CN106740657A - 一种驾驶提醒方法及终端 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种驾驶提醒方法及终端，所述方法包括获取终端的坐标信息；根据所述坐标信息计算所述终端的移动速度；判断所述移动速度是否大于预设速度阈值；若所述移动速度大于所述预设速度阈值，根据所述坐标信息计算所述终端的移动轨迹；判断所述移动轨迹是否与预设的行车道路匹配；若所述移动轨迹与所述预设的行车道路匹配，发送第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒用户使用安全带。实施本发明实施例，可智能识别出当前终端所处状态是否为驾驶或者乘车状态，并实现向用户发送提醒信息的功能，可有效防止用户驾驶或者乘车过程中忘记使用安全带。
Description
技术领域
本发明涉及电子技术领域，尤其涉及一种驾驶提醒方法及终端。
背景技术
无论是乘车还是驾车都离不开人们的日常生活。在乘车或者驾车的过程中，如果不遵守交通规则，容易出现被罚款的情况，严重者会造成钱物损失或者人身伤害。例如疲劳驾驶、不按照规定系安全带、不遵守行车速度限制等。但是很多驾驶者或者乘车者往往抱有侥幸心理或者因为疏忽大意而出现忘记系安全带或者超速行驶等情况，从而造成意外发生。
发明内容
本发明提供了一种智能化的驾驶提醒方法及终端，能够辅助用户安全驾驶。
第一方面，本发明实施例提供了一种驾驶提醒方法，所述方法包括：
获取终端的坐标信息；
根据所述坐标信息计算所述终端的移动速度；
判断所述移动速度是否大于预设速度阈值；
若所述移动速度大于所述预设速度阈值，根据所述坐标信息计算所述终端的移动轨迹；
判断所述移动轨迹是否与预设的行车道路匹配；
若所述移动轨迹与所述预设的行车道路匹配，发送第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒用户使用安全带。
第二方面，本发明实施例提供了一种终端，所述终端包括：
坐标获取单元，用于获取终端的坐标信息；
速度计算单元，用于根据所述坐标信息计算所述终端的移动速度；
速度判断单元，用于判断所述移动速度是否大于预设速度阈值；
轨迹计算单元，若所述移动速度大于所述预设速度阈值，所述轨迹计算单元用于根据所述坐标信息计算所述终端的移动轨迹；
道路判断单元，用于判断所述移动轨迹是否与预设的行车道路匹配；
第一提醒单元，若所述移动轨迹与所述预设的行车道路匹配，所述第一提醒单元用于发送第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒用户使用安全带。
本发明实施例中，根据所获取的终端的坐标信息计算所述终端的移动速度及移动轨迹；通过判断所述移动速度是否大于预设速度阈值；若所述移动速度大于所述预设速度阈值，判断所述移动轨迹是否与预设的行车道路匹配；若所述移动轨迹与所述预设的行车道路匹配，发送提醒信息以提醒用户使用安全带。实施本发明实施例，可智能识别出当前终端所处状态是否为驾驶或者乘车状态，并实现向用户发送提醒信息的功能，可有效防止用户驾驶或者乘车过程中忘记使用安全带。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明较佳实施例中一种驾驶提醒方法的流程示意图；
图2为本发明较佳实施例中一种驾驶提醒方法的流程示意图；
图3为本发明较佳实施例中一种驾驶提醒方法的流程示意图；
图4为本发明较佳实施例中一种驾驶提醒方法的流程示意图；
图5为本发明较佳实施例中一种终端的结构示意图；
图6为本发明较佳实施例中一种终端的结构示意图；
图7为本发明较佳实施例中一种终端的结构示意图；
图8为本发明较佳实施例中一种终端的结构示意图；
图9为本发明较佳实施例中另一种终端的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
请参照图1，其为本发明较佳实施例提供的一种驾驶提醒方法的流程示意图。该驾驶提醒方法可包括步骤S101-S106。
S101，获取终端的坐标信息。
本发明实施例中，终端可以包括移动手机、平板电脑、掌上电脑、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、移动互联网设备(Mobile Internet Device，MID)、智能穿戴设备(如智能手表、智能手环等)等各类终端，本发明实施例不作限定。
作为一个优选，终端的坐标信息可通过GPS(Global Position System)卫星定位系统、LBS(Location Based Service)移动基站定位系统或者二者结合的A-GPS(AssistedGPS)定位系统进行获取。
具体地，GPS卫星定位系统包括21颗工作卫星和3颗在轨备用卫星，24颗卫星均匀分布在6个轨道平面内，卫星用L波段的两个无线电载波向广大用户连续不断地发送导航定位信号，导航定位信号中含有卫星的位置信息，使卫星成为一个动态的已知点；LBS是通过运营商的网络(如GSM网、CDMA网)获取移动终端用户的位置信息，运营商的基站的分布和密度直接影响到定位功能。GPS一般定位误差在10米左右，但启动搜索卫星和计算位置时需要的时间较长；LBS定位误差在50米-500米左右(偏远地区或手机信号较差的地方误差更大)定位速度快。而目前移动设备使用较多的定位系统是以GPS为主LBS为辅的A-GPS(AssistedGPS)定位系统，反应速度快。
S102，根据坐标信息计算终端的移动速度。
具体实施中，根据任意两个不同时间点获取得到的终端坐标信息即可计算得出该终端的移动速度。例如，基于前述任一定位系统先获取该终端的第一位置坐标信息，并在获取第一位置坐标信息之后1s时，获取该终端的第二位置坐标信息，则根据第一位置坐标信息和第二位置坐标信息计算出该终端在1s内的位移，通过位移与时间的换算即可得出该终端当前的移动速度。
S103，判断移动速度是否大于预设速度阈值。
S104，若移动速度大于预设速度阈值，根据坐标信息计算终端的移动轨迹。
S105，判断移动轨迹是否与预设的行车道路匹配。
S106，若移动轨迹与预设的行车道路匹配，发送第一提醒信息，第一提醒信息用于提醒用户使用安全带。
具体实施中，该预设速度阈值可设为10km/h；预设的行车道路可设定为高速路，城市快速路等。若当前终端的移动速度大于10km/h，则可初步判定前终端处于驾驶状态，为降低判定出错的几率，还可通过判断移动轨迹是否与预设的行车道路匹配，若移动轨迹与预设的行车道路匹配，则判定当前终端处于驾驶状态。其中，所述预设的行车道路可通过读取安装于当前终端上的地图应用程序或者导航应用程序进行获取。例如，假设检测到当前终端的移动速度为80km/h，且当前的移动轨迹与预设的高速路相匹配，则判断当前状态为驾驶状态或者乘车状态，进而发送第一提醒信息，以提醒用户使用安全带。
作为一个优选，第一提醒信息为语音信息。例如，若检测到移动速度大于预设速度阈值且移动轨迹与预设的行车道路匹配，则进行语音播报以下内容：“请系好安全带”等。该语音信息可通过终端的扬声器或者外接的音响设备等进行提醒。
作为另一个优选，第一提醒信息还可以为文本信息、光电信息、震感信息等。所述文本信息可通过显示屏等显示，所述光电信息可通过终端闪光灯或者显示屏进行提醒，所述震感信息可通过终端震动元件进行提醒。
具体请参照图2，其为本发明较佳实施例提供的一种驾驶提醒方法的流程示意图。进一步地，在前述步骤S106中发送第一提醒信息之前，该驾驶提醒方法还包括步骤S201-S204。
S201，获取终端的轴向加速度数据。
具体地，所述轴向加速度包括x轴、y轴、z轴上的加速度，该轴向加速度数据可通过终端上的三轴加速度传感器获取。
S202，根据轴向加速度数据计算终端的振动幅度。
具体地，根据所获取得到的加速度数据计算得出当前终端的振动幅度，该振动幅度用于区分用户当前所处的运动状态是否平稳，用户的运动状态越平稳则其对应的振动幅度越小。
S203，判断振动幅度是否与预设的振动幅度匹配。
具体实施中，通过采集用户在驾驶或者乘车过程中的轴向加速度数据群，去除噪音后所综合得出的数据可作为预设的振动幅度的参考值。
S204，若振动幅度与预设的振动幅度匹配，发送第一提醒信息。
具体实施中，若振动幅度与预设的振动幅度匹配，则判定用户当前所处的运动状态为平稳的，则可判定用户的当前不是处于骑车或者跑步等振动幅度较大的运动状态，进而进一步地降低了误判几率。
具体请参照图3，其为本发明较佳实施例提供的一种驾驶提醒方法的流程示意图。该驾驶提醒方法还包括步骤S301-S303。
S301，获取预设行车道路的限制速度。
S302，判断移动速度是否大于限制速度。
S303，若移动速度是否大于限制速度，发送第二提醒信息，第二提醒信息用于提醒用户限速行驶。
具体实施中，预设行车道路的限制速度可通过读取前述终端中的地图应用程序获取。假设获得得到当前的预设行车道路的限制速度为60km/h，通过比较该终端的移动速度与前述限制速度的大小，若该终端的移动速度大于60km/h，则表明用户所驾驶或者乘坐的车辆已经超速行驶，进而发送第二提醒信息，以提醒用户限速行驶。
同理，所述第二提醒信息包括但不限于语音信息、文本信息、光电信息、震感信息等。
具体请参照图4，其为本发明较佳实施例提供的一种驾驶提醒方法的流程示意图。该驾驶提醒方法还包括步骤S401-S403。
S401，若移动速度大于预设速度阈值，计算移动速度大于预设速度阈值所持续的时间长度。
S402，判断时间长度是否大于预设的疲劳时长。
S403，若时间长度大于预设的疲劳时长，发送第三提醒信息，第三提醒信息于提醒用户以防止疲劳驾驶。
具体实施中，通过计算移动速度大于预设速度阈值所持续的时间长度以获取用户当前驾驶的总时长。假设预设的疲劳时长为120分钟，若所述时间长度大于120分钟，则判定用户已经疲劳驾驶，并发送第三提醒信息，以防止用户疲劳驾驶。
同理，所述第三提醒信息包括但不限于语音信息、文本信息、光电信息、震感信息等。
具体请参照图5，其为本发明较佳实施例提供的一种终端的结构示意图。该终端包括坐标获取单元501、速度计算单元502、速度判断单元503、轨迹计算单元504、道路判断单元505以及第一提醒单元506。
坐标获取单元501，用于获取终端的坐标信息。
本发明实施例中，终端可以包括移动手机、平板电脑、掌上电脑、个人数字助理(Personal Digital Assistant，PDA)、移动互联网设备(Mobile Internet Device，MID)、智能穿戴设备(如智能手表、智能手环等)等各类终端，本发明实施例不作限定。
作为一个优选，终端的坐标信息可通过GPS(Global Position System)卫星定位系统、LBS(Location Based Service)移动基站定位系统或者二者结合的A-GPS(AssistedGPS)定位系统进行获取。
具体地，GPS卫星定位系统包括21颗工作卫星和3颗在轨备用卫星，24颗卫星均匀分布在6个轨道平面内，卫星用L波段的两个无线电载波向广大用户连续不断地发送导航定位信号，导航定位信号中含有卫星的位置信息，使卫星成为一个动态的已知点；LBS是通过运营商的网络(如GSM网、CDMA网)获取移动终端用户的位置信息，运营商的基站的分布和密度直接影响到定位功能。GPS一般定位误差在10米左右，但启动搜索卫星和计算位置时需要的时间较长；LBS定位误差在50米-500米左右(偏远地区或手机信号较差的地方误差更大)定位速度快。而目前移动设备使用较多的定位系统是以GPS为主LBS为辅的A-GPS(AssistedGPS)定位系统，反应速度快。
速度计算单元502，用于根据坐标信息计算终端的移动速度。
具体实施中，根据任意两个不同时间点获取得到的终端坐标信息即可计算得出该终端的移动速度。例如，基于前述任一定位系统先获取该终端的第一位置坐标信息，并在获取第一位置坐标信息之后1s时，获取该终端的第二位置坐标信息，则根据第一位置坐标信息和第二位置坐标信息计算出该终端在1s内的位移，通过位移与时间的换算即可得出该终端当前的移动速度。
速度判断单元503，用于判断移动速度是否大于预设速度阈值。
轨迹计算单元504，若移动速度大于预设速度阈值，轨迹计算单元504用于根据坐标信息计算该终端的移动轨迹。
道路判断单元505，用于判断移动轨迹是否与预设的行车道路匹配。
第一提醒单元506，若移动轨迹与预设的行车道路匹配，第一提醒单元506用于发送第一提醒信息，第一提醒信息用于提醒用户使用安全带。
具体实施中，该预设速度阈值可设为10km/h；预设的行车道路可设定为高速路，城市快速路等。若当前终端的移动速度大于10km/h，则可初步判定前终端处于驾驶状态，为降低判定出错的几率，还可通过判断移动轨迹是否与预设的行车道路匹配，若移动轨迹与预设的行车道路匹配，则判定当前终端处于驾驶状态。其中，所述预设的行车道路可通过读取安装于当前终端上的地图应用程序或者导航应用程序进行获取。例如，假设检测到当前终端的移动速度为80km/h，且当前的移动轨迹与预设的高速路相匹配，则判断当前状态为驾驶状态或者乘车状态，进而发送第一提醒信息，以提醒用户使用安全带。
作为一个优选，第一提醒信息为语音信息。例如，若检测到移动速度大于预设速度阈值且移动轨迹与预设的行车道路匹配，则进行语音播报以下内容：“请系好安全带”等。该语音信息可通过终端的扬声器或者外接的音响设备等进行提醒。
作为另一个优选，第一提醒信息还可以为文本信息、光电信息、震感信息等。所述文本信息可通过显示屏等显示，所述光电信息可通过终端闪光灯或者显示屏进行提醒，所述震感信息可通过终端震动元件进行提醒。
具体请参照图6，其为本发明较佳实施例提供的一种终端的结构示意图。该终端还包括加速度获取单元601、振幅计算单元602以及振幅判断单元603。
加速度获取单元601，用于获取终端的轴向加速度数据。
具体地，所述轴向加速度包括x轴、y轴、z轴上的加速度，该轴向加速度数据可通过终端上的三轴加速度传感器获取。
振幅计算单元602，用于根据轴向加速度数据计算终端的振动幅度。
具体地，根据所获取得到的加速度数据计算得出当前终端的振动幅度，该振动幅度用于区分用户当前所处的运动状态是否平稳，用户的运动状态越平稳则其对应的振动幅度越小。
振幅判断单元603，用于判断振动幅度是否与预设的振动幅度匹配。
具体实施中，通过采集用户在驾驶或者乘车过程中的轴向加速度数据群，去除噪音后所综合得出的数据可作为预设的振动幅度的参考值。
若振动幅度与预设的振动幅度匹配，第一提醒单元506用于发送第一提醒信息。
具体实施中，若振动幅度与预设的振动幅度匹配，则判定用户当前所处的运动状态为平稳的，则可判定用户的当前不是处于骑车或者跑步等振动幅度较大的运动状态，进而进一步地降低了误判几率。
具体请参照图7，其为本发明较佳实施例提供的一种终端的结构示意图。该终端还包括限速获取单元701、限速判断单元702以及第二提醒单元703。
限速获取单元701，用于获取预设行车道路的限制速度。
限速判断单元702，用于判断移动速度是否大于限制速度。
第二提醒单元703，若移动速度是否大于限制速度，第二提醒单元703用于发送第二提醒信息，第二提醒信息用于提醒用户限速行驶。
具体实施中，预设行车道路的限制速度可通过读取前述终端中的地图应用程序获取。假设获得得到当前的预设行车道路的限制速度为60km/h，通过比较该终端的移动速度与前述限制速度的大小，若该终端的移动速度大于60km/h，则表明用户所驾驶或者乘坐的车辆已经超速行驶，进而发送第二提醒信息，以提醒用户限速行驶。
同理，所述第二提醒信息包括但不限于语音信息、文本信息、光电信息、震感信息等。
具体请参照图8，其为本发明较佳实施例提供的一种终端的结构示意图。该终端还包括时长计算单元801、时长判断单元802以及第三提醒单元803。
时长计算单元801，若移动速度大于预设速度阈值，时长计算单元801用于计算移动速度大于预设速度阈值所持续的时间长度。
时长判断单元802，用于判断时间长度是否大于预设的疲劳时长。
第三提醒单元803，若时间长度大于预设的疲劳时长，第三提醒单元803用于发送第三提醒信息，第三提醒信息用于提醒用户以防止疲劳驾驶。
具体实施中，通过计算移动速度大于预设速度阈值所持续的时间长度以获取用户当前驾驶的总时长。假设预设的疲劳时长为120分钟，若所述时间长度大于120分钟，则判定用户已经疲劳驾驶，并发送第三提醒信息，以防止用户疲劳驾驶。
同理，所述第三提醒信息包括但不限于语音信息、文本信息、光电信息、震感信息等。
请参阅图9，其为本发明较佳实施例中另一种终端900的结构示意图，可以用于执行本发明实施例提供的驾驶提醒方法。该终端900可以包括：至少一个处理器901，至少一个输入装置903，至少一个输出装置904，至少一个存储器902等组件。其中，这些组件通过一条或多条总线905进行通信连接。本领域技术人员可以理解，图9所示终端900的结构并不构成对本发明实施例的限定，它既可以是总线905形结构，也可以是星型结构，还可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
处理器901为终端900的控制中心，利用各种接口和线路连接整个终端900的各个部分，通过运行或执行存储在存储器902内的程序和/或模块，以及调用存储在存储器902内的数据，以执行终端900的各种功能和处理数据。处理器901可以由集成电路(IntegratedCircuit，简称IC)组成，例如可以由单颗封装的IC所组成，也可以由连接多颗相同功能或不同功能的封装IC而组成。举例来说，处理器901可以仅包括中央处理器901(CentralProcessing Unit，简称CPU)，也可以是CPU、数字信号处理器901(digital signalprocessor，简称DSP)、图形处理器901(Graphic Processing Unit，简称GPU)及各种控制芯片的组合。在本发明实施方式中，CPU可以是单运算核心，也可以包括多运算核心。
输入装置903可以包括键盘、鼠标、光电输入装置903、声音输入装置903、触摸式输入装置、加速度传感器等等。
输出装置904可以包括显示屏、扬声器等，也可以包括有线接口、无线接口等。
存储器902可用于存储软件程序以及模块，处理器901和输出装置904通过调用存储在存储器902中的软件程序以及模块，从而执行终端900的各项功能应用以及实现数据处理。存储器902主要包括程序存储区和数据存储区，其中，程序存储区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序等；数据存储区可存储根据用户终端900的使用所创建的数据等。在本发明实施例中，操作系统可以是Android系统、iOS系统或Windows操作系统等等。
具体地，处理器901调用存储在存储器902中的应用程序，用于执行以下操作：
获取终端的坐标信息；
根据所述坐标信息计算所述终端的移动速度；
判断所述移动速度是否大于预设速度阈值；
若所述移动速度大于所述预设速度阈值，根据所述坐标信息计算所述终端的移动轨迹；
判断所述移动轨迹是否与预设的行车道路匹配；
若所述移动轨迹与所述预设的行车道路匹配，发送第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒用户使用安全带。
作为一种可选的实施方式，处理器901在发送第一提醒信息之前还可以调用存储在存储器902中的应用程序，并执行以下操作：
获取所述终端的轴向加速度数据；
根据所述轴向加速度数据计算所述终端的振动幅度；
判断所述振动幅度是否与预设的振动幅度匹配；
若所述振动幅度与预设的振动幅度匹配，发送第一提醒信息。
其中，所述第一提醒信息为语音信息。
作为一种可选的实施方式，处理器901还可以调用存储在存储器902中的应用程序，并执行以下操作：
获取所述预设行车道路的限制速度；
判断所述移动速度是否大于所述限制速度；
若所述移动速度是否大于所述限制速度，发送第二提醒信息，所述第二提醒信息用于提醒用户限速行驶。
作为一种可选的实施方式，处理器901还可以调用存储在存储器902中的应用程序，并执行以下操作：
若所述移动速度大于所述预设速度阈值，计算所述移动速度大于所述预设速度阈值所持续的时间长度；
判断所述时间长度是否大于预设的疲劳时长；
若所述时间长度大于预设的疲劳时长，发送第三提醒信息，所述第三提醒信息用于提醒用户以防止疲劳驾驶。
具体地，本发明实施例中介绍的终端900可以实施本发明结合图1至图4任意一项所介绍的驾驶提醒的方法实施例中的部分或全部流程。
本发明所有实施例中的模块或子模块，可以通过通用集成电路，例如CPU，或通过ASIC(Application Specific Integrated Circuit，专用集成电路)来实现。
需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
本发明实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。
本发明实施例终端中的单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存取存储器(Random AccessMemory，简称RAM)等。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种驾驶提醒方法，其特征在于，所述方法包括：
获取终端的坐标信息；
根据所述坐标信息计算所述终端的移动速度；
判断所述移动速度是否大于预设速度阈值；
若所述移动速度大于所述预设速度阈值，根据所述坐标信息计算所述终端的移动轨迹；
判断所述移动轨迹是否与预设的行车道路匹配；
若所述移动轨迹与所述预设的行车道路匹配，发送第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒用户使用安全带。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，发送第一提醒信息之前，所述方法还包括：
获取所述终端的轴向加速度数据；
根据所述轴向加速度数据计算所述终端的振动幅度；
判断所述振动幅度是否与预设的振动幅度匹配；
若所述振动幅度与预设的振动幅度匹配，发送第一提醒信息。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述预设行车道路的限制速度；
判断所述移动速度是否大于所述限制速度；
若所述移动速度是否大于所述限制速度，发送第二提醒信息，所述第二提醒信息用于提醒用户限速行驶。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述移动速度大于所述预设速度阈值，计算所述移动速度大于所述预设速度阈值所持续的时间长度；
判断所述时间长度是否大于预设的疲劳时长；
若所述时间长度大于预设的疲劳时长，发送第三提醒信息，所述第三提醒信息用于提醒用户以防止疲劳驾驶。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一提醒信息为语音信息。
6.一种终端，其特征在于，所述终端包括：
坐标获取单元，用于获取终端的坐标信息；
速度计算单元，用于根据所述坐标信息计算所述终端的移动速度；
速度判断单元，用于判断所述移动速度是否大于预设速度阈值；
轨迹计算单元，若所述移动速度大于所述预设速度阈值，所述轨迹计算单元用于根据所述坐标信息计算所述终端的移动轨迹；
道路判断单元，用于判断所述移动轨迹是否与预设的行车道路匹配；
第一提醒单元，若所述移动轨迹与所述预设的行车道路匹配，所述第一提醒单元用于发送第一提醒信息，所述第一提醒信息用于提醒用户使用安全带。
7.如权利要求6所述的终端，其特征在于，所述终端包括：
加速度获取单元，用于获取所述终端的轴向加速度数据；
振幅计算单元，用于根据所述轴向加速度数据计算所述终端的振动幅度；
振幅判断单元，用于判断所述振动幅度是否与预设的振动幅度匹配；
若所述振动幅度与预设的振动幅度匹配，所述第一提醒单元用于发送第一提醒信息。
8.如权利要求6所述的终端，其特征在于，所述终端包括：
限速获取单元，用于获取所述预设行车道路的限制速度；
限速判断单元，用于判断所述移动速度是否大于所述限制速度；
第二提醒单元，若所述移动速度是否大于所述限制速度，所述第二提醒单元用于发送第二提醒信息，所述第二提醒信息用于提醒用户限速行驶。
9.如权利要求6所述的终端，其特征在于，所述终端包括：
时长计算单元，若所述移动速度大于所述预设速度阈值，所述时长计算单元用于计算所述移动速度大于所述预设速度阈值所持续的时间长度；
时长判断单元，用于判断所述时间长度是否大于预设的疲劳时长；
第三提醒单元，若所述时间长度大于预设的疲劳时长，所述第三提醒单元用于发送第三提醒信息，所述第三提醒信息用于提醒用户以防止疲劳驾驶。
10.如权利要求6所述的终端，其特征在于，所述第一提醒信息为语音信息。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2016
- 2016-12-15 CN CN201611162982.XA patent/CN106740657A/zh active Pending
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