CN106713601A - 一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法、系统及通讯录 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法、系统及通讯录，所述的利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，在通讯录中选定指定联系人，提取所述指定联系人电话号码和请求获取车辆控制权限的信息，利用所述通讯录将所述请求信息发送至服务平台，建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录的连接，并将所述请求信息发送至所述指定联系人的通讯录，所述通讯录获取指定联系人通讯录经服务平台向车载控制模块发送控制指令的车辆控制权限；所述通讯录对应的移动设备为副移动终端，所述指定联系人对应的移动设备为主移动终端，副移动终端和主移动终端与服务平台连接，并经服务平台向车载控制模块发送控制指令。本发明实用性强，适合推广。

Description

一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法、系统及通讯录

技术领域

本发明涉及一种汽车智能移动终端控制系统领域，尤其是一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法、系统及通讯录。

背景技术

现有的车门锁是由中控门锁的无线遥控功能即指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，其基本原理是从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波的信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器(电动机或电磁线圈)执行启、闭锁的动作。但是对于微弱的电波的频率较低，因此控制的距离较短，当车主超过无线遥控的距离后将无法对车辆进行开关门操作，如果车主想确保车锁的状态，则需要返回车辆所在的位置进行操作，给车主带了了许多的不便。并且还当车主忘记携带车钥匙，或者车钥匙出现故障的情况时，车主将无法开关车门，或者车主在忘记带钥匙的情况下，无法使用车辆，因此会对车主使用车辆造成不便。

在当前移动互联网的背景下，移动终端设备几乎已经成为我们每个人随身携带的不可或缺的必需品。可以利用移动设备对车门锁进行控制和监控，或者通过移动设备将车门锁的控制权交给该移动设备通讯录中的某个联系人的移动终端中，提高了用户的便捷性，也使车门锁更加的智能化。

现有技术中将移动终端和车辆控制结合，形成了移动终端控制车辆的方法，但是为了车辆控制的安全将移动终端的控制权进行了锁定或者固定的绑定在某一个移动终端上，而如果出现需要向其他人借用汽车的情况时，需要向车辆的用主联系，甚至需要奔波取用钥匙等情况，造成借车过程繁琐，不便捷。

鉴此提出本申请。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法、系统及通讯录，实现了向具有车辆控制权限的移动终端发送控制权限转移的请求，并获取对车辆的控制权限，使得智能控制更加的人性化和智能化。

为了实现该目的，根据本发明的一个方面，本发明提供一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，在通讯录中选定指定联系人，提取所述指定联系人电话号码和请求获取车辆控制权限的信息，利用所述通讯录将所述请求信息发送至服务平台，建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录的连接，并将所述请求信息发送至所述指定联系人的通讯录，所述通讯录获取指定联系人通讯录经服务平台向车载控制模块发送控制指令的车辆控制权限；其中，

所述通讯录对应的移动设备为副移动终端，所述指定联系人对应的移动设备为主移动终端，所述的副移动终端和主移动终端与服务平台连接，并经服务平台向车载控制模块发送控制指令。

进一步的，所述副移动终端通讯录提取所述指定联系人电话号码后，以联系人电话号码为变量生成特定的密钥，发送到指定联系人的通讯录，所述指定联系人的通讯录接收到密钥进行解密，解密需要有所述指定联系人的SIM卡参与，并且仅能解密以所述指定联系人电话号码为变量生成的密钥，解密验证通过后，在所述指定联系人的通讯录显示请求信息，并建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录连接。

进一步的，所述的请求获取车辆控制权限的方法如下：

S1：副移动终端通讯录选定指定联系人；

S2：所述的副移动终端通讯录向指定联系人的主移动终端通讯录发出获取所述车辆控制权限的请求；

S3：主移动终端通讯录同意车辆控制权限的请求后，建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录的连接。

进一步的，于步骤S2副移动终端发出请求后，判断主移动终端通讯录是否接受该请求，如果主移动终端通讯录接受，则执行步骤S3；

如果主移动终端通讯录在预设时间内无操作或者拒绝接受，则向副移动终端通讯录反馈主移动终端拒绝信息。

进一步的，如果主移动终端通讯录在预设时间内无操作，则向主移动终端在副移动终端通讯录中所对应联系人的联系号码发送提示短信。

进一步的，所述的请求获取车辆控制权限的方法还包括

S4：所述主移动终端将经服务平台向该车载控制模块发出控制指令的车辆控制权限赋予给副移动终端；

S5：所述副移动终端与服务平台进行数据交互；

S6：并且所述副移动终端与所述的服务平台数据交互完成后，终止所述副移动终端的车辆控制权限；

进一步的，步骤4中的车辆控制权限的赋予过程包括：

S41：主移动终端将控制权限赋予给副移动终端的控制指令发送给服务平台；

S42：服务器平台接收该控制指令后，服务平台对主移动终端中副移动终端对应联系号码为变量生成特定的授权密钥的验证进程，如果验证通过，执行下一步；如果验证未通过，则向主移动终端提示验证失败信息；

S43：服务平台建立副移动终端向主移动终端对应的车载控制模块发出控制指令的控制通信通道。

进一步的，步骤S4和步骤S5之间还包括步骤A)，检测主移动终端是否将控制权限赋予给副移动终端，如果是，则向主移动终端反馈赋予成功信息；如果否，则向副移动终端反馈赋予失败信息。

进一步的，于步骤S5、步骤S5和S6之间增加步骤B)，判断主移动终端是否中止副移动终端的控制权限，如果是，则主移动终端返回控制状态；如果否，则执行步骤S5，并且主移动终端为控制权限转移状态。

或者，步骤S2中副移动终端通讯录向指定联系人的通讯录发送请求后；

副移动终端通讯录自动触发服务平台对指定联系人所发请求解密过程的验证进程，如果验证通过，并执行下一步；

如果验证未通过，则将解密失败的信息反馈给副移动终端。

进一步的，于步骤S2副移动终端发出请求后，判断主移动终端是否接受该请求，如果主移动终端接受，则执行步骤S3；

如果主移动终端在预设时间内无操作或者拒绝接受，则向副移动终端反馈主移动终端拒绝信息。

进一步的，如果主移动终端在预设时间内无操作，则向主移动终端在副移动终端通讯录中所对应联系人的联系号码发送提示短信。

进一步的，步骤S4中的控制权限的赋予过程包括：

S41：主移动终端将控制权限赋予给副移动终端的控制指令发送给服务平台；

S42：服务器平台接收该控制指令后，服务平台对主移动终端中副移动终端对应联系号码的移动账户的验证进程，如果验证通过，执行下一步；如果验证未通过，则向主移动终端提示验证失败信息；

S43：服务平台建立副移动终端向主移动终端对应的车载控制模块发出控制指令的控制通信通道。

进一步的，步骤S4和步骤S5之间还包括步骤A)，检测主移动终端是否将控制权限赋予给副移动终端，如果是，则向主移动终端反馈赋予成功信息；如果否，则向副移动终端反馈赋予失败信息。

进一步的，于步骤S5、步骤S5和S6之间增加步骤B)，判断主移动终端是否中止副移动终端的控制权限，如果是，则主移动终端返回控制状态；如果否，则执行步骤S5，并且主移动终端为控制权限转移状态。

根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种利用通讯录转移车辆控制权限的车辆控制系统，所述系统包括：

车辆控制模块：控制经服务器平台向车载控制模块车载控制模块发出控制指令；

提取模块：提取移动终端中的通讯录列表，用于选定通讯录列表中的指定联系人；

请求模块：指定通讯录对应联系人后，向指定联系人的通讯录发送请求信息；

服务平台：用于向车载控制模块发出控制指令，还用于解密验证通过后建立请求通信通道，所述的车辆控制系统的服务平台与车辆控制系统对应连接；

匹配模块：解密验证通过后，匹配为所指定联系人对应移动设备的副移动终端；

车载控制模块：接收并执行所述的控制指令；

显示模块：显示车辆控制内容和转移车辆控制权限内容。

优选的，所述的车辆控制模块、提取模块、请求模块、匹配模块和显示模块均设置在通讯录中，提取模块、请求模块、匹配模块和显示模块与车辆控制模块连接，所述的通讯录利用移动终端与通讯录服务平台网络连接。

优选的，所述的车载控制模块与通讯录服务平台网络连接，或者在车载控制模块内预存所述通讯录的对应的手机号码，利用移动通信网络平台向车载控制模块发送控制指令。

进一步的，所述的解密模块通过指定联系人的SIM卡参与，所述的SIM卡作为硬件解密装置，提高了所述的解密模块解密过程的安全级别。

进一步的，所述的请求模块能够将联系人电话号码为变量将获取控制权限的请求信息生成特定的密钥，发送到服务平台，然后由服务平台转发给指定联系人的通讯录中。

更优选的，所述的请求模块还能够通过判断模块判断主移动通讯录在预定时间内无操作，则通过提取装置提取指定联系人的电话号码并通过请求模块向所述指点联系人的电话号码发送提示短信。

进一步的，所述的服务平台能够通过验证模块，能够对移动终端和操作信息进行验证，并且验证模块内还预存储验证信息，进一步的验证所述的通讯录对应移动终端的安全和请求信息的安全。

进一步的，所述车辆控制系统还设置有反馈模块，能够向主移动终端和副移动终端反馈操作信息。

进一步的，所述的移动终端还设置有判断模块，所述的副移动终端的判断模块能够判断出主移动终端通讯录是否接受请求信息。

进一步的，所述的主移动终端上还设置有中止模块，所述的中止模块可以随时中止副移动终端的经服务平台向车载控制模块发送控制指令的控制权限。

根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种具有车辆控制功能的通讯录，所述的通讯录包括:

请求模块：指定通讯录对应联系人后，向指定联系人的通讯录发送请求信息；

解密模块：用于解密车辆控制权限的请求信息；

匹配模块：解密验证通过后，匹配为所指定联系人对应移动设备的副移动终端；

显示模块：显示通讯录内容和车辆控制内容。

进一步的，所述的车辆控制功能的通讯录系统包括服务平台，所述的服务平台用于向车载控制模块发出控制指令，还用于解密验证通过后建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录的连接，并且具有车辆控制功能的通讯录的服务平台与通讯录用户连接；

进一步的，所述的车辆控制功能的通讯录系统还包括服务平台车载控制模块：接收并执行所述的控制指令。

优选的，所述的车辆控制模块、请求模块、匹配模块、解密模块和显示模块均设置在移动终端内，提取模块、匹配模块和显示模块与车辆控制模块连接，所述的请求模块、解密模块与移动终端通讯录连接所述的通讯录所在移动终端与服务平台网络连接，车辆控制模块与服务平台网络连接。

进一步的，所述的解密模块通过指定联系人的SIM卡参与，所述的SIM卡作为硬件解密装置，提高了所述的解密模块解密过程的安全级别。

进一步的，所述的请求模块能够将联系人电话号码为变量将获取控制权限的请求信息生成特定的密钥，发送到服务平台，然后由服务平台转发给指定联系人的通讯录中。

更优选的，所述的请求模块还能够通过判断模块判断主移动通讯录在预定时间内无操作，则通过提取装置提取指定联系人的电话号码并通过请求模块向所述指点联系人的电话号码发送提示短信。

进一步的，所述通讯录还设置有反馈模块，能够向主移动终端通讯录和副移动终端通讯录反馈操作信息。

进一步的，所述的通讯录还设置有判断模块，所述的副移动终端的判断模块能够判断出主移动终端通讯录是否接受请求信息。

进一步的，所述的主移动终端通讯录上还设置有中止模块，所述的中止模块可以随时中止副移动终端的经服务平台向车载控制模块发送控制指令的控制权限。

进一步的，所述的服务平台同步存储通讯录列表信息和通讯录列表中联系人移动账户的身份识别信息，直接通过服务平台对通讯录列表中联系人移动账户的身份识别信息进行验证，不需要提取通讯录的工程，使得对车辆的控制更加简便。

本发明涉及移动终端智能控制领域，本发明移动终端通过通讯录进行控制权转移的方法，使副移动终端的控制者想要控制其他人的车辆时，直接通过通讯录找到所需控制车辆对应的联系人，并向其发送获取其车辆的控制权限的请求，由车辆的用户所在的主移动终端同意该请求后，并将副移动终端对应车辆的控制权限转移给请求者所对应的主移动终端，使得移动终端车辆控制系统更加的便捷，智能化，所述的请求获取车辆控制权限的方法实用性大，适合推广。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

1)、本发明实现了个人手持移动终端将控制权进行转移的功能，方便了用户的使用；

2)、本发明实现了采用通讯录的方法进行转移，增加了控制权转移的安全性；

3)、本发明更加的智能化，人性化，具有较高实用性。

附图说明

图1、本发明车辆控制系统流程图；

图2、本发明一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法流程图；

图3、本发明另一实施例的利用通讯录请求车辆控制权限的方法流程图

图4、本发明数据交互的流程图；

图5、本发明另一实施例数据交互的流程图；

图6、本发明一种利用通讯录请求车辆控制权限的车辆控制系统结构框图；

图7、本发明一种具有车辆控制功能的通讯录的结构框图；

图8、本发明一种具有车辆控制功能的通讯录的显示界面图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例一

如图1所示，本发明的车辆控制系统主要包括：移动终端、服务平台和车载控制系统。

本实施例中，移动终端可以为多个，移动终端与服务平台无线连接，该服务平台通过无线网络与车辆上的车在控制模块连接。

本实施例中，一种终端遥控车辆控制的方法包括如下步骤：

步骤101：移动终端向服务平台发送车辆控制指令请求。

在本实施例中该移动终端可以但不限于为移动智能手机、或者其他的手持移动终端设备等。

移动终端通过无线网络向本网络内的服务平台发送车辆控制请求，在请求中包含有车辆标识、本移动终端的用户标识、以及密码。

其中该车辆标识在本系统中唯一地标识该车辆。

在本实施例中，可以各个客户端设定用户名该用户标识、以及登录密码、鉴权验证密码。

上述的车辆标识、用户名、密码等信息预先存储在本实施例的服务平台中，以便本服务平台根据这些信息进行鉴权操作。

步骤102：服务平台接收控制请求。

服务平台接收该控制请求，根据请求中包含的用户标识、密码，进行权限鉴定，检查密码是否正确。

服务平台根据操作请求中的用户标识、以及密码，判定当前发送操作请求的用户是否对车辆标识对应的车辆(即当前所要遥控操作的)具有操作权限。

步骤103：如果该用户为有权对该车辆进行开关车门远程操作的用户，则服务平台执行步骤104；否则，执行步骤108。

如果服务平台在进行权限鉴定的结果是：确定该用户名、密码的移动终端用户具有操作该车辆(请求中的车辆标识唯一对应的车辆)的权限时，执行步骤104；否则，执行步骤108。

步骤104：服务平台向该车辆标识对应的车辆的车载控制模块发送该开关车门的控制请求。

服务平台接收该操作请求后，再通过无线网络向该车辆标识对应车辆的车载控制模块发送控制指令：开关车门请求，继续步骤105。

步骤105：车载控制模块在收到请求后，执行该开关车门的操作。

车载控制模块在收到请求后，启动相关车辆控制模块执行所述的控制指令。

步骤106：车载控制模块向服务平台反馈完成状态信息。

车载控制模块通过无线网络将当前完成控制指令成功或者失败的状态信息发送至服务平台。

步骤107：服务平台接收该车辆的状态信息，并反馈至步骤101中的移动终端。

服务平台通过无线网络收到车载控制模块的完成状态信息(从中可确定当前车辆的状态信息)后，再通过无线网络将其发送至步骤101中移动终端。

步骤108：服务平台向该移动终端返回密码错误的信息。

如果在步骤103中，服务平台认为当前的移动终端用户密码不正确，向该移动终端反馈密码错误信息，告知该用户输入密码错误的结果。

通过本实施例中移动终端应用平台无线连接的服务平台，该服务平台内的用户可以通过移动终端，随时随地并且无距离限制的远程车辆控制。实现了利用个人手持移动终端实时控制车辆的功能，方便了用户的使用。

需要说明的是，本实施例中的无线网络可以但不限于为支持无线分组方式和短信方式接入无线接入网，移动无线接入网包含2G网络的GSM/GPRS/EDGE/CDMA1X以及3G的移动网络的TD-SCDMA/TDHSPA,WCDMA/HSPA,CDMA2000EVDO以及4G无线网络的TD-LTE/FDD-LTE网络甚至WLAN等网络制式。

移动终端仅仅需要支持五大智能系统之一的普通智能手机安装了支持本实施例应用平台的应用程序就可以使用，该移动终端可以但不限于为：目前支持的智能手机操作系统有iPHONE的iOS3.0和4.0、Andriod2.1和2.2、Symbian S60v3和v5、Windows mobile6.1和6.5pro、Blackberry4.7和5.0等。

本实施例中，移动终端与本发明服务平台的应用系统互相交换通信信息，发送相关的控制指令请求到本发明的服务平台300，由服务平台的对应功能模块将业务请求转换为系统命令并通过本发明特有的基于CDMA 1x网络的数据通信方式下发至车辆的车载控制模块。车辆的车载控制模块按照相关命令完成对应的操作并返回相关的状态信息至服务平台，然后由服务平台返回给移动终端。

实施例二

本发明一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，在通讯录中选定指定联系人，提取所述指定联系人电话号码和请求获取车辆控制权限的信息，利用所述通讯录将所述请求信息发送至服务平台，建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录的连接，并将所述请求信息发送至所述指定联系人的通讯录，所述通讯录获取指定联系人通讯录经服务平台向车载控制模块发送控制指令的车辆控制权限；其中，

所述通讯录对应的移动设备为副移动终端，所述指定联系人对应的移动设备为主移动终端，所述的副移动终端和主移动终端与服务平台连接，并经服务平台向车载控制模块发送控制指令。

本实施例中通过副移动终端向主移动终端主动的发出获取车辆控制权限的请求，本实施例中利用通讯录的通用性和安全性，使得获取车辆控制权限的请求更加的便携，智能。同时利用通讯录进行请求获取车辆控制权限的方法能够更加容易的识别副移动终端的身份，提高了操作的透明性，保证了获取车辆控制权限的过程的安全性。

并且，本实施例中所述的副移动终端和主移动终端都具有能够控制相同的移动终端车辆控制系统，使用同一个的服务平台进行处理，副移动终端和主移动终端都能够经过该服务平台向车载控制模块发送控制指令。

或者，所述的主移动终端上的车辆控制模块提取通讯录中的请求信息，并通过服务平台将所述主移动终端车辆控制模块的经服务平台向车载控制模块发送控制指令的车辆控制权限赋予给副移动终端的车辆控制模块上。

实施例三

如图2所示,本发明一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，在通讯录中选定指定联系人，提取所述指定联系人电话号码和请求获取车辆控制权限的信息，利用所述通讯录将所述请求信息发送至服务平台，建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录的连接，并将所述请求信息发送至所述指定联系人的通讯录，所述通讯录获取指定联系人通讯录经服务平台向车载控制模块发送控制指令的车辆控制权限；所述通讯录对应的移动设备为副移动终端，所述指定联系人对应的移动设备为主移动终端，所述的副移动终端和主移动终端与服务平台连接，并经服务平台向车载控制模块发送控制指令。

并且，所述副移动终端通讯录提取所述指定联系人电话号码后，以联系人电话号码为变量生成特定的密钥，发送到指定联系人的通讯录，所述指定联系人的通讯录接收到密钥进行解密，解密需要有所述指定联系人的SIM卡参与，并且仅能解密以所述指定联系人电话号码为变量生成的密钥，解密验证通过后，在所述指定联系人的通讯录显示请求信息，并建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录连接。

所述移动终端通讯录中所指定联系人并且具有车辆控制权限的移动设备为主移动终端，所述移动终端匹配为所指定主移动终端的副移动终端，所述的副移动终端获取主移动终端的车辆控制权限。

所述的在移动终端上的通讯录中选定指定联系人，提取指定联系人电话号码并以联系人电话号码为变量生成特定的密钥，所述的密钥包含有副移动终端通讯录的信息，必须要同时具备指定联系人的SIM卡和主移动终端通讯录内含有副移动终端所对应的联系人才能够进行解密；即移动终端的SIM卡作为特定密钥的私密，移动终端通讯录的联系人电话号码作为特定密钥的公钥，

实现了对密钥的保密和识别通信的功能，所述密钥不仅能够鉴别发送车辆控制权请求方的身份信息，而且对指定联系人的SIM卡对应解密的私密的保密性要求高，能够保证请求通信通道的安全功能和唯一识别的功能。

所述的副移动终端通讯录和主移动终端通讯录的请求通信通道可以通过服务平台进行建立，也可以根据移动网络平台进行建立，进而保证请求通信通道的安全性能。

或者，本实施例中所述的副移动终端和主移动终端都具有能够控制相同的移动终端车辆控制系统，使用同一个的服务平台进行处理，副移动终端和主移动终端都能够经过该服务平台向车载控制模块发送控制指令。

本实施例中，所述的请求获取车辆控制权限的方法如下：

S1：副移动终端通讯录选定指定联系人；

S2：所述的副移动终端通讯录向指定联系人的主移动终端通讯录发出获取所述车辆控制权限的请求；

S3：主移动终端通讯录同意车辆控制权限的请求后，建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录的连接。

S4：所述主移动终端将经服务平台向该车载控制模块发出控制指令的车辆控制权限赋予给副移动终端；

S5：所述副移动终端与服务平台进行数据交互；

S6：并且所述副移动终端与所述的服务平台数据交互完成后，终止所述副移动终端的车辆控制权限；

本实施例中，副移动终端和主移动终端都装有能够控制车辆正常工作的控制系统的移动终端控制程序，主移动终端是具有经服务平台向主移动终端对应的车载控制模块发出控制指令的控制权限，其他人均没有对主移动终端对应车载控制模块发出控制指令的控制权限，如果需要借用主移动终端对应的车辆时，可以直接通过副移动终端触摸副移动终端上的请求触发按钮，然后副移动终端的控制界面上就会自动获取副移动终端的通讯录，然后从该通讯录中选择主移动终端控制者对应的手机号码，并向主移动终端发送获取其对应车辆控制权限的请求，通过主移动终端的同意请求后，然后由主移动终端赋予对其车载控制模块的控制权限，这样，副移动终端能够获取由服务平台向主移动终端对应的车载控制模块发送控制指令的控制权限。当副移动终端控制车辆的车载控制模块完成所请求的相应的任务之后，就会自动终止副移动终端与车辆控制模块的控制权限，即断开副移动终端向主移动终端对应的车载控制模块发出控制指令的连接通路避免副移动终端一直控制车辆控制模块的状况。通过上述技术方案，能够解决副移动终端想要使用通讯录中联系人对应的车辆时，可以直接向主移动终端请求，并获取通讯录中联系人对应的车辆的控制权限。本实施例中，如果主移动终端可以随时中止副移动终端对主移动终端对应车辆的控制权限。保证主移动终端对其对应的车辆的控制的安全性能。

实施例四

如图3所示，所述的请求获取车辆控制权限的方法如下：

S1：副移动终端通讯录选定指定联系人；

S2：所述的副移动终端通讯录向指定联系人的主移动终端通讯录发出获取所述车辆控制权限的请求；

S3：主移动终端通讯录同意车辆控制权限的请求后，建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录的连接；

同时，判断主移动终端是否接受该请求，如果主移动终端接受，则执行步骤S3；

如果主移动终端在预设时间内无操作或者拒绝接受，则向副移动终端反馈主移动终端拒绝信息。

S4：所述主移动终端将经服务平台向该车载控制模块发出控制指令的车辆控制权限赋予给副移动终端；

A)：检测主移动终端是否将控制权限赋予给副移动终端；

S5：所述副移动终端与服务平台进行数据交互；

B)：判断主移动终端是否中止副移动终端的控制权限

S6：并且所述副移动终端与所述的服务平台数据交互完成后，终止所述副移动终端的车辆控制权限。

本实施例中，所述副移动终端的所述通讯录列表中按照预订方式设置优先级，并按照所述优先级选择所述主移动终端。

本实施例中，用户可以为副移动终端中的通讯录设置相应的优先级，这样，当用户需要发送获取控制权限的请求是，就可以自动根据副移动终端中通讯录优先级的顺序向通讯录联系人的主移动终端发出请求指令，如果该人拒绝或者长时间不答复请求，副移动终端就会自动获取优先级中下一个次序联系人的移动终端，如果该人依然拒绝或者长时间不答复请求，副移动终端就会依次按照优先级的顺序选取下一个移动终端，直至能够有人回复请求同意。通过上述技术方案，副移动终端能够自动根据优先级的顺序选取主移动终端，避免了手动选择的麻烦，给用户提供了便利，提升了用户体验。

优选地，所述预设方式包括：

联系人的通话频率由高到低的顺序、与联系人的亲密程度或者用户设定的顺序。

或者，当需向具体的人发出使用车辆请求时，所述的副移动终端将请求直接发送给具体联系人所对应的主移动终端。。

还或者，通过通讯录对联系人定位，然后按照与所述联系人的距离进行排序。

本实施例中，步骤S1在副移动终端的通讯录中选定指定联系人后，自动触发服务平台对指定联系人密钥是否成功解密的验证进程，所述的请求密钥验证通过后，服务平台才能够向指定联系人的通讯上显示请求信息，并建立一个请求通信通道；所述的主移动终端通讯录成功解密后，向服务平台反馈解密成功信息，并利用服务平台进行验证。

或者，再进行对预设在服务平台内的验证信息进行确认，只有通过上述所有的验证后才能够完成确认的过程。然后通过副移动终端通过服务平台向指定联系人的主移动终端发出获取主移动终端的车辆控制权限请求，进一步的确保了所述的移动终端车辆控制的请求获取车辆控制权限的方法的安全性能

本实施例中，副移动终端通过服务平台向主移动终端发出请求后，判断主移动终端是否接受该请求，如果主移动终端接受，则执行步骤S3；

如果主移动终端在预设时间内无操作或者拒绝接受，则向副移动终端反馈主移动终端拒绝信息。

同时，如果主移动终端在预设时间内无操作，则向主移动终端在副移动终端通讯录中所对应联系人的联系号码发送提示短信。

或者，本实施例中如果副移动终端在预定时间内没有接收到该反馈信息就会重新向主移动终端发送获取控制权限的请求提示信息，如果重复发送预订次数后还是没有收到反馈信息，就会提示副移动终端重新选择主移动终端，如果副移动终端接收到该反馈信息后，才能够执行所述主移动终端将经服务平台向该车载控制模块发出控制指令的控制权限赋予给所述联系人的副移动终端的进程。这样，副移动终端就经服务平台向该车载控制模块发出控制指令了。通过上述技术方案，能够成功的向主移动终端获取对主移动终端车辆的控制权限。

本实施例中，为了能够使请求获取车辆控制权限的方法更加安全，同时，更加安全的确定副移动终端，并将车载控制模块的控制权限转交到副移动终端上。所述的主移动终端将经服务平台向该车载控制模块发出控制指令的控制权限赋予给副移动终端前，还要增加以副移动终端所对应的电话号码为变量生成特定的密钥，发送到副移动终端的通讯录，副移动终端的通讯录接收到密钥进行解密，解密需要有副移动终端的SIM卡参与，并且仅能解密以所述副移动终端的电话号码为变量生成的密钥，解密验证通过后，才能够由服务平台建立一个副移动终端经服务平台向主移动终端对应车载控制模块发送指令的控制通信通道；本实施例中，为了进一步的保证车辆控制的安全，所述的控制通信通道是一个临时通信通道，当完成本次请求所要求的任务后，所述临时通信通道将失去效用，并且所述的临时通信通道的数据将销毁。

或者，本实施例中可以采取自动触发对预存于服务平台内副移动终端对应联系号码的移动账户信息的验证过程，如果验证通过，才执行赋予的过程；如果验证未通过，则取消本次操作。

再或者，本实施例中服务平台通过指定联系人联系号码的移动账户对应的具有唯一标识作用的IMSI码进行解码验证。

本实施例中的服务平台能够对通讯录中联系人设置的联系号码移动账户对应的具有唯一标识作用的IMSI码为进行识别，或者，能够通过对移动账户端的用户名和联系人的名称进行对比，确认一致后才能够将服务平台的验证。本实施例中采用移动用户的IMSI码作为移动终端的识别码，确保了是该联系人的移动终端进行控制。

同时，为了进一步的确保请求获取车辆控制权限的方法的安全性能，服务平台对移动账户的IMSI码验证完成后，还要对该移动账户的用户名与副移动终端通讯录的联系人名字匹配验证。

或者，还要进行对预设在服务平台内的验证信息进行确认，防止副移动终端非本人操作的情况下，擅自对主移动终端发出获取主移动终端对应车辆控制权限的请求。更加进一步的确保了车辆控制系统的安全性能。

并且，本实施例中主移动终端有车辆控制模块的最终控制权限，主移动终端能够随时中断控制权限转移的指令。

或者，本实施例中，副移动终端能够与服务平台直接进行数据的交互，还能够通过发送给主移动终端的后，再经过主移动终端转发给服务平台进行数据的交互，即所述主移动终端将所述副移动终端发送的控制指令转发至所述服务平台。

同时，服务平台向副移动终端反馈控制指令的执行状态；或者，服务平台同时向副移动终端和主移动终端反馈控制指令的执行状态；再或者，服务平台向主移动终端反馈控制指令的执行状态，然后由主移动终端转发给副移动终端。实现了用户对车辆的控制的实时监控。

实施例五

本实施例中，于步骤S2副移动终端发出请求后，判断主移动终端通讯录是否接受该请求，如果主移动终端通讯录接受，则执行步骤S3；

如果主移动终端通讯录在预设时间内无操作或者拒绝接受，则向副移动终端通讯录反馈主移动终端拒绝信息。

并且，如果主移动终端通讯录在预设时间内无操作，则向主移动终端在副移动终端通讯录中所对应联系人的联系号码发送提示短信。

对请求信息进行了进一步的监控，并且保证了主移动终端通讯录能够及时的接收到副移动终端通讯录所发出请求车辆控制权限的信息。

实施例六

本实施例中，步骤S4中的控制权限的赋予过程包括：

S41：主移动终端将控制权限赋予给副移动终端的控制指令发送给服务平台；

S42：服务器平台接收该控制指令后，服务平台对主移动终端中副移动终端对应联系号码的移动账户的验证进程，如果验证通过，执行下一步；如果验证未通过，则向主移动终端提示验证失败信息；

S43：服务平台建立副移动终端向主移动终端对应的车载控制模块发出控制指令的控制通信通道。

本实施例中副移动终端向主移动终端对应的车载控制模块发出控制指令的连接通路和主移动终端向对应的车载控制模块发出控制指令的连接通路是同一条连接通道，控制权限的赋予只是让副移动终端能够使用该连接通道经服务平台向车载控制模块发送控制指令，所述的车辆控制权限只能够被赋予部分经服务平台向车载控制模块发送控制指令，(例如控制权限转移指令副移动终端没有不能够发送)；当副移动终端和主移动终端同时向服务平台发送控制指令时，服务平台优先处理主移动终端的所发出的控制指令并将其发送给车载控制模块。

本实施例中，副移动终端在未建立向主移动终端对应的车载控制模块发出控制指令的连接通路时，不能够向主移动终端对应的车载控制模块发出控制指令，也不能够获取任何关于主移动终端对应的车载控制模块的状态信息。

实施例七

如图5所示，于步骤S5的另一种数据交互方法：

S51：所述的副移动终端将控制指令直接发送给服务平台；

S52：车载控制模块反馈的控制信号直接发送至副移动终端。

即本实施例中，首先所述的副移动终端将控制指令直接发送给服务平台，由服务平台将控制指令发送给车辆控制模块，并由车辆控制模块执行控制指令。并且向服务平台反馈执行的状态，服务平台将执行的反馈给副移动终端，同时服务平台根据主移动终端要求，判断是否将执行的反馈给主移动终端。

通过本实施例中的实施方法更加简化了实施过程。

实施例八

如图4所示，本实施例中，步骤S5的数据交互的方法为：

S51：所述主移动终端将所述副移动终端发送的控制指令转发至所述服务平台；

S52：所述主移动终端将所述车载控制模块反馈的控制信号转发至所述副移动终端。

即本实施例中，首先所述主移动终端将所述副移动终端发送的控制指令转发至所述服务平台，然后由服务平台将控制指令发送给车辆控制模块，并由车辆控制模块执行控制指令。并且向服务平台反馈执行的状态，服务平台将执行的反馈给主移动终端。最后所述主移动终端将所述车载控制模块反馈的控制信号转发至所述副移动终端。

通过本实施例中的实施方式能够进一步的确保主移动终端的第一控制权限地位，并且能够实时的监控控制，如果发现有什么异常，立即停止控制权限的转移指令。

实施例九

如图6所示，本实施例一种利用通讯录转移车辆控制权限的车辆控制系统，所述系统包括：

车辆控制模块：控制经服务器平台向车载控制模块车载控制模块发出控制指令；

提取模块：提取移动终端中的通讯录列表，用于选定通讯录列表中的指定联系人；

请求模块：指定通讯录对应联系人后，向指定联系人的通讯录发送请求信息；

服务平台：用于向车载控制模块发出控制指令，还用于解密验证通过后建立请求通信通道，所述的车辆控制系统的服务平台与车辆控制系统对应连接；

匹配模块：解密验证通过后，匹配为所指定联系人对应移动设备的副移动终端；

车载控制模块：接收并执行所述的控制指令；

显示模块：显示车辆控制内容和转移车辆控制权限内容。

本实施例中，所述的车辆控制模块、提取模块、请求模块、匹配模块和显示模块均设置在移动终端内，提取模块、验证模块、请求模块和显示模块与车辆控制模块连接，所述的移动终端与服务平台网络连接，车辆控制模块与服务平台网络连接。

本实施例中，所述的解密模块通过指定联系人的SIM卡参与，所述的SIM卡作为硬件解密装置，提高了所述的解密模块解密过程的安全级别。

本实施例中，所述的请求模块能够将联系人电话号码为变量将获取控制权限的请求信息生成特定的密钥，发送到服务平台，然后由服务平台转发给指定联系人的通讯录中。

并且，所述的请求模块还能够通过判断模块判断主移动通讯录在预定时间内无操作，则通过提取装置提取指定联系人的电话号码并通过请求模块向所述指点联系人的电话号码发送提示短信。

本实施例中，所述的服务平台能够通过验证模块，能够对移动终端和操作信息进行验证，并且验证模块内还预存储验证信息，进一步的验证所述的通讯录对应移动终端的安全和请求信息的安全。

本实施例中，所述车辆控制系统还设置有反馈模块，能够向主移动终端和副移动终端反馈操作信息。

本实施例中，所述的移动终端还设置有判断模块，所述的副移动终端的判断模块能够判断出主移动终端通讯录是否接受请求信息。

本实施例中，所述的主移动终端上还设置有中止模块，所述的中止模块可以随时中止副移动终端的经服务平台向车载控制模块发送控制指令的控制权限。

实施例十

如图7所示，本实施例一种具有车辆控制功能的通讯录，所述的通讯录包括:

车辆控制模块：控制通讯录经服务器平台向车载控制模块车载控制模块发出控制指令；

请求模块：指定通讯录对应联系人后，向指定联系人的通讯录发送请求信息；

解密模块：用于解密车辆控制权限的请求信息；

匹配模块：解密验证通过后，匹配为所指定联系人对应移动设备的副移动终端；

显示模块：显示通讯录内容和车辆控制内容。

本实施例中，所述的车辆控制功能的通讯录系统包括服务平台，所述的服务平台用于向车载控制模块发出控制指令，还用于解密验证通过后建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录的连接，并且具有车辆控制功能的通讯录的服务平台与通讯录用户连接；

本实施例中，所述的车辆控制功能的通讯录系统还包括服务平台车载控制模块：接收并执行所述的控制指令。

本实施例中，所述的车辆控制模块、验证模块、请求模块、解密模块和显示模块均设置在移动终端内，提取模块、请求模块、解密模块和显示模块与车辆控制模块连接，所述的通讯录所在移动终端与服务平台网络连接，车辆控制模块与服务平台网络连接。

本实施例中，所述的解密模块通过指定联系人的SIM卡参与，所述的SIM卡作为硬件解密装置，提高了所述的解密模块解密过程的安全级别。

本实施例中，所述的请求模块能够将联系人电话号码为变量将获取控制权限的请求信息生成特定的密钥，发送到服务平台，然后由服务平台转发给指定联系人的通讯录中。

并且，所述的请求模块还能够通过判断模块判断主移动通讯录在预定时间内无操作，则通过提取装置提取指定联系人的电话号码并通过请求模块向所述指点联系人的电话号码发送提示短信。

本实施例中，所述通讯录还设置有反馈模块，能够向主移动终端通讯录和副移动终端通讯录反馈操作信息。

本实施例中，所述的通讯录还设置有判断模块，所述的副移动终端的判断模块能够判断出主移动终端通讯录是否接受请求信息。

本实施例中，所述的主移动终端通讯录上还设置有中止模块，所述的中止模块可以随时中止副移动终端的经服务平台向车载控制模块发送控制指令的控制权限。

本实施例中，所述的服务平台同步存储通讯录列表信息和通讯录列表中联系人移动账户的身份识别信息，直接通过服务平台对通讯录列表中联系人移动账户的身份识别信息进行验证，不需要提取通讯录的进程，使得对车辆的控制更加简便。

如图8所示，本实施例中具有车辆控制功能的通讯录显示界面中将车辆用户设置在对应的联系人界面里，并且能够通过联系人更加方便的寻找到对应账户的车辆控制端入口。

实施例十一

本实施例中，所述的车辆控制模块包括外传感器检测单元和内传感器检测单元、无钥匙进入启动控制器、CAN总线、发动机控制单元、启动按钮、第一开关式传感器、第二开关式传感器、压力传感器，车门门锁控制单元。所述的外传感器检测单元和内传感器检测单元构成信号检测模块，其中外传感器检测单元包括与无钥匙进入启动控制器连接并设置在汽车驾驶室车门外侧的外区域距离传感器和外体温传感器；内传感器检测单元包括与无钥匙进入启动控制器连接并设置在汽车驾驶室车门内侧的内区域距离传感器和内体温传感器。所述的无钥匙进入启动控制器与移动终端通过无线网络连接。上述的CAN总线与无钥匙进入启动控制器、发动机控制单元、第一开关式传感器、第二开关式传感器以及压力传感器均相连。所述的发动机控制单元还连接启动按钮。所述的第一开关式传感器用于检测汽车的档位信号。所述的第二开关式传感器用于检测汽车的驻车信号。所述的压力传感器设置于驾驶员座椅上，用于检测驾驶员座椅上是否有人。

所述的车载控制模块控制车辆的无钥匙启动的方法为：

首先，本实施例中设置于驾驶室车门外的外区域距离传感器依次检测驾驶室车门70cm～100cm的远距离区间、40cm～70cm的中距离区间和20cm～40cm的近距离区间这3个范围区间内是否有物体存在，并发送信息给无钥匙进入启动控制器；另外，外体温传感器在外区域距离传感器检测到40cm范围内有物体存在时，检测该物体是否具有人体温特征，并将结果发送给无钥匙进入启动控制器。若无钥匙进入启动控制器接收到外区域距离传感器发送的信号判断物体存在且正在靠近，同时接收到外体温传感器发送的信号判断该物体具有人类体温特征，则判定用户在车外且有进入汽车意向，发送控制信号对驾驶室车门进行解锁并控制将其打开；若无钥匙进入启动控制器接收到外区域距离传感器发送的信号判断物体不存在或者未靠近，同时接收到外体温传感器发送的信号判断该物体温度不具有人类体温特征，则判定用户没有进入汽车的意向，无钥匙进入启动控制器不对驾驶室车门进行控制操作。

然后，本实施例中，用户携带的移动终端在距离汽车驾驶室车门10m～15m的有效范围内，设置于汽车上的无钥匙进入启动控制器3通过定时监测发现移动终端在上述范围内，发送验证信息进行识别验证，移动终端接收无钥匙进入启动控制器发送的控制指令验证信息，并发送相应信息作为回应，无钥匙进入启动控制器接收到发回的信息，进行解密运算，确认验证信息的正确性。若验证通过，无钥匙进入启动控制器控制开启信号检测模块，外传感器检测单元和内传感器检测单元开始检测汽车周围和驾驶室内的物体的状态及温度；若验证未通过，则不开启信号检测模块。

最后，本实施例中设置于驾驶室车门内侧的内区域传感器检测驾驶室车门内侧10cm～20cm范围内是否有物体存在，并发送信号给无钥匙进入启动控制器；另外，内体温传感器检测物体的温度是否具有人类体温特征，并将结果发送给无钥匙进入启动控制器；设置在座椅上的压力传感器检测座椅上的压力信号并发送给CAN总线；第一开关式传感器检测汽车的档位信号并发送给CAN总线；第二开关式传感器检测汽车的驻车信号并发送给CAN总线；无钥匙进入启动控制器接收内区域距离传感器和内体温传感器发送的信号并结合压力传感器发送的信号判断驾驶室是否有人，接收CAN总线输送的档位信号和驻车信号判断是否具备车辆启动条件(即汽车档位是否处在N档、P位)。若无钥匙进入启动控制器接收到内区域距离传感器发送的信号判断驾驶室内存在物体，同时接收到内体温传感发送的信号判断该物体温度具有人类体温特征，且接收到CAN总线输送的压力信号、档位信号和驻车信号分别判断驾驶座椅上有人、汽车处于空档和驻车状态，则无钥匙进入启动控制器判断用户在车内且有驾驶意向，并发送启动预备信号给CAN总线，由CAN总线将该启动预备信号输送给发动机控制单元使发动机控制单元控制发动机进入预启动状态，此时，用户只要按下与发动机控制单元连接的启动按钮即可启动发动机，进而启动汽车；若无钥匙进入启动控制器接收到的各个信号不满足上述条件，则无钥匙进入启动控制器判断用户不在车内或没有驾驶意向，不发送启动预备信号给CAN总线，即使启动按钮被按下，发动机也不会启动。

上述实施例中的实施方案可以进一步组合或者替换，且实施例仅仅是对本发明的优选实施例进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计思想的前提下，本领域中专业技术人员对本发明的技术方案做出的各种变化和改进，均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，其特征在于：在通讯录中选定指定联系人，提取所述指定联系人电话号码和请求获取车辆控制权限的信息，利用所述通讯录将所述请求信息发送至服务平台，建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录的连接，并将所述请求信息发送至所述指定联系人的通讯录，所述通讯录获取指定联系人通讯录经服务平台向车载控制模块发送控制指令的车辆控制权限；其中，

所述通讯录对应的移动设备为副移动终端，所述指定联系人对应的移动设备为主移动终端，所述的副移动终端和主移动终端与服务平台连接，并经服务平台向车载控制模块发送控制指令。

2.根据权利要求1所述的一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，其特征在于：所述副移动终端通讯录提取所述指定联系人电话号码后，以联系人电话号码为变量生成特定的密钥，发送到指定联系人的通讯录，所述指定联系人的通讯录接收到密钥进行解密，解密需要有所述指定联系人的SIM卡参与，并且仅能解密以所述指定联系人电话号码为变量生成的密钥，解密验证通过后，在所述指定联系人的通讯录显示请求信息，并建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录连接。

3.根据权利要求1所述的一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，其特征在于：所述的请求获取车辆控制权限的方法如下：

S1：副移动终端通讯录选定指定联系人；

S2：所述的副移动终端通讯录向指定联系人的主移动终端通讯录发出获取所述车辆控制权限的请求；

S3：主移动终端通讯录同意车辆控制权限的请求后，建立所述服务平台与所述指定联系人的通讯录的连接。

4.根据权利要求3所述的一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，其特征在于：于步骤S2副移动终端发出请求后，判断主移动终端通讯录是否接受该请求，如果主移动终端通讯录接受，则执行步骤S3；

如果主移动终端通讯录在预设时间内无操作或者拒绝接受，则向副移动终端通讯录反馈主移动终端拒绝信息。

优选的，如果主移动终端通讯录在预设时间内无操作，则向主移动终端在副移动终端通讯录中所对应联系人的联系号码发送提示短信。

5.根据权利要求3所述的一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，其特征在于：所述的请求获取车辆控制权限的方法还包括

S4：所述主移动终端将经服务平台向该车载控制模块发出控制指令的车辆控制权限赋予给副移动终端；

S5：所述副移动终端与服务平台进行数据交互；

S6：并且所述副移动终端与所述的服务平台数据交互完成后，终止所述副移动终端的车辆控制权限。

6.根据权利要求5所述的一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，其特征在于：步骤4中的车辆控制权限的赋予过程包括：

S41：主移动终端将控制权限赋予给副移动终端的控制指令发送给服务平台；

S42：服务器平台接收该控制指令后，服务平台对主移动终端中副移动终端对应联系号码为变量生成特定的授权密钥的验证进程，如果验证通过，执行下一步；如果验证未通过，则向主移动终端反馈验证失败信息；

S43：服务平台建立副移动终端向主移动终端对应的车载控制模块发出控制指令的控制通信通道。

7.根据权利要求5所述的一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，其特征在于：步骤S4和步骤S5之间还包括步骤A)，检测主移动终端是否将控制权限赋予给副移动终端，如果是，则向主移动终端反馈赋予成功信息；如果否，则向副移动终端反馈赋予失败信息。

8.根据权利要求5所述的一种利用通讯录请求获取车辆控制权限的方法，其特征在于：于步骤S5、步骤S5和S6之间增加步骤B)，判断主移动终端是否中止副移动终端的控制权限，如果是，则主移动终端返回控制状态；如果否，则执行步骤S5，并且主移动终端为控制权限转移状态。

9.一种利用通讯录转移车辆控制权限的车辆控制系统，其特征在于：所述系统包括：

车辆控制模块：控制经服务器平台向车载控制模块车载控制模块发出控制指令；

提取模块：提取移动终端中的通讯录列表，用于选定通讯录列表中的指定联系人；

请求模块：指定通讯录对应联系人后，向指定联系人的通讯录发送请求信息；

服务平台：用于向车载控制模块发出控制指令，还用于解密验证通过后建立请求通信通道，所述的车辆控制系统的服务平台与车辆控制系统对应连接；

匹配模块：解密验证通过后，匹配为所指定联系人对应移动设备的副移动终端；

车载控制模块：接收并执行所述的控制指令；

显示模块：显示车辆控制内容和转移车辆控制权限内容。

10.一种具有车辆控制功能的通讯录，其特征在于：所述的通讯录包括:

车辆控制模块：控制通讯录经服务器平台向车载控制模块车载控制模块发出控制指令；

请求模块：指定通讯录对应联系人后，向指定联系人的通讯录发送请求信息；

解密模块：用于解密车辆控制权限的请求信息；

匹配模块：解密验证通过后，匹配为所指定联系人对应移动设备的副移动终端；

显示模块：显示通讯录内容和车辆控制内容。