11产品侧面的筋位，然后再利用牙齿花纹顶块10顶出产品。本实施例中即使导光条11产品大部分胶位在定模板1上，也能够通过弹块4使导光条11产品脱离定模板1，并推向动模板2，避免了导光条11产品成型后会粘在定模板1的问题，保证了脱模的顺畅性。由于车灯导光条11的阵列导光齿结构细小、密集，注塑成型时与模具的啮合力较大，脱模困难；本实施例中通过牙齿花纹顶块10使车灯导光条11与模具分离，保证了导光齿的齿形和齿表面光洁度，从而提高导光的性能，提高了行车安全性。

本实施例中滑块7的动作可以使动模板2动作触动气辅推动结构来带动的，也可以是单独的驱动件驱动，牙齿花纹顶块10可以通过压力机构驱动来实现动作。

进一步的，如图6和图7所示，滑块7上开设有与导光条11上的凸筋11a相匹配的卡槽7a，定模板1上设有能够滑动的滑座8，滑块7设置在滑座8上，滑块7与滑座8之间还设有限位器9；开模时，导光条11上的凸筋11a卡接在滑块7的卡槽7a内，这样保证滑块7对导光条11的夹持稳定，不会使之脱落而留在定模板1上；通过滑座8带动滑块7移动，实现滑块7与导光条11的脱离，通过限位器9限制滑块7的动作幅度。

如图1、图10和图11所示，动模板2上还设有拉料杆12，拉料杆12上具有能够伸入型腔3内的拉块13，拉料杆12通过拉块13辅助拉住型腔3内的导光条11产品侧面使其留在动模板2上。

如图1、图6至图11所示，滑块7数量为7个且间隔分设在型腔3的两侧，弹块4的数量为2个且分别位于型腔3的两端，拉料杆12的数量为3个且间隔分设在型腔3的两侧。模具开始开模后，定模板1上的两个弹块4在弹簧6力驱动下把导光条11往动模板2模弹，使导光条11留在动模板2上；7个滑块7在开模前段通过压住产品侧面的凸筋11a，也使产品留在动模板2上；3个拉料杆12辅助拉住产品侧面使得导光条11留在动模板2上，三种不同类型的多个部件共同作用，从不同位置对导光条11进行限位，使之能够顺利的留在动模板2上，最终实现顺畅脱模。

本实施例中定模板1朝向型腔3的侧面具有镀铬层，通过对定模板1的型腔3侧面进行镀铬处理，能够减少定模板1与导光条11产品之间的粘性，从而进一步防止导光条11产品粘附在定模板1上，更好的实现脱模。

如图2至图4所示，动模板2内设有能够移动的顶出板14，牙齿花纹顶块10与顶出板14相连接，通过顶出板14带动牙齿花纹顶块10，实现最终导光条11的脱模；定模板1上连接有面板15和隔热板一18，隔热板一18位于面板15与定模板1之间；定模板1上连接有底板16板和隔热板二19，底板16上固设有方铁17，隔热板二19位于方铁17与动模板2之间。

文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种用于生产汽车导光条的模具的脱模结构，汽车导光条模具包括定模板(1)和动模板(2)，所述定模板(1)和动模板(2)相对设置且能够形成型腔(3)，其特征在于，所述脱模结构包括定模板(1)上设置的朝向所述型腔(3)的弹块(4)，所述弹块(4)通过限位螺钉(5)连接在所述定模板(1)上，所述限位螺钉(5)上套设有弹簧(6)，所述弹簧(6)的两端分别作用在所述定模板(1)和所述弹块(4)上；所述动模板(2)上设有能够朝向所述型腔(3)滑动的滑块(7)，所述动模板(2)内还设有能够朝向所述型腔(3)移动的牙齿花纹顶块(10)。

2.根据权利要求1所述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构，其特征在于，所述滑块(7)上开设有与导光条(11)上的凸筋(11a)相匹配的卡槽(7a)，所述定模板(1)上设有能够滑动的滑座(8)，所述滑块(7)设置在所述滑座(8)上，所述滑块(7)与滑座(8)之间还设有限位器(9)。

3.根据权利要求1或2所述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构，其特征在于，所述动模板(2)上还设有拉料杆(12)，所述拉料杆(12)上具有能够伸入所述型腔(3)内的拉块(13)。

4.根据权利要求3所述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构，其特征在于，所述型腔(3)为条状且呈弯折的弧形，所述弹块(4)位于所述型腔(3)的端部。

5.根据权利要求4所述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构，其特征在于，所述滑块(7)数量为7个且间隔分设在所述型腔(3)的两侧，所述弹块(4)的数量为2个且分别位于所述型腔(3)的两端，所述拉料杆(12)的数量为3个且间隔分设在所述型腔(3)的两侧。

6.根据权利要求1或2所述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构，其特征在于，所述定模板(1)朝向所述型腔(3)的侧面具有镀铬层。

7.根据权利要求1或2所述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构，其特征在于，所述动模板(2)内设有能够移动的顶出板(14)，所述牙齿花纹顶块(10)与所述顶出板(14)相连接。

8.根据权利要求7所述的用于生产汽车导光条的模具的脱模结构，其特征在于，所述定模板(1)上连接有面板(15)和隔热板一(18)，所述隔热板一(18)位于所述面板(15)与所述定模板(1)之间；所述定模板(1)上连接有底板(16)板和隔热板二(19)，所述底板(16)上固设有方铁(17)，所述隔热板二(19)位于所述方铁(17)与所述动模板(2)之间。