CN106740663A - 发动机罩锁和具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机罩锁和具有其的车辆，发动机罩锁包括锁本体、拉线和防盗件，拉线与锁本体相连且选择性地解锁锁本体，防盗件固定在锁本体上且位于拉线的外侧以将拉线与外侧隔离开。根据本发明实施例的发动机罩锁，可以在一定程度上能防止车外人员通过车辆格栅拉动拉线，进而防止车外人员解锁发动机罩并偷窃发动机零件，保护了车主的财产安全。
Description
技术领域
本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种发动机罩锁和具有该发动机罩锁的车辆。
背景技术
为防止发动机的零件被盗，车辆的发动机一般设在发动机罩内，且发动机具有发动机罩锁，发动机罩锁一般处于锁定状态，从而车外人员无法打开发动机罩偷窃发动机的零件。
发动机罩锁与拉线相连，拉线与驾驶舱相连，驾驶员在对发动机进行维护时，可以通过在驾驶舱内拉动拉线，使拉线与发动机罩分离，从而将发动机罩解锁。
相关技术中，由于车辆的格栅为镂空设计，车外人员可以利用工具通过车辆的格栅伸入到车内的拉线处，将拉线与发动机罩分离，从而车外人员可以打开发动机罩偷窃发动机的零件，令车主遭受财产损失。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一方面在于提出一种至少在一定程度上能防止车外人员通过车辆格栅解锁发动机罩的发动机罩锁。
本发明的第二方面在于提出一种具有上述发动机罩锁的车辆。
根据本发明第一方面所述的发动机罩锁，包括锁本体、拉线和防盗件，所述拉线与所述锁本体相连且选择性地解锁所述锁本体，所述防盗件固定在所述锁本体上且位于所述拉线的外侧以将所述拉线与所述外侧隔离开。
根据本发明第一方面所述的发动机罩锁，可以在一定程度上能防止车外人员通过车辆格栅拉动拉线，进而防止车外人员解锁发动机罩并偷窃发动机零件，保护了车主的财产安全。
另外，根据本发明上述的发动机罩锁还可以具有如下附加的技术特征：
优选地，所述防盗件构造为板状且沿所述拉线的延伸方向延伸。
进一步地，所述防盗件构造为弯折板以位于所述拉线的外侧和下侧。
进一步地，所述防盗件在所述拉线的延伸方向的延伸长度在5cm-20cm之间。
优选地，所述防盗件的上边缘向上超过所述拉线的上边缘且下边缘向下超过所述拉线的下边缘。
优选地，所述锁本体和所述防盗件为一体成型件。
优选地，所述防盗件上还设置有振动发声件。
根据本发明第二方面所述的车辆，设有如本发明第一方面所述的发动机罩锁。
根据本发明第二方面所述的车辆，可以在一定程度上能防止车外人员从车外解锁发动机罩并偷窃发动机零件，保护了车主的财产安全。
附图说明
图1是本发明实施例的发动机罩锁的结构示意图。
附图标记：
发动机罩锁100，锁本体1，拉线2，锁止销21，防盗件3。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合附图并参考具体实施例描述本发明。
首先结合图1描述本发明实施例的发动机罩锁100。
如图1所示，本发明实施例的发动机罩锁100可以包括锁本体1、拉线2和防盗件3，发动机罩锁100可以位于发动机罩的开启处，当发动机罩锁100锁定发动机罩时，发动机无法被打开，发动机此时可以封闭于发动机罩内。
拉线2的一端可以与锁本体1相连，拉线2的另一端可以与驾驶舱相连，拉线2与锁本体1相连的一端可以具有锁止销21以锁止锁本体1，当人员拉动拉线2时，可以将拉线2与锁本体1分离，此时锁止销21离开锁本体1，发动机罩解锁。
防盗件3可以固定在锁本体1上，且防盗件3可以位于拉线2的外侧，以将拉线2与外侧隔离开，此处的外侧指车外人员可以将工具从车外伸入拉线2处的方向。
由此，由于防盗件3的隔离作用，车外人员将工具通过车辆的格栅等通道伸入车内时，无法与拉线2接触，进而车外人员无法从车外解锁发动机罩锁100。人员此时只能在驾驶舱内拉动拉线2，使拉线2与发动机罩分离，从而将发动机罩解锁。
根据本发明实施例的发动机罩锁100，通过在拉线2的外侧设置防盗件3，车外人员将工具通过车辆的格栅等通道伸入车内时，无法与拉线2接触，由此车外人员无法从车外解锁发动机罩锁100，进而防止车外人员偷窃发动机零件，保护了车主的财产安全。
优选地，如图1所示，防盗件3构造可以为板状，且防盗件3可以沿拉线2的延伸方向延伸，即防盗件3可以沿拉线2的长度方向延伸，从而防盗件3可以保护拉线2露在车内的位置不被车外人员拉动，防止车外人员解锁发动机罩锁100。
具体地，如图1所示，防盗件3构造可以为弯折板，防盗件3可以位于拉线2的外侧和下侧，从而防盗件3既可以防止车外人员将工具伸到拉线2下方与拉线2接触，又可以防止车外人员将工具伸到拉线2外侧与拉线2接触，由此可以进一步防止车外人员拉动拉线2。
具体地，防盗件3在拉线2的延伸方向的延伸长度可以在5cm-20cm之间，即防盗件3在拉线2的长度方向的延伸长度可以在5cm-20cm之间，由此可以将车辆内部的拉线2与外侧充分隔离，防止车外人员拉动拉线2。
优选地，如图1所示，防盗件3的上边缘向上延伸的长度可以超过拉线2的上边缘，且防盗件3的下边缘向下延伸的长度可以超过拉线2的下边缘，由此，防盗件3可以在上下方向充分将拉线2与外侧隔离，防止车外人员拉动拉线2。
优选地，锁本体1和防盗件3可以为一体成型件，从而可以增加锁本体1与防盗件3的连接强度，防止车外人员破坏防盗件3，保护拉线2不被车外人员拉动。
优选地，防盗件3上还可以设置有振动发声件(图中未示出)，在一些具体的实施例中，振动发声件可以包括振动传感器和发声装置，振动传感器可以与发声装置相连，振动传感器可以设置在防盗件3上，当车外人员试图破坏防盗件3时，防盗件3可以在车外人员敲击时振动，进而振动传感器可以对发声装置发射信号，进而发声装置可以发出声音提醒车主，及时防止车外人员行窃。
下面描述本发明实施例的车辆。
本发明实施例的车辆设有如本发明上述任一种实施例的发动机罩锁100。
根据本发明实施例的车辆，通过设置发动机罩锁100，可以在一定程度上能防止车外人员从车外解锁发动机罩并偷窃发动机零件，保护了车主的财产安全。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (8)
1.一种发动机罩锁，其特征在于，包括：
锁本体；
拉线，所述拉线与所述锁本体相连且选择性地解锁所述锁本体；
防盗件，所述防盗件固定在所述锁本体上且位于所述拉线的外侧以将所述拉线与所述外侧隔离开。
2.根据权利要求1所述的发动机罩锁，其特征在于，所述防盗件构造为板状且沿所述拉线的延伸方向延伸。
3.根据权利要求2所述的发动机罩锁，其特征在于，所述防盗件构造为弯折板以位于所述拉线的外侧和下侧。
4.根据权利要求2所述的发动机罩锁，其特征在于，所述防盗件在所述拉线的延伸方向的延伸长度在5cm-20cm之间。
5.根据权利要求1所述的发动机罩锁，其特征在于，所述防盗件的上边缘向上超过所述拉线的上边缘且下边缘向下超过所述拉线的下边缘。
6.根据权利要求1所述的发动机罩锁，其特征在于，所述锁本体和所述防盗件为一体成型件。
7.根据权利要求1所述的发动机罩锁，其特征在于，所述防盗件上还设置有振动发声件。
8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的发动机罩锁。
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