CN106740931A - 自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，包括空调器外壳、控制器和列车控制台，空调器外壳内腔底部的左侧安装有抽风机一，抽风机一的顶部安装有第一通风管，第一通风管的左侧安装有控制器，空调器外壳内腔的中部安装有第二通风管，第一通风管与第二通风管之间安装有空气过滤单元。本发明通过设置的抽风机一、抽风机二、空气过滤单元、送风机、空气温度调控器、空气湿度调控器和加热控制器，再配合设置的控制器、温度传感器、湿度传感器和二氧化碳浓度传感器，使的该高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器在使用时达到了自动检测车厢内部空气质量，并根据车厢内空气的质量自动进行调节空调器运转功率的效果。

Description

自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器

技术领域

本发明涉及空调器技术领域，具体为自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器。

背景技术

列车运行过程中，为了保证乘客在乘坐列车时的舒适性，通常会在列车的每一节车厢上进行安装空调器，目前在列车上使用的空调器，大多数为恒温、恒湿、恒氧和恒净的四恒空调器，但目前所使用的四恒空调器，并不具备自动检测的功能，其空调器内部元件运转的功率是恒定的，是不能够自行进行改变的，必须需要乘务人员进行手动调节，增加了乘务人员工作量，目前，列车上所使用空调器的恒定功率，一般为默认阙值，该阙值是根据列车标准乘客乘坐数量，即列车座位数量为基准而制定的，当列车内乘客满员时（即列车中有站乘的乘客），列车的空调器在原定阙值的基础上进行运转时，远远不能够满足乘客实际需求，容易造成车厢内缺氧，污染的空气不能够迅速得到净化，对乘客的身体健康存在着极大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，具备根据车厢内空气的质量自动进行调节空调器运转功率的优点，解决了现有技术中列车车载空调器不具备自动检测空气质量的功能，不能够自动调节运转功率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，包括空调器外壳、控制器和列车控制台，空调器外壳的底部为列车顶板，其空调器外壳内腔底部的左侧安装有抽风机一，所述抽风机一的顶部安装有第一通风管，所述第一通风管的左侧安装有控制器，所述空调器外壳内腔的中部安装有第二通风管，其空调器外壳顶部的中央安装有抽风机二，所述第一通风管与第二通风管之间以及抽风机二的底部均安装有空气过滤单元，所述抽风机二底部的空气过滤单元的底部与第二通风管的中部相连接，所述第二通风管的内腔且靠近右端的位置安装有送风机，所述第二通风管的右端安装有空气制冷器，所述空气制冷器的出风口通过第三通风管连接有空气湿度调控器，所述第三通风管中部的内腔安装有电热网，所述电热网电性连接有加热控制器，所述列车顶板的内部设有抽风管道，所述空气湿度调控器底部的出风口位置连接有送风管道。

所述控制器的内部包括信号收发模块、数据存储模块、数据对比模块和控制模块，数据对比模块的输入端分别电性连接有温度传感器、湿度传感器和二氧化碳浓度传感器，所述列车控制台的内部包括阙值输入模块和信号传输模块，所述信号收发模块的输出端分别与信号传输模块的输入端和数据存储模块的输入端相电性连接，其信号收发模块的输入端还分别与数据对比模块的输出端和信号传输模块的输出端相电性连接，所述信号传输模块的输入端还电性连接有阙值输入模块，所述数据对比模块的输出端与控制模块的输入端之间为电性连接结构，所述数据存储模块的输出端与数据对比模块的输入端之间为电性连接结构，所述控制模块的输出端还分别与抽风机一的输入端、抽风机二的输入端、空气湿度调控器的输入端、加热控制器的输入端和空气制冷器的输入端相电性连接。

优选的，所述抽风机二的外侧设有保护罩，所述保护罩整体为筒状结构，所述保护罩的外侧且靠近底端的位置为网状结构，其保护罩的顶端为圆形板状结构，所述空调器外壳的两侧均设有排风口，所述排风口与第二通风管相通。

优选的，所述抽风管道平铺在列车顶板的内部，其抽风管道的中部等距离设有吸风口，吸风口与车厢内部相通，所述送风管道远离空气湿度调控器的一端设置在车厢两侧侧板内腔的底部，且送风管道在车厢侧板内腔底部的部分呈长条形结构，其中部等距离设置有出风口，出风口与车厢内部相通。

优选的，所述空气过滤单元包括前置滤网，所述前置滤网靠近第二通风管的一侧设有抗菌防霉初滤网，所述抗菌防霉初滤网远离前置滤网的一侧设有活性炭滤层，所述活性炭滤层远离抗菌防霉初滤网的一侧设有医用级抗微生物滤层。

优选的，所述阙值输入模块的输入端电性连接有指令输入键盘，所述信号传输模块的输出端还电性连接有显示器，所述温度传感器和湿度传感器均安装在空气湿度调控器出风口的位置，所述二氧化碳浓度传感器设置在第一通风管的内部。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置的抽风机一、抽风机二、空气过滤单元、送风机、空气制冷器、空气湿度调控器和加热控制器，再配合设置的控制器、温度传感器、湿度传感器和二氧化碳浓度传感器，使的该高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器在使用时达到了自动检测车厢内部空气质量，并根据车厢内空气的质量自动进行调节空调器运转功率的效果。

2、本发明通过安装的温度传感器和二氧化碳浓度传感器，使得该高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器能够自动对列车车厢内空气中二氧化碳的含量和车厢内空气的温度进行检测，并通过设置的湿度传感器能够对经过空调器处理后新空气的湿度进行有效的检测，在配合控制器内部设置的数据存储模块、数据对比模块和控制模块，使得该高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，能够根据温度传感器、湿度传感器和二氧化碳浓度传感器所检测的数值，进行自动调整空调器内部抽风机一、抽风机二、空气制冷器、空气湿度调控器以及加热控制器的功率，从而有效的解决了现有技术中列车车载空调器不具备自动检测空气质量的功能，不能够自动调节运转功率的问题。

附图说明

图1为本发明剖视结构示意图；

图2为本发明系统结构框图；

图3为本发明空气过滤单元结构示意图；

图中：1-列车顶板、2-空调器外壳、3-抽风机一、4-第一通风管、5-控制器、6-第二通风管、7-抽风机二、8-保护罩、9-空气过滤单元、91-前置滤网、92-抗菌防霉初滤网、93-活性炭滤层、94-医用级抗微生物滤层、10-送风机、11-空气制冷器、12-第三通风管、13-空气湿度调控器、14-电热网、15-加热控制器、16-抽风管道、17-送风管道、18-信号收发模块、19-数据存储模块、20-数据对比模块、21-控制模块、22-温度传感器、23-湿度传感器、24-二氧化碳浓度传感器、25-列车控制台、26-阙值输入模块、27-信号传输模块、28-指令输入键盘、29-显示器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供技术方案：自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，包括空调器外壳2、控制器5和列车控制台25，空调器外壳2的底部为列车顶板1，其空调器外壳2内腔底部的左侧安装有抽风机一3，抽风机一3的顶部安装有第一通风管4，第一通风管4的左侧安装有控制器5，空调器外壳2内腔的中部安装有第二通风管6，空调器外壳2的两侧均设有排风口，排风口与第二通风管6相通，其空调器外壳2顶部的中央安装有抽风机二7，抽风机二7的外侧设有保护罩8，保护罩8整体为筒状结构，保护罩8的外侧且靠近底端的位置为网状结构，其保护罩8的顶端为圆形板状结构，该结构能够有效的对抽风机二7进行保护，第一通风管4与第二通风管6之间以及抽风机二7的底部均安装有空气过滤单元9，抽风机二7底部的空气过滤单元9的底部与第二通风管6的中部相连接，空气过滤单元9包括前置滤网91，前置滤网91靠近第二通风管6的一侧设有抗菌防霉初滤网92，抗菌防霉初滤网92远离前置滤网91的一侧设有活性炭滤层93，活性炭滤层93远离抗菌防霉初滤网92的一侧设有医用级抗微生物滤层94，该设置能够有效对车厢内的空气以及对外界的空气进行过滤净化处理，第二通风管6的内腔且靠近右端的位置安装有送风机10，第二通风管6的右端安装有空气制冷器11，空气制冷器11的出风口通过第三通风管12连接有空气湿度调控器13，第三通风管12中部的内腔安装有电热网14，电热网14电性连接有加热控制器15，列车顶板1的内部设有抽风管道16，空气湿度调控器13底部的出风口位置连接有送风管道17，抽风管道16平铺在列车顶板1的内部，其抽风管道16的中部等距离设有吸风口，吸风口与车厢内部相通，送风管道17远离空气湿度调控器13的一端设置在车厢两侧侧板内腔的底部，且送风管道17在车厢侧板内腔底部的部分呈长条形结构，其中部等距离设置有出风口，出风口与车厢内部相通。

控制器5的内部包括信号收发模块18、数据存储模块19、数据对比模块20和控制模块21，数据对比模块20的输入端分别电性连接有温度传感器22、湿度传感器23和二氧化碳浓度传感器24，列车控制台25的内部包括阙值输入模块26和信号传输模块27，信号收发模块18的输出端分别与信号传输模块27的输入端和数据存储模块19的输入端相电性连接，其信号收发模块18的输入端还分别与数据对比模块20的输出端和信号传输模块27的输出端相电性连接，信号传输模块27的输入端还电性连接有阙值输入模块26，数据对比模块20的输出端与控制模块21的输入端之间为电性连接结构，数据存储模块19的输出端与数据对比模块20的输入端之间为电性连接结构，控制模块21的输出端还分别与抽风机一3的输入端、抽风机二7的输入端、空气湿度调控器13的输入端、加热控制器15的输入端和空气制冷器11的输入端相电性连接，阙值输入模块26的输入端电性连接有指令输入键盘28，信号传输模块27的输出端还电性连接有显示器29，温度传感器22和湿度传感器23均安装在空气湿度调控器13出风口的位置，温度传感器22和二氧化碳浓度传感器24均设置在第一通风管4的内部。

本发明通过安装的温度传感器22和二氧化碳浓度传感器24，使得该高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器能够自动对列车车厢内空气中二氧化碳的含量和车厢内空气的温度进行检测，并通过设置的湿度传感器23能够对经过空调器处理后新空气的湿度进行有效的检测，在配合控制器5内部设置的数据存储模块19、数据对比模块20和控制模块21，使得该高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，能够根据温度传感器22、湿度传感器23和二氧化碳浓度传感器24所检测的数值，进行自动调整空调器内部抽风机一3、抽风机二7、空气制冷器11、空气湿度调控器13以及加热控制器15的功率。

该自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，使用时，工作人员通过指令输入键盘28设定列车空调器工作指令阙值（即：车厢内最佳温度阙值，车厢内空气中二氧化碳浓度标准阙值，车厢内空气湿度阙值），输入的阙值指令通过阙值输入模块26和信号传输模块27传递至空调器中控制器5内的信号收发模块18中，再由信号收发模块18传递至数据存储模块19内，空调器运行时，抽风机一3和抽风机二7以及送风机10开始运作，抽风机一3抽取车厢内污浊的空气，并将污浊的空气输送至空调器内的空气过滤单元9进行过滤后形成再生空气，同时抽风机二7将外界的新鲜空气抽到空调器内，外界的新鲜空气经过空气过滤单元9的过滤后输送至第二通风管6，抽风机一3抽取的污浊空气经过空气过滤单元9过滤后分成两股，一股顺利进行入第二通风管6内与外界的新鲜空气汇合，达到增加空气氧气含量的目的，另一股则从空调器两侧的排风口排到外界，混合后的空气经过空气制冷器11和空气湿度调控器13后从送风管道17输送至列车车厢内部，二氧化碳浓度传感器24对车厢内抽取的空气中二氧化碳的浓度进行检测，检测的信号传递至数据对比模块20内进行对比，数据经过对比后得出结果，当二氧化碳浓度传感器24检测到空气中二氧化碳浓度大于设定阙值时，数据对比模块20向控制模块21传递信息，控制模块21控制抽风机一3和抽风机二7加速运转，加快车厢内空气交换的速度，降低车厢内空气中二氧化碳的浓度，与此同时，温度传感器22对抽取空气的温度进行检测，当温度高于设定阙值时数据对比模块20向控制模块21传递信息，控制模块21控制空气制冷器11对待输送至车厢内的空气进行降温，当温度低于是定阙值时，空气制冷器11不工作，控制模块21控制加热控制器15对待输送至车厢内的空气进行升温，以此达到恒温的目的，与此同时湿度传感器23时刻对输送至车厢内空气的湿度进行检测，配合设置的空气湿度调控器13对空气湿度进行调节，以此达到恒湿的目的，同时数据对比模块20对分析后的结果均传递至信号收发模块18中，并由信号收发模块18传递至列车控制台25中的信号传输模块27内，最后由显示器29进行显示。

综上所述：该自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，通过设置的抽风机一3、抽风机二7、空气过滤单元9、送风机10、空气制冷器11、空气湿度调控器13和加热控制器15，再配合设置的控制器5、温度传感器22、湿度传感器23和二氧化碳浓度传感器24，使的该高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器在使用时达到了自动检测车厢内部空气质量，并根据车厢内空气的质量自动进行调节空调器运转功率的效果，从而有效的解决了现有技术中列车车载空调器不具备自动检测空气质量的功能，不能够自动调节运转功率的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，包括空调器外壳（2）、控制器（5）和列车控制台（25），其特征在于：空调器外壳（2）的底部为列车顶板（1），其空调器外壳（2）内腔底部的左侧安装有抽风机一（3），所述抽风机一（3）的顶部安装有第一通风管（4），所述第一通风管（4）的左侧安装有控制器（5），所述空调器外壳（2）内腔的中部安装有第二通风管（6），其空调器外壳（2）顶部的中央安装有抽风机二（7），所述第一通风管（4）与第二通风管（6）之间以及抽风机二（7）的底部均安装有空气过滤单元（9），所述抽风机二（7）底部的空气过滤单元（9）的底部与第二通风管（6）的中部相连接，所述第二通风管（6）的内腔且靠近右端的位置安装有送风机（10），所述第二通风管（6）的右端安装有空气制冷器（11），所述空气制冷器（11）的出风口通过第三通风管（12）连接有空气湿度调控器（13），所述第三通风管（12）中部的内腔安装有电热网（14），所述电热网（14）电性连接有加热控制器（15），所述列车顶板（1）的内部设有抽风管道（16），所述空气湿度调控器（13）底部的出风口位置连接有送风管道（17）；

所述控制器（5）的内部包括信号收发模块（18）、数据存储模块（19）、数据对比模块（20）和控制模块（21），数据对比模块（20）的输入端分别电性连接有温度传感器（22）、湿度传感器（23）和二氧化碳浓度传感器（24），所述列车控制台（25）的内部包括阙值输入模块（26）和信号传输模块（27），所述信号收发模块（18）的输出端分别与信号传输模块（27）的输入端和数据存储模块（19）的输入端相电性连接，其信号收发模块（18）的输入端还分别与数据对比模块（20）的输出端和信号传输模块（27）的输出端相电性连接，所述信号传输模块（27）的输入端还电性连接有阙值输入模块（26），所述数据对比模块（20）的输出端与控制模块（21）的输入端之间为电性连接结构，所述数据存储模块（19）的输出端与数据对比模块（20）的输入端之间为电性连接结构，所述控制模块（21）的输出端还分别与抽风机一（3）的输入端、抽风机二（7）的输入端、空气湿度调控器（13）的输入端、加热控制器（15）的输入端和空气制冷器（11）的输入端相电性连接。

2.根据权利要求1所述的自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，其特征在于：所述抽风机二（7）的外侧设有保护罩（8），所述保护罩（8）整体为筒状结构，所述保护罩（8）的外侧且靠近底端的位置为网状结构，其保护罩（8）的顶端为圆形板状结构，所述空调器外壳（2）的两侧均设有排风口，所述排风口与第二通风管（6）相通。

3.根据权利要求1所述的自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，其特征在于：所述抽风管道（16）平铺在列车顶板（1）的内部，其抽风管道（16）的中部等距离设有吸风口，吸风口与车厢内部相通，所述送风管道（17）远离空气湿度调控器（13）的一端设置在车厢两侧侧板内腔的底部，且送风管道（17）在车厢侧板内腔底部的部分呈长条形结构，其中部等距离设置有出风口，出风口与车厢内部相通。

4.根据权利要求1所述的自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，其特征在于：所述空气过滤单元（9）包括前置滤网（91），所述前置滤网（91）靠近第二通风管（6）的一侧设有抗菌防霉初滤网（92），所述抗菌防霉初滤网（92）远离前置滤网（91）的一侧设有活性炭滤层（93），所述活性炭滤层（93）远离抗菌防霉初滤网（92）的一侧设有医用级抗微生物滤层（94）。

5.根据权利要求1所述的自动检测的高铁恒温恒湿恒氧恒净空调器，其特征在于：所述阙值输入模块（26）的输入端电性连接有指令输入键盘（28），所述信号传输模块（27）的输出端还电性连接有显示器（29），所述湿度传感器（23）安装在空气湿度调控器（13）出风口的位置，所述温度传感器（22）和二氧化碳浓度传感器（24）均设置在第一通风管（4）的内部。