CN104214664A - 防雾型车用前照灯灯罩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况的防雾型车用前照灯灯罩；本发明的防雾型车用前照灯灯罩，包括半球型的罩体、背板、散热器和滑动挡板，罩体固定在背板的一侧，散热器固定在背板的另一侧；背板的顶部和底部分别设置有出风口和进风口，滑动挡板的中部设置有滑孔、并在顶部设置有通气孔，滑动挡板通过滑孔套装在散热器的外侧，滑动挡板在背板的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位，散热器的顶部设置有驱动滑动挡板相对滑动的电机。

Description

防雾型车用前照灯灯罩

技术领域

本发明涉及一种汽车车灯零配件，尤其涉及一种防雾型车用前照灯灯罩。

背景技术

随着汽车工业的高速发展，人们在追求舒适性和易操控性的同时，汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视。对此，汽车车用前照灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术，可以实现大功率、低能耗的要求；然而，现有技术中，为了防止雨水的进入，前照灯灯罩通常采用密闭的形式，扣合在前照灯上，当车用前照灯处于照明状态时，其所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，这种较高的温度不但容易在车灯内部产生雾气，影响照明效果，还容易使得汽车车灯中的零部件受热变形，甚至出现零部件烧熔的现象。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的防雾型车用前照灯灯罩，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况的防雾型车用前照灯灯罩。

本发明的防雾型车用前照灯灯罩，包括半球型的罩体、背板、散热器和滑动挡板，所述罩体固定在背板的一侧，所述散热器固定在所述背板的另一侧；所述背板的顶部和底部分别设置有出风口和进风口，所述滑动挡板的中部设置有滑孔、并在顶部设置有通气孔，所述滑动挡板通过所述滑孔套装在所述散热器的外侧，所述滑动挡板在背板的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位，所述散热器的顶部设置有驱动所述滑动挡板相对滑动的电机；所述滑动挡板位于第一工作位时，所述滑动挡板密封在出风口和进风口的外侧，所述滑动挡板位于第二工作位时，所述进风口和出风口分别与所述滑孔和通气孔相连通。

进一步的，所述罩体内侧顶部设置有温控开关，所述温控开关与所述电机电连接。

进一步的，所述罩体内设置有电加热丝，所述温控开关与所述电加热丝电连接。

进一步的，所述散热器的底部位于所述进风口的外侧设置有散热风扇；所述温控开关与所述散热风扇电连接。

进一步的，所述进风口的内侧设置有过滤网体，所述过滤网体内设置有干燥剂。

具体的，所述干燥剂为活性炭。

进一步的，所述背板的内侧设置有光源定位桩。

进一步的，所述散热器包括电源安装座以及设置在电源安装座外侧的散热片。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：当需要对灯罩内部降温或除雾处理时，开动电机将滑动挡板由第一工作位滑动至第二工作位，使进风口和出风口连通即可，当需要防雨时，开动电机将滑动挡板由第二工作位滑动至第一工作位，使进风口和出风口密闭即可，实现一个滑动挡板同时控制两个通风口的开启与关闭，这样，可以有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明的剖视图；

图2是本发明的后视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参见图1和图2所示，一种防雾型车用前照灯灯罩，包括半球型的罩体1、背板2、散热器3和滑动挡板4，罩体1固定在背板2的一侧，散热器3固定在背板2的另一侧；背板2的顶部和底部分别设置有出风口5和进风口6，滑动挡板4的中部设置有滑孔7、并在顶部设置有通气孔8，滑动挡板4通过滑孔7套装在散热器3的外侧，滑动挡板4在背板2的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位，散热器4的顶部设置有驱动滑动挡板相对滑动的电机9；滑动挡板4位于第一工作位时，滑动挡板4密封在出风口5和进风口6的外侧，滑动挡板4位于第二工作位时，进风口6和出风口5分别与滑孔7和通气孔8相连通；滑动挡板在背板背侧的滑动，可以通过多种方式，较为简单的，在背板背侧设置有导轨17，滑动挡板在导轨17之间相对滑动，也可以不设置导轨，通过电机对滑动挡板的顶压作用实现相对滑动；电机对于滑动挡板的驱动，可以在滑动挡板上设置齿牙，电机通过齿轮与齿牙的啮合实现对滑动挡板的驱动。

本发明的工作原理为：当需要对灯罩内部降温或除雾处理时，开动电机将滑动挡板由第一工作位滑动至第二工作位，使进风口和出风口连通即可，当需要防雨时，开动电机将滑动挡板由第二工作位滑动至第一工作位，使进风口和出风口密闭即可，实现一个滑动挡板同时控制两个通风口的开启与关闭，这样，可以有效平衡前照灯内外的温度差、有效防止雾气以及零部件受热变形情况；应当说明的是，进风口和出风口的位置不可调换，因为灯罩内顶部温度高于顶部，空气由底部至顶部循环，可以有效地排出热风，完成降温过程。

为了实现自动控制电机的开启，本发明的防雾型车用前照灯灯罩，罩体1内侧顶部设置有温控开关10，温控开关10与电机9电连接。

为了进一步提高防雾效果，本发明的防雾型车用前照灯灯罩，罩体1内设置有电加热丝11，温控开关10与电加热丝11电连接，灯罩内部起雾的原因在于，灯罩内有大量水蒸气，而罩体内壁的温度高于外壁的温度，进而导致水蒸气在罩体上冷凝起雾；通过电加热丝加热罩体，可以有效加温罩体，避免起雾的情况。

为了进一步提高散热效果，加快气体流动速度，本发明的防雾型车用前照灯灯罩，散热器3的底部位于进风口6的外侧设置有散热风扇12；温控开关10与散热风扇12电连接。

为了防止水分进入，本发明的防雾型车用前照灯灯罩，进风口6的内侧设置有过滤网体13，过滤网体13内设置有干燥剂14；干燥剂14为活性炭。

本发明的防雾型车用前照灯灯罩，背板2的内侧设置有光源定位桩；这样，将LED光源安装固定在背板内侧即可。

本发明的防雾型车用前照灯灯罩，散热器3包括电源安装座15以及设置在电源安装座外侧的散热片16；这样，将电源固定在电源安装座上即可。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种防雾型车用前照灯灯罩，其特征在于：包括半球型的罩体、背板、散热器和滑动挡板，所述罩体固定在背板的一侧，所述散热器固定在所述背板的另一侧；所述背板的顶部和底部分别设置有出风口和进风口，所述滑动挡板的中部设置有滑孔、并在顶部设置有通气孔，所述滑动挡板通过所述滑孔套装在所述散热器的外侧，所述滑动挡板在背板的背侧沿上下方向相对滑动、并且滑动位置的顶部和底部分别为第一工作位和第二工作位，所述散热器的顶部设置有驱动所述滑动挡板相对滑动的电机；所述滑动挡板位于第一工作位时，所述滑动挡板密封在出风口和进风口的外侧，所述滑动挡板位于第二工作位时，所述进风口和出风口分别与所述滑孔和通气孔相连通。

2.根据权利要求1所述的防雾型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述罩体内侧顶部设置有温控开关，所述温控开关与所述电机电连接。

3.根据权利要求2所述的防雾型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述罩体内设置有电加热丝，所述温控开关与所述电加热丝电连接。

4.根据权利要求2所述的防雾型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述散热器的底部位于所述进风口的外侧设置有散热风扇；所述温控开关与所述散热风扇电连接。

5.根据权利要求1所述的防雾型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述进风口的内侧设置有过滤网体，所述过滤网体内设置有干燥剂。

6.根据权利要求5所述的防雾型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述干燥剂为活性炭。

7.根据权利要求1所述的防雾型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述背板的内侧设置有光源定位桩。

8.根据权利要求1所述的防雾型车用前照灯灯罩，其特征在于：所述散热器包括电源安装座以及设置在电源安装座外侧的散热片。