CN205615637U - 一种连接稳定的车轮偏心轴组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接稳定的车轮偏心轴组件，包括偏心轴和与车架连接的固定套，所述偏心轴穿设套接于固定套内，所述固定套与偏心轴连接的一端设有固定定位块，所述固定定位块上设有定位槽孔，所述定位槽孔包括至少一个定位平面，所述偏心轴上设有与定位槽孔相配合的定位部。本实用新型连接稳定的车轮偏心轴组件具有结构简单，连接稳定，受力均匀，稳固性好以及固定套不会爆裂等优点。

Description

一种连接稳定的车轮偏心轴组件

技术领域

本实用新型涉及用于偏心轴自行车技术领域，具体为一种连接稳定的车轮偏心轴组件。

背景技术

现有技术中的自行车起伏骑行的偏心轴自行车，主要由如下两种结构。结构一，采用中空台阶轴为偏心轴，并在偏心轴的中空台阶轴段内外设置有使自行车改变运动轨迹的锁定装置，锁定装置包括用于定位和锁固的长销、与长销配合的锁柱、驱动锁柱完成变轨动作的槽型升降套，槽型升降套上具有一对能够相对滑动的楔形块。该种偏心轴结构自行车的不足：偏心轴为中空台阶轴，当起伏运动时，中空台阶支撑槽型升降套上升，偏心轴的两端与轴承连接，使得偏心轴因受力不均匀而容易失效，也即是无法实施。结构二，采用偏心轴外套设固定套的结构，使偏心轴通过固定套与车架连接，在自行车运行过程中使受力主要集中于固定套上，有效减少偏心轴上的受力，确保偏心轴的使用寿命。然而，该种将固定套套设于偏心轴外的结构设置，虽然解决了上述偏心轴受力不均匀，易失效的问题，其将受力集中在固定套上，其在自行车运行过程中，固定套易从偏心轴上滑落，进而出现受力不均匀爆裂的情况发生，进而使整个使起伏骑行的偏心轴自行车无法使用和实施。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构简单，结构简单，连接稳定，受力均匀，稳固性好以及固定套不会爆裂的连接稳定的车轮偏心轴组件。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

一种连接稳定的车轮偏心轴组件，包括偏心轴和与车架连接的固定套，所述偏心轴穿设套接于固定套内，所述固定套与偏心轴连接的一端设有固定定位块，所述固定定位块上设有定位槽孔，所述定位槽孔包括至少一个定位平面，所述偏心轴上设有与定位槽孔相配合的定位部。本实用新型连接稳定的车轮偏心轴组件在传统的固定套直接与偏心轴套设连接的基础上，在固定套与偏心轴连接的一端设置至少设有一个定位平面的定位槽孔，通过该定位槽孔与偏心轴上相对应的定位部插入式连接，增大定位槽孔与偏心轴上定位部之间的摩擦面，使固定套与偏心轴连接稳定，不会滑落，有效确保偏心轴在转动过程中带动固定套随其一起转动，使固定套受力均匀，在自行车运行过程中，固定套不会发生爆裂，稳固性好，使用寿命长。

作为本实用新型车轮偏心组件的优选方案之一，所述定位槽孔包括两个定位平面，两个定位平面相邻设置或者两个定位平面相对设置。两个定位平面的设置，主要用于小型自行车，尤其是儿童用起伏自行车，由于儿童力气较小，设置两个定位平面有效减少定位槽孔的加工工作量，提升加工效率，同时又能满足连接稳定和定位稳固的要求。

作为本实用新型车轮偏心组件的优选方案之二，所述定位槽孔包括四个定位平面，四个定位平面均匀分布在定位槽孔的周围。四个定位平面的设置，主要用于多数的成人起伏用自行车，其四个定位平面形成方形定位槽孔，相对于两个定位平面的设置，其有效增大了摩擦工作面，确保了运动过程中固定套与偏心轴的连接稳定性。

作为本实用新型车轮偏心组件的优选方案之三，所述定位槽孔包括六个定位平面，六个定位平面均匀分布在定位槽孔的周围。

进一步地，上述相邻两个定位平面之间设有倒角或倒圆角，倒角或者倒圆角的设置，起到有效过渡的作用，使各定位平面的受力均匀。

进一步地，所述定位槽孔的深度与定位部的宽度相同。

进一步地，所述偏心轴的一端为中空设置，所述偏心轴的中空部分沿径向开设有滑槽，所述偏心轴上套设有转换组件，所述偏心轴内设有拉杆组件，所述拉杆组件位于偏心轴内且其端部穿过所述滑槽与转换组件连接，所述转换组件包括活动定位块，所述活动定位块上设有与固定定位块相配合的定位凹槽，所述固定定位块为凸轮形状，所述固定定位块位于所述定位凹槽内，并与所述转换组件沿偏心轴轴向滑动连接。

进一步地，所述拉杆组件和转换组件之间设有T形推动块，所述T形推动块的一字形推块与转换组件连接，所述T形推动块的中间设有与拉杆组件内的拉杆相配合的拉杆孔。所述拉杆穿过所述T形推动块上的拉杆孔后与转换组件内的T形连接块螺纹连接。所述T形推动块的设置，而且拉杆组件上的拉杆穿过T形推动块上的拉杆孔后与转换组件内的T形连接块螺纹连接，其有效确保T形推动块可以一直起到推动转换组件的作用，不会脱落和失效，有效确保转换组件的使用，避免因转换组件无法推动而影响自行车的使用。

进一步地，所述T形连接块的一字形连接板与活动定位块的内部卡合连接，所述T形连接块的中间设有与拉杆相配合的螺纹孔。

本实用新型连接稳定的车轮偏心轴组件，具有如下的有益效果：

第一、结构简单，本实用新型连接稳定的车轮偏心轴组件在传统的固定套直接与偏心轴套设连接的基础上，在固定套与偏心轴连接的一端设置至少设有一个定位平面的定位槽孔，其结构简单；

第二、连接稳定，本实用新型连接稳定的车轮偏心轴组件通过所述定位槽孔与偏心轴上相对应的定位部插入式连接，定位槽孔上定位平面的设置有效增加了定位槽孔与偏心轴上定位部之间的摩擦面，使固定套与偏心轴连接稳定，固定套不会滑落；

第三、受力均匀，固定套与偏心轴的稳固连接，有效确保偏心轴在转动过程中带动固定套随其一起转动，使固定套受力均匀，在自行车运行过程中，固定套不会发生爆裂；

第四、稳固性好，使用寿命长，由于固定套与偏心轴连接稳定，其有效确保自行车运动过程中，固定套随偏心轴一起转动的稳固性，有效提升固定套的使用寿命；

第五、用户体验效果好，由于固定套与偏心轴连接稳定，固定套不会从与偏心轴的连接处滑落，更不会发生爆裂，其有效确保了起伏式自行车的使用，用户体验效果好。

附图说明

图1为本实用新型连接稳定的车轮偏心轴组件与拉杆组件和转换组件的连接示意图；

图2为本实用新型连接稳定的车轮偏心轴组件中偏心轴的结构示意图；

图3为本实用新型连接稳定的车轮偏心轴组件实施例1中固定套的结构示意图；

图4为本实用新型连接稳定的车轮偏心轴组件实施例2中固定套的结构示意图；

图5为本实用新型连接稳定的车轮偏心轴组件实施例3中固定套的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型产品作进一步详细的说明。

实施例1

如图1至图3所示，一种连接稳定的车轮偏心轴组件，包括偏心轴4和与车架连接的固定套8，所述偏心轴4穿设套接于固定套8内，所述固定套8与偏心轴4连接的一端设有固定定位块11，所述固定定位块11上设有定位槽孔12，所述定位槽孔12包括至少一个定位平面13，所述偏心轴4上设有与定位槽孔12相配合的定位部10。本实用新型连接稳定的车轮偏心轴组件在传统的固定套8直接与偏心轴4套设连接的基础上，在固定套8与偏心轴4连接的一端设置至少设有一个定位平面13的定位槽孔12，通过该定位槽孔12与偏心轴4上相对应的定位部10插入式连接，增大定位槽孔12与偏心轴4上定位部10之间的摩擦面，使固定套8与偏心轴4连接稳定，不会滑落，有效确保偏心轴4在转动过程中带动固定套8随其一起转动，使固定套8受力均匀，在自行车运行过程中，固定套8不会发生爆裂，稳固性好，使用寿命长。

具体地，如图3所示，所述定位槽孔12包括两个定位平面13，两个定位平面13相邻设置或者两个定位平面13相对设置。包括一个或两个定位平面13的定位槽孔12的设置，主要用于小型自行车，尤其是儿童用起伏自行车，由于儿童力气较小，设置两个定位平面13有效减少定位槽孔12的加工工作量，提升加工效率，同时又能满足连接稳定和定位稳固的要求。

如图3所示，为了有效确保固定套8与偏心轴4连接稳定，受力均匀，所述定位槽孔12的深度与定位部10的宽度相同，而且相邻两个定位平面13之间设有倒角或倒圆角，倒角或者倒圆角的设置，起到有效过渡的作用，使各定位平面13的受力均匀。

如图1和图2所示，所述偏心轴4的一端为中空设置，所述偏心轴4的中空部分沿径向开设有滑槽9，所述偏心轴4上套设有转换组件，所述偏心轴4内设有拉杆组件，所述拉杆组件位于偏心轴4内且其端部穿过所述滑槽9与转换组件连接，所述转换组件包括活动定位块6，所述活动定位块6上设有与固定定位块11相配合的定位凹槽，所述固定定位块11为凸轮形状，所述固定定位块11位于所述定位凹槽内，并与所述转换组件沿偏心轴4轴向滑动连接。

如图1和图2所示，所述拉杆组件和转换组件之间设有T形推动块5，所述T形推动块5的一字形推块与转换组件连接，所述T形推动块5的中间设有与拉杆组件内的拉杆1相配合的拉杆孔。所述拉杆1穿过所述T形推动块5上的拉杆孔后与转换组件内的T形连接块7螺纹连接，所述拉杆1上套设有回位弹簧3，所述回位弹簧3的外端部通过紧固螺母2紧固在偏心轴4内。所述T形连接块7的一字形连接板与活动定位块6的内部卡合连接，所述T形连接块7的中间设有与拉杆相配合的螺纹孔。所述T形推动块5的设置，而且拉杆组件上的拉杆穿过T形推动块5上的拉杆孔后与转换组件内的T形连接块7螺纹连接，其有效确保T形推动块5可以一直起到推动转换组件的作用，不会脱落和失效，有效确保转换组件的使用，避免因转换组件无法推动而影响自行车的使用。

实施例2

如图4所示，本实施例与实施例1的结构和原理相同，不一样的地方在于，所述定位槽孔12包括四个定位平面13，四个定位平面13均匀分布在定位槽孔12的周围。四个定位平面13的设置，主要用于多数的成人起伏用自行车，其四个定位平面13形成方形定位槽孔12，相对于两个定位平面13的设置，其有效增大了摩擦工作面，确保了运动过程中固定套8与偏心轴4的连接稳定性。

实施例3

如图5所示，本实施例与实施例1和实施例2的结构和原理基本相同，不一样的地方在于，为了满足不同人群的需求，所述定位槽孔12包括六个定位平面13，六个定位平面13均匀分布在定位槽孔12的周围。

当然，定位槽孔12内的定位平面13的数量也可以根据需要设置成三个、五个、七个、八个或更多个。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种连接稳定的车轮偏心轴组件，包括偏心轴和与车架连接的固定套，所述偏心轴穿设套接于固定套内，其特征在于：所述固定套与偏心轴连接的一端设有固定定位块，所述固定定位块上设有定位槽孔，所述定位槽孔包括至少一个定位平面，所述偏心轴上设有与定位槽孔相配合的定位部。

2.根据权利要求1所述的连接稳定的车轮偏心轴组件，其特征在于：所述定位槽孔包括两个定位平面，两个定位平面相邻设置或者两个定位平面相对设置。

3.根据权利要求2所述的连接稳定的车轮偏心轴组件，其特征在于：所述定位槽孔包括四个定位平面，四个定位平面均匀分布在定位槽孔的周围。

4.根据权利要求3所述的连接稳定的车轮偏心轴组件，其特征在于：所述定位槽孔包括六个定位平面，六个定位平面均匀分布在定位槽孔的周围。

5.根据权利要求1至4任一项权利要求所述的连接稳定的车轮偏心轴组件，其特征在于：相邻两个定位平面之间设有倒角或倒圆角。

6.根据权利要求5所述的连接稳定的车轮偏心轴组件，其特征在于：所述定位槽孔的深度与定位部的宽度相同。

7.根据权利要求6所述的连接稳定的车轮偏心轴组件，其特征在于：所述偏心轴的一端为中空设置，所述偏心轴的中空部分沿径向开设有滑槽，所述偏心轴上套设有转换组件，所述偏心轴内设有拉杆组件，所述拉杆组件位于偏心轴内且其端部穿过所述滑槽与转换组件连接，所述转换组件包括活动定位块，所述活动定位块上设有与固定定位块相配合的定位凹槽，所述固定定位块位于所述定位凹槽内，并与所述转换组件沿偏心轴轴向滑动连接。

8.根据权利要求7所述的连接稳定的车轮偏心轴组件，其特征在于：所述拉杆组件和转换组件之间设有T形推动块，所述T形推动块的一字形推块与转换组件连接，所述T形推动块的中间设有与拉杆组件内的拉杆相配合的拉杆孔。

9.根据权利要求8所述的连接稳定的车轮偏心轴组件，其特征在于：所述拉杆穿过所述T形推动块上的拉杆孔后与转换组件内的T形连接块螺纹连接。

10.根据权利要求9所述的连接稳定的车轮偏心轴组件，其特征在于：所述T形连接块的一字形连接板与活动定位块的内部卡合连接，所述T形连接块的中间设有与拉杆相配合的螺纹孔。