CN106710264A

CN106710264A - 一种无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器的控制方法

Info

Publication number: CN106710264A
Application number: CN201611264505.4A
Authority: CN
Inventors: 薛平; 戴高
Original assignee: CHONGQING ULIT TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: CHONGQING ULIT TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2016-12-30
Filing date: 2016-12-30
Publication date: 2017-05-24

Abstract

本发明公开了一种无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器的控制方法，在进入特勤服务时，通过交通信号控制机在输出220V交流电的过程中，输出间隔设定时间的两次通电脉冲或者两次断电脉冲的方式，给倒计时显示器的控制模块以关闭显示模块的信号，控制模块接收到该信号后关闭显示模块，在结束特勤服务时，通过交通信号控制机在输出220V交流电的过程中，输出一次通电脉冲或者一次断电脉冲的方式，给控制模块以开启显示模块的信号，控制模块接收到该信号后开启显示模块，以显示当前信号灯的剩余时间。采用该控制方法能降低成本、简化施工，对没有通讯链路或者无法布设通讯链路的已建路口的交通信号控制具有重要意义。

Description

一种无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器的控制方法

技术领域

本发明属于道路交通信号控制领域，具体涉及一种无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器的控制方法。

背景技术

道路交通信号倒计时显示器与信号灯配套使用，用于同步显示信号灯（即红灯、黄灯、绿灯）的剩余时间，以提高道路通行效率。在特勤服务（比如有救护车、消防车通过路口）时，通过相应操作，改变了当前路口的信号灯显示规律，而在一个路口周期内，无通讯链路的倒计时显示器仍按照原来的显示规律显示倒计时，此时会出现信号灯与倒计时显示器不同步的情况，给路过此路口的驾驶员造成混乱，容易导致误判出现交通事故。为了避免出现这种混乱，需要在特勤服务时立即关闭倒计时显示器的显示模块，而无通讯链路的倒计时显示器由于没有通讯链路，无法实现显示模块的立即关闭，可能引起交通事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器的控制方法，以在特勤服务时，关闭倒计时显示器的显示模块，避免给路过的驾驶员造成混乱，在特勤服务结束后，恢复显示模块的显示，同时降低成本、简化施工。

本发明所述的无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器的控制方法为：交通信号控制机正常输出220V交流电，该交流电通过倒计时显示器内的开关电源模块给倒计时显示器内的显示模块、检测模块、控制模块供电，控制模块控制显示模块同步显示当前信号灯的剩余时间；在进入特勤服务时，交通信号控制机在输出220V交流电的过程中，输出间隔设定时间的两次通电脉冲或者两次断电脉冲，检测模块对该通电脉冲或者断电脉冲进行检测，并将其传送给控制模块，控制模块在接收到间隔设定时间的两次通电脉冲或者两次断电脉冲后，控制显示模块关闭；在结束特勤服务时，交通信号控制机在输出220V交流电的过程中，输出一次通电脉冲或者一次断电脉冲，检测模块对该通电脉冲或者断电脉冲进行检测，并将其传送给控制模块，控制模块在接收到一次通电脉冲或者一次断电脉冲后，控制显示模块开启并显示当前信号灯的剩余时间。

优选的，所述通电脉冲为黄灯通电脉冲。

优选的，所述的设定时间为0.5～2秒，所述断电脉冲的脉宽为50～300毫秒，所述黄灯通电脉冲的脉宽为50～300毫秒。

采用上述方法，不需要增加通讯链路就可以实现：在特勤服务时，立即关闭倒计时显示器的显示模块，在特勤服务结束后，开启倒计时显示器的显示模块以显示当前信号灯的剩余时间；其简化施工、降低了成本，对无通讯链路或者无法布设通讯链路的已建路口的交通信号控制具有重要意义。

附图说明

图1为本发明采用的道路交通信号控制系统的电路框图。

图2为本发明的实施例1的流程图。

图3为本发明的实施例2的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细说明。

实施例1:如图2所示的无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器的控制方法，其采用的道路交通信号控制系统的电路结构（参见图1）为现有技术，该道路交通信号控制系统包括交通信号控制机1、倒计时显示器2（为无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器）和信号灯（即红灯3、黄灯4、绿灯5），倒计时显示器2分别与红灯3、黄灯4、绿灯5并联，然后再共同与交通信号控制机1连接，倒计时显示器2包括开关电源模块21、显示模块22、检测模块23和控制模块24，开关电源模块21与交通信号控制机1连接，将交通信号控制机1输出的220V交流电转换为直流电压，开关电源模块21与显示模块22、检测模块23和控制模块24连接，给显示模块22、检测模块23、控制模块24提供工作电源，检测模块23与交通信号控制机1连接，检测交通信号控制机1是否输出了通电脉冲或者断电脉冲，检测模块23与控制模块24连接，将检测结果发送给控制模块24，控制模块24根据检测结果控制显示模块22关闭或者开启显示。

采用上述道路交通信号控制系统对无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器进行控制的方法，包括：

步骤一、交通信号控制机1正常输出220V交流电，该交流电通过开关电源模块21给显示模块22、检测模块23、控制模块24供电，控制模块24控制显示模块22同步显示当前信号灯（可能是红灯，也可能是黄灯，也可能是绿灯）的剩余时间。

步骤二、交通信号控制机1判断是否有进入特勤服务的操作（该操作的信号可以是由交警通过手动按钮发出，也可以是交警通过遥控按钮发出），如果没有，则返回步骤一，如果有，则执行步骤三。

步骤三、交通信号控制机1判断当前信号灯的状态，如果当前信号灯为红灯3，则交通信号控制机1在输出220V交流电给红灯供电的过程中，输出间隔1秒的两次脉宽为100毫秒的红灯断电脉冲（即第一次输出100毫秒的红灯断电脉冲，等待1秒后再次输出100毫秒的红灯断电脉冲），如果当前信号灯为黄灯4，则交通信号控制机1在输出220V交流电给黄灯供电的过程中，输出间隔1秒的两次脉宽为100毫秒的黄灯断电脉冲（即第一次输出100毫秒的黄灯断电脉冲，等待1秒后再次输出100毫秒的黄灯断电脉冲），如果当前信号灯为绿灯5，则交通信号控制机1在输出220V交流电给绿灯供电的过程中，输出间隔1秒的两次脉宽为100毫秒的绿灯断电脉冲（即第一次输出100毫秒的绿灯断电脉冲，等待1秒后再次输出100毫秒的绿灯断电脉冲）。

步骤四、检测模块23对步骤三中的红灯断电脉冲、黄灯断电脉冲或者绿灯断电脉冲进行检测，并将其传送给控制模块24。

步骤五、在当前信号灯为红灯3的情况下，控制模块24如果接收到间隔1秒的两次脉宽为100毫秒的红灯断电脉冲，则控制显示模块22关闭，否则控制显示模块22继续显示红灯3的剩余时间，直到控制模块24接收到间隔1秒的两次脉宽为100毫秒的红灯断电脉冲为止；在当前信号灯为黄灯4的情况下，控制模块24如果接收到间隔1秒的两次脉宽为100毫秒的黄灯断电脉冲，则控制显示模块22关闭，否则控制显示模块22继续显示黄灯4的剩余时间，直到控制模块24接收到间隔1秒的两次脉宽为100毫秒的黄灯断电脉冲为止；在当前信号灯为绿灯5的情况下，控制模块24如果接收到间隔1秒的两次脉宽为100毫秒的绿灯断电脉冲，则控制显示模块22关闭，否则控制显示模块22继续显示绿灯的剩余时间，直到控制模块24接收到间隔1秒的两次脉宽为100毫秒的绿灯断电脉冲为止。

步骤六、交通信号控制机1判断是否有结束特勤服务的操作（该操作的信号可以是由交警通过手动按钮发出，也可以是交警通过遥控按钮发出），如果没有，则显示模块22继续保持关闭状态，直到特勤服务结束，如果有，则交通信号控制机1判断当前信号灯的状态，如果当前信号灯为红灯3，则交通信号控制机1在输出220V交流电给红灯供电的过程中，输出一次脉宽为100毫秒的红灯断电脉冲，如果当前信号灯为黄灯4，则交通信号控制机1在输出220V交流电给黄灯供电的过程中，输出一次脉宽为100毫秒的黄灯断电脉冲，如果当前信号灯为绿灯5，则交通信号控制机1在输出220V交流电给绿灯供电的过程中，输出一次脉宽为100毫秒的绿灯断电脉冲。

步骤七、检测模块23对步骤六中的红灯断电脉冲、黄灯断电脉冲或者绿灯断电脉冲进行检测，并将其传送给控制模块24。

步骤八、在当前信号灯为红灯3的情况下，控制模块24如果接收到一次脉宽为100毫秒的红灯断电脉冲，则控制显示模块22开启并显示红灯的剩余时间，否则控制显示模块22继续保持关闭状态，直到控制模块24接收到一次脉宽为100毫秒的红灯断电脉冲为止；在当前信号灯为黄灯4的情况下，控制模块24如果接收到一次脉宽为100毫秒的黄灯断电脉冲，则控制显示模块22开启并显示黄灯的剩余时间，否则控制显示模块22继续保持关闭状态，直到控制模块24接收到一次脉宽为100毫秒的黄灯断电脉冲为止；当前信号灯为绿灯5的情况下，控制模块24如果接收到一次脉宽为100毫秒的绿灯断电脉冲，则控制显示模块22开启并显示绿灯的剩余时间，否则控制显示模块22继续保持关闭状态，直到控制模块24接收到一次脉宽为100毫秒的绿灯断电脉冲为止。

上述两次红灯断电脉冲、黄灯断电脉冲或者绿灯断电脉冲之间间隔的时间还可以是0.5秒、0.8秒、1.2秒、1.8秒或者2秒，上述红灯断电脉冲、黄灯断电脉冲或者绿灯断电脉冲的脉宽还可以是50毫秒、160毫秒、200毫秒、240毫秒或者300毫秒。为了避免红灯断电脉冲引起红灯闪烁，在使用时可以对红灯内的开关电源作滤波处理，为了避免黄灯断电脉冲引起黄灯闪烁，在使用时可以对黄灯内的开关电源作滤波处理，为了避免绿灯断电脉冲引起绿灯闪烁，在使用时可以对绿灯内的开关电源作滤波处理。

实施例2:如图3所示的无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器的控制方法，其采用的道路交通信号控制系统的电路结构与实施例1相同。采用这种道路交通信号控制系统对无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器进行控制的方法，包括：

步骤三、交通信号控制机1判断当前信号灯的状态，如果当前信号灯为红灯3或者绿灯5，则交通信号控制机1在输出220V交流电给红灯或者绿灯供电的过程中，输出间隔0.5秒的两次脉宽为60毫秒的黄灯通电脉冲（即第一次输出60毫秒的黄灯通电脉冲，等待0.5秒后再次输出60毫秒的黄灯通电脉冲），如果当前信号灯为黄灯4，则交通信号控制机1先关断黄灯，然后输出间隔0.5秒的两次脉宽为60毫秒的黄灯通电脉冲（即第一次输出60毫秒的黄灯通电脉冲，等待0.5秒后再次输出60毫秒的黄灯通电脉冲），最后再输出220V交流电给黄灯供电（即接通黄灯）。

步骤四、检测模块23对步骤三中的黄灯通电脉冲进行检测，并将其传送给控制模块24。

步骤五、控制模块24如果接收到间隔0.5秒的两次脉宽为60毫秒的黄灯通电脉冲，则控制显示模块22关闭，否则控制显示模块22继续显示当前信号灯的剩余时间（即如果当前信号灯为红灯3，则显示红灯的剩余时间，如果当前信号灯为黄灯4，则显示黄灯的剩余时间，如果当前信号灯为绿灯5，则显示绿灯的剩余时间），直到控制模块24接收到间隔0.5秒的两次脉宽为60毫秒的黄灯通电脉冲为止。

步骤六、交通信号控制机1判断是否有结束特勤服务的操作（该操作的信号可以是由交警通过手动按钮发出，也可以是交警通过遥控按钮发出），如果没有，则显示模块22继续保持关闭状态，直到特勤服务结束，如果有，则交通信号控制机1判断当前信号灯的状态，如果当前信号灯为红灯3或者绿灯5，则交通信号控制机1在输出220V交流电给红灯或者绿灯供电的过程中，输出一次脉宽为60毫秒的黄灯通电脉冲，如果当前信号灯为黄灯4，则交通信号控制机1先关断黄灯，然后输出一次脉宽为60毫秒的黄灯通电脉冲，最后再输出220V交流电给黄灯供电（即接通黄灯）。

步骤七、检测模块23对步骤六中的黄灯通电脉冲进行检测，并将其传送给控制模块24。

步骤八、控制模块24如果接收到一次脉宽为60毫秒的黄灯通电脉冲，则控制显示模块22开启并显示当前信号灯的剩余时间（即如果当前信号灯为红灯3，则显示红灯的剩余时间，如果当前信号灯为黄灯4，则显示黄灯的剩余时间，如果当前信号灯为绿灯5，则显示绿灯的剩余时间），否则控制显示模块22继续保持关闭状态，直到控制模块24接收到一次脉宽为60毫秒的黄灯通电脉冲为止。

上述两次黄灯通电脉冲之间间隔的时间还可以是0.8秒、1秒、1.2秒、1.8秒或者2秒，上述黄灯通电脉冲的脉宽还可以是50毫秒、100毫秒、160毫秒、200毫秒、240毫秒或者300毫秒。为了避免黄灯通电脉冲引起黄灯闪烁，在具体实施时可以对黄灯内的开关电源作滤波处理。

Claims

1.一种无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器的控制方法为：交通信号控制机（1）正常输出220V交流电，该交流电通过倒计时显示器（2）内的开关电源模块（21）给倒计时显示器（2）内的显示模块（22）、检测模块（23）、控制模块（24）供电，控制模块（24）控制显示模块（22）同步显示当前信号灯的剩余时间；

其特征在于：在进入特勤服务时，交通信号控制机（1）在输出220V交流电的过程中，输出间隔设定时间的两次通电脉冲或者两次断电脉冲，检测模块（23）对该通电脉冲或者断电脉冲进行检测，并将其传送给控制模块（24），控制模块（24）在接收到间隔设定时间的两次通电脉冲或者两次断电脉冲后，控制显示模块（22）关闭；在结束特勤服务时，交通信号控制机（1）在输出220V交流电的过程中，输出一次通电脉冲或者一次断电脉冲，检测模块（23）对该通电脉冲或者断电脉冲进行检测，并将其传送给控制模块（24），控制模块（24）在接收到一次通电脉冲或者一次断电脉冲后，控制显示模块（22）开启并显示当前信号灯的剩余时间。

2.根据权利要求1所述的无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器的控制方法，其特征在于：所述通电脉冲为黄灯通电脉冲。

3.根据权利要求2所述的无通讯链路的道路交通信号倒计时显示器的控制方法，其特征在于：所述的设定时间为0.5～2秒，所述断电脉冲的脉宽为50～300毫秒，所述黄灯通电脉冲的脉宽为50～300毫秒。