CN106739971A

CN106739971A - 一种汽车自动降温装置

Info

Publication number: CN106739971A
Application number: CN201611200460.4A
Authority: CN
Inventors: 严小燕
Original assignee: NINGBO JIANGBEI ZHENHE DESIGN DEVELOPMENT Co Ltd
Current assignee: NINGBO JIANGBEI ZHENHE DESIGN DEVELOPMENT Co Ltd
Priority date: 2016-12-22
Filing date: 2016-12-22
Publication date: 2017-05-31

Abstract

本发明公开了一种汽车自动降温装置，该装置安装于汽车车厢上，包括太阳能板，进气部，出气部以及控制部，控制部设置有甲底座和乙底座，甲底座设置有导杆，导杆连接有甲导线，乙底座连接有乙导线，进气部内设置有过滤部和进气风机，进气部下方设置有甲储能部，甲储能部设置有甲蓄电池和气泵，气泵连接有设置于过滤部和进气风机之间的气囊，出气部内设置有出气风机，出气部下方设置有乙储能部，乙储能部设置有为出气风机供能的乙蓄电池。与现有技术相比，本发明结构简单成本低，能够自动的开启降温功能，保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内。

Description

一种汽车自动降温装置

技术领域

本发明涉及汽配技术领域，尤其涉及一种汽车自动降温装置。

背景技术

随着社会的发展，人们财富的积累，越来越多的汽车进入各个家庭中，社会人均汽车拥有量日渐增长，私人汽车逐渐成为人们重要的一种生活工具。如何使得汽车变得更加舒适是企业非常重要的研究课题，它能够帮助企业提高自身产品的竞争力，帮助企业发展壮大。

目前社会中使用的汽车大量增加，而地下停车场所却不能够更上汽车增加的步伐，所以有非常众多的汽车是停在地面上的。而到了夏天的时候，如果汽车停靠在地面上的室外环境中，经过阳光暴晒，车内的温度会达到很高的数值。如果没有辅助的降温系统，当人一进入这种车内，会感觉进入了火炉一样，非常难受，轻则会中暑，严重会导致人体机能受到损伤。并且，车内的各种装饰部件和零部件，当温度过高的时候，会有有害气体挥发出来，从而使得汽车内部的空气中，充斥着有毒有害气体。在此时，人们进入汽车的时候，就会吸入这些气体，从而使得人体受到伤害。

车内除了新车出厂时所遗留的味道外，后期加装的一些汽车装饰品也会制造有害气体。如廉价坐椅、塑胶地板、化纤布垫会释放出的甲醛、苯等有害气体；在夏日密闭的车厢内，由于空气不流通，空调系统湿润的散热片更是细菌的繁殖温床，于是车厢便成为了有害气体聚积的场所。

车内的有害气体种类繁多，其中有甲醛、苯类、氨、一氧化碳和总挥发性有机物等。这些物质在温度较高的情况下，会加速挥发，从而使得汽车内的空气对人体危害加大。

当人吸入高浓度甲醛后，会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛及头痛，也可发生支气管哮喘，人会感到头晕、乏力。研究发现，甲醛的释放期为3到15年。

当人处于苯浓度较高的环境会引发白血病。苯的毒性非常大，是一种致癌物质。

当人长期接触氨后可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状，短期内吸入大量氨气后可出现流泪、咽痛、声音嘶哑、咳嗽、痰带血丝、胸闷及呼吸困难，并伴有头晕、头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重者可发生肺水肿、成人呼吸窘迫综合症，同时可能发生呼吸道刺激症状。

一氧化碳会令车内人员感到头晕、发沉、四肢无力。

总挥发性有机物具有毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味，会影响皮肤和黏膜，对人体产生急性损害。

因此，目前市场上需要一种装置，能够在汽车内部的温度过高的时候，自动的启动降温装置，帮助汽车降温，使得汽车内部的温度在一个适宜的范围内，并且还能够将车内的有害气体排出车外，并为车内提供有益人体健康的空气，保证车内空气的健康度满足人体需求，保护驾驶员和车内人员的健康。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种汽车自动降温装置，结构简单成本低，制造方便易于大范围推广，能够在汽车内部气温过高的时候，自动的开启降温功能，从而帮助汽车散热，保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

上述技术方案中，优选地，

本发明结构简单成本低，制造方便易于大范围推广，能够在汽车内部气温过高的时候，自动的开启降温功能，从而帮助汽车散热，保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内，从而避免车内大量产生有毒有害气体，并且保证使用者能够随时进入汽车内使用汽车，体验驾驶的乐趣，此外还能将车内的有害气体排出车外，并为车内提供有益人体健康的空气，保证车内空气的健康度满足人体需求，保护驾驶员和车内人员的健康。

附图说明

图1是本发明的太阳能板位置示意图。

图2是本发明的控制部结构示意图。

图3是本发明的进气部结构示意图。

图4是本发明的出气部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：如图1至图4所示，一种汽车自动降温装置，该装置安装于汽车车厢上，包括设置于车顶天窗上吸收的太阳能的太阳能板1，设置于车体前部的将凉气输送入车内的进气部3，设置于车体后部的将车内热气排出的出气部4以及设置于车内的当温度过高自动触发的控制部2，所述控制部2内侧壁上设置有甲底座211而相对的侧壁上设置有乙底座22，所述甲底座211设置有导杆21，所述导杆21连接有甲导线212，所述乙底座22连接有乙导线221，所述控制部2另外的侧壁上设置有通气孔23，所述进气部3内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有过滤部33和进气风机32，所述进气部3下方设置有甲储能部31，所述甲储能部31设置有气泵34和为所述进气风机32供能的甲蓄电池311，所述气泵34通过胶管341连接有气囊35，所述气囊35设置于所述过滤部33和所述进气风机32之间从而阻隔所述进气部3内管路的空气流通，所述出气部4内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有出气风机42和铁制成的薄挡板43，所述薄挡板43和所述出气风机42之间设置有具有斜面的挡块431，所述挡块431上设置有磁铁吸附着所述薄挡板43，所述出气部4下方设置有乙储能部41，所述乙储能部41设置有为所述出气风机42供能的乙蓄电池411。控制部2设置有通气孔23，能够使得导杆21快速的反应空气温度的变化，当温度上升后，导杆21伸长；当温度下降的时候，导杆21就缩短。本装置的甲底座211和乙底座22是采用电阻率极低的铜材料制成，因此导电能力非常出众。本装置的进气风机32能够将经过过滤部33过滤的凉风输送入车厢内，而出气风机42能够吹动薄挡板43转动从而将车厢内的热风排出去。

所述甲导线212连接有主控开关，所述乙导线221和所述太阳能板1相连，所述主控开关连接有所述进气风机32、所述出气风机42和所述负离子发生器341，所述负离子发生器341和所述太阳能板1相连。本装置的主控开关，能够控制进气风机32、出气风机42和负离子发生器341的工作与否。当主控开关被触发之后，就会驱动这三个部件工作。从而将外界的凉气吸入车内，再将车内的热气排出，进行循环。并且负离子发生器341还会为进入车内的空气带上空气负离子。

所述导杆21为铝材料制成。导杆21需要完成两项任务，一是温度升高的时候，其吸热膨胀伸长，顶在乙底座22上，从而实现甲导线212到乙导线221的线路相连通；二是其作为甲导线212到乙导线221的线路中间的导体。因此，导杆21既需要热膨胀系数大，能够在升温是产生显著的线性膨胀，还需要其具有优良的导电率，也即电阻率要低，此外还额外需要其重量要轻，并且造价低。因此，最佳的材料就是铝。铝的线性热膨胀系数为23.2，电阻率是2.9乘10的-8次方（单位：欧米）。

所述过滤部33内设置有活性炭。活性炭能够吸附一些有毒物质，使得进入汽车内部的空气是无毒无害的。

所述甲蓄电池311和所述乙蓄电池411均与所述太阳能板1相连。这样设置，太阳能板1吸收的太阳能，就能够转化为电能储存在甲蓄电池311和乙蓄电池411中，以便日后使用。

所述薄挡板43转动设置于所述出气部4的管路内。这样设置，在出气风机42工作的时候，薄挡板43在风力的作用下就会转动，从而开启出气部4内空气通过的管路。当出气风机42停工的时候，薄挡板43因为重力和磁力的作用下发生转动，最终和磁铁贴合，关闭出气部4内空气通过的管路。磁铁的磁场较弱并且薄挡板43的重量较轻，因此，薄挡板43能够轻易地被出气风机42吹动而转动。所述薄挡板43能够将出气风机42和车外的空气隔开，防止外界空气和出气风机42相接触，从而使得外界空气上附带的杂质污染出气风机42。这些杂质会对出气风机42造成危害。例如沙粒或灰尘等颗粒物，会卡住风机，导致风机无法顺畅的工作。

所述车厢内顶部设置有甲通气管而该车厢内底部设置有乙通气管，所述甲通气管连接有所述进气部3，所述乙通气管连接有所述出气部4，所述甲通气管和所述乙通气管上均设置有若干气孔。这样设置，进入车厢内的凉气就位于车厢内上部位置，因此冷空气下沉而热空气上升。这进入车厢内的凉气就会慢慢的下沉，从而将车厢内的热气慢慢的降温。因为车内的有毒有害气体比重比空气大，因此这些气体就会从车厢底部慢慢堆积，而乙通气管位于车厢内底部，这方便将这些气体排出。

所述进气部3设置有进气口，所述进气口设置于车底。因为在外界的环境中，只有太阳照不到的阴凉处的气温较低，此处的空气温度较低，比较适合输送入车厢内。

所述出气部4设置有出气口，所述出气口设置于车底。这样设置，能够使得排出的气体位于较低的位置，这样，就不会被人们呼吸吸入，避免了影响人体健康。

本装置在未工作的时候，气囊35中充满气体，从而阻隔进气部3内管路的空气的流通。这样，能够避免在本装置为工作的时候，车厢内部的热气，通过进气部3内管路，从而流通到凉气集聚地，也就是车底。

在汽车停在外界受到烈阳照着的时候，其车厢内的空气就会升温。温度上升之后，导杆21就会受热膨胀，最终就会顶在乙底座22上，从而接通了甲导线212到乙导线221的线路，这样就会有电流经过乙导线221、乙底座22、导杆21、甲底座211和甲导线212，最终进入主控开关，从而触发主控开关。主控开关被触发之后，就会命令进气风机32、出气风机42开始工作。主控开关还会命令气泵34将气囊35的空气吸出，使得气囊35变瘪。此时，车厢内的气流就开始流通了，源源不断的凉气进入车厢内替换被排出的热气。然后这气流再经过出管432，排除到车外。

本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。

Claims

1.一种汽车自动降温装置，该装置安装于汽车车厢上，其特征在于：包括设置于车顶天窗上吸收的太阳能的太阳能板（1），设置于车体前部的将凉气输送入车内的进气部（3），设置于车体后部的将车内热气排出的出气部（4）以及设置于车内的当温度过高自动触发的控制部（2），所述控制部（2）内侧壁上设置有甲底座（211）而相对的侧壁上设置有乙底座（22），所述甲底座（211）设置有导杆（21），所述导杆（21）连接有甲导线（212），所述乙底座（22）连接有乙导线（221），所述控制部（2）另外的侧壁上设置有通气孔（23），所述进气部（3）内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有过滤部（33）和进气风机（32），所述进气部（3）下方设置有甲储能部（31），所述甲储能部（31）设置有气泵（34）和为所述进气风机（32）供能的甲蓄电池（311），所述气泵（34）通过胶管（341）连接有气囊（35），所述气囊（35）设置于所述过滤部（33）和所述进气风机（32）之间从而阻隔所述进气部（3）内管路的空气流通，所述出气部（4）内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有出气风机（42）和铁制成的薄挡板（43），所述薄挡板（43）和所述出气风机（42）之间设置有具有斜面的挡块（431），所述挡块（431）上设置有磁铁吸附着所述薄挡板（43），所述出气部（4）下方设置有乙储能部（41），所述乙储能部（41）设置有为所述出气风机（42）供能的乙蓄电池（411）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述甲导线（212）连接有主控开关，所述乙导线（221）和所述太阳能板（1）相连，所述主控开关连接有所述进气风机（32）、所述出气风机（42）和所述气泵（34），所述气泵（34）和所述太阳能板（1）相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述导杆（21）为铝材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述过滤部（33）内设置有活性炭。

5.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述甲蓄电池（311）和所述乙蓄电池（411）均与所述太阳能板（1）相连。

6.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述薄挡板（43）转动设置于所述出气部（4）的管路内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述车厢内顶部设置有甲通气管而该车厢内底部设置有乙通气管，所述甲通气管连接有所述进气部（3），所述乙通气管连接有所述出气部（4），所述甲通气管和所述乙通气管上均设置有若干气孔。

8.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述进气部（3）设置有进气口，所述进气口设置于车底。

9.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置，其特征在于：所述出气部（4）设置有出气口，所述出气口设置于车底。