JP2009255854A

JP2009255854A - クリップ取付台座

Info

Publication number: JP2009255854A
Application number: JP2008109903A
Authority: JP
Inventors: Miho Mima; みほ美馬
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2008-04-21
Filing date: 2008-04-21
Publication date: 2009-11-05

Abstract

【課題】車両用内装部品本体と車体パネルの間の距離によって設定する部位に制約を受けず、優れた側突の衝撃を吸収できるクリップ取付座部を提供する。
【解決手段】クリップ取付台座は、車両用内装部品本体から立設する周壁と、前記周壁の車体パネル側に前記車体パネルに結合するクリップを保持する保持部とを備え、前記車両用内装部品本体の前記車体パネル側に、前記車両用内装部品本体と一体又は別体に設けられるクリップ取付台座であって、前記周壁に側突時の衝撃を吸収するため開口する複数の孔部と、側突時の衝撃を吸収するため互い違いに設けられた複数の切り欠き部と、を有し、前記保持部側から前記車両用内装部品本体側に向けて、前記孔部と前記切り欠き部を、交互に配置させることを特徴とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用内装部品本体を車体パネルに取り付ける際に使用されるクリップ取付台座について、側突時に衝撃の緩和が可能で、かつハーネスの係止も可能なクリップ取付台座に関するものである。

通常、サイドドアトリム、バックドアトリム等の車両の側壁に内装される車両用内装部品本体を車体パネルに取り付ける際に、車両用内装部品本体の車体パネル側に、クリップ取付台座が車体パネル側に突出するように車両用内装部品本体と一体又は別体に設けられ、クリップ取付台座の車体パネル側端末にクリップ保持部を設け、クリップ保持部のクリップ取付孔に樹脂クリップを装着し、この樹脂クリップを車体パネルの取付孔に圧入勘合することで車両用内装部品本体を車体パネルに取り付けるようにしている。

従来のクリップ取付台座について、図１０〜図１２を用いて説明する。図１０は従来のクリップ取付台座１００を示す斜視図である。尚、図１０の上方向を車体パネル側、下方向をトリム側とする。クリップ取付台座１００は、結合部１０９で車両用内装部品本体に結合し、周壁１０５を車両用内装部品本体の車体パネル側に立設し、周壁１０５の車体パネル側にクリップ着座部１０８を設けクリップ取付孔１０１を備えている。そして、上側孔部１０２と、下側孔部１０４を備え、樹脂クリップを支持するためのクリップ支持フランジ１０３を上側孔部１０２に設けている。そして、車両用内装部品本体を車体パネルに脱着する際のクリップ取付台座の強度を確保するために補強リブ１０６、１０７を備えている。

図１１は他の従来のクリップ取付台座１１０を示す説明図である。クリップ取付台座１１０も、車両用内装部品本体１１１の車体パネル側（図１１の上方向）に設けられ、周壁１１３に切り欠き部１１４が設けられ、周壁１１３の車体パネル側に設けられたクリップ着座部１１５に、クリップ取付孔１１６が設けられている。そして、クリップを基部側より受け止め支持する立ち上がり板部１１２が設けられている。これにより、側突時には、クリップ取付台座１１０が立ち上がり板部１１２の基部寄りに横倒れし、又は破断することで、側突時の衝撃を緩和する。（特許文献１）

図１２は他の従来のクリップ取付台座１２０を示す斜視図である。クリップ取付台座１２０は、クリップ着座部１２３にクリップ取付孔１２４を設け、立ち上がり部１２５に段部１２１、１２２を設けている。ここで、段部１２１、１２２の板厚ｔ１は、立ち上がり部１２５の板厚ｔ２よりも薄くなるように成形されている。そのため、側突時の衝撃により、段部１２１、１２２が破断し、立ち上がり部１２５のスライド挙動により衝撃の緩和が図れる。（特許文献２）
実開平６−８７０２４号公報特開平６−２７０６７３号公報

しかしながら、クリップ取付台座１００は、車両用内装部品本体を車体パネルに脱着する際のクリップ取付台座１００に求められる強度を確保することはできているが、側突時の衝撃を効率良く吸収する構造が無い。また、クリップ取付台座１１０は周壁１１３の強度を減ずるために切り欠き部１１４を大きくとっているが、周壁１１３の基部を大きく切り欠くことになるためクリップ取付台座１１０の強度が下がりすぎてしまい、車両用内装部品本体を車体パネルに取り付ける際に必要な強度が得られない。

また、クリップ取付台座１２０では、車両用内装部品本体と、当該車両用内装部品本体を取り付ける車体パネルとの距離が離れているときに、複数の立ち上がり部１２５を設けなければならず、それに伴って段部１２１、１２２の数も増す。そのため、クリップ取付台座１２０の高さを得るためには、クリップ取付台座１２０の最下段の幅を大きくする必要が生じ、クリップ取付台座１２０を設定する部位に制約が生じる。

そこで、本発明は、上記問題点を解決するために、車両用内装部品本体と車体パネルの間の距離によって設定する部位に制約を受けず、優れた側突の衝撃を吸収できるクリップ取付座部を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載のクリップ取付台座は、車両用内装部品本体から立設する周壁と、前記周壁の車体パネル側に前記車体パネルに結合するクリップを保持する保持部とを備え、前記車両用内装部品本体の前記車体パネル側に、前記車両用内装部品本体と一体又は別体に設けられるクリップ取付台座であって、前記周壁に側突時の衝撃を吸収するため開口する複数の孔部と、側突時の衝撃を吸収するため互い違いに設けられた複数の切り欠き部と、を有し、前記保持部側から前記車両用内装部品本体側に向けて、前記孔部と前記切り欠き部を、交互に配置させることを特徴とする。

本発明によると、車両用内装部品本体に立設する周壁と、周壁の車体パネル側の端部に車体パネルと車両用内装部品本体を結合するクリップを保持する保持部を備えるクリップ取付台座であって、このクリップ取付台座には、互い違いに設けられた複数の切り欠き部と、複数の孔部が設けられている。そして、切り欠き部と孔部を保持部側から車両用内装部品本体側に向かって交互に配置されている。そのため側突時に、側突の衝撃または乗員の荷重がクリップ取付台座に加えられると切り欠き部と孔部が変形し、側突の衝撃を吸収する。切り欠き部と孔部は複数設けられているため、側突時の衝撃の方向や強さに応じて効率良く、当該衝撃を吸収できる。また、切り欠き部と孔部を交互に設けたため、側突の衝撃によりクリップ取付台座の周壁が変形してクリップ取付台座が容易に潰れ、側突の衝撃を効率良く吸収出来る。これにより側突時の乗員の安全性を高めることができる。

請求項２に記載のクリップ取付台座は、前記切り欠き部は、少なくとも一つが前記孔部に連通していることを特徴とする。本発明によると、クリップ取付台座には複数の切り欠き部と複数の孔部が設けられているが、切り欠き部と孔部が連通しているため、側突の衝撃がクリップ取付台座に加えられた時に、クリップ取付台座の周壁は単に切り欠き部や孔部を設けた場合よりも、変形しやすく効率的に側突時の衝撃を吸収できるため、乗員の安全性を高めることができる。

請求項３に記載のクリップ取付台座は、前記周壁は、前記切り欠き部と前記孔部の少なくとも一つの変形を容易にするため脆弱部を有することを特徴とする。本発明によると、切り欠き部や孔部が側突の衝撃によって、容易に変形し衝撃を吸収できるように切り欠き部・孔部に対応して周壁に脆弱部を設けている。これにより側突時の衝撃によって、切り欠き部の近傍の周壁及び孔部の周壁が当該脆弱部から変形しやすくなり、より側突時の衝撃を効率良く吸収でき、側突時の乗員の安全性を高めることができる。

クリップ取付台座は、前記切り欠き部に、前記車体パネルと前記車両用内装部品本体の間部に配線されるハーネスを係止する係止部を有することを特徴とする。本発明によれば、本発明のクリップ取付台座は側突時の衝撃を吸収できるだけでなく、当該クリップ取付台座が設けられる車両用内装部品本体を装着する車体パネルと当該車両用内装部品本体の間部に配線されるハーネスを係止することが出来るため、ハーネス係止用の部材と、当該部材を取り付ける構造を車両用内装部品本体に設ける必要がなくなり、部品点数の削減と車両用内装部品本体の構造の簡略化による金型費用の削減によるコスト削減を図ることができる。

クリップ取付台座は、前記切り欠き部に、前記ハーネスを保持するハーネスクリップを嵌合する嵌合部を有することを特徴とする。本発明によれば、ハーネスを係止する際にハーネスクリップを使用する場合は、当該ハーネスクリップを嵌合する嵌合部を切り欠き部に設けることで、ハーネスを容易に、確実に係止することができる。そして、ハーネスの係止のための嵌合部等を、当該クリップ取付台座以外に車両用内装部品本体に設ける必要がなくなり、車両用内装部品本体の構造の簡略化による金型費用の軽減によるコスト削減を図ることができる。

本発明によれば、車両用内装部品本体と車体パネルの間の距離によって設定する部位に制約を受けず、優れた側突の衝撃を吸収できるクリップ取付座部を提供することができる。

以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。なお、車両用内装部品本体としてドアトリムに本発明を適用した例として、図１〜図９にて説明する。

図１は、本発明のクリップ取付台座１を備えるドアトリムを示した説明図である。図２は図１のＡ−Ａ断面を示す端面図である。ドアトリム２をドアパネル３に取り付けるため、ドアトリム２のドアパネル３側に、クリップ取付台座１をドアトリム２と一体成型又は別体に設けている。そして、クリップ取付台座１は周壁１９をドアトリム２に立設するように設け、結合部１８でドアトリム２に固定されている。ここで、クリップ取付台座１をドアトリム２と別体成形した場合は、高周波溶融等で両者を結合し固定する。クリップ取付台座１は、周壁１９のドアパネル３側にクリップを保持する保持部であるクリップ着座部１７を設けている。そして、クリップ着座部１７のクリップ取付孔７に、クリップ（ここでは樹脂性の樹脂クリップ５）のクリップ基部６を嵌合させ、上側孔部８に設けられたクリップ支持フランジ９をクリップ基部６に当接させて樹脂クリップ５を保持している。樹脂クリップ５はドアパネル３に設けられた取付孔に押入され、ドアパネル３にドアトリム２を固定する。

図３は、本発明のクリップ取付台座１の構造を示した斜視図である。図４は、本発明のクリップ取付台座１を図３と異なる方向から見たクリップ取付台座１の構造を示した斜視図である。クリップ取付台座１は、ドアトリム２から立設する周壁１９に、切り欠き部１０と、切り欠き部１２を略平行に同一方向に設けている。そして、切り欠き部１３を、切り欠き部１０、１２と切り欠き方向を逆方向とし、切り欠き部１０、１２と互い違いになるように設けている。また、周壁１９に開口する孔部である上側孔部８と下側孔部１１を、クリップ着座部１７側からクリップ取付台座１の基部側すなわちドアトリム２側に向って、上側孔部８、切り欠き部１０、下側孔部１１、切り欠き部１２となるように交互に設けている。

ここで、切り欠き部１０、１２、１３の内側は、空間部となっており、切り欠き部１３の内側の空間部は下側孔部１１と連通している。尚、下側孔部１１は切り欠き部１０と切り欠き部１２の間を、切り欠き部１０、１２と略平行方向に開口している。また、クリップ取付台座１には、確実に樹脂クリップ５を介してドアパネル３にドアトリム２を固定するための強度を確保するため、補強リブ１４、１５、１６が設けられている。

この構造によれば、切り欠き部１０と切り欠き部１２と切り欠き部１３を設けたことで周壁の面積が減るため、クリップ取付台座１の剛性が下がり、側突時に各切り欠き部の変形、例えば歪みや断裂や座屈が容易に生じる。また、クリップ取付台座１は、上側孔部８、切り欠き部１３の空間部と連通する下側孔部１１、空間部を有する切り欠き部１０、１２を互い違いに設けているため、側突時には周壁が容易に潰れるように変形できるクラッシャブル構造となっており、側突の衝撃を効率良く吸収できる。また、当該クリップ取付台座１は、ドアトリム２と一体成型する際に横方向からの金型スライドによって容易に成型でき、従来のクリップ取付台座をドアトリム２に設ける場合と比べて金型費用が増すことはない。また、従来のように、周壁の根元を大きく切り欠いておらず、ドアトリム２をドアパネル３に脱着する際の強度を十分に持っている。そして、従来のクリップ取付台座１２０（図１２参照）のようにドアトリム２とドアパネル３の間が大きく開いていても、クリップ取付台座１の結合部１８のサイズを大きくする必要はなく、クリップ取付台座１の設定位置の制限を受けにくい。

図５は図３に示す本発明に係るクリップ取付台座の変形例を示す斜視図である。クリップ取付台座６０は、ドアトリムと結合部７４で結合し、ドアトリムから立設する周壁７５に、切り欠き部６４と、切り欠き部６６を略平行に同一方向に設けている。そして、切り欠き部７６を、切り欠き部６４、６６と切り欠き方向を逆方向とし、切り欠き部６４、６６と互い違いになるように設けている。ここで、切り欠き部６４、６６、７６の内側は、空間部となっている。また切り欠き部７６の内側の空間部は、下側孔部６５と連通している。尚、下側孔部６５は切り欠き部６４と切り欠き部６６の間を、切り欠き部６４、６６と略平行方向に開口している。クリップ取付台座６０には、車体パネルにドアトリムを固定する際に必要とされる強度を確保するための補強リブ６７、６８が設けられている。そして、各切り欠き部６４、６６、及び、空間部が下側孔部６５に連通する切り欠き部７６に対応するように各切り欠き部６４、６６、７６と略平行方向に脆弱部６９〜７２が周壁７５に設けられている。ここでは脆弱部６９〜７２を薄肉部としたが、スリット等にしてもよい。

この構造によれば、互い違いに切り欠き部６４、６６、７６を設け、各切り欠き部は空間部を有しているため、側突時の衝撃により各切り欠き部近傍の周壁７５が変形・破断する。また、上側孔部６２と切り欠き部７６の内側の空間部と連通する下側孔部６５は側突時の衝撃により、潰れるように変形する。ここで、周壁７５に切り欠き部６４、６６、７６（下側孔部６５）に対応して脆弱部６９〜７２を設けたため側突時には当該脆弱部から周壁７５の変形、又は断裂が容易に生じ、強い衝撃が加わると特に断裂が生じるため、側突の衝撃を効率良く吸収できる。また、当該クリップ取付台座６０は、脆弱部６９〜７２を薄肉部にすればドアトリムと一体成型する際に横方向からの金型スライドによって容易に成型でき、従来のクリップ取付台座をドアトリムに設ける場合と比べて金型費用が増すことはない。

図６は図３に示す本発明に係るクリップ取付台座の変形例を示す説明図である。図７は、図６のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。なお、図６及び図７の上側を車両上側方向とし、下側を車両下側方向とする。この実施例によれば、クリップ取付台座２０は、ドアトリム２の車体パネル側に設けられ、結合部２９でドアトリム２に結合し、加えて補強リブ２６、２７でドアトリム２を車体パネルに取り付ける際のクリップ取付台座２０の強度を向上させている。そして、ドアトリム２から立設する周壁５０の車体パネル側に設けられるクリップ着座部２８の近傍の、車両上側方向に開口する切り欠き部２１に、ドアトリム２と車体パネルの間に配線されるハーネス２５が係止されている。

図６に示すように、他の切り欠き部２２、２３と異なり切り欠き部２１に切り欠き部の一部形状が孤状の当接部２１ａを備えている。ここで、クリップ取付台座２０はポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ＡＢＳ等の樹脂を成形したものであるため、弾性を有している。よって切り欠き部２１の、クリップ着座部２８から結合部２９方向の幅をハーネス２５の径と同じ又は少し狭くすれば、ハーネス２５を切り欠き部２１に押入することでハーネス２５を係止でき、切り欠き部２１は係止部として、ハーネス２５を損傷することなく係止することができる。また、切り欠き部２１、２２、２３は空間部を持ち、切り欠き部２３の空間部は、下側孔部２４と連通しているため、クリップ取付台座２０は、切り欠き部２１〜２３（特に切り欠き部２２、２３）の近傍、及び上側孔部５７、下側孔部２４の周壁５０が、側突の衝撃を吸収して、効率良く変形するため、乗員の安全性を高める。また、当該クリップ取付台座２０によってハーネス２５を係止することができるため、ハーネス係止用の構造を別個にドアトリム２に設ける必要がなくなり、合わせてハーネス２５を固定するハーネスクリップ等も必要がなくなるため部品点数の削減と金型費用の削減ができ、コストの削減ができる。

図８は図３に示す本発明に係るクリップ取付台座の変形例を示す斜視図である。なお、図８の上側を車両上側方向とし、下側を車両下側方向とする。クリップ取付台座４０は、ドアトリムの車体パネル側に設けられ、結合部５５でドアトリムに結合している。ドアトリムから立設する周壁５６の車体パネル側にクリップ着座部５４に設け、クリップ着座部５４のクリップ取付孔４１に取り付けられた図示しないクリップでドアトリムを車体パネルに取り付ける。クリップ取付台座４０は、周壁５６の車両下側に切り欠き部４２、４３を備えている。そして、周壁５６の車両上側にハーネス４９を係止する係止部として切り欠き部４４を切り欠き部４２、４３と互い違いに備えている。

ここで、クリップ取付台座４０はポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ＡＢＳ等の樹脂を成形したものであるため、弾性を有している。よって切り欠き部４４のクリップ着座部５４から結合部５５方向の幅をハーネス４９の径と同じ又は少し狭くすれば、ハーネス４９を切り欠き部４４に押入することでハーネス４９を係止でき、切り欠き部４４は係止部として、ハーネス４９を係止することができる。ここに示すようにクリップ取付台座４０をドアトリムの車体パネル側に複数設けることで、ドアトリムと車体パネルの間部に配線されるハーネス４９の取り回し方法を設定することができ、その結果、ハーネス係止用の他の構造をドアトリムに設ける必要がなくなる。また、ハーネス係止用の部品数の削減もでき、コスト削減ができる。また、当該クリップ取付台座４０は、空間部を有する切り欠き部４２〜４４を周壁５６に互い違いに設け、切り欠き部４４の空間部は下側孔部４８と連通している。そして、上側孔部４７、下側孔部４８、切り欠き部４２、４３がクリップ着座部５４から結合部５５方向へ交互に設けられているため、側突時にはクリップ取付台座４０の周壁５６が容易に変形、破断でき、側突時の衝撃を効率良く吸収できるため、乗員の安全性を向上させることができる。

図９は図３に示す本発明に係るクリップ取付台座の変形例を示す斜視図である。クリップ取付台座３０は、ドアトリムの車体パネル側に設けられ、結合部５２でドアトリムに結合し、周壁５３がドアトリムから立設している。そして周壁５３の車体パネル側（図９上側）にクリップ着座部５１を備え、クリップ取付孔３１を有している。周壁５３には開口を有する上側孔部５９、下側孔部３４、及び、切り欠き部３２、３３が同方向で略平行に成形され、逆方向の周壁５３に、開口部３６ａ、３６ｂと開口部３６ａ、３６ｂの間部にハーネスクリップを嵌合する嵌合部であるハーネスクリップ挿入口３７を有する切り欠き部３５を設けている。

そして、ハーネス３８を保持するハーネスクリップ３９のハーネスクリップリング部３９ａにハーネス３８を挿入し、ハーネスクリップ差込部３９ｂをハーネスクリップ挿入口３７に挿入して勘合させ、ドアトリムと車体パネルの間に配線されるハーネス３８を係止する。これにより、ハーネスクリップ取付用の他の構造をドアトリムに設ける必要がなくなりコスト削減ができる。ここで、切り欠き部３２、３３、３５は空間部を有し、切り欠き部３５の空間部は下側孔部３４と連通しているため、側突時の衝撃がクリップ取付台座３０に加えられると、各孔部と各切り欠き部が変形又は断裂して、衝撃を吸収することができるため、乗員の安全性を高めることができる。

以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明に係るクリップ取付台座は上述した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。上記実施形態では車両用内装部品本体の例としてドアトリムを例にとって説明したが、本発明はこれに限定されることなく、例えばリヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等の車両用内装部品に対しても同様に適用することができる。また、一体成型可能なクリップ取付台座の構造としたが、別体もののクリップ取付台座でもよい。さらに、孔部と切り欠き部の数や、交互に配置する際の順序は、求める衝撃吸収性能により適宜変更可能である。

本発明のクリップ取付台座を備えるドアトリムを示した説明図である。図１のＡ−Ａ断面を示す端面図である。本発明のクリップ取付台座の構造を示した斜視図である。本発明のクリップ取付台座を図３と異なる方向から見たクリップ取付台座の構造を示した斜視図である。本発明に係るクリップ取付台座の変形例を示す斜視図である。本発明に係るクリップ取付台座の変形例を示す斜視図である。図６のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。本発明に係るクリップ取付台座の変形例を示す斜視図である。本発明に係るクリップ取付台座の変形例を示す斜視図である。従来のクリップ取付台座を示す斜視図である。従来のクリップ取付台座を示す説明図である。従来のクリップ取付台座を示す斜視図である。

符号の説明

１クリップ取付台座
２ドアトリム
３ドアパネル
４表皮
５樹脂クリップ
６クリップ基部
７クリップ取付孔
８上側孔部
９クリップ支持フランジ
１０切り欠き部
１１下側孔部
１２、１３切り欠き部
１４、１５、１６補強リブ
１７クリップ着座部
１８結合部
１９周壁
２０クリップ取付台座
２１、２２、２３切り欠き部
２４下側孔部
３０クリップ取付台座
３２、３３、３５切り欠き部
３４下側孔部
３６ａ、３６ｂ開口部
３７ハーネスクリップ挿入口
３９ハーネスクリップ
４０クリップ取付台座
４２、４３、４４切り欠き部
４５、４６補強リブ
４７上側孔部
４８下側孔部
５０周壁
５３周壁
５６周壁
６０クリップ取付台座
６１クリップ取付孔
６３クリップ支持フランジ
６４、６６、７６切り欠き部
６５下側孔部
６９、７０、７１、７２脆弱部
７３クリップ着座部
７５周壁
１００クリップ取付台座
１０２上側孔部
１０４下側孔部
１０８クリップ着座部
１０９結合部
１１０クリップ取付台座
１１１ドアトリム
１１３周壁
１１４切り欠き部
１１５クリップ着座部
１２０クリップ取付台座
１２１、１２１段部
１２３クリップ着座部
１２５立ち上がり部

Claims

車両用内装部品本体から立設する周壁と、前記周壁の車体パネル側に前記車体パネルに結合するクリップを保持する保持部とを備え、前記車両用内装部品本体の前記車体パネル側に、前記車両用内装部品本体と一体又は別体に設けられるクリップ取付台座であって、
前記周壁に側突時の衝撃を吸収するため開口する複数の孔部と、
側突時の衝撃を吸収するため互い違いに設けられた複数の切り欠き部と、を有し、
前記保持部側から前記車両用内装部品本体側に向けて、前記孔部と前記切り欠き部を、交互に配置させることを特徴とするクリップ取付台座。
前記切り欠き部は、少なくとも一つが前記孔部に連通していることを特徴とする請求項１に記載のクリップ取付台座。
前記周壁は、前記切り欠き部と前記孔部の少なくとも一つの変形を容易にするため脆弱部を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のクリップ取付台座。