CN106696650A - 一种汽车内部空气降温净化装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车内部空气降温净化装置,该装置安装于汽车车厢上,包括太阳能板,进气部,出气部以及控制部,控制部设置有甲底座和乙底座,甲底座设置有导杆,导杆连接有甲导线,乙底座连接有乙导线,进气部内设置有过滤部和进气风机,进气部下方设置有甲储能部,甲储能部设置有甲蓄电池,出气部内设置有出气风机,出气部下方设置有乙储能部和除毒腔,除毒腔内灌注有水和有机溶剂,乙储能部设置有为出气风机供能的乙蓄电池。与现有技术相比,本发明结构简单成本低,能够自动的开启降温功能,保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内。

Description

一种汽车内部空气降温净化装置
技术领域
[0001] 本发明涉及汽配技术领域,尤其涉及一种汽车内部空气降温净化装置。
背景技术
[0002] 随着社会的发展,人们财富的积累,越来越多的汽车进入各个家庭中,社会人均汽 车拥有量日渐增长,私人汽车逐渐成为人们重要的一种生活工具。如何使得汽车变得更加 舒适是企业非常重要的研宄课题,它能够帮助企业提高自身产品的竞争力,帮助企业发展 壮大。
[0003] 目前社会中使用的汽车大量增加,而地下停车场所却不能够更上汽车增加的步 伐,所以有非常众多的汽车是停在地面上的。而到了夏天的时候,如果汽车停靠在地面上的 室外环境中,经过阳光暴晒,车内的温度会达到很高的数值。如果没有辅助的降温系统,当 人一进入这种车内,会感觉进入了火炉一样,非常难受,轻则会中暑,严重会导致人体机能 受到损伤。并且,车内的各种装饰部件和零部件,当温度过高的时候,会有有害气体挥发出 来,从而使得汽车内部的空气中,充斥着有毒有害气体。在此时,人们进入汽车的时候,就会 吸入这些气体,从而使得人体受到伤害。
[0004] 车内除了新车出厂时所遗留的味道外,后期加装的一些汽车装饰品也会制造有害 气体。如廉价坐椅、塑胶地板、化纤布垫会释放出的甲醛、苯等有害气体;在夏日密闭的车厢 内,由于空气不流通,空调系统湿润的散热片更是细菌的繁殖温床,于是车厢便成为了有害 气体聚积的场所。
[0005] 车内的有害气体种类繁多,其中有甲醛、苯类、氨、一氧化碳和总挥发性有机物等。 这些物质在温度较高的情况下,会加速挥发,从而使得汽车内的空气对人体危害加大。
[0006] 当人吸入高浓度甲醛后,会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛及头痛,也可发 生支气管哮喘,人会感到头晕、乏力。研究发现,甲醛的释放期为3到15年。
[0007] 当人处于苯浓度较高的环境会引发白血病。苯的毒性非常大,是一种致癌物质。
[0008] 当人长期接触氨后可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状,短期内吸入大量 氨气后可出现流泪、咽痛、声音嘶哑、咳嗽、痰带血丝、胸闷及呼吸困难,并伴有头晕、头痛、 恶心、呕吐、乏力等症状,严重者可发生肺水肿、成人呼吸窘迫综合症,同时可能发生呼吸道 刺激症状。
[0009] —氧化碳会令车内人员感到头晕、发沉、四肢无力。
[0010]总挥发性有机物具有毒性、刺激性、致癌性和特殊的气味,会影响皮肤和黏膜,对 人体产生急性损害。
[0011]原子或原子团失去或获得电子后所形成的带电粒子叫离子,负离子是指带一个或 多个负电荷的离子,亦称“阴离子”。某些分子在特殊情况下,亦可形成离子,如氧的离子状 态一般就为阴离子,也叫负氧离子。空气中的正负离子按照迁移率的大小分为大、中、小三 种离子。小粒径的负离子具有良好的生物活性,易于透过人体血脑屏障,进入人体发挥其生 物效应。
[0012]实验研究表明:生态级小粒径负氧离子更易透过人体血脑屏障,起到医疗保健的 作用。空气负离子,又称“空气维生素”,它如同阳光、空气一样是人类健康生活不可缺少的 一种物质。科学研究表明:负离子在空气中的含量是决定空气质量好坏的一个重要因素,空 气中含有适量的负离子不仅能高效地除尘、灭菌、净化空气,同时还能够激活空气中的氧分 子而形成携氧负离子,活跃空气分子,改善人体肺部功能,促进新陈代谢,增强抗病能力,调 节中枢神经系统,使人精神焕发、充满活力等等。负离子是通过负离子发生器的脉冲振荡电 路,将低电压通过高压模块升压为直流负高压,经过碳素纤维尖端不断产生负直流高电晕, 高速的发射出大量的电子,而电子无法长久存在于空气当中(在空气中存在的电子寿命只 有ns级),立刻会被空气中的氧分子捕捉,从而形成负离子,它的工作原理与自然现象“打雷 闪电”时产生负离子的现象相一致。
[0013]自然界中负离子无处无处不在。打雷闪电、植物的光合作用、瀑布水流撞击等自然 现象都可以产生大量的负离子,这就是人们在雷雨天气、森林里、瀑布旁会感到空气特别清 新的原因所在。自然界的负离子,也就是在身体内起好的作用和还原作用的负离子,具有很 大的抗氧化效果与还原力。
[0014]负离子发生器是一种生成空气负离子的装置,该装置将输入的直流或交流电经 EMI处理电路及雷击保护电路处理后,通过脉冲式电路,过压限流;高低压隔离等线路升为 交流高压,然后通过特殊等级电子材料整流滤波后得到纯净的直流负高压,将直流负高压 连接到金属或碳元素制作的释放尖端,利用尖端直流高压产生高电晕,高速地放出大量的 电子(e_),而电子无法长久存在于空气中(存在的电子寿命只有nS级),立刻会被空气中的 氧分子捕捉,从而生成空气负离子。
[0015]因此,目前市场上需要一种装置,能够在汽车内部的温度过高的时候,自动的启动 降温装置,帮助汽车降温,使得汽车内部的温度在一个适宜的范围内,并且还能够将车内的 有害气体排出车外,并为车内提供有益人体健康的空气,保证车内空气的健康度满足人体 需求,保护驾驶员和车内人员的健康。
发明内容
[0016] 本发明针对现有技术中的不足,提供了一种汽车内部空气降温净化装置,结构简 单成本低,制造方便易于大范围推广,能够在汽车内部气温过高的时候,自动的开启降温功 能,从而帮助汽车散热,保证汽车内部的温度处于适宜的范围之内。
[0017] 为了解决上述技术问题,本发明通过下述技术方案得以解决:一种汽车内部空气 降温净化装置,该装置安装于汽车车厢上,包括设置于车顶天窗上吸收的太阳能的太阳能 板,设置于车体前部的将凉气输送入车内的进气部,设置于车体后部的将车内热气排出的 出气部以及设置于车内的当温度过高自动触发的控制部,所述控制部内侧壁上设置有甲底 座而相对的侧壁上设置有乙底座,所述甲底座设置有导杆,所述导杆连接有甲导线,所述乙 底座连接有乙导线,所述控制部另外的侧壁上设置有通气孔,所述进气部内具有空气通过 的管路且在该管路上前后设置有过滤部和进气风机,所述进气部下方设置有甲储能部,所 述甲储能部设置有为所述进气风机供能的甲蓄电池,所述进气部上方设置有旁通管,所述 旁通管内设置有微型的负离子发生器,所述出气部内具有空气通过的管路且在该管路上设 置有出气风机,所述出气部下方设置有乙储能部,所述乙储能部设置有为所述出气风机供 能的乙蓄电池,所述出气部还连接有除毒腔,所述除毒腔内灌注有水和有机溶剂,所述除毒 腔内设置有进管和出管,所述进管伸入水和有机溶剂内,所述出管位于液面上方,所述进管 和所述出气部内的管路相连,所述出管连接有出气口且该出气口设置于车底。
[0018] 上述技术方案中,所述甲导线连接有主控开关,所述乙导线和所述太阳能板相连, 所述主控开关连接有所述进气风机、所述出气风机和所述负离子发生器,所述负离子发生 器和所述太阳能板相连。
[0019] 上述技术方案中,所述导杆为铝材料制成。
[0020] 上述技术方案中,所述旁通管进口和出口分别设置于所述进气风机的两侧。
[0021] 上述技术方案中,所述过滤部内设置有活性炭。
[0022] 上述技术方案中,所述甲蓄电池和所述乙蓄电池均与所述太阳能板相连。
[0023] 上述技术方案中,所述车厢内顶部设置有甲通气管而该车厢内底部设置有乙通气 管,所述甲通气管连接有所述进气部,所述乙通气管连接有所述出气部,所述甲通气管和所 述乙通气管上均设置有若干气孔。
[0024]上述技术方案中,所述进气部设置有进气口,所述进气口设置于车底。
[0025]上述技术方案中,所述进管和所述出管位于所述除毒腔内的通口转动设置有挡 板,所述挡板上设置有不溶于有机溶剂的泡沫块。
[0026] 本发明结构简单成本低,制造方便易于大范围推广,能够在汽车内部气温过高的 时候,自动的开启降温功能,从而帮助汽车散热,保证汽车内部的温度处于适宜的范围之 内,从而避免车内大量产生有毒有害气体,并且保证使用者能够随时进入汽车内使用汽车, 体验驾驶的乐趣,此外还能将车内的有害气体排出车外,并为车内提供有益人体健康的空 气,保证车内空气的健康度满足人体需求,保护驾驶员和车内人员的健康。
附图说明
[0027] 图1是本发明的太阳能板位置示意图。
[0028] 图2是本发明的控制部结构示意图。
[0029] 图3是本发明的进气部结构示意图。
[0030] 图4是本发明的出气部结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述:如图1至图4所示,一 种汽车内部空气降温净化装置,该装置安装于汽车车厢上,包括设置于车顶天窗上吸收的 太阳能的太阳能板1,设置于车体前部的将凉气输送入车内的进气部3,设置于车体后部的 将车内热气排出的出气部4以及设置于车内的当温度过高自动触发的控制部2,所述控制部 2内侧壁上设置有甲底座211而相对的侧壁上设置有乙底座22,所述甲底座211设置有导杆 21,所述导杆21连接有甲导线212,所述乙底座22连接有乙导线221,所述控制部2另外的侧 壁上设置有通气孔23,所述进气部3内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有过滤 部33和进气风机32,所述进气部3下方设置有甲储能部31,所述甲储能部31设置有为所述进 气风机32供能的甲蓄电池311,所述进气部3上方设置有旁通管34,所述旁通管34内设置有 微型的负离子发生器341,所述出气部4内具有空气通过的管路且在该管路上设置有出气风 机42,所述出气部4下方设置有乙储能部41,所述乙储能部41设置有为所述出气风机42供能 的乙蓄电池411,所述出气部4还连接有除毒腔43,所述除毒腔43内灌注有水和有机溶剂,所 述除毒腔43内设置有进管431和出管432,所述进管431伸入水和有机溶剂内,所述出管432 位于液面上方,所述进管431和所述出气部4内的管路相连,所述出管432连接有出气口且该 出气口设置于车底。控制部2设置有通气孔23,能够使得导杆21快速的反应空气温度的变 化,当温度上升后,导杆21伸长;当温度下降的时候,导杆21就缩短。本装置的甲底座211和 乙底座22是采用电阻率极低的铜材料制成,因此导电能力非常出众。本装置的进气风机32 能够将经过过滤部33过滤的凉风输送入车厢内,而出气风机42能够将车厢内的热风排出 去。因为车厢内具有众多的有毒有害气体,其中一些气体易溶于水,而另一些易溶于有机溶 剂。因此,本装置设置有除毒腔43,该腔内灌注了水和有机溶剂。从车厢内排出的气体先进 入除毒腔43,然后再被排出车外。这样,就能够将空气中有害物质排除干净,从而使得本装 置排出的气体是无毒无公害的,从而实现了绿色环保。
[0032] 所述甲导线2丨2连接有主控开关,所述乙导线221和所述太阳能板1相连,所述主控 开关连接有所述进气风机32、所述出气风机42和所述负离子发生器341,所述负离子发生器 341和所述太阳能板1相连。本装置的主控开关,能够控制进气风机32、出气风机42和负离子 发生器341的工作与否。当主控开关被触发之后,就会驱动这三个部件工作。从而将外界的 凉气吸入车内,再将车内的热气排出,进行循环。并且负离子发生器341还会为进入车内的 空气带上空气负离子。
[°033] 所述导杆21为铝材料制成。导杆21需要完成两项任务,一是温度升高的时候,其吸 热膨胀伸长,顶在乙底座22上,从而实现甲导线212到乙导线221的线路相连通;二是其作为 甲导线212到乙导线221的线路中间的导体。因此,导杆21既需要热膨胀系数大,能够在升温 是产生显著的线性膨胀,还需要其具有优良的导电率,也即电阻率要低,此外还额外需要其 重量要轻,并且造价低。因此,最佳的材料就是铝。铝的线性热膨胀系数为23.2,电阻率是 2.9乘10的-8次方(单位:欧米)。
[0034]所述旁通管M进口和出口分别设置于所述进气风机32的两侧。这样设置,当进气 风机32工作之后,旁通管:34出口处的空气被进气风机32吹走,然后旁通管34进口处的空气, 就在气流的作用下,进入旁通管M内,然后在负离子发生器341辅助下,该气流会带上空气 负离子。该气流进入车内能够具有有益作用。
[0035]所述过滤部33内设置有活性炭。活性炭能够吸附一些有毒物质,使得进入汽车内 部的空气是无毒无害的。
[0036]所述甲蓄电池311和所述乙蓄电池411均与所述太阳能板1相连。这样设置,太阳能 板1吸收的太阳能,就能够转化为电能储存在甲蓄电池311和乙蓄电池411中,以便日后使 用。
[0037]所述车厢内顶部设置有甲通气管而该车厢内底部设置有乙通气管,所述甲通气管 连接有所述进气部3,所述乙通气管连接有所述出气部4,所述甲通气管和所述乙通气管上 均设置有若干气孔。这样设置,进入车厢内的凉气就位于车厢内上部位置,因此冷空气下沉 而热空气上升。这进入车厢内的凉气就会慢慢的下沉,从而将车厢内的热气慢慢的降温。因 为车内的有毒有害气体比重比空气大,因此这些气体就会从车厢底部慢慢堆积,而乙通气 管位于车厢内底部,这方便将这些气体排出。
[0038] 所述进气部3设置有进气口,所述进气口设置于车底。因为在外界的环境中,只有 太阳照不到的阴凉处的气温较低,此处的空气温度较低,比较适合输送入车厢内。
[0039] 所述进管431和所述出管432位于所述除毒腔43内的通口转动设置有挡板44,所述 挡板44上设置有不溶于有机溶剂的泡沫块441。这样设置,能够防止除毒腔43内溶液进入到 进管431或出管432内。而进管431的气流能够吹动挡板44转动,从而方便气流进入除毒腔43 内进行除毒处理。
[0040] 在汽车停在外界受到烈阳照着的时候,其车厢内的空气就会升温。温度上升之后, 导杆21就会受热膨胀,最终就会顶在乙底座22上,从而接通了甲导线212到乙导线221的线 路,这样就会有电流经过乙导线221、乙底座22、导杆21、甲底座211和甲导线212,最终进入 主控开关,从而触发主控开关。主控开关被触发之后,就会命令进气风机32、出气风机42和 负离子发生器341开始工作。此时,车厢内的气流就开始流通了,源源不断的凉气进入车厢 内替换被排出的热气。并且,这些凉气还会带有负离子发生器341产生的空气负离子。然后 被出气风机42吸出的气流,先经过进管431进入到除毒腔43内,该气流经过水和有机溶剂, 这样,气流内的有害物质就会溶于水或者有机溶剂中。然后这气流再经过出管432,排除到 车外。
[0041]本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式,本发明的保护范围以权利要求书 为准,任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的 保护范围。
[0042]本发明结构简单成本低,制造方便易于大范围推广,能够在汽车内部气温过高的 时候,自动的开启降温功能,从而帮助汽车散热,保证汽车内部的温度处于适宜的范围之 内,从而避免车内大量产生有毒有害气体,并且保证使用者能够随时进入汽车内使用汽车, 体验驾驶的乐趣,此外还能将车内的有害气体排出车外,并为车内提供有益人体健康的空 气,保证车内空气的健康度满足人体需求,保护驾驶员和车内人员的健康。

Claims (9)

1.一种汽车内部空气降温净化装置,该装置安装于汽车车厢上,其特征在于:包括设置 于车顶天窗上吸收的太阳能的太阳能板(1),设置于车体前部的将凉气输送入车内的进气 部(3),设置于车体后部的将车内热气排出的出气部(4)以及设置于车内的当温度过高自动 触发的控制部(2),所述控制部(2)内侧壁上设置有甲底座(211)而相对的侧壁上设置有乙 底座(22),所述甲底座(211)设置有导杆(21),所述导杆(21)连接有甲导线(212),所述乙底 座(22)连接有乙导线(221),所述控制部(2)另外的侧壁上设置有通气孔(23),所述进气部 (3)内具有空气通过的管路且在该管路上前后设置有过滤部(33)和进气风机(32),所述进 气部(3)下方设置有甲储能部(31),所述甲储能部(31)设置有为所述进气风机(32)供能的 甲蓄电池(311),所述进气部C3)上方设置有旁通管(34),所述旁通管(34)内设置有微型的 负离子发生器C341),所述出气部(4)内具有空气通过的管路且在该管路上设置有出气风机 (42),所述出气部(4)下方设置有乙储能部(41),所述乙储能部(41)设置有为所述出气风机 (42)供能的乙蓄电池(411),所述出气部(4)还连接有除毒腔(43),所述除毒腔(43)内灌注 有水和有机溶剂,所述除毒腔(43)内设置有进管(431)和出管(432),所述进管(431)伸入水 和有机溶剂内,所述出管(432)位于液面上方,所述进管(431)和所述出气部(4)内的管路相 连,所述出管(432)连接有出气口且该出气口设置于车底。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内部空气降温净化装置,其特征在于:所述甲导线 (212)连接有主控开关,所述乙导线(221)和所述太阳能板(1)相连,所述主控开关连接有所 述进气风机(32)、所述出气风机(42)和所述负离子发生器(341),所述负离子发生器(341) 和所述太阳能板⑴相连。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内部空气降温净化装置,其特征在于:所述导杆(21) 为招材料制成。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车内部空气降温净化装置,其特征在于:所述旁通管 (34)进口和出口分别设置于所述进气风机(32)的两侧。
5. 根据权利要求1所述的一种汽车内部空气降温净化装置,其特征在于:所述过滤部 (33)内设置有活性炭。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内部空气降温净化装置,其特征在于:所述甲蓄电池 (311)和所述乙蓄电池(411)均与所述太阳能板(1)相连。
7. 根据权利要求1所述的一种汽车内部空气降温净化装置,其特征在于:所述车厢内顶 部设置有甲通气管而该车厢内底部设置有乙通气管,所述甲通气管连接有所述进气部(3), 所述乙通气管连接有所述出气部(4),所述甲通气管和所述乙通气管上均设置有若干气孔。
8. 根据权利要求1所述的一种汽车内部空气降温净化装置,其特征在于:所述进气部 (3)设置有进气口,所述进气口设置于车底。
9. 根据权利要求1所述的一种汽车内部空气降温净化装置,其特征在于:所述进管 (似1)和所述出管(432)位于所述除毒腔(43)内的通口转动设置有挡板(44),所述挡板(44) 上设置有不溶于有机溶剂的泡沫块(441)。
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