CN202911458U - 一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，包括车轮轴承装配的制作装置一端末端部形成的轮毂、安装在所述轮毂的内轮、位于所述轮毂和所述内轮外侧的外轮，以及夹杂在所述轮毂或者内轮与外轮之间的带有转动体的车轮轴承，在所述末端部轨道成型的制作装置上，包括从驱动部开始传达旋转力，以所述轮毂中心轴为中心旋转的主体；以及使所述主体的侧方可以旋转，以所述轮毂的中心轴为直交的成型机身轴为中心旋转，使所述轮毂的末端部成型，形成车轮轴承装配的轨道成型机身于一体；解决了现有技术中在轨道形成过程中轨道成型部的偏心荷重的问题。

Description

一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置

技术领域

本实用新型涉及车轮轴承装配的制作装置以及轨道加工装置领域，特别是指一种关于在轨道形成过程中防止轨道成型部的偏心荷重，可以防止作用于转动预压变化的车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置。 

背景技术

通常，在车轮轴承装配上连接可旋转车轮，使车辆能够运行。这样的车轮轴承装配可分为传达从发动机产生的动力的驱动轮车轮轴承和不传达驱动力的从动轮车轮轴承。 

驱动轮车轮轴承装配包括从发动机产生，根据通过变速器的扭矩而旋转的、为了与驱动轴一起旋转而连接的旋转要素和固定在车体的非旋转要素，上述旋转要素和非旋转要素之间夹杂着滚动部件，从动轮车轮轴承装配，除了旋转要素没有与驱动轴相连接以外，其他构成与驱动轮车轮轴承装配相同。 

像这样的车轮轴承装配为了保证运转性能的稳定性，被制作成在转动体产生预压，而为了给转动体施加预压，主要采取的方法就是轨道成型。 

实用新型内容

本实用新型提出一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，解决了现有技术中在轨道形成过程中轨道成型部的偏心荷重的问题。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，包括车轮轴承装配的制作装置一端末端部形成的轮毂、安装在所述轮毂的内轮、位于所述轮毂和所述内轮外侧的外轮，以及夹杂在所述轮毂或者内轮与外轮之间的带有转动体的车轮轴承，在所述末端部轨道成型的制作装置上，包括从驱动部开始传达旋转力，以所述轮毂中心轴为中心旋转的主体；以及使所述主体的侧方可以旋转，以所述轮毂的中心轴为直交的成型机身轴为 中心旋转，使所述轮毂的末端部成型，形成车轮轴承装配的轨道成型机身于一体。 

作为优选的技术方案，所述轨道成型机身由两个部分构成，所述各自的轨道成型机身是以上述轮毂的中心轴为中心构成等角。 

作为优选的技术方案，在所述轨道成型机身，将所述轮毂的末端部，向内轮的半径外侧方向形成轨道成型，在所述轮毂的中心轴方向，向其外侧方向，以形成其单面为曲线型的轨道加工面。 

作为优选的技术方案，所述轨道成型的制作装置包括从驱动部开始传达旋转力，以轨道成型部的中心轴为中心旋转的主体；以及构成在所述主体可旋转，与以所述轨道成型部的中心轴直交的成型轴为中心旋转，并形成所述轨道成型部末端部的轨道成型机身于一体。 

作为优选的技术方案，所述轨道成型机身可由两个部分组成，上述各自的轨道成型机身是将上述轨道成型部的中心轴为中心构成等角。 

作为优选的技术方案，在所述轨道成型机身，将所述轮毂的末端部，向内轮的半径外侧方向形成轨道成型，在所述轮毂的中心轴方向，向其外侧方向，以形成其单面为曲线型的轨道加工面。 

由于采用了上述技术方案，一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，包括车轮轴承装配的制作装置一端末端部形成的轮毂、安装在所述轮毂的内轮、位于所述轮毂和所述内轮外侧的外轮，以及夹杂在所述轮毂或者内轮与外轮之间的带有转动体的车轮轴承，在所述末端部轨道成型的制作装置上，包括从驱动部开始传达旋转力，以所述轮毂中心轴为中心旋转的主体；以及使所述主体的侧方可以旋转，以所述轮毂的中心轴为直交的成型机身轴为中心旋转，使所述轮毂的末端部成型，形成车轮轴承装配的轨道成型机身于一体；根据本方案的车轮轴承装配的制作装置以及轨道成型加工装置，在轨道成型过程中，执行轨道成型的末端部可防止偏重的荷重，根据本方案的车轮轴承装配的制作装置，转动体受到的预压比较均匀，在执行轨道成型的轮毂末端部和两个以上的接触位置接触后执行成型，缩短了轨道成型的实行时间并提高了生产率，因此，此操作的执行会更加稳定。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1，是根据车轮轴承的装配和本发明的实施例，展示车轮轴承装配制作装置的概略图； 

图2，是图示根据本发明实施例的车轮轴承装配制作过程的图面。 

图中：100-轮毂装配；110-轮毂；112-法兰盘；114-第一螺栓球；115-导向销；116-指示灯；118-段车部；119a-第一内轮轨道；119b-第二内轮轨道；120-内轮；130-外轮；132-第二法兰盘；134-第二螺栓球；139a-第一外轮轨道；139b-第二外轮轨道；140-密封部件；150-转动体；160-末端部；180-传动套；210-驱动部；220-主体；230-轨道成型机身；232-轨道加工面。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，包括车轮轴承装配的制作装置一端末端部形成的轮毂、安装在所述轮毂的内轮、位于所述轮毂和所述内轮外侧的外轮，以及夹杂在所述轮毂或者内轮与外轮之间的带有转动体的车轮轴承，在所述末端部轨道成型的制作装置上，包括从驱动部开始传达旋转力，以所述轮毂中心轴为中心旋转的主体；以及使所述主体的侧方可以旋转，以所述轮毂的中心轴为直交的成型机身轴为中心旋转，使所述轮毂的末端部成型，形成车轮轴承装配的轨道成型机身于一体。 

所述轨道成型机身由两个部分构成，所述各自的轨道成型机身是以上述轮毂的中心轴为中心构成等角。 

在所述轨道成型机身，将所述轮毂的末端部，向内轮的半径外侧方向形成轨道成型，在所述轮毂的中心轴方向，向其外侧方向，以形成其单面为曲线型的轨道加工面。 

所述轨道成型的制作装置包括从驱动部开始传达旋转力，以轨道成型部的中心轴为中心旋转的主体；以及构成在所述主体可旋转，与以所述轨道成型部的中心轴直交的成型轴为中心旋转，并形成所述轨道成型部末端部的轨道成型机身于一体。 

所述轨道成型机身可由两个部分组成，上述各自的轨道成型机身是将上述轨道成型部的中心轴为中心构成等角。 

在所述轨道成型机身，将所述轮毂的末端部，向内轮的半径外侧方向形成轨道成型，在所述轮毂的中心轴方向，向其外侧方向，以形成其单面为曲线型的轨道加工面。 

图1，是根据车轮轴承装配和本发明的实施例，展示车轮轴承装配制作装置的概略图。图2，是根据本发明的实施例，图示车轮轴承装配制作过程的图面。 

图1图示的车轮轴承装配，为了便于说明，在多种多样的种类的车轮轴承装配中挑出一个例示，并不局限于本发明例示的车轮轴承装配，可以适用于多种多样种类的车轮轴承装配。尤其是包含了旋转要素和非旋转要素，其中一个要素的末端向另一个要素端进行轨道成型，制作成的车轮轴承装配中，任何一个都可以适用。 

图1中图示的车轮轴承装配(100)是例示驱动轮车轮轴承装配的。但是，在轮毂的内侧形成齿，使驱动轴和键槽相结合的驱动轮车轮轴承装配和从动轮车轮轴承装配，根据相同方法制作。因此，本发明的技术思想并不局限于驱动轮车轮轴承装配，可适用于从动轮车轮轴承装配。 

如图1所示，例示的车轮轴承装配(100)包含轮毂(110)、内轮(120)、外轮(130)，以及转动体(150)。虽然在这里所示的是球(ball)型转动体，但使用锥形辊(tapered roller)型转动体也无妨。转动体列(row)的个数可随意决定，但是通常定位2列。 

轮毂(110)以气缸形象，轮毂(110)的一侧与车辆的车轮(未图示)相结合。为此，轮毂(110)的一侧向半径外侧方向突出，形成第一法兰盘(112)，并向轮毂轴(X1)方向突出，形成指示灯(116)。第一法兰盘(112)中穿孔了第一螺栓球(114)，车辆的车轮通过螺栓等的结合办法与轮毂(110)相结合，指示灯(116)是在轮毂(110)上安装车轮的时候可充当引导车轮的角色。轮毂(110)的另一侧形成段车部(118)，在这个段车部(118)后延长了末端部(160)。虽然上述末端部(160)在轨道成型前，会正直向上述轮毂轴(X1)方向延长，但是在轨道成型后会想玩劲外侧方向弯曲而变形。轮毂(110)的段车部(118)和第一法兰盘(112)之间形成了第一内轮轨道(119a)。 

内轮(120)被压入到上述轮毂(110)的段车部，在上述内轮(120)形成了第二内轮轨道(119b)。 

外轮(130)安装在上述轮毂(110)的半径外侧。在外轮(130)的半径内侧面形成了与上述第一、二内轮轨道(119a、119b)相对应的第一、而外轮轨道(139a、139b)，半径外侧面的一部分向半径外侧突出形成第二法兰盘(132)。上述第二法兰盘(132)中穿孔了第二螺栓球(134)，根据螺栓等的结合办法，外轮(130)与车体相结合。 

转动体(150)各自夹杂于上述第一内轮轨道(119a)和第一外轮轨道(139a)之间以及第二内轮轨道(119b)和第二外轮轨道(139b)之间，由传动套(180)支撑上述转动体(150)。 

上述轮毂(110)和外轮(130)之间，为防止上述转动体(150)内侵入异物安装了密封部件，虽然没有图示，但是上述内轮(120)和外轮(130)之间也可能安装密封部件。 

下面，对本发明实施例的车轮轴承装配制作装置进行解说。 

首先，将之前解说的车轮轴承装配(100)在未图示的底座进行固定后执行轨道成型作业。上述第一螺栓球(114)上插入了导向销(115)，在未图示的底座上将上述车轮轴承装配(100)加以固定。在这里，对轨道进行成型的时候轮毂可能旋转，也有可能不会旋转。 

本发明的实施例的车轮轴承装配制作装置(200)包括驱动部(210)、主体(220)和轨道成型机身(230)。 

上述驱动部(210)与上述轮毂(110)的中心轴(X1)在同一轴上，上述主体(220)在上述驱动部(210)结合后可旋转，根据上述驱动部(210)的运行，以上述轮毂(110)的中心轴(X1)为中心旋转。 

上述轨道成型机身(230)位于上述主体(220)的侧位，使得可以旋转，以上述轮毂(110)中心轴(X1)直交的轨道成型轴(X2)为中心进行旋转，形成上述轮毂末端部(160)。 

虽然上述轨道成型机身(230)可由多个形成，但是2个为最佳。上述各自的轨道成型机身(230)是以上述轮毂(110)的中心轴(X1)为中心，形成等角。也就是说，图面虽然图示的是2个轨道成型机身(230)，形成180°并对称，但是不局限于此，也可以以复数个的上述轮毂(110)的中心轴(X1)为中心形成等角。 

例如，有三个轨道成型机身(230)时，各自的轨道成型机身(230)可按120°等角排列。 

以往的轨道成型方法，因为轨道成型装置从轮毂的中心轴开始按照一定的角度倾斜后旋转，所以执行轨道成型的轮毂末端部分可能承受偏重的荷重，并执行轨道成型的轮毂末端部在同一接触位置接触，执行成型任务。但是，根据本发明实施例的车轮轴承装配的制作装置(200)，在执行轨道成型的轮毂末端部和2个以上的接触位置相接处执行成型任务，因此轨道成型执行时间相对减少，提高了生产率，形成了稳定的轨道成型。 

在上述轨道成型机身(230)，将上述轮毂(110)的末端部(160)向着内轮(120)的半径外侧，使得可以进行轨道成型，从上述轮毂(110)的中心轴方向，向着其外侧，形成单面为曲线的轨道加工面(232)。 

上述轨道成型加工面(232)从上述轮毂(110)的中心轴方向，向其外侧方向形成，上述轮毂(110)的末端部(160)向着内轮(120)方向，向半径外侧圆滑的成型。 

在本发明的实施例的车轮轴承装配之制作装置(200)中，上述驱动部(210)或者是由发动机构成，或者是通过其他动力源来旋转上述主体(220)的构成，上述轨道成型机身(230)是在上述主体(220)内构成的复数个的齿轮，例如 包括锥齿轮(bevel gear)等，与上述主体(220)的旋转连动而旋转，或者具备上述主体(220)内的发动机等使上述轨道成型机身(230)旋转。 

像这样的发动机、不同旋转驱动源、复数个齿轮的组合，在本发明所属的技术领域内的一般技术人员，可通过参照相关技术领域的一般知识和本发明的详细说明即可实现。因此，省略详细的说明。 

也有可能发生为轨道成型机身(230)提供旋转力而选择不使用其他驱动源的情况。例如，如果只要轨道成型机身(230)的安装能使主体(220)旋转，轨道成型机身(230)在按压轮毂末端部(160)的时候，根据其压力和相互间的接触力，轨道成型机身(230)会沿着末端部(160)的圆周方向旋转。总之，只要利用轴承等，就可以将轨道成型机身(230)安装在主体(220)上，并可以旋转。除此外的安装方法，可利用提供的多种办法实施，因此，省略更详细的解说。 

上述车轮轴承装配制作装置(200)，将会进行自传和公转两种旋转运动。这里的自传是指以上述轮毂(110)的中心轴(X1)为中心旋转，公转是指以上述轮毂(110)的中心轴(X1)直交的轨道成型机身轴(X2)为中心进行旋转。 

根据自传，上述主体(220)和上述轨道成型机身(230)一同进行圆运动的同时，上述轨道成型机身(230)以上述轨道成型机身轴(X2)为中心进行公转。像这样，根据自传，在上述轮毂(110)的进行轨道成型加工的末端部(160)上，上述轨道成型机身(230)通过固定速度旋转，同时上述轨道成型机身(230)以上述轨道成型机身轴(X2)为中心进行旋转，使得上述轮毂(110)的末端部(160)可以均匀的成型，并且，上述轨道成型机身(230)以复数个构成，可以提高作业速度。 

各自的轨道成型机身(230)以上述轮毂(110)的中心轴(X1)为中心，构成等角，防止轨道成型部偏重的荷重，并且有作用于转动体的预压变化的预防效果。 

图1及图2，根据本发明的实施例，虽然对车轮轴承装配的制作装置进行图示，之前解说的实施例，除了车轮轴承装配以外，也可在其他装置或者装配等的轨道成型。 

也就是说，参照图1、图2以及之前说明的车轮轴承装配的制作装置，根据本发明实施例的轨道成型加工装置与轨道成型部的中心轴和同一轴上(参照X1)具备的驱动部(210)、上述驱动部(210)相结合，并可以旋转，根据上述驱动部(210)的运行，构成以轨道成型部为中心旋转的主体(220)以及上述主体(220)的的侧方可以旋转。包含以上述轨道成型的中心轴直交的轨道成型轴(参照X2)为中心旋转的，将上述轨道成型部的末端部成型的轨道成型机身(230)。 

在这里，上述轨道成型部与之前说明的轮毂(110)相对应，上述轨道成型部的末端部与上述轮毂(110)的末端部(160)相对应。上述轨道成型机身(230)以复数个组成，上述各自的轨道成型机身(230)以上述轨道成型的中心轴为中心构成等角，在上述轨道成型机身(230)上，使上述轨道成型部的末端部向半径外侧进行轨道成型，从上述轨道成型部的中心轴方向，向其外侧方向，形成其单面为曲线型的轨道加工面(232)。 

也就是说，根据本发明的实施例，轨道成型加工装置与先前解说的车轮轴承装配的制作装置(200)和其构成以及运作相同，只是，其对象适用于轨道成型作业要求的构成。 

根据本发明实施例，轨道成型加工装置的构成以及运转与先前解说的车轮轴承装配的制作装置构成以及运转相同。因此，省略详细解说。 

如上所述，根据本发明的车轮轴承装配的制作装置，在车轮轴承装配的制作过程中，可预防在执行轨道成型的轮毂末端部偏重的荷重。 

根据本发明的车轮轴承装配的制作装置，在转动体会施加均匀的预压。 

同时，在执行轨道成型的轮毂的末端部和2个以上接触位置上接触执行成型，缩短了轨道成型的执行时间，提高了生产率。 

根据本发明实施例的车轮轴承装配的制作装置，除车轮轴承装配外，在其他器具的构成或者在器具上形成轨道成型。 

如以上所述说明了本实用新型的最佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (6)

1.一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，其特征在于：包括车轮轴承装配的制作装置一端末端部形成的轮毂、安装在所述轮毂的内轮、位于所述轮毂和所述内轮外侧的外轮，以及夹杂在所述轮毂或者内轮与外轮之间的带有转动体的车轮轴承，在所述末端部轨道成型的制作装置上，包括从驱动部开始传达旋转力，以所述轮毂中心轴为中心旋转的主体；以及使所述主体的侧方可以旋转，以所述轮毂的中心轴为直交的成型机身轴为中心旋转，使所述轮毂的末端部成型，形成车轮轴承装配的轨道成型机身于一体。

2.如权利要求1所述的一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，其特征在于：所述轨道成型机身由两个部分构成，所述各自的轨道成型机身是以上述轮毂的中心轴为中心构成等角。

3.如权利要求1所述的一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，其特征在于：在所述轨道成型机身，将所述轮毂的末端部，向内轮的半径外侧方向形成轨道成型，在所述轮毂的中心轴方向，向其外侧方向，以形成其单面为曲线型的轨道加工面。

4.如权利要求1所述的一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，其特征在于：所述轨道成型的制作装置包括从驱动部开始传达旋转力，以轨道成型部的中心轴为中心旋转的主体；以及构成在所述主体可旋转，与以所述轨道成型部的中心轴直交的成型轴为中心旋转，并形成所述轨道成型部末端部的轨道成型机身于一体。

5.如权利要求4所述的一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，其特征在于：所述轨道成型机身可由两个部分组成，上述各自的轨道成型机身是将上述轨道成型部的中心轴为中心构成等角。

6.如权利要求4所述的一种车轮轴承装配的制作装置及轨道加工装置，其特征在于：在所述轨道成型机身，将所述轮毂的末端部，向内轮的半径外侧方向形成轨道成型，在所述轮毂的中心轴方向，向其外侧方向，以形成其单面为曲线型的轨道加工面。

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