CN106764813A - 采用led光源的防雾型汽车车灯灯杯 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种采用LED光源的防雾型汽车车灯灯杯。包括灯罩、套管和散热器，套管的前端设置有环形的开槽，开槽将套管分为环状的外夹片和内夹片；散热器包括前安装座和后安装座，前安装座和后安装座固定在套管的内侧，并且前安装座的外侧面顶压在内半夹片的内侧，前安装座的前端和后端分别固定有LED光源和LED电源，后安装座顶压在前安装座的后端并顶压固定LED电源；前安装座和后安装座顶部对应位置均设置有贯穿并相互连通的出气道，前安装座和后安装座底部对应位置均设置有贯穿并相互连通的进气道，进气道的外侧开口设置有散热风扇，出气道的外侧开口设置有排气管，并在排气管上设置有单向气阀。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车灯零配件，尤其涉及一种防雾型汽车车灯灯杯。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视，对此，汽车车用车灯尤其是前照灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术，可以实现大功率、低能耗的要求；然而，现有技术中，前照灯灯杯通常包括灯罩和散热器，灯罩采用密闭的形式扣合在散热器上，LED光源和LED电源固定在前照灯灯杯内部；由于结构设计的问题，前照灯灯杯内通常容易进水，于是当前照灯处于照明状态时，其所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，在灯杯内部产生雾气，影响照明效果，除此之外，较高的温度又容易导致车灯内零部件熔化变形。
有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的防雾型汽车车灯灯杯，使其更具有产业上的利用价值。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种有效防止灯杯内产生雾气、提高照明效果同时还可以有效提高散热效果的防雾型汽车车灯灯杯。
本发明的防雾型汽车车灯灯杯，包括灯罩、套管和散热器，所述套管的前端设置有环形的开槽，所述开槽将所述套管分为环状的外夹片和内夹片，所述内夹片包括两个半圆环形的内半夹片，所述套管的内径由中部至前端逐渐变小；所述散热器包括圆台形的前安装座和圆柱形的后安装座，所述前安装座和后安装座固定在所述套管的内侧，并且所述前安装座的外侧面顶压在所述内半夹片的内侧，所述前安装座的前端和后端分别固定有LED光源和LED电源，所述后安装座顶压在所述前安装座的后端并顶压固定所述LED电源；所述前安装座和后安装座顶部对应位置均设置有贯穿并相互连通的出气道，所述前安装座和后安装座底部对应位置均设置有贯穿并相互连通的进气道，所述进气道的外侧开口设置有散热风扇，所述出气道的外侧开口设置有排气管，并在所述排气管上设置有单向气阀。
进一步的，所述进气道外侧开口处与散热风扇之间设置有过滤器，所述过滤器内设置有干燥剂。
进一步的，所述套管的后部内壁设置有卡槽，所述后安装座的后端设置有凹槽，并在径向对称设置有与凹槽相连通的滑孔，所述滑孔内设置有卡条，所述卡条的外端与所述卡槽相配合，所述卡条的内端设置有牵拉柄，所述卡条的中部设置有复位弹簧。
进一步的，所述外夹片的内侧以及内半夹片的外侧均设置有第一密封垫槽，所述密封垫槽内设置有第一O型密封圈。
进一步的，所述后安装座的外侧设置有第二密封垫槽，所述密封垫槽内设置有第二O型密封圈。
进一步的，所述前安装座的后端位于进气道和出气道的开口处设置有插槽，所述后安装座的前端位于进气道和出气道的开口处设置有插座，所述插座与所述插槽相配合。
进一步的，所述套管的前端外侧还套装有环形的固定环。
进一步的，所述前安装座的后端和后安装座的前端分别设置有用于固定LED电源的电源固定槽和电源限位槽，所述电源固定槽内设置有电源定位桩，所述电源限位槽内设置有导热硅胶。
借由上述方案，本发明至少具有以下优点：将LED光源固定安装在前安装座的前端，将LED电源安装在前安装座的后端，然后通过固定后安装座的方式，顶压固定前安装座，而前安装座通过顶压内半夹片实现对灯罩的夹紧作用，由于没有设置任何具有间隙的固定件，水分不会通过灯罩与套管的间隙进入灯罩内，有效防止灯杯内产生雾气并提高照明效果；由于前安装座和后安装座上设置有进气道和出气道，将两者准确对接后，即可实现对灯罩内部送入循环的散热气流，有效提高散热效果。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
参见图1所示，一种防雾型汽车车灯灯杯，包括灯罩1、套管2和散热器，套管2的前端设置有环形的开槽，开槽将套管分为环状的外夹片21和内夹片22，内夹片22包括两个半圆环形的内半夹片，套管2的内径由中部至前端逐渐变小；散热器包括圆台形的前安装座3和圆柱形的后安装座4，前安装座3和后安装座4固定在套管2的内侧，并且前安装座3的外侧面顶压在内半夹片的内侧，前安装座3的前端和后端分别固定有LED光源5和LED电源6，后安装座4顶压在前安装座3的后端并顶压固定LED电源6；前安装座3和后安装座4顶部对应位置均设置有贯穿并相互连通的出气道7，前安装座3和后安装座4底部对应位置均设置有贯穿并相互连通的进气道8，进气道8的外侧开口设置有散热风扇9，出气道7的外侧开口设置有排气管10，并在排气管10上设置有单向气阀11。
本发明的防雾型汽车车灯灯杯，套管2的后部内壁设置有卡槽23，后安装座4的后端设置有凹槽41，并在径向对称设置有与凹槽相连通的滑孔，滑孔内设置有卡条42，卡条42的外端与卡槽41相配合，卡条42的内端设置有牵拉柄43，卡条42的中部设置有复位弹簧44；这样，当需要固定后安装座时，仅需将后安装座推入套管内即可，当需要取出后安装座时，仅需捏动牵拉柄，将卡条的端部由卡槽脱出即可。
本发明的工作原理为：将LED光源固定安装在前安装座的前端，将LED电源安装在前安装座的后端，然后通过固定后安装座的方式，顶压固定前安装座，而前安装座通过顶压内半夹片实现对灯罩的夹紧作用，由于没有设置任何具有间隙的固定件，水分不会通过灯罩与套管的间隙进入灯罩内；由于前安装座和后安装座上设置有进气道和出气道，将两者准确对接后，即可实现对灯罩内部送入循环的散热气流，进气道和出气道的对准，可以通过多种方式，例如在套管内部设置导向滑槽，或是在前安装座和后安装座之间设置定位桩等方式。
为了保证送入灯罩内的空气为干燥的冷空气，本发明的防雾型汽车车灯灯杯，进气道8外侧开口处与散热风扇9之间设置有过滤器12，过滤器12内设置有干燥剂。
为了有效夹紧灯罩边缘，本发明的防雾型汽车车灯灯杯，外夹片21的内侧以及内半夹片的外侧均设置有第一密封垫槽，密封垫槽内设置有第一O型密封圈24。
为了有效密封散热器和套管，本发明的防雾型汽车车灯灯杯，后安装座4的外侧设置有第二密封垫槽，密封垫槽内设置有第二O型密封圈45。
为了有效对准前安装座和后安装座，同时防止两者间的导热硅胶进入进气道和出气道，本发明的防雾型汽车车灯灯杯，前安装座3的后端位于进气道和出气道的开口处设置有插槽31，后安装座4的前端位于进气道和出气道的开口处设置有插座46，插座46与插槽31相配合。
为了防止外夹片变形，本发明的防雾型汽车车灯灯杯，套管2的前端外侧还套装有环形的固定环25。
本发明的防雾型汽车车灯灯杯，前安装座3的后端和后安装座4的前端分别设置有用于固定LED电源的电源固定槽和电源限位槽，电源固定槽内设置有电源定位桩32，电源限位槽内设置有导热硅胶47；这样，当后安装座顶压前安装座后，导热硅胶可以紧密地分布于两者之间，有效提高导热效果。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种防雾型汽车车灯灯杯，其特征在于：包括灯罩、套管和散热器，所述套管的前端设置有环形的开槽，所述开槽将所述套管分为环状的外夹片和内夹片，所述内夹片包括两个半圆环形的内半夹片，所述套管的内径由中部至前端逐渐变小；所述散热器包括圆台形的前安装座和圆柱形的后安装座，所述前安装座和后安装座固定在所述套管的内侧，并且所述前安装座的外侧面顶压在所述内半夹片的内侧，所述前安装座的前端和后端分别固定有LED光源和LED电源，所述后安装座顶压在所述前安装座的后端并顶压固定所述LED电源；所述前安装座和后安装座顶部对应位置均设置有贯穿并相互连通的出气道，所述前安装座和后安装座底部对应位置均设置有贯穿并相互连通的进气道，所述进气道的外侧开口设置有散热风扇，所述出气道的外侧开口设置有排气管，并在所述排气管上设置有单向气阀；
所述进气道外侧开口处与散热风扇之间设置有过滤器；
所述套管的后部内壁设置有卡槽，所述后安装座的后端设置有凹槽，并在径向对称设置有与凹槽相连通的滑孔，所述滑孔内设置有卡条，所述卡条的外端与所述卡槽相配合。
2.根据权利要求1所述的防雾型汽车车灯灯杯，其特征在于：所述外夹片的内侧以及内半夹片的外侧均设置有第一密封垫槽，所述密封垫槽内设置有第一O型密封圈。
3.根据权利要求1所述的防雾型汽车车灯灯杯，其特征在于：所述后安装座的外侧设置有第二密封垫槽，所述密封垫槽内设置有第二O型密封圈。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170531 |