CN202115262U - 一种万能安全保护盖及其滑轮 - Google Patents

Abstract

一种万能安全保护盖及其滑轮，其中，万能安全保护盖包括盖体，盖体的一端面设有同轴线方向的环形凸台，环形凸台的中部开设有凸台通孔，环形凸台的外径与对应的滑轮轴孔的内径相匹配，环形凸台用于扣入滑轮轴孔并与滑轮轴孔紧配合安装连接；滑轮，包括轮毂和轮体，轮毂的中部开设有滑轮轴孔，轮体设于轮毂的外圆周上，滑轮设有上述万能安全保护盖。与现有技术相比，本实用新型的保护盖采用环形凸台与滑轮轴孔的配合方式，连接牢固且不易脱落；本实用新型的滑轮设置有上述的万能安全保护盖，当滑轮旋转时，保护盖受力均匀，具有安全系数大、结构简单、装配容易、成本较低，配合牢固的特点，使得产品极具市场竞争力。

Description

一种万能安全保护盖及其滑轮

技术领域

 本实用新型涉及一种滑轮技术，特别是涉及一种与玩具滑轮配合的万能安全保护盖及其滑轮。

背景技术

 现有技术中，旱冰鞋、童车、滑板等玩具的滑轮，其结构包括有轮毂和轮体，轮毂的中部开设有轴孔，轮体设置于轮毂的外圆周上，当滑轮旋转时，使用这些玩具玩耍的儿童的裤脚或者裙摆很容易被卷进滑轮中，而且在旁侧观赏的儿童也很容易将手指或者衣服卷进滑轮中，给小朋友的安全带来隐患。

为解决上述问题，人们采取在滑轮的两侧分别增设保护盖的方式来避免上述问题的发生。现有技术中的保护盖包括有两种结构，其中一种结构如图1所示，盖体10的中部开设有通孔20，在保护盖与滑轮接触的盖体10表面设置多个卡扣30，通过将卡扣30与滑轮的轮辐相连接的方式，使得保护盖与滑轮卡接；另一种是通过盖体表面设置的螺柱和螺孔相配合的方式，使得保护盖与滑轮可拆卸连接。

然而，上述第一种结构的保护盖由于是通过卡扣与轮辐的连接，连接不牢固，当滑轮旋转时，保护盖受力不均匀，卡扣很容易折断，从而使得保护盖与滑轮分离；并且保护盖与滑轮之间存在间隙，导致滑轮旋转时，保护盖很容易脱落，同时也增大了滑轮前进的阻力。上述第二种结构的保护盖虽然与滑轮的连接较第一种结构紧固些，但是在盖体表面需加工多个螺柱和螺孔，制造工艺复杂，成本较高，而且装配时需将每对螺柱和螺孔对齐；而且，由于这些滑轮较小，而螺柱和螺孔的配合是位于各个轮辐之间的空隙内，当滑轮旋转时，螺柱和螺孔的外表面会与轮辐有较大的摩擦，如果增加螺柱和螺孔的配合数量，则轮辐就不能设置太多。

上述第二种结构的保护盖在自行车车轮以及摩托车车轮的技术领域中较为常见，例如：授权公告号为CN2346676Y，名称为“自行车车轮保护盖”的中国实用新型专利，其技术方案“包括左、右二片伞形保护盖体，盖体中部制有通孔，盖体边缘上制有环形嵌槽，沿盖体外表面上均布地制有螺钉固定孔，且盖体靠环形嵌槽处盖制有气门通孔。”采用螺钉穿过盖体外表面均布的螺钉孔锁紧，将其固定在自行车轮胎钢圈上。例如：授权公告号为CN201721251U，名称为“摩托车前后轮保护盖”的中国实用新型专利，其技术方案“包括左护盖和右护盖，左护盖和右护盖可拆卸式的连接在一起，左护盖和右护盖之间有一定间隙，在左护盖和右护盖的轴向上分别设置有通孔A，至少在其中一个护盖上设置有与摩托车气嘴对应的开口，在左护盖和右护盖上分别设置有若干向内侧延伸且相互对应的通孔B，左、右护盖上的通孔B对应套接在一起。”

因此，上述自行车车轮保护盖以及摩托车前后轮保护盖中的结构都不适用于玩具的滑轮上，因此，亟需提供一种安全系数大、结构简单、装配容易、成本较低，且配合牢固的万能安全保护盖及其具有该万能安全保护盖的滑轮。

发明内容

本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种安全系数大、结构简单、装配容易、成本较低，且配合牢固的万能安全保护盖及其具有该万能安全保护盖的滑轮。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种万能安全保护盖，包括有盖体，其中，所述盖体的一端面设置有同轴线方向的环形凸台，所述环形凸台的中部开设有凸台通孔，所述环形凸台的外径与对应的滑轮轴孔的内径相匹配，所述环形凸台用于扣入所述滑轮轴孔并与所述滑轮轴孔紧配合安装连接。

其中，所述盖体的中部开设有盖体通孔，并与所述环形凸台的中部开设的凸台通孔相通。

其中，所述环形凸台的中部开设的凸台通孔为位于所述环形凸台的端面的中部开设的凸台通孔，其内径小于所述盖体的中部开设的盖体通孔的内径。

其中，所述盖体与所述环形凸台设置为一体成型结构。

其中，所述环形凸台的长度设置为所述滑轮轴孔的长度的1/3～1/2。

其中，所述环形凸台的长度设置为所述滑轮轴孔的长度的1/3。

其中，所述盖体的一端面与所述环形凸台之间还依次成型设置有第一环形弧面、第二环形平面、第三环形斜面和第四环形平面，所述第一环形弧面设置于所述盖体的一端面上，所述第二环形平面的外环缘连接所述第一环形弧面的内环缘，所述第三环形斜面的外环缘连接所述第二环形平面的内环缘，所述第四环形平面的外环缘连接所述第三环形平面的内环缘。

其中，所述盖体的另一端面设置有装饰层。

还提供一种滑轮，包括有轮毂和轮体，所述轮毂的中部开设有滑轮轴孔，所述轮体设置于所述轮毂的外圆周上，其中，所述滑轮设置有权利要求1至7中所述的万能安全保护盖，所述万能安全保护盖的环形凸台扣入所述滑轮轴孔并与所述滑轮轴孔紧配合安装连接。

其中，所述万能安全保护盖设置有两个，所述两个万能安全保护盖分别设置于所述滑轮的两侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种万能安全保护盖，包括有盖体，其中，盖体的一端面设置有同轴线方向的环形凸台，环形凸台的中部开设有凸台通孔，环形凸台的外径与对应的滑轮轴孔的内径相匹配，环形凸台用于扣入滑轮轴孔并与滑轮轴孔紧配合安装连接。与现有技术相比，本实用新型采用环形凸台与滑轮轴孔的配合方式，将万能安全保护盖与滑轮紧配合安装连接，这种配合结构的锁力较大，连接牢固且不易脱落，当滑轮旋转时，保护盖受力均匀，并且保护盖与滑轮之间没有间隙，保护盖随滑轮的旋转而旋转，使得滑轮前进的阻力较小，同时具有安全系数大、结构简单、装配容易、成本较低，配合牢固的特点，使得产品极具市场竞争力，便于市场的普及与推广。

附图说明

利用附图对实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是现有技术中的保护盖的结构示意图。

图2是本实用新型的一种万能安全保护盖的第一视角的结构示意图。

图3是本实用新型的一种万能安全保护盖的第二视角的结构示意图。

图4是本实用新型的一种万能安全保护盖的第三视角的结构示意图。

图5是本实用新型的一种万能安全保护盖的第四视角的结构示意图。

图6是图4的“A——A”剖面结构示意图。

在图1中包括有：10——盖体、20——通孔、30——卡扣。

在图2、图3、图4、图5和图6中包括有： 1——盖体、11——第一环形弧面、12——第二环形平面、13——第三环形斜面、14——第四环形平面、2——盖体通孔、3——环形凸台、31——端面、311——凸台通孔。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例1

本实用新型的一种万能安全保护盖的具体实施方式之一，如图2、图3、图4、图5和图6所示，包括有盖体1，其中，盖体1的一端面设置有同轴线方向的环形凸台3，环形凸台3的中部开设有凸台通孔311，环形凸台3的外径与对应的滑轮轴孔的内径相匹配，环形凸台3用于扣入滑轮轴孔并与滑轮轴孔紧配合安装连接。可以通过环形凸台3的外壁与滑轮轴孔的内壁之间的摩擦力进行紧配合安装连接。

将本实用新型的两个万能安全保护盖分别与滑轮的两侧相配合，由于本实用新型采用环形凸台3与滑轮轴孔的配合方式，将万能安全保护盖与滑轮紧密连接，这种配合结构的锁力较大，连接牢固且不易脱落，当滑轮旋转时，保护盖受力均匀，并且保护盖与滑轮之间没有间隙，保护盖随滑轮的旋转而旋转，使得滑轮前进的阻力较小，同时具有安全系数大、结构简单、装配容易、成本较低，配合牢固的特点，使得产品极具市场竞争力，便于市场的普及与推广。

具体的，盖体1的中部开设有盖体通孔2，并与环形凸台3的中部开设的凸台通孔311相通。

具体的，环形凸台3的中部开设的凸台通孔311为位于环形凸台3的端面31的中部开设的凸台通孔311，其内径小于盖体1的中部开设的盖体通孔2的内径。环形凸台3的端面31沿径向方向向中心延伸环形端，从而使得环形的端面31的凸台通孔311内径小于盖体通孔2的内径。可以在滑轮轴孔内增设环形嵌槽，将环形凸台3的环形端与滑轮轴孔内的环形嵌槽相抵接，进一步增加了环形凸台3与滑轮轴孔的配合紧密性。

具体的，盖体1与环形凸台3设置为一体成型结构。

具体的，环形凸台3的长度设置为滑轮轴孔的长度的1/3～1/2。增大环形凸台3的外壁面与滑轮轴孔的内壁面之间的接触面积，可以使得环形凸台3与滑轮轴孔的配合更为牢固。

具体的，盖体1的另一端面设置有装饰层。该装饰层可以为图案、文字等广告标示性装饰层，该装饰层可以为膜层或者涂层等。

实施例2

本实用新型的一种万能安全保护盖的具体实施方式之二，本实施例的主要技术方案与实施例1相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于，环形凸台3的高度为轴孔2的长度的1/3。

实施例3

本实用新型的一种万能安全保护盖的具体实施方式之三，本实施例的主要技术方案与实施例1相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于，环形凸台3的高度为轴孔2的长度的1/2。

实施例4

本实用新型的一种万能安全保护盖的具体实施方式之四，本实施例的主要技术方案与实施例1相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于，盖体1的一端面与环形凸台3之间还依次成型设置有第一环形弧面11、第二环形平面12、第三环形斜面13和第四环形平面14，第一环形弧面11设置于盖体1的一端面上，第二环形平面12的外环缘连接第一环形弧面11的内环缘，第三环形斜面13的外环缘连接第二环形平面12的内环缘，第四环形平面14的外环缘连接第三环形平面的内环缘。

实施例5

本实用新型的一种万能安全保护盖的具体实施方式之五，本实施例的主要技术方案与实施例2相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例2中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例2的区别在于，盖体1的一端面与环形凸台3之间还依次成型设置有第一环形弧面11、第二环形平面12、第三环形斜面13和第四环形平面14，第一环形弧面11设置于盖体1的一端面上，第二环形平面12的外环缘连接第一环形弧面11的内环缘，第三环形斜面13的外环缘连接第二环形平面12的内环缘，第四环形平面14的外环缘连接第三环形平面的内环缘。

实施例6

本实用新型的一种万能安全保护盖的具体实施方式之六，本实施例的主要技术方案与实施例3相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例3中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例3的区别在于，盖体1的一端面与环形凸台3之间还依次成型设置有第一环形弧面11、第二环形平面12、第三环形斜面13和第四环形平面14，第一环形弧面11设置于盖体1的一端面上，第二环形平面12的外环缘连接第一环形弧面11的内环缘，第三环形斜面13的外环缘连接第二环形平面12的内环缘，第四环形平面14的外环缘连接第三环形平面的内环缘。

实施例7

本实用新型的一种滑轮的具体实施方式，包括有轮毂和轮体，轮毂的中部开设有滑轮轴孔，轮体设置于轮毂的外圆周上，其中，滑轮设置有实施例1中所述的万能安全保护盖，万能安全保护盖的环形凸台3扣入滑轮轴孔并与滑轮轴孔紧配合安装连接。

本实施例的滑轮采用万能安全保护盖，与滑轮的连接牢固且不易脱落，当滑轮旋转时，保护盖受力均匀，并且保护盖与滑轮之间没有间隙，保护盖随滑轮的旋转而旋转，使得滑轮前进的阻力较小，使得产品极具市场竞争力，便于市场的普及与推广。

具体的，万能安全保护盖设置有两个，两个万能安全保护盖分别设置于滑轮的两侧。

本实施例中的万能安全保护盖还可以采用实施例2、实施例3、实施例4、实施例5或者实施例6中的万能安全保护盖。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种万能安全保护盖，包括有盖体，其特征在于：所述盖体的一端面设置有同轴线方向的环形凸台，所述环形凸台的中部开设有凸台通孔，所述环形凸台的外径与对应的滑轮轴孔的内径相匹配，所述环形凸台用于扣入所述滑轮轴孔并与所述滑轮轴孔紧配合安装连接。

2.根据权利要求1所述的万能安全保护盖，其特征在于：所述盖体的中部开设有盖体通孔，并与所述环形凸台的中部开设的凸台通孔相通。

3.根据权利要求2所述的万能安全保护盖，其特征在于：所述环形凸台的中部开设的凸台通孔为位于所述环形凸台的端面的中部开设的凸台通孔，其内径小于所述盖体的中部开设的盖体通孔的内径。

4.根据权利要求3所述的万能安全保护盖，其特征在于：所述盖体与所述环形凸台设置为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的万能安全保护盖，其特征在于：所述环形凸台的长度设置为所述滑轮轴孔的长度的1/3～1/2。

6.根据权利要求5所述的万能安全保护盖，其特征在于：所述环形凸台的长度设置为所述滑轮轴孔的长度的1/3。

7.根据权利要求1所述的万能安全保护盖，其特征在于：所述盖体的一端面与所述环形凸台之间还依次成型设置有第一环形弧面、第二环形平面、第三环形斜面和第四环形平面，所述第一环形弧面设置于所述盖体的一端面上，所述第二环形平面的外环缘连接所述第一环形弧面的内环缘，所述第三环形斜面的外环缘连接所述第二环形平面的内环缘，所述第四环形平面的外环缘连接所述第三环形平面的内环缘。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的万能安全保护盖，其特征在于：所述盖体的另一端面设置有装饰层。

9.一种滑轮，包括有轮毂和轮体，所述轮毂的中部开设有滑轮轴孔，所述轮体设置于所述轮毂的外圆周上，其特征在于：所述滑轮设置有权利要求1至7中所述的万能安全保护盖，所述万能安全保护盖的环形凸台扣入所述滑轮轴孔并与所述滑轮轴孔紧配合安装连接。

10.根据权利要求9所述的滑轮，其特征在于：所述万能安全保护盖设置有两个，所述两个万能安全保护盖分别设置于所述滑轮的两侧。

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