CN105539082A - 一种集成了双变压器的车用负离子空气净化器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，包括用于进风的吸风盘和送风机；用于空气过滤和净化的过滤器、以及用于出风的顶板，在顶板上设置有送风盘，在汽车内底部设置吸风盘，所述送风机包括机腔、设置于机腔内的负离子发生装置、排风扇和驱动排风扇工作的电机，所述送风机通过连接通孔与过滤器连通，所述负离子发生装置包括设置于机腔上部的负离子净化器和设置于机腔下部的第一升压变压器、第二升压变压器、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路，本发明利用车内底部设置的吸风盘吸风，利用空气净化器内设置的送风机将风从车内顶部的送风盘送出，实现车内空气的循环净化，保证到车内空气的清洁。

Description

一种集成了双变压器的车用负离子空气净化器
技术领域
本发明涉及一种空气净化装置，具体涉及一种用于车内空气净化的车用负离子空气净化器。
背景技术
由于工业化和城市化进程的加快，现代生活中，人们居住和工作场所的空气均存在不同程度的污染，近年来，随着汽车饱有量的不断增加，其汽车内部乘座空间的空气质量也逐渐得到人们的关注，车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其汽车内饰会使用多种溶剂型胶黏剂，如：壁纸胶黏剂、地毯胶黏剂、密封胶黏剂、塑料胶黏剂等。胶黏剂使用过程中会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它挥发性有机物，让人不知不觉中毒，渐渐出现头痛、乏力等症状。严重时会出现皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白细胞减少。
另外，若车用空调蒸发器长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。同时，由于汽车空间窄小，空气流通不畅，车内空气量本来就不多，再加上车内乘客间的交叉污染严重，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。当空气中二氧化碳浓度达到0.5％时，人就会出现头痛、头晕等不适感。
为了解决车内空气污染问题，提升车内空气质量，本领域技术人员也正在进行技术改进，比如申请号为CN201310384845.0的中国专利文献公开了一种车载净化器，该空气净化器采用负离子发生器和芳香盒结合的方式，可有效净化车内空气、去异味，但单单只靠负离子发生器进行杀菌，杀菌方式单一，杀菌效果也没有到达理想的预期，由此，亟需一种杀菌效果更优良的车载空气净化器。
而负离子空气净化器，由于能有效消灭空气中的灰尘、花粉、细菌、病毒、废气、烟雾及异味等对人体有害的带正电的离子，且对于哮喘、支气管炎、过敏性鼻炎等疾病还有一定的治疗作用，故人们开始研发负离子空气净化器，但目前现有的负离子空气净化器是以高压针尖放电产生负离子，这种结构的空气净化器，其针尖放电过程中会相应产生一定量对人体有害的臭氧以及针尖放电中会产生7000V以上的高压，人和动物的身体不可以直接接触针尖，使用中存在安全隐患，同时其针尖经过一段时间的耗用，便会氧化生锈，降低负离子的输出量和增大臭氧的产生量，从而影响净化空气的功用，需经常清洗、更换，费时、费力，而一般使用者又难以掌握其清洗更换的方法和条件，从而影响其推广应用。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足，本发明公开了一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，包括用于进风的吸风盘和送风机；用于空气过滤和净化的过滤器、以及用于出风的顶板，在顶板上设置有送风盘，在汽车内底部设置吸风盘，所述送风机包括机腔、设置于机腔内的负离子发生装置、排风扇和驱动排风扇工作的电机，所述送风机通过连接通孔与过滤器连通，所述负离子发生装置包括设置于机腔上部的负离子净化器和设置于机腔下部的第一升压变压器、第二升压变压器、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路，本发明利用车内底部设置的吸风盘吸风，利用空气净化器内设置的送风机将风从车内顶部的送风盘送出，实现车内空气的循环净化，保证到车内空气的清洁。
本发明解决其技术问题，所采用的技术方案是：一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，包括用于进风的吸风盘和送风机；用于空气过滤和净化的过滤器、以及用于出风的顶板，其结构特点为：所述顶板呈平板状，在顶板上设有均匀分布的第一吸盘，通过第一吸盘而将顶板吸附在车内的上部，在所述顶板内设有相互交叉对应连通的顶板内腔，在所述顶板内腔内设有主送风管，所述主送风管上连接有相互交叉对应连通的多个通风管，在主送风管内设置有第一软管，通过第一软管将过滤器与顶板内腔连通，在通风管上分别对应连接有与所述通风管相连通的多个送风孔，在各送风孔的端部设置有送风盘。
上述集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，在车载空气净化器进风端的吸风盘上开设有吸风孔，在吸风盘的背面设置有第二吸盘，通过第二吸盘将进风端的吸风盘固定在车内的下部，在吸风盘与送风机之间设置有第二软管。
优选的，所述送风机包括机腔、设置于机腔内的负离子发生装置、排风扇和驱动排风扇工作的电机，所述送风机通过连接通孔与过滤器连通。
优选的，所述负离子发生装置包括设置于机腔上部的负离子净化器和设置于机腔下部的第一升压变压器、第二升压变压器、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路，所述高压整流滤波电路包括限流电阻、整流二极管和滤波电容。
上述集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，所述负离子净化器包括正极电极板和负极电极板，所述正极电极板和负极电极板均采用光滑金属电极板，正极电极板和负极电极板相对平行放置，正极电极板和负极电极板之间的间距为1.5至2.5厘米。
优选的，所述负离子净化器包括三个放电模组，每个放电模组包括一块正极电极板和与之对应的一块负极电极板。
进一步的，在过滤器内设有呈凹形的过滤槽，在过滤槽内设置有卡槽，卡槽的内径大于过滤槽的内径，在卡槽上设置有与卡槽相匹配的过滤盒，在过滤盒的中部设置有过滤槽，在所述过滤盒内设置有高效过滤器。
上述集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，在过滤盒的下部设置有活性炭净味器，在活性炭净味器内填充有活性炭颗粒，在活性炭净味器的四周壁上开设有通风孔。
更进一步的，在过滤器的上端还设置有端盖，在所述端盖上设有与所述过滤槽相对应的通风槽，所述第一软管连接在端盖上且与通风槽连通。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明利用顶板上设置的第一吸盘将顶板固定在车内顶部，能够使净化后的空气从车内顶部自上而下的流通，从而避免了有害物质自下而上的挥发，进一步保证到车内的空气质量，保证到人体健康。
本发明在所述主送风管与所述通风管之间设置有多个送风腔，能够利用送风腔进一步的增加送风量。所述主送风管与所述通风管及送风腔之间相互交叉对应连通，从而增大了洁净空气在车内的传送范围。
本发明在送风机的机腔内设置了负离子发生装置，所述负离子发生装置包括设置于机腔上部的负离子净化器和设置于机腔下部的第一升压变压器、第二升压变压器、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路，所述高压整流滤波电路包括限流电阻、整流二极管和滤波电容。本发明提出的负离子发生装置能产生空气负离子，从而对空气对净化，负离子在医学界被确认是具有杀灭病菌及净化空气的有效手段。其机理主要在于负离子与细菌结合后，使细菌产生结构的改变或能量的转移，导致细菌死亡，最终降沉于地面。同时医学研究还表明，空气中带负电的微粒还能使血中含氧量增加，有利于血氧输送、吸收和利用，具有促进人体新陈代谢，提高人体免疫能力，增强人体肌能，调节肌体功能平衡的作用。据考证，负离子对人体7个系统，近30多种疾病具有抑制、缓解和辅助治疗作用，尤其对人体的保健作用更为明显，负离子能促成人体合成和储存维生素，强化和激活人体的生理活动，对人体及其他生物的生命活动有着十分重要的影响，本发明所提出的负离子净化器：是一种利用自身产生的负离子对空气进行净化、除尘、除味、灭菌的车内环境优化电器，其与传统的空气净化机的不同之处是以负离子作为作用因子，主动出击捕捉空气中的有害物质，而传统的空气净化机是风机抽风，利用滤网过滤粉尘来净化空气，称为被动吸附过滤式的净化原理，需要定期更换滤网，而负离子空气净化器则无需耗材。
为了增加负离子的产生量，本发明共设置了三个放电模组，该三个放电模组共包括三块正极电极板和三块负极电极板，该三个放电模组构成了负离子净化器，该负离子净化器利用与之电连接的第一升压变压器、第二升压变压器、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路而在正极电极板和负极电极板上形成了高压电场，使正极电极板与负极电极板之间产生了较高的电压差，该电压差能在负离子净化器内产生不均匀电场，通过第一升压变压器和第二升压变压器的升压调压作用，而能将该不均匀电场的平均电场强度控制在5-7kV/cm范围内，构成负离子净化器的放电模组利用该不均匀电场进行电晕放电，从而将进入到负离子净化器内的空气进行电离而生成空气负离子。在本发明中，所述第一升压变压器和第二升压变压器均采用高频变压器，利用两个高频变压器进行两级逐级升压，以将车上配备的6至12V车载电压升高至产生负离子所需的数千伏电压。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明过滤器的结构示意图。
图3为本发明主送分管与通风管的结构示意图。
图中：1顶板、2第一吸盘、3顶板内腔、4通风管、5主送风管、6送风腔、7送风孔、8第一软管、9过滤器、10送风机、11机腔、12电机、13排风扇、14第二软管、15第二吸盘、16吸风盘、17吸风孔、18送风盘、19过滤槽、20连接通孔、21卡槽、22过滤盒、23通风孔、24活性炭净味器、25端盖、26通风槽、27过滤槽、28负离子净化器、29第一升压变压器、30第二升压变压器。
具体实施方案
下面结合附图对本发明的实施方案作详细说明。本发明的优选的具体实施方式是，如图1至图3所示，一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，包括用于进风的吸风盘16和送风机10；用于空气过滤和净化的过滤器9、以及用于出风的顶板1，所述顶板1呈平板状，在顶板1上设有均匀分布的第一吸盘2，通过第一吸盘2而将顶板1吸附在车内的合适位置，在所述顶板1内设有相互交叉对应连通的顶板内腔3，在所述顶板内腔3内设有主送风管5，所述主送风管5上连接有相互交叉对应连通的多个通风管4，在主送风管5内设置有第一软管8，通过第一软管8将过滤器9与顶板内腔3连通。在通风管4上分别对应连接有与所述通风管4相连通的多个送风孔7，在各送风孔7的端部设置有送风盘18。
本实施方式在车载空气净化器进风端的吸风盘16上开设有吸风孔17，在吸风盘16的背面设置有第二吸盘15，通过第二吸盘15将进风端的吸风盘16固定在车辆的合适部位，以防止第二软管14在车内随意晃动。
在吸风盘16与送风机10之间设置有第二软管14，即送风机10通过第二软管14将车内的空气从吸风孔17引入到车载空气净化器中，所述送风机10通过连接通孔20与过滤器9连通，所述送风机10包括机腔11、设置于机腔11内的负离子发生装置、排风扇13和驱动排风扇13工作的电机12，所述负离子发生装置包括设置于机腔11上部的负离子净化器28和设置于机腔11下部的第一升压变压器29、第二升压变压器30、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路，所述高压整流滤波电路包括限流电阻、整流二极管和滤波电容。所述负离子净化器28包括正极电极板和负极电极板，所述正极电极板和负极电极板均采用光滑金属电极板，正极电极板和负极电极板相对平行放置，正极电极板和负极电极板之间的间距为1.5至2.5厘米。为了增加负离子的产生量，可设置多块正极电极板和多块负极电极板，其每一块正极电极板和与之对应的每一块负极电极板构成一个放电模组，在本实施方式中，分别设置了三块正极电极板和三块负极电极板，即三块正极电极板和三块负极电极板共形成了三个放电模组，该三个放电模组构成了负离子净化器28，该负离子净化器28利用与之电连接的第一升压变压器29、第二升压变压器30、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路而在正极电极板和负极电极板上形成了高压电场，使正极电极板与负极电极板之间产生了较高的电压差，该电压差能在负离子净化器内产生不均匀电场，通过第一升压变压器29、第二升压变压器30的升压调压作用，而能将该不均匀电场的平均电场强度控制在5-7kV/cm范围内，构成负离子净化器28的放电模组利用该不均匀电场进行电晕放电，从而将进入到负离子净化器28内的空气进行电离而生成空气负离子。在本实施方式中，所述第一升压变压器29和第二升压变压器30均采用高频变压器，利用两个高频变压器进行两级逐级升压，以将车上配备的6至12V车载电压升高至产生负离子所需的数千伏电压。
本实施方式在过滤器9内设有呈凹形的过滤槽19，在过滤槽19内还设置有卡槽21，卡槽21的内径大于过滤槽19的内径，在卡槽21上设置有与卡槽21相匹配的过滤盒22，在过滤盒22的中部设置有过滤槽27，在所述过滤盒22内设置有高效过滤器，在过滤盒22的下部设置有活性炭净味器24，在活性炭净味器24内填充有活性炭颗粒，在活性炭净味器24的四周壁上开设有通风孔23，在过滤器9的上端还设置有端盖25，在所述端盖25上设有与所述过滤槽19相对应的通风槽26，所述第一软管8连接在端盖25上且与通风槽26连通。
本实施方式通过电机12驱动排风扇13旋转产生吸力而将车内的空气通过吸风盘16、第二软管14而吸入到送风机10的机腔11中，首先经过负离子净化器28对吸入的空气进行清新和净化，然后再将经过负离子净化器28净化后的空气通过连接通孔20送入过滤器9中，在过滤器9中经过过滤槽19、活性炭净味器24壁上设置的通风孔而进入到活性炭净味器24内进行吸附过滤，然后经过过滤盒22中设置的高效过滤器进行进一步的净化和过滤后送入过滤器9中的过滤槽27，并通过过滤槽27和通风槽26而进入到第一软管8内，并通过第一软管8、主送风管5而进入到顶板1内设置的顶板内腔3和送风腔6中，最后洁净清新的空气经过送风孔7和送风盘18送至车内。
本实施方式利用顶板1上设置的第一吸盘2将顶板1固定在车内顶部，能够使净化后的空气从车内顶部自上而下的流通，从而避免了有害物质自下而上的挥发，从而进一步的保证到车内的空气质量，保证到人体健康。
如图3所示，本实施方式在所述主送风管5与所述通风管4之间设置有多个送风腔6，能够利用送风腔6进一步的增加送风量。所述主送风管5与所述通风管4及送风腔6之间相互交叉对应连通，从而增大了洁净空气在车内的传送范围。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，包括用于进风的吸风盘(16)和送风机(10)；用于空气过滤和净化的过滤器(9)、以及用于出风的顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)呈平板状，在顶板(1)上设有均匀分布的第一吸盘(2)，通过第一吸盘(2)而将顶板(1)吸附在车内的上部，在所述顶板(1)内设有相互交叉对应连通的顶板内腔(3)，在所述顶板内腔(3)内设有主送风管(5)，所述主送风管(5)上连接有相互交叉对应连通的多个通风管(4)，在主送风管(5)内设置有第一软管(8)，通过第一软管(8)将过滤器(9)与顶板内腔(3)连通，在通风管(4)上分别对应连接有与所述通风管(4)相连通的多个送风孔(7)，在各送风孔(7)的端部设置有送风盘(18)，所述送风机(10)包括机腔(11)、设置于机腔(11)内的负离子发生装置、排风扇(13)和驱动排风扇(13)工作的电机(12)，所述送风机(10)通过连接通孔(20)与过滤器(9)连通，所述负离子发生装置包括设置于机腔(11)上部的负离子净化器(28)和设置于机腔(11)下部的第一升压变压器(29)、第二升压变压器(30)、直流负高压生成电路和高压整流滤波电路，所述高压整流滤波电路包括限流电阻、整流二极管和滤波电容。
2.根据权利要求1所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于：所述负离子净化器(28)包括正极电极板和负极电极板，所述正极电极板和负极电极板均采用光滑金属电极板，正极电极板和负极电极板相对平行放置，正极电极板和负极电极板之间的间距为1.5至2.5厘米。
3.根据权利要求1所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于：所述负离子净化器(28)包括三个放电模组，每个放电模组包括一块正极电极板和与之对应的一块负极电极板。
4.根据权利要求1所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于：在车载空气净化器进风端的吸风盘(16)上开设有吸风孔(17)，在吸风盘(16)的背面设置有第二吸盘(15)，通过第二吸盘(15)将进风端的吸风盘(16)固定在车内的下部，在吸风盘(16)与送风机(10)之间设置有第二软管(14)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于：在过滤器(9)内设有呈凹形的过滤槽(19)，在过滤槽(19)内设置有卡槽(21)，卡槽(21)的内径大于过滤槽(19)的内径，在卡槽(21)上设置有与卡槽(21)相匹配的过滤盒(22)，在过滤盒(22)的中部设置有过滤槽(27)，在所述过滤盒(22)内设置有高效过滤器。
6.根据权利要求5所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于：在过滤盒(22)的下部设置有活性炭净味器(24)，在活性炭净味器(24)内填充有活性炭颗粒，在活性炭净味器(24)的四周壁上开设有通风孔(23)。
7.根据权利要求5所述的一种集成了双高频变压器的车用负离子空气净化器，其特征在于：在过滤器(9)的上端还设置有端盖(25)，在所述端盖(25)上设有与所述过滤槽(19)相对应的通风槽(26)，所述第一软管(8)连接在端盖(25)上且与通风槽(26)连通。
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