CN210223062U - 一种基于主备用电源自动切换线路的交通信号灯故障报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种基于主备用电源自动切换线路的交通信号灯故障报警装置，属于交通信号灯故障监测领域，为解决现有信号灯故障不能及时维修、故障位置与故障类型不能及时反映到交通管理部门、电路出现故障、线路出现故障及无法远程自动报警的问题。本装置，包括设置在装置本体上的主用电源供电模块，备用电源供电模块，交通信号灯用电模块、停电报警器、第一继电器、第二继电器、第一接触器、第二接触器和第三接触器；效果是实现了主、备用电源供电线路的自动控制机制，避免主、备用电源供电线路同时供电产生冲击电流，当主用电源供电线路恢复供电时，自动切换回主用电源供电线路给交通信号灯供电以及交通信号灯出现故障时的自动报警功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通信号灯故障监测技术领域，具体而言，尤其涉及一种基于主备用电源自动切换线路的交通信号灯故障报警装置。
背景技术
交通信号机是现代城市交通系统的重要组成之一，主要用于城市道路交通信号的控制与管理。交通信号机由主液晶显示屏、CPU板、控制板、带光耦隔离的灯组驱动板、开关电源、按钮板等共6种功能模块插件板，以及配电板、接线端子排等组成。其材质多为优质的铝合金型材，铝合金型材具有结构坚固、外形美观、散热性能好等特点，但是现有交通信号机尚存在以下使用问题：
(1)信号机的检修与维护要求较高，对维修者的专业素质要求较高。
(2)信号机的故障率较高。
(3)信号机距离较远的，故障位置不能及时反映到交通管理部门。
(4)信号机出现故障不能及时维修，影响车辆行车和行人过街的安全。
(5)信号机电源线路故障，若出现此故障，出现信号灯熄灭现象。
(6)信号机故障时无远程自动报警装置，无法达到及时处理的故障现象。
实用新型内容
根据上述提出的信号灯故障不能及时维修、故障位置与故障类型不能及时反映到交通管理部门、电路出现故障、线路出现故障及无法远程自动报警等技术问题，而提供一种基于主备用电源自动切换线路的交通信号灯故障报警装置。本实用新型主要是在现有信号灯供电线路上安装备用线路及故障时的远程自动报警装置，以解决上述技术问题。
本实用新型采用的技术手段如下：
一种基于主备用电源自动切换线路的交通信号灯故障报警装置，包括装置本体，所述装置本体包括设置在装置本体上的主用电源供电模块，备用电源供电模块，交通信号灯用电模块、停电报警器、第一继电器、第二继电器、第一接触器、第二接触器和第三接触器；
所述交通信号灯用电模块通过第二接触器的主触点与主电源供电模块连接；交通信号灯用电模块通过第三接触器的主触点与备用电源供电模块连接；
所述停电报警器与主用电源供电模块的L1端和主用电源供电模块的N1端并联连接；
所述第一接触器与主用电源供电模块的L1端和主用电源供电模块的N1端并联连接；
所述第二接触器的一端与第一继电器的一端通过第三接触器的常闭触点与主用供电模块的L1端连接，所述第二接触器的另一端通过第一继电器的常开触点与第一继电器连接，并与主用供电模块的N1端连接；
所述第三接触器的一端与第二继电器的一端通过第二继电器的常闭触点与第一接触器的常闭触点串联，其串联后的线路再与所述备用电源供电模块的L2端连接，所述第三接触器的另一端通过第二继电器的常开触点与第二继电器连接，并与备用供电线路的N2端连接。
进一步地，所述停电报警器内部设置有手机卡，自动向预先设置的交通管理部门进行电话和短信报警。
进一步地，所述的第一接触器、第二接触器和第三接触器的型号均为CJ10系列的交流接触器。
进一步地，所述的第一继电器和第二继电器均采用型号为GJ10-W的固态继电器。
较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本实用新型提供的装置，其主、备用电源供电线路自动切换线路，具有耗能少、结构简单、成本低廉、控制可靠、效率高的优点。
2、本实用新型提供的装置，可以实现交通信号灯出现故障时的自动报警功能。
3、本实用新型提供的装置，不仅可实现主、备用电源供电线路的自动控制机制，还可避免主、备用电源供电线路同时供电产生的冲击电流的问题。
4、本实用新型提供的装置，可实现当主用电源供电线路恢复供电时，自动切换回主用电源供电线路给交通信号灯供电。
基于上述理由本实用新型可在交通信号灯故障监测等领域广泛推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的原理图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
如图1所示，本实用新型提供了一种基于主备用电源自动切换线路的交通信号灯故障报警装置，包括装置本体，以及设置在装置本体上的主用电源供电模块A，备用电源供电模块B，交通信号灯用电模块C、停电报警器T1、第一继电器1KT、第二继电器2KT、第一接触器1KM、第二接触器2KM和第三接触器3KM；交通信号灯用电模块C通过第二接触器的主触点2-1KM与主电源供电模块A连接；交通信号灯用电模块C通过第三接触器的主触点3-1KM与备用电源供电模块B连接；停电报警器T1与主用电源供电模块A的L1端和主用电源供电模块A的N1端并联连接；第一接触器1KM与主用电源供电模块A的L1端和主用电源供电模块A的N1端并联连接；第二接触器2KM的一端与第一继电器1KT的一端通过第三接触器3KM的常闭触点3-2KM与主用供电模块A的L1端连接，所述第二接触器2KM的另一端通过第一继电器1KT的常开触点1-1KT与第一继电器1KT连接，并与主用供电模块A的N1端连接；第三接触器3KM的一端与第二继电器2KT的一端通过第二继电器2KT的常闭触点2-2KT与第一接触器1KM的常闭触点1-1KM串联，其串联后的线路再与所述备用电源供电模块B的L2端连接，所述第三接触器3KM的另一端通过第二继电器2KT的常开触点2-1KT与第二继电器2KT连接，并与备用供电线路B的N2端连接。
本实用新型的主要工作原理如下：
当主用电源供电线路A通电时，第一接触器1KM吸合，其常闭触点1-1KM断开第二继电器2KT和第三接触器3KM的供电回路。同时，第一继电器1KT通过第三接触器3KM的常闭触点3-2KM得到电流工作，然后第一接触器1KM的常开触点1-1KM闭合，第二接触器2KM工作，第二接触器2KM的主触点2-1KM闭合，主用电源供电线路A开始向交通信号灯用电线路C供电。
当主用电源供电线路A出现故障而断电时，停电报警器T1通过内置手机卡自动向预先设置的交通管理部门进行电话和短信报警。同时，第一接触器1KM、第一继电器1KT和第二接触器2KM停止工作并复位，同时，第一接触器1KM的常闭触点1-1KM及第二接触器2KM的常闭触点2-2KM闭合，第二继电器2KT得到电流工作，然后第二继电器2KT的常开触点2-1KT闭合，第三接触器3KM的主触点3-1KM闭合，备用电源供电线路B开始向交通信号灯用电线路C进行供电。
当主用电源供电线路A出现故障断电时，停电报警器T1通过内置手机卡自动向预先设置的交通管理部门进行电话和短信报警时，备用电源供电线路B向交通信号灯用电线路C进行供电的同时，当主用电源供电线路A来电时，第一接触器1KM吸合，第一接触器1KM的常闭触点1-1KM断开第二继电器2KT和第三接触器3KM的供电回路，即可实现从备用电源供电线路B返回主用电源供电线路A向交通信号灯用电线路C进行供电。
作为本实用新型优选的实施方式，所述的停电报警器内部设置有手机卡，自动向预先设置的交通管理部门进行电话和短信报警。
作为本实用新型优选的实施方式，所述的第一接触器、第二接触器和第三接触器的型号均为CJ10系列的交流接触器。
作为本实用新型优选的实施方式，所述的第一继电器和第二继电器均采用型号为GJ10-W的固态继电器。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。
Claims (4)
1.一种基于主备用电源自动切换线路的交通信号灯故障报警装置，包括装置本体，其特征在于，所述装置本体包括设置在装置本体上的主用电源供电模块，备用电源供电模块，交通信号灯用电模块、停电报警器、第一继电器、第二继电器、第一接触器、第二接触器和第三接触器；
所述交通信号灯用电模块通过第二接触器的主触点与主电源供电模块连接；交通信号灯用电模块通过第三接触器的主触点与备用电源供电模块连接；
所述停电报警器与主用电源供电模块的L1端和主用电源供电模块的N1端并联连接；
所述第一接触器与主用电源供电模块的L1端和主用电源供电模块的N1端并联连接；
所述第二接触器的一端与第一继电器的一端通过第三接触器的常闭触点与主用供电模块的L1端连接，所述第二接触器的另一端通过第一继电器的常开触点与第一继电器连接，并与主用供电模块的N1端连接；
所述第三接触器的一端与第二继电器的一端通过第二继电器的常闭触点与第一接触器的常闭触点串联，其串联后的线路再与所述备用电源供电模块的L2端连接，所述第三接触器的另一端通过第二继电器的常开触点与第二继电器连接，并与备用供电线路的N2端连接。
2.根据权利要求1所述的基于主备用电源自动切换线路的交通信号灯故障报警装置，其特征在于，所述停电报警器内部设置有手机卡，自动向预先设置的交通管理部门进行电话和短信报警。
3.根据权利要求1所述的基于主备用电源自动切换线路的交通信号灯故障报警装置，其特征在于，所述的第一接触器、第二接触器和第三接触器的型号均为CJ10系列的交流接触器。
4.根据权利要求1所述的基于主备用电源自动切换线路的交通信号灯故障报警装置，其特征在于，所述的第一继电器和第二继电器均采用型号为GJ10-W的固态继电器。
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