CN106803199A - 共享单车及其连续使用方法、客户端及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了共享单车及其连续使用方法、客户端及系统，涉及共享交通工具管理技术领域。一种共享单车的连续使用方法，包括步骤：获取用户需要连续使用共享单车的操作消息，由该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态；在未获得前述操作消息的情况下,该共享单车锁定即结束本次使用；在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车用户开启。利用本发明，能够根据用户需要，智能地向用户提供共享单车的连续使用服务，操作方便，有效地提升了用户体验。

Description

共享单车及其连续使用方法、客户端及系统

技术领域

本发明涉及共享单车管理技术领域。

背景技术

目前，随着机动车辆对环境的污染越来多大，严重的交通拥堵现象和车辆废气污染环境问题困扰着很多大城市，人们都希望能有一个良好的空气质量，拥有健康的身体，很多城市都积极倡导市民使用自行车作为交通工具，不仅可以减少污染，还可以锻炼身体。为了方便市民，在城市内设立自行车租赁站，市民在自行车租赁站租赁自行车，使用完后归还自行车租赁站即可。

当前，也出现了无需归还至指定车桩的共享自行车，常规的使用方式如下。需要使用时，用户通过APP或微信公众号的内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁共享自行车；或者，用户使用APP找到附近车辆，通过扫码打开电子锁。归还时，通过网上付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩，但共享自行车需要停靠在允许停车的区域。

目前的智能共享自行车，在采集到用户锁定共享单车的操作信息后，一般会推定该用户的该次使用行为终止，并会向用户推送该次使用的资费。此后，该共享自行车重新进入公用状态，该用户之外的其他用户也可以使用该共享自行车。目前的智能共享单车，无法针对用户的连续使用需要提供更丰富的服务，降低了用户体验。

发明内容

本发明的目的在于：克服现有技术的不足，提供了一种共享单车及其连续使用方法、客户端及系统。利用本发明，能够根据用户需要，智能地向用户提供共享单车的连续使用服务，操作方便，有效地提升了用户体验。

为实现上述目标，本发明提供了如下技术方案：

一种共享单车的连续使用方法，包括步骤：获取用户需要连续使用共享单车的操作消息，由该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态；在未获得前述操作消息的情况下，该共享单车锁定即结束本次使用；在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车用户开启。

进一步，在连续使用状态下，保持对该用户计费。

进一步，在所述用户使用该共享单车过程中，采集用户多次解锁该共享单车的信息，针对不同次解锁操作后的使用，采用区别的计费方式计费。

进一步，还包括步骤：

在连续使用状态下，采集共享单车进入锁定状态的锁定时间信息；

采集该次锁定之后共享单车再次开启的开启时间信息，获取所述开启时间信息与锁定时间信息的时间差，作为连续使用状态的中止时间；

采集预设的时间间隔与计费权重的映射关系，获取所述中止时间对应的计费权重；

根据获取的计费权重，计算此次中止时间段用户的资费。

进一步，还包括步骤：

获取该共享单车进入锁定状态时，该共享单车的地理位置信息；

采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息，获取该地理位置区域对应的共享单车的平均使用时间间隔；

获取该次连续使用状态的持续时间与平均使用时间间隔的比值，作为计费权重。

优选的，采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息时，采集与用户使用的共享单车同运营商、同型号和/或同种类的共享单车的使用记录信息。

或者，采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息时，采集同时段的共享单车的使用记录信息；所述时段按照如下方式中的一种或多种进行划分，

方式一，将一天的时间划分为通勤时间段、非通勤时间段、休息时间段；

方式二，将一周的时间划分为工作日时间段、周末时间段；

方式三，将一年的时间划分为工作日时间段、节日时间段、假日时间段。

进一步，还包括步骤：

采集所述用户与所述连续使用状态下的共享单车的距离信息，或者采集所述连续使用状态下的共享单车处于锁定状态的时间信息；

判定所述距离信息超过预设距离阈值，或所述时间信息超过预设时间阈值的情况下，取消该用户对该共享单车的连续使用状态。

进一步，还包括步骤：

采集用户使用的共享单车进入到连续使用状态的信息，获取该共享单车的地理位置信息；

采集用户终端的当前位置信息，获取距离所述当前位置最近的闲置状态的共享单车的位置信息；

判定进入连续使用状态的共享单车与用户终端的距离是否小于最近的闲置状态的共享单车与用户终端的距离；

判定为否的情况下，向该用户终端推送前述最近的闲置状态的共享单车，采集用户是否更换共享单车的信息；

采集到用户更换共享单车的信息时，所述闲置状态的共享单车进入连续使用状态，此过程中保持对该用户的计费。

优选的，获取距离所述当前位置最近的闲置状态的共享单车的位置信息时，获取与用户使用的共享单车同一运营商或跨运营商的共享单车。

本发明还提供了一种共享单车的订车客户端，包括：信息采集电路，用以获取用户需要连续使用共享单车的操作消息；状态处理电路，连接前述的信息采集电路，用以根据用户需要连续使用共享单车的操作消息，控制该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态，或者接受系统服务器所推送的连续使用状态指示消息，根据所述指示消息控制该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态；以及在未获得前述操作消息或前述指示消息的情况下，在获取该共享单车锁定的信息时，结束本次使用；其中，在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车开启。

本发明还提供了一种共享单车，具有共享单车的功能结构；所述共享单车具有连续使用状态，在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车开启；所述共享单车在非连续使用状态下，锁定即结束本次使用。

进一步，所述共享单车上设置有指示结构，所述指示结构用以指示前述的连续使用状态。

本发明还提供了一种共享单车的系统，包括：

订车客户端，包括，

信息采集电路，用以获取用户需要连续使用共享单车的操作消息；

信息输出电路，用以向用户输出用户选定的共享单车进入连续使用状态的信息；

客户端通信电路，用以与系统服务器进行通信，收发信息；

系统服务器，包括，

服务器通信电路，用以与订车客户端进行通信，收发信息；

状态处理电路，用以通过前述的订车客户端，获取用户需要连续使用共享单车的操作消息，并根据所述操作消息控制该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态；以及在未获得前述操作消息或前述指示消息的情况下，在获取该共享单车锁定的信息时，结束本次使用；

其中，在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车开启；

共享单车，能够根据前述的系统服务器的控制消息，进入到连续使用状态。

进一步，所述共享单车上设置有指示结构，所述指示结构用以指示前述的连续使用状态。

进一步，所述系统服务器包括计费电路，所述计费电路连接状态处理电路，能够在连续使用状态下，保持对该用户的计费。

进一步，所述系统服务器包括区别计费电路，

所述区别计费电路连接状态处理电路，用以在共享单车处于连续使用状态的情况下，采集用户多次解锁该共享单车的信息，并针对不同次解锁操作后的使用，采用区别的计费方式计费。

进一步，所述系统服务器包括时间采集电路，时间处理电路，权重处理电路和计费电路，

所述时间采集电路，用以在共享单车处于连续使用状态的情况下，采集共享单车进入锁定状态的锁定时间信息，以及该次锁定之后共享单车再次开启的开启时间信息；

所述时间处理电路，连接时间采集电路，用以获取所述开启时间信息与锁定时间信息的时间差，将其作为连续使用状态的中止时间；

所述权重处理电路，连接时间处理电路，用以采集预设的时间间隔与计费权重的映射关系，根据所述映射关系和中止时间，获取所述中止时间对应的计费权重；

计费电路，连接权重处理电路，用以根据获取的计费权重，计算此次中止时间段用户的资费。

进一步，所述权重处理电路包括定位子电路、时间采集子电路和权重计算子电路，

所述定位子电路，用以获取该共享单车进入锁定状态时，该共享单车的地理位置信息；

所述时间采集子电路，连接定位子电路，用以采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息，获取该地理位置区域对应的共享单车的平均使用时间间隔；

所述权重计算子电路，连接时间采集子电路，用以获取该次连续使用状态的持续时间与平均使用时间间隔的比值，作为计费权重。

进一步，所述系统服务器包括更换处理电路，所述更换处理电路包括定位子电路，距离比对子电路，更换触发子电路和更换执行子电路，

所述定位子电路，用以采集用户使用的共享单车进入到连续使用状态的信息，获取该共享单车的地理位置信息；以及，采集用户终端的当前位置信息，获取距离所述当前位置最近的闲置状态的共享单车的位置信息；

所述距离比对子电路，连接定位子电路，用以判定进入连续使用状态的共享单车与用户终端的距离是否小于最近的闲置状态的共享单车与用户终端的距离；

更换触发子电路，连接距离比对子电路，用以在判定为否的情况下，向该用户终端推送前述最近的闲置状态的共享单车，采集用户是否更换共享单车的信息；

更换执行子电路，连接更换触发子电路，用以在采集到用户更换共享单车的信息时，所述闲置状态的共享单车进入连续使用状态。

本发明由于采用以上技术方案，与现有技术相比，作为举例，具有以下的优点和积极效果：利用本发明，能够根据用户需要，智能地向用户提供共享单车的连续使用服务，操作方便，有效地提升了用户体验。作为举例，比如用户在使用共享单车过程中，需要步行至商店购买食品，在商店购买食品后用户希望继续使用该共享单车。此时，用户就可触发连续使用该共享单车的操作，该共享单车进入到连续使用状态。在所述连续使用状态下，若共享单车处于上锁状态，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车用户开启。如此，用户便不用担心锁定该共享单车后，共享单车被其他共享单车用户使用。

附图说明

图1为本发明实施例提供的共享单车的连续使用方法的流程图。

图2为本发明实施例提供的共享单车的订车客户端的模块结构图。

图3为本发明实施例提供的共享单车的系统的模块结构图。

图4为本发明实施例提供的订车客户端的用户界面的示例图。

附图标记说明：

订车客户端100，信息采集电路110，状态处理电路120；

系统200；订车客户端210，信息采集电路211，信息输出电路212，客户端通信电路213；系统服务器220，服务器通信电路221；状态处理电路222，计费电路223；共享单车230；

手机200；订车客户端用户界面310，第一显示界面311，第二显示界面312。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明提供的共享单车及其连续使用方法、客户端及系统作进一步详细说明。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。在下述实施例的附图中，各附图所出现的相同标号代表相同的特征或者部件，可应用于不同实施例中。因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

需说明的是，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定发明可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述的或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。

实施例

参见图1所示，为本发明实施例提供的共享单车的连续使用方法的流程图。共享单车的连续使用方法包括如下步骤。

S100，获取用户需要连续使用共享单车的操作消息。

S200，由该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态；在未获得前述操作消息的情况下，该共享单车锁定即结束本次使用。

其中，在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车用户开启。

所述的共享单车，是指可以为公众共用的单车。目前普遍在各个城市推广的共享单车，主要为共享自行车，其向居民和旅游者提供便捷的绿色出行。本实施例中，所述共享单车为可以为自行车、电动车或摩托车。

用户需要连续使用共享单车的操作消息，在本实施例中，作为典型实施方式的举例而非限制，可以通过如下方式获取。

方式一：获取用户终端当前使用的共享单车进入锁定状态的信息，向用户终端推送是否需要连续使用该共享单车的消息；采集用户终端针对该消息的反馈信息，获取用户终端需要连续使用该共享单车的操作消息。然后，该共享单车可以进入到连续使用状态。

获取共享单车进入锁定状态的方式，可以通过在所述共享单车上安装锁定探测结构来获取。所述锁定探测结构，作为举例而非限制，可以是设置在共享单车的车锁构件上的压力传感器，比如设置在锁舌部件上的压力传感器。通过压力传感器采集锁舌的压力信息，根据压力信息判定锁舌的伸缩状态，以此来判定共享单车的锁定或解锁状态。

获取共享单车进入锁定状态的方式，还可以是通过共享单车上安装的图像采集装置来获取。作为举例而非限制，比如通过安装在车锁构件的摄像装置，采集车锁的图片信息，并对获取的图片信息进行识别后，与预设的锁定状态下的车锁图片进行比对。若比对匹配，可以推定车锁处于锁定状态；若比对不匹配，可以推定车锁处于解锁状态。

需要说明的是，上述获取共享单车的锁定状态的方式作为典型方式的举例而非限制，本领域技术人员也可以采用其他获取方式，比如直接通过与电子锁关联的系统服务器获得，在此不做限定。

采集用户针对该消息的反馈信息的方式，可以是向用户推送消息时，针对该消息设置相应的触发键，然后采集用户对触发键的操作信息。若用户操作了需要连续使用的触发键，则可以推定该用户需要连续使用该共享单车，该共享单车进入连续使用状态，除该用户外的其他共享单车用户不能在该状态下开启该共享单车；若用户操作了无需连续使用的触发键，则推定该用户无需连续使用该共享单车，该共享单车重新进入公用状态，共享单车用户均可使用该共享单车。

上述采集用户终端针对该消息的反馈信息的方式，作为典型方式的举例而非限制，具体的，比如还可以通过用户终端采集用户的反馈的音频信息、身体动作信息等方式来实现。

方式二：在用户终端触发使用选定的共享单车时，采集用户终端预定的使用时间范围；则在所述预定的使用时间范围内，用户终端需要连续使用该共享单车。在该预定的时间范围内，该共享单车处于连续使用状态，用户终端可以随意锁定、解锁该共享单车，除该用户终端外的其他共享单车用户终端不能开启该共享单车。

作为举例而非限制，比如用户预约了共享单车A两个小时的使用期限。用户开始使用共享单车后，首先骑乘共享单车A行进50分钟后到达**大学，随后中止了骑乘，将共享单车A锁定后，停靠在**大学北门外。用户在**大学停留了25分钟后，返回到共享单车A所在地位置对其进行解锁，重新骑乘共享单车A达到目的地。用户在**大学停留的25分钟作为中止阶段，其仍然属于用户使用共享单车A的使用时间范围，该共享单车A处于连续使用状态下。

方式三：在用户终端触发使用共享单车时，向用户终端推送是否需要连续使用该共享单车的消息；采集用户终端针对该消息的反馈信息；若用户终端选择了需要连续使用，则该共享单车进入到连续使用状态，在连续使用状态下，用户可以随意锁定、解锁该共享单。当用户终端结束对该共享单车的使用后，可以操作解除所述连续使用状态。解除所述连续使用状态后，该共享单车进入公用状态，共享单车用户均可使用该共享单车。

在未获得前述操作消息的情况下，该共享单车锁定即结束本次使用。即，如果未采集到用户需要连续使用该共享单车的操作，该共享单车一旦被用户锁定，则结束该用户对该共享单车的此次使用。该共享单车进入公用状态。

在本实施例中，可以在共享单车设置指示结构，当共享单车处于连续使用状态下，通过指示结构标识出该共享单车的连续使用状态，便于用户们使用。

在本实施例中，在连续使用状态下，保持对该用户终端计费。即，在共享单车处于连续使用状态时，无论该共享单车是锁定状态还是被骑乘状态，均持续该共享单车的计费。

优选的，在所述用户使用该共享单车过程中，采集用户多次解锁该共享单车的信息，针对不同次解锁操作后的使用，采用区别的计费方式计费。作为举例而非限制，比如第一次解锁后使用的计费标准是每30分钟一元，则第二次解锁后使用的计费标准可以是第一次解锁后使用的计费标准的1.2倍，即每30分钟1元二角。

进一步，对于共享单车在连续使用状态下的停留时间段的计费方式，可以设置计费权重。具体的，本实施例可以采用如下步骤：在连续使用状态下，采集共享单车进入锁定状态的锁定时间信息；采集该次锁定之后共享单车再次开启的开启时间信息，获取所述开启时间信息与锁定时间信息的时间差，作为连续使用状态的中止时间；采集预设的时间间隔与计费权重的映射关系，获取所述中止时间对应的计费权重；根据获取的计费权重，计算此次中止时间段用户的资费。

所述时间间隔与计费权重的映射关系，作为举例而非限制，比如可以是：时间间隔在15分钟以下时，计费权重为0.8；时间间隔在15至30分钟之间时，计费权重为1；时间间隔在30分钟以上时，计费权重为1.2。优选的，可以将所述的计费权重乘以用户正常使用共享单车时的计费标准作为中止时间段用户的计费标准。上述方式作为举例而非限制，比如，也可以通过将计费权重与计费时间相乘来计算资费。

优选的，通过获取共享单车停留的位置区域所对应的共享单车的平均使用时间间隔来获取所述计费权重。具体的，可以采用如下步骤：获取该共享单车进入锁定状态时，该共享单车的地理位置信息；采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息，获取该地理位置区域对应的共享单车的平均使用时间间隔；获取该次连续使用状态的持续时间与平均使用时间间隔的比值，作为计费权重。如此，可以针对不同的地理位置区域，设置不同的时间间隔与计费权重的对应规则。

优选的，在采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息时，采集与用户使用的共享单车同运营商、同型号和/或同种类的共享单车的使用记录信息。或者，采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息时，采集同时段的共享单车的使用记录信息。

所述时段可以按照如下方式中的一种或多种进行划分：

方式一，将一天的时间划分为通勤时间段、非通勤时间段、休息时间段。

方式二，将一周的时间划分为工作日时间段、周末时间段。

方式三，将一年的时间划分为工作日时间段、节日时间段、假日时间段。

优选的，本实施例中，当用户的中止时间段的时间超过预设的时间阈值时，不再向用户提供持续使用在前的共享单车A的功能。具体的，可以采用如下步骤：采集共享单车进入锁定状态的锁定时间信息；采集此次锁定之后用户终端触发共享单车再次开启的开启时间信息，获取所述开启时间信息与锁定时间信息的时间差；判定所述时间差是否超过预设时间阈值；判定超过的情况下，取消该用户对该共享单车的连续使用状态。所述预设时间阈值，作为举例而非限制，在本实施例中，可以设置为30分钟，即超过30分钟后，取消该用户对该共享单车的连续使用状态，该共享单车进入公用状态。

或者，采集所述用户与所述连续使用状态下的共享单车的距离信息，判定所述距离信息超过预设距离阈值，取消该用户对该共享单车的连续使用状态。作为举例而非限制，比如当采集到用户终端与处于连续使用状态下的共享单车的距离超过预设的距离阈值3公里时，取消该用户对该共享单车的连续使用状态，该共享单车进入公用状态。

进一步，在本实施例中，还可以根据用户的需求对连续使用状态下的共享单车进行更换。具体的，可以包括如下步骤：

采集用户使用的共享单车进入到连续使用状态的信息，获取该共享单车的地理位置信息；

采集用户终端的当前位置信息，获取距离所述当前位置最近的闲置状态的共享单车的位置信息；

判定进入连续使用状态的共享单车与用户终端的距离是否小于最近的闲置状态的共享单车与用户终端的距离；

判定为否的情况下，向该用户终端推送前述最近的闲置状态的共享单车，采集用户是否更换共享单车的信息；

采集到用户更换共享单车的信息时，所述闲置状态的共享单车进入连续使用状态，此过程中保持对该用户的计费。

如此，在连续使用状态的中止时间阶段，可以根据用户当前的地理位置信息，获取距离该用户最近的闲置状态的车辆，替换之前连续使用状态下的车辆，方便用户就近骑乘而无需返回到原地点骑乘，提升用户体验。优选的，获取距离所述当前位置最近的闲置状态的共享单车的位置信息时，获取与用户使用的共享单车同一运营商或跨运营商的共享单车。

参见图2，为本发明的另一实施例，提供了一种共享单车的订车客户端100。所述订车客户端100包括信息采集电路110和状态处理电路120。

所述信息采集电路110，用以获取用户需要连续使用共享单车的操作消息。

所述状态处理电路120，连接前述的信息采集电路110，用以根据用户需要连续使用共享单车的操作消息，控制该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态，或者接受系统服务器所推送的连续使用状态指示消息，根据所述指示消息控制该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态。

所述的状态处理电路120，还用以在未获得前述操作消息或前述指示消息的情况下，在获取该共享单车锁定的信息时，结束本次使用。

其中，在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车开启。

本发明还提供了一种共享单车，具有共享单车的功能结构，所述共享单车具有连续使用状态，在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁操作时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车开启；所述共享单车在非连续使用状态下，锁定即结束本次使用。

优选的，所述共享单车上设置有指示结构，所述指示结构用以指示前述的连续使用状态。

参见图3，为本发明的另一实施例，提供了一种共享单车的系统200。所述系统200包括订车客户端210、系统服务器220和共享单车230。

所述订车客户端210包括信息采集电路211，信息输出电路212和客户端通信电路213。信息采集电路211，用以获取用户需要连续使用共享单车的操作消息。信息输出电路212，用以向用户输出用户选定的共享单车进入连续使用状态的信息。客户端通信电路213，用以与系统服务器220进行通信，收发信息。

系统服务器220包括服务器通信电路221，状态处理电路222和计费电路223。

服务器通信电路221，用以与订车客户端210进行通信，收发信息。状态处理电路222，用以通过前述的订车客户端210，获取用户需要连续使用共享单车的操作消息，并根据所述操作消息控制该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态；以及在未获得前述操作消息或前述指示消息的情况下，在获取该共享单车锁定的信息时，结束本次使用。

其中，在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车开启；

共享单车230，能够根据前述的系统服务器220的控制消息，进入到连续使用状态。

所述计费电路223，连接状态处理电路，能够在连续使用状态下，保持对该用户的计费。即，在共享单车处于连续使用状态时，无论该共享单车是锁定状态还是被骑乘状态，均持续该共享单车的计费。

在本实施例中，可以在共享单车设置指示结构，当共享单车处于连续使用状态下，通过指示结构标识出该共享单车的连续使用状态，便于用户们使用。

优选的，所述系统服务器220还可以包括区别计费电路。

所述区别计费电路连接状态处理电路，用以在共享单车处于连续使用状态的情况下，采集用户多次解锁该共享单车的信息，并针对不同次解锁操作后的使用，采用区别的计费方式计费。作为举例而非限制，比如第一次解锁后使用的计费标准是每30分钟一元，则第二次解锁后使用的计费标准可以是第一次解锁后使用的计费标准的1.2倍，即每30分钟1元二角。

本实施例的另一实施方式，对于共享单车在连续使用状态下的停留时间段的计费方式，还可以设置计费权重。具体的，可以通过如下结构来实现：所述系统服务器220可以包括时间采集电路，时间处理电路，权重处理电路和计费电路。所述时间采集电路，用以在共享单车处于连续使用状态的情况下，采集共享单车进入锁定状态的锁定时间信息，以及该次锁定之后共享单车再次开启的开启时间信息。所述时间处理电路，连接时间采集电路，用以获取所述开启时间信息与锁定时间信息的时间差，将其作为连续使用状态的中止时间。所述权重处理电路，连接时间处理电路，用以采集预设的时间间隔与计费权重的映射关系，根据所述映射关系和中止时间，获取所述中止时间对应的计费权重。计费电路，连接权重处理电路，用以根据获取的计费权重，计算此次中止时间段用户的资费。

所述时间间隔与计费权重的映射关系，作为举例而非限制，比如可以是：时间间隔在20分钟以下时，计费权重为0.9；时间间隔在20至30分钟之间时，计费权重为1；时间间隔在30分钟以上时，计费权重为1.2。作为举例而非限制，可以将所述的计费权重乘以用户正常使用共享单车时的计费标准，从而获得中止时间段用户的计费标准。当然，也可以通过将计费权重与计费时间相乘来计算资费。

结合图4进行说明。作为举例而非限制，比如用户通过随身携带的手机300作为用户终端，通过该手机300开启了共享单车A。用户骑乘共享单车后，首先骑乘共享单车A行进15分钟后到达**大学，随后中止了骑乘，将共享单车A锁定后停靠在**大学西门外，在锁定同时，共享单车系统向用户推送了“是否需要进入连续使用状态”的消息，用户选择了“需要”，于是系统服务器控制该共享单车A进入到连续使用状态，同时，共享单车A上的指示灯开启，标识该共享单车A为连续使用状态。然后，用户在**大学停留20分钟后，返回至共享单车A所在位置，在这20分钟内，计费用的计时器继续保持计时。用户回到共享单车A所在位置后，解锁共享单车A，继续骑乘该共享单车A，35分钟后到达了终点位置。然后，用户锁定共享单车A，并针对系统推送的“是否需要进入连续使用状态”的消息选择了“不需要”，终止了对共享单车A的使用。

则整个骑行过程中，用户行进状态的时间为50分钟，计费时间为50分钟。停留状态的时间为20分钟，通过前述时间间隔与计费权重的映射关系，可以获得计费权重为0.9，停留状态的计费时间为20乘以0.9，为18分钟。于是，计算资费的时间为68分钟，根据每30分钟1元的计费标准(不满30分钟按30分钟计)，该用户的行程消费是3元。具体的，作为举例而非限制，在图4中，可以在用户的手机300显示的共享单车客户端的用户界面310上，通过第一子界面311显示地图，所述第一子界面311可以显示用户行进路径信息；通过第二子界面312显示消费信息。

优选的，通过获取前述共享单车停留的位置区域所对应的共享单车的平均使用时间间隔来获取所述计费权重。具体的，所述权重处理电路可以包括定位子电路、时间采集子电路和权重计算子电路。所述定位子电路，用以获取该共享单车进入锁定状态时，该共享单车的地理位置信息。所述时间采集子电路，连接定位子电路，用以采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息，获取该地理位置区域对应的共享单车的平均使用时间间隔。所述权重计算子电路，连接时间采集子电路，用以获取该次连续使用状态的持续时间与平均使用时间间隔的比值，作为计费权重。

优选的，在采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息时，采集与用户使用的共享单车同运营商、同型号和/或同种类的共享单车的使用记录信息。或者，采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息时，采集同时段的共享单车的使用记录信息。

所述时段可以按照如下方式中的一种或多种进行划分：

方式一，将一天的时间划分为通勤时间段、非通勤时间段、休息时间段。

方式二，将一周的时间划分为工作日时间段、周末时间段。

方式三，将一年的时间划分为工作日时间段、节日时间段、假日时间段。

所述系统服务器的状态处理电路，还能够根据需要取消共享单车的连续使用状态。具体的，可以通过采集所述用户与所述连续使用状态下的共享单车的距离信息，或者采集所述连续使用状态下的共享单车处于锁定状态的时间信息，判定所述距离信息超过预设距离阈值，或所述时间信息超过预设时间阈值的情况下，取消该用户对该共享单车的连续使用状态。

所述预设时间阈值，作为举例而非限制，在本实施例中，可以设置为30分钟，即超过30分钟后，取消该用户对该共享单车的连续使用状态，该共享单车进入公用状态。

所述预设距离阈值，作为举例而非限制，在本实施例中，可以设置为3公里，即当采集到用户终端与处于连续使用状态下的共享单车的距离超过3公里时，取消该用户对该共享单车的连续使用状态，该共享单车进入公用状态。

进一步，还可以根据用户的需求对连续使用状态下的共享单车进行更换，可以通过如下结构实现。

所述系统服务器可以包括更换处理电路，所述更换处理电路包括定位子电路，距离比对子电路，更换触发子电路和更换执行子电路。

所述定位子电路，用以采集用户使用的共享单车进入到连续使用状态的信息，获取该共享单车的地理位置信息；以及，采集用户终端的当前位置信息，获取距离所述当前位置最近的闲置状态的共享单车的位置信息。

所述距离比对子电路，连接定位子电路，用以判定进入连续使用状态的共享单车与用户终端的距离是否小于最近的闲置状态的共享单车与用户终端的距离。

更换触发子电路，连接距离比对子电路，用以在判定为否的情况下，向该用户终端推送前述最近的闲置状态的共享单车，采集用户是否更换共享单车的信息。

更换执行子电路，连接更换触发子电路，用以在采集到用户更换共享单车的信息时，所述闲置状态的共享单车进入连续使用状态。

如此，在连续使用状态的中止时间阶段，可以根据用户当前的地理位置信息，获取距离该用户最近的闲置状态的车辆，替换之前连续使用状态下的车辆，方便用户就近骑乘而无需返回到原地点骑乘，提升用户体验。优选的，获取距离所述当前位置最近的闲置状态的共享单车的位置信息时，获取与用户使用的共享单车同一运营商或跨运营商的共享单车。

上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述出或讨论的顺序来执行功能。本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (20)

1.一种共享单车的连续使用方法，其特征在于包括步骤：

获取用户需要连续使用共享单车的操作消息，由该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态；在未获得前述操作消息的情况下,该共享单车锁定即结束本次使用；

在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车用户开启。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：在连续使用状态下，保持对该用户计费。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：在所述用户使用该共享单车过程中，采集用户多次解锁该共享单车的信息，针对不同次解锁操作后的使用，采用区别的计费方式计费。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

在连续使用状态下，采集共享单车进入锁定状态的锁定时间信息；

采集该次锁定之后共享单车再次开启的开启时间信息，获取所述开启时间信息与锁定时间信息的时间差，作为连续使用状态的中止时间；

采集预设的时间间隔与计费权重的映射关系，获取所述中止时间对应的计费权重；

根据获取的计费权重，计算此次中止时间段用户的资费。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：

获取该共享单车进入锁定状态时，该共享单车的地理位置信息；

采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息，获取该地理位置区域对应的共享单车的平均使用时间间隔；

获取该次连续使用状态的持续时间与平均使用时间间隔的比值，作为计费权重。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于：采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息时，采集与用户使用的共享单车同运营商、同型号和/或同种类的共享单车的使用记录信息。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于：采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息时，采集同时段的共享单车的使用记录信息；所述时段按照如下方式中的一种或多种进行划分，

方式一，将一天的时间划分为通勤时间段、非通勤时间段、休息时间段；

方式二，将一周的时间划分为工作日时间段、周末时间段；

方式三，将一年的时间划分为工作日时间段、节日时间段、假日时间段。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

采集所述用户与所述连续使用状态下的共享单车的距离信息，或者采集所述连续使用状态下的共享单车处于锁定状态的时间信息；

判定所述距离信息超过预设距离阈值，或所述时间信息超过预设时间阈值的情况下，取消该用户对该共享单车的连续使用状态。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：

采集用户使用的共享单车进入到连续使用状态的信息，获取该共享单车的地理位置信息；

采集用户终端的当前位置信息，获取距离所述当前位置最近的闲置状态的共享单车的位置信息；

判定进入连续使用状态的共享单车与用户终端的距离是否小于最近的闲置状态的共享单车与用户终端的距离；

判定为否的情况下，向该用户终端推送前述最近的闲置状态的共享单车，采集用户是否更换共享单车的信息；

采集到用户更换共享单车的信息时，所述闲置状态的共享单车进入连续使用状态，此过程中保持对该用户的计费。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于：获取距离所述当前位置最近的闲置状态的共享单车的位置信息时，获取与用户使用的共享单车同一运营商或跨运营商的共享单车。

11.一种共享单车的订车客户端，其特征在于包括：

信息采集电路，用以获取用户需要连续使用共享单车的操作消息；

状态处理电路，连接前述的信息采集电路，用以根据用户需要连续使用共享单车的操作消息，控制该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态，或者接受系统服务器所推送的连续使用状态指示消息，根据所述指示消息控制该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态；以及在未获得前述操作消息或前述指示消息的情况下,在获取该共享单车锁定的信息时，结束本次使用；

其中,在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车开启。

12.一种共享单车，具有共享单车的功能结构，其特征在于：

所述共享单车具有连续使用状态，在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车开启；所述共享单车在非连续使用状态下，锁定即结束本次使用。

13.根据权利要求12所述的共享单车，其特征在于：所述共享单车上设置有指示结构,所述指示结构用以指示前述的连续使用状态。

14.一种共享单车的系统，其特征在于包括：

订车客户端，包括，

信息采集电路，用以获取用户需要连续使用共享单车的操作消息；

信息输出电路，用以向用户输出用户选定的共享单车进入连续使用状态的信息；

客户端通信电路，用以与系统服务器进行通信，收发信息；

系统服务器，包括，

服务器通信电路，用以与订车客户端进行通信，收发信息；

状态处理电路，用以通过前述的订车客户端,获取用户需要连续使用共享单车的操作消息，并根据所述操作消息控制该用户所选定的共享单车进入到连续使用状态；以及在未获得前述操作消息或前述指示消息的情况下,在获取该共享单车锁定的信息时，结束本次使用；

其中,在所述连续使用状态下，共享单车处于上锁状态时，共享单车不能为前述用户外的其他共享单车开启；

共享单车，能够根据前述的系统服务器的控制消息，进入到连续使用状态。

15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于：所述共享单车上设置有指示结构,所述指示结构用以指示前述的连续使用状态。

16.根据权利要求14所述的系统，其特征在于：

所述系统服务器包括计费电路，所述计费电路连接状态处理电路，能够在连续使用状态下，保持对该用户的计费。

17.根据权利要求14所述的系统，其特征在于：所述系统服务器包括区别计费电路，

所述区别计费电路连接状态处理电路，用以在共享单车处于连续使用状态的情况下，采集用户多次解锁该共享单车的信息，并针对不同次解锁操作后的使用，采用区别的计费方式计费。

18.根据权利要求14所述的系统，其特征在于：所述系统服务器包括时间采集电路，时间处理电路，权重处理电路和计费电路，

所述时间采集电路，用以在共享单车处于连续使用状态的情况下，采集共享单车进入锁定状态的锁定时间信息，以及该次锁定之后共享单车再次开启的开启时间信息；

所述时间处理电路，连接时间采集电路，用以获取所述开启时间信息与锁定时间信息的时间差，将其作为连续使用状态的中止时间；

所述权重处理电路，连接时间处理电路，用以采集预设的时间间隔与计费权重的映射关系，根据所述映射关系和中止时间，获取所述中止时间对应的计费权重；

计费电路，连接权重处理电路，用以根据获取的计费权重，计算此次中止时间段用户的资费。

19.根据权利要求18所述的系统，其特征在于：所述权重处理电路包括定位子电路、时间采集子电路和权重计算子电路，

所述定位子电路，用以获取该共享单车进入锁定状态时，该共享单车的地理位置信息；

所述时间采集子电路，连接定位子电路，用以采集所述地理位置区域的共享单车的使用记录信息，获取该地理位置区域对应的共享单车的平均使用时间间隔；

所述权重计算子电路，连接时间采集子电路，用以获取该次连续使用状态的持续时间与平均使用时间间隔的比值，作为计费权重。

20.根据权利要求14所述的系统，其特征在于：所述系统服务器包括更换处理电路，所述更换处理电路包括定位子电路，距离比对子电路，更换触发子电路和更换执行子电路，

所述定位子电路，用以采集用户使用的共享单车进入到连续使用状态的信息，获取该共享单车的地理位置信息；以及，采集用户终端的当前位置信息，获取距离所述当前位置最近的闲置状态的共享单车的位置信息；

所述距离比对子电路，连接定位子电路，用以判定进入连续使用状态的共享单车与用户终端的距离是否小于最近的闲置状态的共享单车与用户终端的距离；

更换触发子电路，连接距离比对子电路，用以在判定为否的情况下，向该用户终端推送前述最近的闲置状态的共享单车，采集用户是否更换共享单车的信息；

更换执行子电路，连接更换触发子电路，用以在采集到用户更换共享单车的信息时，所述闲置状态的共享单车进入连续使用状态。