CN106739971A - 一种汽车自动降温装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车自动降温装置,该装置安装于汽车车厢上,包括太阳能板,进气部,出气部以及控制部,控制部设置有甲底座和乙底座,甲底座设置有导杆,导杆连接有甲导线,乙底座连接有乙导线,进气部内设置有过滤部和进气风机,进气部下方设置有甲储能部,甲储能部设置有甲蓄电池和气泵,气泵连接有设置于过滤部和进气风机之间的气囊,出气部内设置有出气风机,出气部下方设置有乙储能部,乙储能部设置有为出气风机供能的乙蓄电池。与现有技术相比,本发明结构简单成本低,能够自动的开启降温功能,保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内。

Description

一种汽车自动降温装置
技术领域
本发明涉及汽配技术领域,尤其涉及一种汽车自动降温装置。
背景技术
随着社会的发展,人们财富的积累,越来越多的汽车进入各个家庭中,社会人均汽车拥有量日渐增长,私人汽车逐渐成为人们重要的一种生活工具。如何使得汽车变得更加舒适是企业非常重要的研究课题,它能够帮助企业提高自身产品的竞争力,帮助企业发展壮大。
目前社会中使用的汽车大量增加,而地下停车场所却不能够更上汽车增加的步伐,所以有非常众多的汽车是停在地面上的。而到了夏天的时候,如果汽车停靠在地面上的室外环境中,经过阳光暴晒,车内的温度会达到很高的数值。如果没有辅助的降温系统,当人一进入这种车内,会感觉进入了火炉一样,非常难受,轻则会中暑,严重会导致人体机能受到损伤。并且,车内的各种装饰部件和零部件,当温度过高的时候,会有有害气体挥发出来,从而使得汽车内部的空气中,充斥着有毒有害气体。在此时,人们进入汽车的时候,就会吸入这些气体,从而使得人体受到伤害。
车内除了新车出厂时所遗留的味道外,后期加装的一些汽车装饰品也会制造有害气体。如廉价坐椅、塑胶地板、化纤布垫会释放出的甲醛、苯等有害气体;在夏日密闭的车厢内,由于空气不流通,空调系统湿润的散热片更是细菌的繁殖温床,于是车厢便成为了有害气体聚积的场所。
车内的有害气体种类繁多,其中有甲醛、苯类、氨、一氧化碳和总挥发性有机物等。这些物质在温度较高的情况下,会加速挥发,从而使得汽车内的空气对人体危害加大。
当人吸入高浓度甲醛后,会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛及头痛,也可发生支气管哮喘,人会感到头晕、乏力。研究发现,甲醛的释放期为3到15年。
当人处于苯浓度较高的环境会引发白血病。苯的毒性非常大,是一种致癌物质。
当人长期接触氨后可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状,短期内吸入大量氨气后可出现流泪、咽痛、声音嘶哑、咳嗽、痰带血丝、胸闷及呼吸困难,并伴有头晕、头痛、恶心、呕吐、乏力等症状,严重者可发生肺水肿、成人呼吸窘迫综合症,同时可能发生呼吸道刺激症状。
一氧化碳会令车内人员感到头晕、发沉、四肢无力。
总挥发性有机物具有毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味,会影响皮肤和黏膜,对人体产生急性损害。
因此,目前市场上需要一种装置,能够在汽车内部的温度过高的时候,自动的启动降温装置,帮助汽车降温,使得汽车内部的温度在一个适宜的范围内,并且还能够将车内的有害气体排出车外,并为车内提供有益人体健康的空气,保证车内空气的健康度满足人体需求,保护驾驶员和车内人员的健康。
发明内容
本发明针对现有技术中的不足,提供了一种汽车自动降温装置,结构简单成本低,制造方便易于大范围推广,能够在汽车内部气温过高的时候,自动的开启降温功能,从而帮助汽车散热,保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内。
为了解决上述技术问题,本发明通过下述技术方案得以解决:
上述技术方案中,优选地,
本发明结构简单成本低,制造方便易于大范围推广,能够在汽车内部气温过高的时候,自动的开启降温功能,从而帮助汽车散热,保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内,从而避免车内大量产生有毒有害气体,并且保证使用者能够随时进入汽车内使用汽车,体验驾驶的乐趣,此外还能将车内的有害气体排出车外,并为车内提供有益人体健康的空气,保证车内空气的健康度满足人体需求,保护驾驶员和车内人员的健康。
附图说明
图1是本发明的太阳能板位置示意图。
图2是本发明的控制部结构示意图。
图3是本发明的进气部结构示意图。
图4是本发明的出气部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述:如图1至图4所示,一种汽车自动降温装置,该装置安装于汽车车厢上,包括设置于车顶天窗上吸收的太阳能的太阳能板1,设置于车体前部的将凉气输送入车内的进气部3,设置于车体后部的将车内热气排出的出气部4以及设置于车内的当温度过高自动触发的控制部2,所述控制部2内侧壁上设置有甲底座211而相对的侧壁上设置有乙底座22,所述甲底座211设置有导杆21,所述导杆21连接有甲导线212,所述乙底座22连接有乙导线221,所述控制部2另外的侧壁上设置有通气孔23,所述进气部3内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有过滤部33和进气风机32,所述进气部3下方设置有甲储能部31,所述甲储能部31设置有气泵34和为所述进气风机32供能的甲蓄电池311,所述气泵34通过胶管341连接有气囊35,所述气囊35设置于所述过滤部33和所述进气风机32之间从而阻隔所述进气部3内管路的空气流通,所述出气部4内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有出气风机42和铁制成的薄挡板43,所述薄挡板43和所述出气风机42之间设置有具有斜面的挡块431,所述挡块431上设置有磁铁吸附着所述薄挡板43,所述出气部4下方设置有乙储能部41,所述乙储能部41设置有为所述出气风机42供能的乙蓄电池411。控制部2设置有通气孔23,能够使得导杆21快速的反应空气温度的变化,当温度上升后,导杆21伸长;当温度下降的时候,导杆21就缩短。本装置的甲底座211和乙底座22是采用电阻率极低的铜材料制成,因此导电能力非常出众。本装置的进气风机32能够将经过过滤部33过滤的凉风输送入车厢内,而出气风机42能够吹动薄挡板43转动从而将车厢内的热风排出去。
所述甲导线212连接有主控开关,所述乙导线221和所述太阳能板1相连,所述主控开关连接有所述进气风机32、所述出气风机42和所述负离子发生器341,所述负离子发生器341和所述太阳能板1相连。本装置的主控开关,能够控制进气风机32、出气风机42和负离子发生器341的工作与否。当主控开关被触发之后,就会驱动这三个部件工作。从而将外界的凉气吸入车内,再将车内的热气排出,进行循环。并且负离子发生器341还会为进入车内的空气带上空气负离子。
所述导杆21为铝材料制成。导杆21需要完成两项任务,一是温度升高的时候,其吸热膨胀伸长,顶在乙底座22上,从而实现甲导线212到乙导线221的线路相连通;二是其作为甲导线212到乙导线221的线路中间的导体。因此,导杆21既需要热膨胀系数大,能够在升温是产生显著的线性膨胀,还需要其具有优良的导电率,也即电阻率要低,此外还额外需要其重量要轻,并且造价低。因此,最佳的材料就是铝。铝的线性热膨胀系数为23.2,电阻率是2.9乘10的-8次方(单位:欧米)。
所述过滤部33内设置有活性炭。活性炭能够吸附一些有毒物质,使得进入汽车内部的空气是无毒无害的。
所述甲蓄电池311和所述乙蓄电池411均与所述太阳能板1相连。这样设置,太阳能板1吸收的太阳能,就能够转化为电能储存在甲蓄电池311和乙蓄电池411中,以便日后使用。
所述薄挡板43转动设置于所述出气部4的管路内。这样设置,在出气风机42工作的时候,薄挡板43在风力的作用下就会转动,从而开启出气部4内空气通过的管路。当出气风机42停工的时候,薄挡板43因为重力和磁力的作用下发生转动,最终和磁铁贴合,关闭出气部4内空气通过的管路。磁铁的磁场较弱并且薄挡板43的重量较轻,因此,薄挡板43能够轻易地被出气风机42吹动而转动。所述薄挡板43能够将出气风机42和车外的空气隔开,防止外界空气和出气风机42相接触,从而使得外界空气上附带的杂质污染出气风机42。这些杂质会对出气风机42造成危害。例如沙粒或灰尘等颗粒物,会卡住风机,导致风机无法顺畅的工作。
所述车厢内顶部设置有甲通气管而该车厢内底部设置有乙通气管,所述甲通气管连接有所述进气部3,所述乙通气管连接有所述出气部4,所述甲通气管和所述乙通气管上均设置有若干气孔。这样设置,进入车厢内的凉气就位于车厢内上部位置,因此冷空气下沉而热空气上升。这进入车厢内的凉气就会慢慢的下沉,从而将车厢内的热气慢慢的降温。因为车内的有毒有害气体比重比空气大,因此这些气体就会从车厢底部慢慢堆积,而乙通气管位于车厢内底部,这方便将这些气体排出。
所述进气部3设置有进气口,所述进气口设置于车底。因为在外界的环境中,只有太阳照不到的阴凉处的气温较低,此处的空气温度较低,比较适合输送入车厢内。
所述出气部4设置有出气口,所述出气口设置于车底。这样设置,能够使得排出的气体位于较低的位置,这样,就不会被人们呼吸吸入,避免了影响人体健康。
本装置在未工作的时候,气囊35中充满气体,从而阻隔进气部3内管路的空气的流通。这样,能够避免在本装置为工作的时候,车厢内部的热气,通过进气部3内管路,从而流通到凉气集聚地,也就是车底。
在汽车停在外界受到烈阳照着的时候,其车厢内的空气就会升温。温度上升之后,导杆21就会受热膨胀,最终就会顶在乙底座22上,从而接通了甲导线212到乙导线221的线路,这样就会有电流经过乙导线221、乙底座22、导杆21、甲底座211和甲导线212,最终进入主控开关,从而触发主控开关。主控开关被触发之后,就会命令进气风机32、出气风机42开始工作。主控开关还会命令气泵34将气囊35的空气吸出,使得气囊35变瘪。此时,车厢内的气流就开始流通了,源源不断的凉气进入车厢内替换被排出的热气。然后这气流再经过出管432,排除到车外。
本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式,本发明的保护范围以权利要求书为准,任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。
本发明结构简单成本低,制造方便易于大范围推广,能够在汽车内部气温过高的时候,自动的开启降温功能,从而帮助汽车散热,保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内,从而避免车内大量产生有毒有害气体,并且保证使用者能够随时进入汽车内使用汽车,体验驾驶的乐趣,此外还能将车内的有害气体排出车外,并为车内提供有益人体健康的空气,保证车内空气的健康度满足人体需求,保护驾驶员和车内人员的健康。

Claims (9)

1.一种汽车自动降温装置,该装置安装于汽车车厢上,其特征在于:包括设置于车顶天窗上吸收的太阳能的太阳能板(1),设置于车体前部的将凉气输送入车内的进气部(3),设置于车体后部的将车内热气排出的出气部(4)以及设置于车内的当温度过高自动触发的控制部(2),所述控制部(2)内侧壁上设置有甲底座(211)而相对的侧壁上设置有乙底座(22),所述甲底座(211)设置有导杆(21),所述导杆(21)连接有甲导线(212),所述乙底座(22)连接有乙导线(221),所述控制部(2)另外的侧壁上设置有通气孔(23),所述进气部(3)内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有过滤部(33)和进气风机(32),所述进气部(3)下方设置有甲储能部(31),所述甲储能部(31)设置有气泵(34)和为所述进气风机(32)供能的甲蓄电池(311),所述气泵(34)通过胶管(341)连接有气囊(35),所述气囊(35)设置于所述过滤部(33)和所述进气风机(32)之间从而阻隔所述进气部(3)内管路的空气流通,所述出气部(4)内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有出气风机(42)和铁制成的薄挡板(43),所述薄挡板(43)和所述出气风机(42)之间设置有具有斜面的挡块(431),所述挡块(431)上设置有磁铁吸附着所述薄挡板(43),所述出气部(4)下方设置有乙储能部(41),所述乙储能部(41)设置有为所述出气风机(42)供能的乙蓄电池(411)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置,其特征在于:所述甲导线(212)连接有主控开关,所述乙导线(221)和所述太阳能板(1)相连,所述主控开关连接有所述进气风机(32)、所述出气风机(42)和所述气泵(34),所述气泵(34)和所述太阳能板(1)相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置,其特征在于:所述导杆(21)为铝材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置,其特征在于:所述过滤部(33)内设置有活性炭。
5.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置,其特征在于:所述甲蓄电池(311)和所述乙蓄电池(411)均与所述太阳能板(1)相连。
6.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置,其特征在于:所述薄挡板(43)转动设置于所述出气部(4)的管路内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置,其特征在于:所述车厢内顶部设置有甲通气管而该车厢内底部设置有乙通气管,所述甲通气管连接有所述进气部(3),所述乙通气管连接有所述出气部(4),所述甲通气管和所述乙通气管上均设置有若干气孔。
8.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置,其特征在于:所述进气部(3)设置有进气口,所述进气口设置于车底。
9.根据权利要求1所述的一种汽车自动降温装置,其特征在于:所述出气部(4)设置有出气口,所述出气口设置于车底。
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