CN203024013U - 节能型led汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能型led汽车大灯，包括灯罩，该灯罩内设有led灯，且该灯罩设有进气口和出气口，同时，该灯罩内设有风扇，所述灯罩内设有温度探头，该风扇通过该温度探头连接至电源。优化后，该风扇和出气口分别位于led灯的两侧；该风扇和出气口分别位于led灯的下侧和上侧。本实用新型所具有的优点是：较为节能，且大灯不易损坏。

Description

节能型led汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种节能型led汽车大灯。

背景技术

以led灯作为光源的汽车大灯具有耗能较低的特点，因此目前已广为使用。但是，这样的led汽车大灯必须较好的解决散热问题，因而出现了很多为led灯散热的方式。其中，通过在灯罩内设置风扇的方式来为led灯散热，是较为有效的方式之一。但是，其所用风扇大多随着汽车大灯的启动而启动，随着汽车大灯的关闭而关闭。这样，不仅造成能源的浪费，而且在汽车大灯关闭的一段时间内，灯罩内的温度可能仍然较高，从而造成大灯的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节能型led汽车大灯，它具有较为节能，且大灯不易损坏的特点。

本实用新型所采用的技术方案是：节能型led汽车大灯，包括灯罩，该灯罩内设有led灯，且该灯罩设有进气口和出气口，同时，该灯罩内设有风扇，所述灯罩内设有温度探头，该风扇通过该温度探头连接至电源。

所述风扇和出气口分别位于led灯的两侧。

所述风扇和出气口分别位于led灯的下侧和上侧。

本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：较为节能，且大灯不易损坏。本实用新型的节能型led汽车大灯针对风扇的运行时机进行改进。即，风扇在温度探头的控制下，仅在灯罩内的温度超过设定值时运行，从而避免了风扇在灯罩内温度较低时运行，以及风扇在灯罩内温度较高时继续运行的情况，从而不仅较为节能，且不会造成大灯因温度过高而损坏的情况。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型的实施例的主视示意图。

图中：10、灯罩，11、进气口，12、出气口；20、led灯；30、温度探头；40、风扇。

具体实施方式

实施例，见图1所示：节能型led汽车大灯，包括灯罩10，该灯罩10内设有led灯20，且该灯罩10设有进气口11和出气口12。当然，该灯罩10前部开口处还设置有透镜或玻璃。同时，该灯罩10内设有风扇40和温度探头30，该风扇40通过该温度探头30连接至电源。即，该温度探头30根据灯罩10内的温度情况控制风扇40的运行。比如，将温度探头30启动风扇40运行的温度区间设定为70~120°C，则风扇40仅在灯罩10内的温度介于70~120°C时运行。这样，在刚刚打开汽车大灯的一段时间内，灯罩10内的温度可能不会达到70°C，从而风扇40不需要运行，较为节能；在汽车大灯刚刚关闭之时，灯罩10内的温度可能仍然高于120°C，从而风扇40仍然会运行一段时间，进而有效的保护了汽车大灯。

优化的，该风扇40和出气口12分别位于led灯20的两侧。这样，便于气流的合理流动。进一步，该风扇40和出气口12分别位于led灯20的下侧和上侧。这样，气流的流动更为符合热空气的流动原理。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (3)

1.节能型led汽车大灯，包括灯罩（10），该灯罩（10）内设有led灯（20），且该灯罩（10）设有进气口（11）和出气口（12），同时，该灯罩（10）内设有风扇（40），其特征在于：所述灯罩（10）内设有温度探头（30），该风扇（40）通过该温度探头（30）连接至电源。

2.根据权利要求1所述的节能型led汽车大灯，其特征在于：所述风扇（40）和出气口（12）分别位于led灯（20）的两侧。

3.根据权利要求2所述的节能型led汽车大灯，其特征在于：所述风扇（40）和出气口（12）分别位于led灯（20）的下侧和上侧。

Images