CN204127871U - 防雾型车用前照灯灯罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况的防雾型车用前照灯灯罩;本实用新型的防雾型车用前照灯灯罩,包括半球型的罩体、背板、散热器和滑动挡板,罩体固定在背板的一侧,散热器固定在背板的另一侧;背板的顶部和底部分别设置有出风口和进风口,滑动挡板的中部设置有滑孔、并在顶部设置有通气孔,滑动挡板通过滑孔套装在散热器的外侧,滑动挡板在背板的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位,散热器的顶部设置有驱动滑动挡板相对滑动的电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车灯零配件,尤其涉及一种防雾型车用前照灯灯罩。
背景技术
随着汽车工业的高速发展,人们在追求舒适性和易操控性的同时,汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视。对此,汽车车用前照灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术,可以实现大功率、低能耗的要求;然而,现有技术中,为了防止雨水的进入,前照灯灯罩通常采用密闭的形式,扣合在前照灯上,当车用前照灯处于照明状态时,其所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度,这种较高的温度不但容易在车灯内部产生雾气,影响照明效果,还容易使得汽车车灯中的零部件受热变形,甚至出现零部件烧熔的现象。
有鉴于上述的缺陷,本设计人,积极加以研究创新,以期创设一种新型结构的防雾型车用前照灯灯罩,使其更具有产业上的利用价值。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型的目的是提供一种有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况的防雾型车用前照灯灯罩。
本实用新型的防雾型车用前照灯灯罩,包括半球型的罩体、背板、散热器和滑动挡板,所述罩体固定在背板的一侧,所述散热器固定在所述背板的另一侧;所述背板的顶部和底部分别设置有出风口和进风口,所述滑动挡板的中部设置有滑孔、并在顶部设置有通气孔,所述滑动挡板通过所述滑孔套装在所述散热器的外侧,所述滑动挡板在背板的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位,所述散热器的顶部设置有驱动所述滑动挡板相对滑动的电机;所述滑动挡板位于第一工作位时,所述滑动挡板密封在出风口和进风口的外侧,所述滑动挡板位于第二工作位时,所述进风口和出风口分别与所述滑孔和通气孔相连通。
进一步的,所述罩体内侧顶部设置有温控开关,所述温控开关与所述电机电连接。
进一步的,所述罩体内设置有电加热丝,所述温控开关与所述电加热丝电连接。
进一步的,所述散热器的底部位于所述进风口的外侧设置有散热风扇;所述温控开关与所述散热风扇电连接。
进一步的,所述进风口的内侧设置有过滤网体,所述过滤网体内设置有干燥剂。
具体的,所述干燥剂为活性炭。
进一步的,所述背板的内侧设置有光源定位桩。
进一步的,所述散热器包括电源安装座以及设置在电源安装座外侧的散热片。
借由上述方案,本实用新型至少具有以下优点:当需要对灯罩内部降温或除雾处理时,开动电机将滑动挡板由第一工作位滑动至第二工作位,使进风口和出风口连通即可,当需要防雨时,开动电机将滑动挡板由第二工作位滑动至第一工作位,使进风口和出风口密闭即可,实现一个滑动挡板同时控制两个通风口的开启与关闭,这样,可以有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图;
图2是本实用新型的后视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1和图2所示,一种防雾型车用前照灯灯罩,包括半球型的罩体1、背板2、散热器3和滑动挡板4,罩体1固定在背板2的一侧,散热器3固定在背板2的另一侧;背板2的顶部和底部分别设置有出风口5和进风口6,滑动挡板4的中部设置有滑孔7、并在顶部设置有通气孔8,滑动挡板4通过滑孔7套装在散热器3的外侧,滑动挡板4在背板2的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位,散热器4的顶部设置有驱动滑动挡板相对滑动的电机9;滑动挡板4位于第一工作位时,滑动挡板4密封在出风口5和进风口6的外侧,滑动挡板4位于第二工作位时,进风口6和出风口5分别与滑孔7和通气孔8相连通;滑动挡板在背板背侧的滑动,可以通过多种方式,较为简单的,在背板背侧设置有导轨17,滑动挡板在导轨17之间相对滑动,也可以不设置导轨,通过电机对滑动挡板的顶压作用实现相对滑动;电机对于滑动挡板的驱动,可以在滑动挡板上设置齿牙,电机通过齿轮与齿牙的啮合实现对滑动挡板的驱动。
本实用新型的工作原理为:当需要对灯罩内部降温或除雾处理时,开动电机将滑动挡板由第一工作位滑动至第二工作位,使进风口和出风口连通即可,当需要防雨时,开动电机将滑动挡板由第二工作位滑动至第一工作位,使进风口和出风口密闭即可,实现一个滑动挡板同时控制两个通风口的开启与关闭,这样,可以有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况;应当说明的是,进风口和出风口的位置不可调换,因为灯罩内顶部温度高于顶部,空气由底部至顶部循环,可以有效地排出热风,完成降温过程。
为了实现自动控制电机的开启,本实用新型的防雾型车用前照灯灯罩,罩体1内侧顶部设置有温控开关10,温控开关10与电机9电连接。
为了进一步提高防雾效果,本实用新型的防雾型车用前照灯灯罩,罩体1内设置有电加热丝11,温控开关10与电加热丝11电连接,灯罩内部起雾的原因在于,灯罩内有大量水蒸气,而罩体内壁的温度高于外壁的温度,进而导致水蒸气在罩体上冷凝起雾;通过电加热丝加热罩体,可以有效加温罩体,避免起雾的情况。
为了进一步提高散热效果,加快气体流动速度,本实用新型的防雾型车用前照灯灯罩,散热器3的底部位于进风口6的外侧设置有散热风扇12;温控开关10与散热风扇12电连接。
为了防止水分进入,本实用新型的防雾型车用前照灯灯罩,进风口6的内侧设置有过滤网体13,过滤网体13内设置有干燥剂14;干燥剂14为活性炭。
本实用新型的防雾型车用前照灯灯罩,背板2的内侧设置有光源定位桩;这样,将LED光源安装固定在背板内侧即可。
本实用新型的防雾型车用前照灯灯罩,散热器3包括电源安装座15以及设置在电源安装座外侧的散热片16;这样,将电源固定在电源安装座上即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,并不用于限制本实用新型,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种防雾型车用前照灯灯罩,其特征在于:包括半球型的罩体、背板、散热器和滑动挡板,所述罩体固定在背板的一侧,所述散热器固定在所述背板的另一侧;所述背板的顶部和底部分别设置有出风口和进风口,所述滑动挡板的中部设置有滑孔、并在顶部设置有通气孔,所述滑动挡板通过所述滑孔套装在所述散热器的外侧,所述滑动挡板在背板的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位,所述散热器的顶部设置有驱动所述滑动挡板相对滑动的电机;所述滑动挡板位于第一工作位时,所述滑动挡板密封在出风口和进风口的外侧,所述滑动挡板位于第二工作位时,所述进风口和出风口分别与所述滑孔和通气孔相连通。
2.根据权利要求1所述的防雾型车用前照灯灯罩,其特征在于:所述罩体内侧顶部设置有温控开关,所述温控开关与所述电机电连接。
3.根据权利要求2所述的防雾型车用前照灯灯罩,其特征在于:所述罩体内设置有电加热丝,所述温控开关与所述电加热丝电连接。
4.根据权利要求2所述的防雾型车用前照灯灯罩,其特征在于:所述散热器的底部位于所述进风口的外侧设置有散热风扇;所述温控开关与所述散热风扇电连接。
5.根据权利要求1所述的防雾型车用前照灯灯罩,其特征在于:所述进风口的内侧设置有过滤网体,所述过滤网体内设置有干燥剂。
6.根据权利要求5所述的防雾型车用前照灯灯罩,其特征在于:所述干燥剂为活性炭。
7.根据权利要求1所述的防雾型车用前照灯灯罩,其特征在于:所述背板的内侧设置有光源定位桩。
8.根据权利要求1所述的防雾型车用前照灯灯罩,其特征在于:所述散热器包括电源安装座以及设置在电源安装座外侧的散热片。
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CN104214664A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-12-17 | 苏州骏发精密机械有限公司 | 防雾型车用前照灯灯罩 |
CN110566902A (zh) * | 2019-07-25 | 2019-12-13 | 金华市鹰王电子有限公司 | 一种通风散热型车用前照灯灯罩 |
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