CN106786128B - 一种电力施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电力施工方法，属于电力施工领域，应用运输车对高压线缆进行解捆；运输车包括轮胎及驱动装置，驱动装置连接轮胎；运输车的尾部具有用于插接高压线缆端头的插接孔，运输车上还具有容置部，容置部内放置有多个用于支撑高压线缆的支撑杆；在施工时：将高压线缆的端头插入插接孔；启动运输车并移动运输车，通过运输车的移动起到对高压线缆解捆的作用；应用支撑杆将高压线缆支撑于地面上使高压线缆与地面分离。这种电力施工方法可以快速、方便地将高压线缆从滚筒上解捆，提高工作效率，减少人员投入，降低操作难度。并能够确保高压线缆的干净整洁。

Description

一种电力施工方法

技术领域

本发明涉及电力施工领域，具体而言，涉及一种电力施工方法。

背景技术

电力施工是国家大力发展的工程项目，为解决我国电网基础设施落后起到了关键性作用。

在电力施工过程中涉及到各种各样简单或复杂的施工步骤。在高压线缆施工时，高压线缆成捆状结构缠绕在滚筒上，施工现场需要将高压线缆从滚筒上取下。高压线缆截面相对普通线缆更为粗大，重量更大，现有技术中通过人工接力的方式将高压线缆缓慢地从滚筒上取下，需要大量的人力，同时也会给工人造成很大的身体负担，不仅不利于施工的快速进展，且不利于施工的自动化开展。

发明内容

本发明提供了一种电力施工方法，旨在解决上述问题。

本发明是这样实现的：

一种电力施工方法，应用运输车对高压线缆进行解捆；所述运输车包括轮胎及驱动装置，所述驱动装置连接所述轮胎；所述运输车的尾部具有用于插接高压线缆端头的插接孔，所述运输车上还具有容置部，所述容置部内放置有多个用于支撑高压线缆的支撑杆；在施工时：

将高压线缆的端头插入所述插接孔；

启动运输车并移动运输车，通过运输车的移动起到对高压线缆解捆的作用；

应用所述支撑杆将高压线缆支撑于地面上使高压线缆与地面分离。

优选地，所述运输车为四轮结构，其具有座椅与方向盘，所述方向盘用于控制所述运输车的前轮的转向；所述驱动装置为内燃机或电动机。

优选地，所述运输车具有位于其尾部的尾板，所述插接孔设于所述尾板，所述尾板上靠近所述插接孔的位置设有用于紧固所述高压线缆的紧固装置。

优选地，所述插接孔轴线方向为水平，插接孔沿水平方向延伸形成延伸部，所述紧固装置设于所述延伸部；所述紧固装置包括沿延伸部周向分布的至少两个紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述延伸部螺接，且紧固螺栓的轴向垂直于所述延伸部的轴向，所述紧固螺栓的端部设有柔性垫。

优选地，所述运输车的尾部具有机箱，所述机箱内部形成所述容置部，所述机箱具有与其铰接的且可打开的箱盖。

优选地，所述支撑杆具有相对的第一端及第二端，所述第一端设置有用于支撑于地面的底盘；所述底盘包括多个与所述支撑杆铰接的支脚，多个所述支脚沿周向分布。

优选地，所述第二端设置有通槽，所述通槽内设置有与所述支撑杆转动相连的支撑轮，所述支撑轮的轴线方向垂直于所述支撑杆的长度方向；所述支撑轮的外圆周面为向内凹陷的弧形结构。

优选地，所述第一端还设置有插接机构，所述插接机构设于多个支脚的中间位置；

所述插接机构包括开设于支撑杆的盲孔以及连接于所述盲孔内的插接件；

所述盲孔内间隔设有第一卡接部及内螺纹段，所述第一卡接部靠近所述盲孔的开口端；

所述插接件外侧沿其长度方向间隔设有第二卡接部及外螺纹段，所述插接件的端部还有锥状的插接部；

所述第一卡接部及内螺纹段之间的距离小于所述第二卡接部及外螺纹段之间的距离；所述插接件整体位于所述盲孔内时所述第一卡接部与所述第二卡接部配合且所述内螺纹段与所述外螺纹段分离，所述插接件部分位于所述盲孔内时所述第一卡接部与所述第二卡接部分离且所述内螺纹段与所述外螺纹段螺接。

优选地，每间隔10-20米用一根支撑杆对所述高压线缆进行支撑；使所述底盘处于打开状态并支撑于地面。

优选地，当地面松软时将所述插接件部分拉出所述盲孔，连接内螺纹段及外螺纹段，将锥状的插接部插接于地面内。

本发明提供的电力施工方法，可以快速、方便地将高压线缆从滚筒上解捆，提高工作效率，减少人员投入，降低操作难度。并能够确保高压线缆的干净整洁。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的电力施工方法中运输车的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的电力施工方法中运输车的尾板的俯视示意图；

图3是本发明实施例提供的电力施工方法中运输车的主视的俯视示意图；

图4是本发明实施例提供的电力施工方法中运输车的机箱的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的电力施工方法中运输车的支撑杆的主视示意图；

图6是本发明实施例提供的电力施工方法中运输车的支撑杆在使用时的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的电力施工方法中运输车的支撑杆的仰视示意图；

图8是本发明实施例提供的电力施工方法中运输车的插接机构的结构示意图（插接件部分位于盲孔内）；

图9是本发明实施例提供的电力施工方法中运输车的插接机构的结构示意图（插接件全部位于盲孔内）；

图10是本发明实施例提供的电力施工方法在施工过程中的示意图。

附图标记汇总：

运输车10；轮胎11；插接孔12；机箱13；容置部14；

支撑杆15；第一端151；第二端152；底盘153；支脚154；通槽155；支撑轮156；盲孔157；插接件158；第一卡接部159；内螺纹段1591；第二卡接部1592；外螺纹段1593；插接部1594；

座椅16；方向盘17；尾板18；箱盖19；延伸部20；紧固螺栓21；

高压线缆30；端头31；滚筒40。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例，请参阅图1-图10。

本实施例提供了一种电力施工方法，具体而言是在高压线缆30的布线过程中对高压线缆30的解捆。

这种电力施工方法，在施工时，应用运输车10对高压线缆30进行解捆；运输车10包括轮胎11及驱动装置，驱动装置连接轮胎11；运输车10的尾部具有用于插接高压线缆30端头31的插接孔12，运输车10上还具有容置部14，容置部14内放置有多个用于支撑高压线缆30的支撑杆15。

该方法中应用运输车10施工替代传统的人力手工施工。运输车10为机动车，通过机械的驱动装置驱动，可以节省人力。驱动装置可以是内燃机或电动机，均可以应用于运输车10。驱动装置连接轮胎11，能够带动轮胎11转动，并带动运输车10行走。在运输车10尾部设置的插接孔12，用来插接高压线缆30的端头31，将高压线缆30的端头31插接并固定在插接孔12内，使运输车10移动时能够将高压线缆30从滚筒40上解捆。

地面上可能有较多不适宜与高压线缆30贴合的物质，例如泥垢、水垢、垃圾堆、尖锐物。在这种情况下，最好是使高压线缆30与地面分离。

在本实施例中，运输车10内放置有多个支撑杆15，通过支撑杆15可以将高压线缆30支起来，使其与地面分离。

具体而言，在施工时：

将高压线缆30的端头31插入插接孔12；将高压线缆30与运输车10固定。

启动运输车10并移动运输车10，通过运输车10的移动起到对高压线缆30解捆的作用；

应用支撑杆15将高压线缆30支撑于地面上使高压线缆30与地面分离。

通过这种运输车10及这种施工方法，可以快速、方便地将高压线缆30从滚筒40上解捆，提高工作效率，减少人员投入，降低操作难度。并能够确保高压线缆30的干净整洁。

如图1所示，在本实施例中，运输车10为四轮结构，其具有座椅16与方向盘17，方向盘17用于控制运输车10的前轮的转向；驱动装置为内燃机或电动机。四轮结构的机动车为比较稳定的机车结构，座椅16方便驾驶员操作，更加舒适，方向盘17控制前轮的转向，使运输车10操作自如。此外，这种结构的运输车10在不作为高压线缆30施工时还可以做其他用途，例如，运输：将运输车10内的支撑杆15取出并存放，在其容置部14内可放置其他物品，使运输车10起到运输物品的作用。

运输车10具有位于其尾部的尾板18，插接孔12设于尾板18，尾板18上靠近插接孔12的位置设有用于紧固高压线缆30的紧固装置。

如图2及图3所示，尾板18为固定在运输车10尾部的单独的结构件，方便了尾板18的加工及安装。也方便了高压线缆30的安装。

插接孔12轴线方向为水平，插接孔12沿水平方向延伸形成延伸部20，紧固装置设于延伸部20；紧固装置包括沿延伸部20周向分布的至少两个紧固螺栓21，紧固螺栓21与延伸部20螺接，且紧固螺栓21的轴向垂直于延伸部20的轴向，紧固螺栓21的端部设有柔性垫。

沿水平方向设置的插接孔12及延伸部20，能够方便高压线缆30的插接，在本实施例中紧固螺栓21为四个，四个紧固螺栓21组成的紧固装置，能够方便且稳定地将高压线缆30固定在插接孔12内。且上述结构设置的尾板18，使延伸部20位于较为空旷的区域。方便对高压线缆30固定时的施工。柔性垫设置在紧固螺栓21的端部，能够使紧固螺栓21不会对高压线缆30产生太大的压迫。

如图4所示，在运输车10的尾部具有机箱13，机箱13内部形成容置部14，机箱13具有与其铰接的且可打开的箱盖19。机箱13设置在运输车10的尾部，驱动装置设置在机车的前部，使整车更加稳定。且方便操作，在施工时，两名或多名员工相互配合，一名员工驾驶运输车10，其他员工看守并在合适时机取出支撑杆15对高压线缆30进行支撑。取支撑杆15时运输车10需停止。

在本实施例中，支撑杆15的具体结构是：其具有相对的第一端151及第二端152，第一端151设置有用于支撑于地面的底盘153；底盘153包括多个与支撑杆15铰接的支脚154，多个支脚154沿周向分布。

底盘153使支撑杆15能够更平稳地支撑在地面。支脚154与支撑杆15铰接的关系，在使用时将支脚154打开，增大其与地面的接触面积，使其更平稳。收起支脚154后整个支撑杆15呈一条线，方便收纳于机箱13内。

第二端152设置有通槽155，通槽155内设置有与支撑杆15转动相连的支撑轮156，支撑轮156的轴线方向垂直于支撑杆15的长度方向；支撑轮156的外圆周面为向内凹陷的弧形结构。

这种机构的设置使高压线缆30与支撑杆15之间摩擦力更小，方便高压线缆30的解捆及运输，且能够使支撑杆15更稳定地矗立在地面上。如图5所示，支撑轮156设置在通槽155内，其外圆周面为弧面结构，能够很好地与柱状的高压线缆30相贴合，高压线缆30在支撑轮156上滚动移动，摩擦力更小。

如图6所示，为使支撑杆15能够更稳定地在松软的土壤或沙土上矗立，在支撑杆15的第一端151还设置有插接机构，插接机构设于多个支脚154的中间位置；插接机构包括开设于支撑杆15的盲孔157以及连接于盲孔157内的插接件158；盲孔157内间隔设有第一卡接部159及内螺纹段1591，第一卡接部159靠近盲孔157的开口端；插接件158外侧沿其长度方向间隔设有第二卡接部1592及外螺纹段1593，插接件158的端部还有锥状的插接部1594；

第一卡接部159及内螺纹段1591之间的距离小于第二卡接部1592及外螺纹段1593之间的距离；插接件158整体位于盲孔157内时第一卡接部159与第二卡接部1592配合且内螺纹段1591与外螺纹段1593分离，插接件158部分位于盲孔157内时第一卡接部159与第二卡接部1592分离且内螺纹段1591与外螺纹段1593螺接。

插接机构中插接件158与盲孔157为相配合的结构，在平常情况下，插接件158隐藏在盲孔157内。不影响其他部件的使用。需要使用时，将插接件158从盲孔157内拔出，通过锥状的插接部1594可以轻松地插接在松软的地面上。

如图7-图8所示，盲孔157的总长度大于插接件158的长度，插接件158上外螺纹段1593及第二卡接部1592间隔设置，当插接件158位于盲孔157内时通过第一卡接部159与第二卡接部1592相卡接实现插接件158的暂时固定。当拔出插接件158后需要使其工作时通过内螺纹段1591及外螺纹段1593的螺接实现插接件158的固定。卡接的关系相对于螺接而言，是一种更方便操作，但不够稳定的连接方式，使操作人员能够较为轻松地对插接件158进行插拔，同时当插接件158处于工作时又能够有较好地固定状态。

具体而言，第一卡接部159及第二卡接部1592均为环形的凸台结构，第一卡接部159的内径与第二卡接部1592的外径匹配，通过过渡配合或过盈配合的关系相连实现卡接的目的。

在具体施工时，可以根据实际情况，每间隔10-20米用一根支撑杆15对高压线缆30进行支撑；使底盘153处于打开状态并支撑于地面。通过间隔设置的支撑杆15的支撑作用，使高压线缆30与地面分离。

当地面松软时将插接件158部分拉出盲孔157，连接内螺纹段1591及外螺纹段1593，将锥状的插接部1594插接于地面内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种电力施工方法，其特征在于，应用运输车对高压线缆进行解捆；所述运输车包括轮胎及驱动装置，所述驱动装置连接所述轮胎；所述运输车的尾部具有用于插接高压线缆端头的插接孔，所述运输车上还具有容置部，所述容置部内放置有多个用于支撑高压线缆的支撑杆；

所述运输车的尾部具有机箱，所述机箱内部形成所述容置部，所述机箱具有与其铰接的且可打开的箱盖；

所述支撑杆具有相对的第一端及第二端，所述第一端设置有用于支撑于地面的底盘；所述底盘包括多个与所述支撑杆铰接的支脚，多个所述支脚沿周向分布；

所述第一端还设置有插接机构，所述插接机构设于多个支脚的中间位置；所述插接机构包括开设于支撑杆的盲孔以及连接于所述盲孔内的插接件；所述盲孔内间隔设有第一卡接部及内螺纹段，所述第一卡接部靠近所述盲孔的开口端；

所述插接件外侧沿其长度方向间隔设有第二卡接部及外螺纹段，所述插接件的端部还有锥状的插接部；

所述第一卡接部及内螺纹段之间的距离小于所述第二卡接部及外螺纹段之间的距离；所述插接件整体位于所述盲孔内时所述第一卡接部与所述第二卡接部配合且所述内螺纹段与所述外螺纹段分离，所述插接件部分位于所述盲孔内时所述第一卡接部与所述第二卡接部分离且所述内螺纹段与所述外螺纹段螺接；

在施工时：

将高压线缆的端头插入所述插接孔；

启动运输车并移动运输车，通过运输车的移动起到对高压线缆解捆的作用；

应用所述支撑杆将高压线缆支撑于地面上使高压线缆与地面分离。

2.根据权利要求1所述的电力施工方法，其特征在于，所述运输车为四轮结构，其具有座椅与方向盘，所述方向盘用于控制所述运输车的前轮的转向；所述驱动装置为内燃机或电动机。

3.根据权利要求1所述的电力施工方法，其特征在于，所述运输车具有位于其尾部的尾板，所述插接孔设于所述尾板，所述尾板上靠近所述插接孔的位置设有用于紧固所述高压线缆的紧固装置。

4.根据权利要求3所述的电力施工方法，其特征在于，所述插接孔轴线方向为水平，插接孔沿水平方向延伸形成延伸部，所述紧固装置设于所述延伸部；所述紧固装置包括沿延伸部周向分布的至少两个紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述延伸部螺接，且紧固螺栓的轴向垂直于所述延伸部的轴向，所述紧固螺栓的端部设有柔性垫。

5.根据权利要求1所述的电力施工方法，其特征在于，所述第二端设置有通槽，所述通槽内设置有与所述支撑杆转动相连的支撑轮，所述支撑轮的轴线方向垂直于所述支撑杆的长度方向；所述支撑轮的外圆周面为向内凹陷的弧形结构。

6.根据权利要求1所述的电力施工方法，其特征在于，每间隔10-20米用一根支撑杆对所述高压线缆进行支撑；使所述底盘处于打开状态并支撑于地面。

7.根据权利要求6所述的电力施工方法，其特征在于，当地面松软时将所述插接件部分拉出所述盲孔，连接内螺纹段及外螺纹段，将锥状的插接部插接于地面内。