CN106825629A - 车床的主轴部件 - Google Patents

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CN106825629A
CN106825629A CN201710189148.8A CN201710189148A CN106825629A CN 106825629 A CN106825629 A CN 106825629A CN 201710189148 A CN201710189148 A CN 201710189148A CN 106825629 A CN106825629 A CN 106825629A
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CN201710189148.8A
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李少波
郑凯
姚勇
张成龙
邹旺
金前冲
王建伟
田莉
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Guizhou University
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Guizhou University
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23Q—DETAILS, COMPONENTS, OR ACCESSORIES FOR MACHINE TOOLS, e.g. ARRANGEMENTS FOR COPYING OR CONTROLLING; MACHINE TOOLS IN GENERAL CHARACTERISED BY THE CONSTRUCTION OF PARTICULAR DETAILS OR COMPONENTS; COMBINATIONS OR ASSOCIATIONS OF METAL-WORKING MACHINES, NOT DIRECTED TO A PARTICULAR RESULT
    • B23Q1/00—Members which are comprised in the general build-up of a form of machine, particularly relatively large fixed members
    • B23Q1/70—Stationary or movable members for carrying working-spindles for attachment of tools or work

Abstract

本发明公开了车床的主轴部件，包括卡盘、散热槽孔和连接孔，所述主轴的一端连接有卡盘，且主轴的另一端连接有传动件，所述主轴与第一轴承座和第二轴承座之间均设有轴承，所述主轴轴心位置开设有贯穿的连接孔，所述第一轴承座和第二轴承座与轴承连接处均开设有散热槽口，所述主轴内壁中间开设有散热槽孔，所述第一轴承座和第二轴承座上均开设有安装孔。该车床的主轴部件第一轴承座和第二轴承座与轴承连接处均开设有散热槽口，该散热槽口所开设的位置与主轴部件最易发热的位置相对应，主轴转动时，主轴与轴承处所产生的热量可通过螺旋结构的散热槽口向外散发，提升该处的散热效率，且散热槽口截面呈矩形结构，进一步加大轴承的散热面积。

Description

车床的主轴部件
技术领域
本发明涉及机械车床技术领域，具体为车床的主轴部件。
背景技术
车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。
现有的车床主轴最易发热的地方就是轴承与主轴连接处，主轴转动时，轴承处的热量散热效率较低，使得大量的热量聚集在一起，容易引发各种运行故障。
发明内容
本发明的目的在于提供车床的主轴部件，以解决上述背景技术中提出的现有的车床主轴最易发热的地方就是轴承与主轴连接处，主轴转动时，轴承处的热量散热效率较低，使得大量的热量聚集在一起，容易引发各种运行故障的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：车床的主轴部件，包括卡盘、主轴、第一轴承座、第二轴承座、传动件、轴承、安装孔、散热槽口、散热槽孔和连接孔，所述主轴的一端连接有卡盘，且主轴的另一端连接有传动件，所述主轴从前至后依次安装于第一轴承座和第二轴承座所通孔处，所述主轴与第一轴承座和第二轴承座之间均设有轴承，所述主轴轴心位置开设有贯穿的连接孔，所述第一轴承座和第二轴承座与轴承连接处均开设有散热槽口，所述主轴内壁中间开设有散热槽孔，所述第一轴承座和第二轴承座上均开设有安装孔。
优选的，所述散热槽口整体呈螺旋结构。
优选的，所述散热槽口截面呈矩形结构。
优选的，所述散热槽孔整体呈螺旋结构。
优选的，所述散热槽孔截面呈圆形结构。
优选的，所述散热槽孔贯穿在整个主轴的内壁中间。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该车床的主轴部件第一轴承座和第二轴承座与轴承连接处均开设有散热槽口，该散热槽口所开设的位置与主轴部件最易发热的位置相对应，主轴转动时，主轴与轴承处所产生的热量可通过螺旋结构的散热槽口向外散发，提升该处的散热效率，且散热槽口截面呈矩形结构，进一步加大轴承的散热面积，热量在向外散发的同时，部分的热量也向内散发，该主轴内壁中间开设有整体呈螺旋结构的散热槽孔，热量向内散发时直接传输到散热槽孔内，又因为散热槽孔贯穿在整个主轴的内壁中间，所传输的热量可快速的从主轴的左右两端所散发，大大提升散热效率，不会产生热量聚集，散热槽孔整体呈螺旋结构，使得主轴内壁中间的各个承受点位置相同，又因为散热槽孔截面呈圆形结构，抗弯曲性能较高，保证主轴在使用时，不会造成主轴整体的强度的降低，保证主轴的使用质量。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图；
图2为本发明轴视结构示意图；
图3为本发明局部剖结构示意图；
图4为本发明散热槽孔局部结构示意图；
图5为本发明局部剖放大结构示意图。
图中：1、卡盘，2、主轴，3、第一轴承座，4、第二轴承座，5、传动件，6、轴承，7、安装孔，8、散热槽口，9、散热槽孔，10、连接孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：车床的主轴部件，包括卡盘1、主轴2、第一轴承座3、第二轴承座4、传动件5、轴承6、安装孔7、散热槽口8、散热槽孔9和连接孔10，主轴2的一端连接有卡盘1，且主轴2的另一端连接有传动件5，主轴2从前至后依次安装于第一轴承座3和第二轴承座4所通孔处，主轴2与第一轴承座3和第二轴承座4之间均设有轴承6，主轴2轴心位置开设有贯穿的连接孔10，第一轴承座3和第二轴承座4与轴承6连接处均开设有散热槽口8，主轴2内壁中间开设有散热槽孔9，第一轴承座3和第二轴承座4上均开设有安装孔7。
上述实施例中，具体的，散热槽口8整体呈螺旋结构，该散热槽口8所开设的位置与主轴2部件最易发热的位置相对应，主轴2转动时，主轴2与轴承6处所产生的热量可通过螺旋结构的散热槽口8向外散发，提升该处的散热效率；
上述实施例中，具体的，散热槽口8截面呈矩形结构，且散热槽口8截面呈矩形结构，进一步加大轴承6的散热面积；
上述实施例中，具体的，散热槽孔9整体呈螺旋结构，热量向内散发时直接传输到散热槽孔9内，又因为散热槽孔9贯穿在整个主轴2的内壁中间，所传输的热量可快速的从主轴2的左右两端所散发，大大提升散热效率，不会产生热量聚集，散热槽孔9整体呈螺旋结构，使得主轴2内壁中间的各个承受点位置相同；
上述实施例中，具体的，散热槽孔9截面呈圆形结构，散热槽孔9整体呈螺旋结构，使得主轴2内壁中间的各个承受点位置相同，又因为散热槽孔9截面呈圆形结构，抗弯曲性能较高，保证主轴2在使用时，不会造成主轴2整体的强度的降低，保证主轴2的使用质量；
上述实施例中，具体的，散热槽孔9贯穿在整个主轴2的内壁中间，因为散热槽孔9贯穿在整个主轴2的内壁中间，所传输的热量可快速的从主轴2的左右两端所散发，大大提升散热效率，不会产生热量聚集。
工作原理：在使用该车床的主轴部件时，首先需对整个车床的主轴部件有一个结构上的了解，该车床的主轴部件的第一轴承座3和第二轴承座4与轴承6连接处均开设有散热槽口8，该散热槽口8所开设的位置与主轴2部件最易发热的位置相对应，主轴2转动时，主轴2与轴承6处所产生的热量可通过螺旋结构的散热槽口8向外散发，提升该处的散热效率，且散热槽口8截面呈矩形结构，进一步加大轴承6的散热面积，热量在向外散发的同时，部分的热量也向内散发，该主轴2内壁中间开设有整体呈螺旋结构的散热槽孔9，热量向内散发时直接传输到散热槽孔9内，又因为散热槽孔9贯穿在整个主轴2的内壁中间，所传输的热量可快速的从主轴2的左右两端所散发，大大提升散热效率，不会产生热量聚集，散热槽孔9整体呈螺旋结构，使得主轴2内壁中间的各个承受点位置相同，又因为散热槽孔9截面呈圆形结构，抗弯曲性能较高，保证主轴2在使用时，不会造成主轴2整体的强度的降低，保证主轴2的使用质量。
综上所述，以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (6)

1.车床的主轴部件，包括卡盘（1）、主轴（2）、第一轴承座（3）、第二轴承座（4）、传动件（5）、轴承（6）、安装孔（7）、散热槽口（8）、散热槽孔（9）和连接孔（10），其特征在于：所述主轴（2）的一端连接有卡盘（1），且主轴（2）的另一端连接有传动件（5），所述主轴（2）从前至后依次安装于第一轴承座（3）和第二轴承座（4）所通孔处，所述主轴（2）与第一轴承座（3）和第二轴承座（4）之间均设有轴承（6），所述主轴（2）轴心位置开设有贯穿的连接孔（10），所述第一轴承座（3）和第二轴承座（4）与轴承（6）连接处均开设有散热槽口（8），所述主轴（2）内壁中间开设有散热槽孔（9），所述第一轴承座（3）和第二轴承座（4）上均开设有安装孔（7）。
2.根据权利要求1所述的车床的主轴部件，其特征在于：所述散热槽口（8）整体呈螺旋结构。
3.根据权利要求1所述的车床的主轴部件，其特征在于：所述散热槽口（8）截面呈矩形结构。
4.根据权利要求1所述的车床的主轴部件，其特征在于：所述散热槽孔（9）整体呈螺旋结构。
5.根据权利要求1所述的车床的主轴部件，其特征在于：所述散热槽孔（9）截面呈圆形结构。
6.根据权利要求1所述的车床的主轴部件，其特征在于：所述散热槽孔（9）贯穿在整个主轴（2）的内壁中间。
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