CN106682287B - 一种涡扇发动机内外涵道型线设计方法 - Google Patents
一种涡扇发动机内外涵道型线设计方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106682287B CN106682287B CN201611142993.1A CN201611142993A CN106682287B CN 106682287 B CN106682287 B CN 106682287B CN 201611142993 A CN201611142993 A CN 201611142993A CN 106682287 B CN106682287 B CN 106682287B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- point
- casing
- flow
- coordinate
- culvert
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F30/00—Computer-aided design [CAD]
- G06F30/10—Geometric CAD
- G06F30/17—Mechanical parametric or variational design
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Pure & Applied Mathematics (AREA)
- Mathematical Optimization (AREA)
- Mathematical Analysis (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Evolutionary Computation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Computational Mathematics (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
本发明公开了一种涡扇发动机内外涵道型线设计方法,发明将内外涵道型线分为内涵轮毂、分流机匣下壁面、分流机匣前缘、分流机匣上壁和外涵机匣5段来设计。采用了贝塞尔曲线拟合内涵轮毂、分流机匣下壁面和分流机匣前缘型线。使用了直线拟合了外涵轮毂和分流机匣上壁面型线。相对于基于通流理论的传统设计方法,本发明通过控制分流环前缘位置建立涵道比和几何型线的直接联系,使得涵道比控制更加直观,添加了基于涵道比的分流机匣前缘位置的径向修正,使得分流机匣前缘位置更加匹配于实际工况;增加了具有两处弯曲位置的内涵道的设计方案,实现了弯曲位置的直接调控,增强了弯曲位置调整的灵活性和方向性,缩短了设计周期。
Description
技术领域
本发明涉及涡扇发动机内外涵道设计方法。具体为涡扇发动机内外涵道壁面型线的设计方法。
背景技术
在涡扇发动机中,内外涵道由分流机匣、外涵机匣和内涵轮毂3个部件组成。分流机匣是内涵流道和外涵流道的物理分界面,主要起到分配内外涵道空气流量的重要作用。气流经过低压风扇后,在分流机匣前缘处被分为两股分别流入到内涵道和外涵道中。内涵道由内涵轮毂和分流机匣下壁面形成,外涵道由外涵机匣和分流机匣上壁面形成,如图1所示。
已有的内外涵道设计方法主要是基于通流理论的设计方法。这种方法通过联立几何约束、边界条件和径向平衡方程进行迭代求解,直至流量或者分流机匣型线等参数收敛,最后解得内外涵道几何型线解。
发明内容
传统设计方法通过边界条件、几何约束和径向平衡方程建立了涵道比和几何型线的间接联系,难以直接判断出几何型线对涵道比的影响。另外,在传统设计方法中,内涵道的弯曲程度和弯曲位置不能直接调整,在内涵道设计方面不够灵活,具有一定的盲目性。
为了解决上述问题,本发明通过控制分流环前缘位置建立涵道比和几何型线的直接联系,基于内涵道型线控制点的位置实现了内涵道弯曲位置的直接调控,通过移动分流机匣前缘轴向位置实现了分流机匣前缘相对径向位置的修正。相对于基于通流理论的传统设计方法,本发明通过控制分流环前缘位置建立涵道比和几何型线的直接联系,使得涵道比控制更加直观,添加了基于涵道比的分流机匣前缘位置的径向修正,使得分流机匣前缘位置更加匹配于实际工况;增加了具有两处弯曲位置的内涵道的设计方案,实现了弯曲位置的直接调控,增强了弯曲位置调整的灵活性和方向性,缩短了设计周期。
技术方案
所述的一种涡扇发动机内外涵道型线设计方法,其特征在于:包含以下步骤:
步骤1,根据内外涵道几何设计参数和性能设计参数设计型线,其中几何设计参数有:外涵机匣进口端点P1的轴向坐标z1、径向坐标r1和几何角θ1,内涵轮毂进口端点P2的z2轴向坐标z2、径向坐标r2和几何角θ2,分流机匣下壁面出口端点P3的轴向坐标z3、径向坐标r3和几何角θ3,内涵轮毂出口端点P4的轴向坐标z4、径向坐标r4和几何角θ4;性能设计参数有:涵道比B,涵道比为外涵流量与内涵流量之比。
步骤2,计算内外涵道分界点P5的位置和几何角。为了建立涵道比B和内外涵道型线之间的联系,基于涵道比B、内涵轮毂进口端点和外涵机匣进口端点确定出分界点位置和几何角。
步骤3,设计内涵轮毂型线。为了满足内涵轮毂进、出口端点位置和几何角的约束,实现内涵轮毂型线弯曲位置的控制,通过内涵轮毂进、出口端点和无量纲弯曲位置确定出内涵轮毂型线的6个控制点。基于内涵轮毂型线的6个控制点,求解Bezier曲线方程,得到内涵轮毂型线。
步骤4,设计分流机匣初始型线。为了满足分界点位置和几何角的约束,实现分流机匣下壁面型线弯曲位置的控制,首先通过分界点、分流机匣下壁面出口端点和无量纲弯曲位置确定分流机匣下壁面初始型线的6个控制点位置;然后基于分流机匣下壁面初始型线的6个控制点,求解Bezier曲线方程,得到分流机匣下壁面初始型线。
步骤5,截取分流机匣型线。内切点为分流机匣前缘与分流机匣下壁面的连接点。为了实现分流机匣轴向位置的直接控制,首先根据内切点无量纲轴向位置、分流机匣下壁面初始型线确定内切点的位置。然后选取内切点之后的初始型线作为最终的分流机匣下壁面型线。
步骤6,确定外切点位置。外切点为分流机匣前缘与分流机匣上壁面的连接点。由于外切点和内切点轴向位置相同,关于过分界点的轴向水平直线对称,所以基于分界点和内切点可以确定出外切点。
步骤7,设计分流机匣前缘型线。为了平衡内涵道与外涵道流通能力之间的差距,放大修正了内涵道流通面积。首先通过分界点、内切点和外切点确定出分流机匣前缘型线的5个控制点。基于分流机匣前缘壁面型线的5个控制点,求解Bezier曲线方程,得到分流机匣前缘型线。
步骤8,设计分流机匣上壁面和外涵机匣型线。为了尽可能减少损失,降低加工成本和难度,外涵道采用平行环形管道方案。首先通过外切点、外涵机匣进口端点和外涵仰角确定分流机匣上壁面和外涵机匣型线的起始端点,然后根据起始端点线性插值得到分流机匣上壁面型线和外涵机匣型线。
步骤9,循环步骤2到步骤8,得到不同自由参数取值对应的内外涵道壁面型线,形成几何型线样本空间。
步骤10,进行二维CFD数值计算,求解端壁几何型线样本空间内任意二维型线构成的内外涵道流场,在计算的总压损失系数域内选取最小值,得到对应的最佳型线值,完成内外涵道二维壁面型线设计。
有益效果
1)本发明中通过分界点径向位置建立了涵道比B和内外涵道壁面型线的直接联系,基于内切点的无量纲轴向位置自由参数实现了分流机匣前缘轴向位置的直接移动,在径向和轴向两个方向上实现了分流机匣前缘位置的可控。相对于基于涵道比B和内外涵道型线之间的不确定性的关系的传统设计方法,本发明减低了预估内外涵道几何型线和涵道比之间关系的难度,降低了调整分流机匣前缘位置的复杂度,使得设计更加简便、直接。
2)本发明通过很少的自由参数实现了内涵道的弯曲位置的直接调整,建立了弯曲位置和无量纲自由参数正相关的关系。相对于以气动与几何之间的间接调整方式和不确定关系为基础的传统设计方法,本发明通过修改自由参数的取值,提高了移动内涵道的弯曲位置的准确度和精度,使得设计更加直观,快速。
3)本发明摆脱了传统设计方法中边界条件对设计经验的高度依赖,采用简单、直接的自由无量纲参数进行调控,并且能够遍历整个自由无量纲参数的取值范围,扩大了几何型线的样本空间和样本数量,更有利于获得性能好的样本。
附图说明
图1是内外涵道结构示意图;
图2是设计流程图;
图3是发明过程实施图;
图4是内涵轮毂和分流机匣下壁面控制点的位置示意图;
图5是分流机匣前缘控制点位置示意图;
图6是不同涵道比B对应的内外涵道型线样本空间示意图;
图7是不同分流机匣前缘轴向位置对应的内外涵道型线样本空间示意图;
图8是不同内涵道弯曲位置对应的内外涵道型线样本空间示意图。
图3中的1、2、3、4、5和6分别表示分流机匣型线第1、2、3、4、5和6个控制点,图4中的1、2、3、4和5分别表示你分流机匣前缘第1、2、3、4和5个控制点。k1为内切点的斜率,k2为外切点的斜率。
具体实施方式
本发明的具体步骤如下。
步骤1,设置几何设计参数和性能设计参数。设计内外涵道型线,首先需要满足几何设计参数要求,几何设计参数有:外涵机匣进口端点P1的轴向坐标z1、径向坐标r1和几何角θ1,内涵轮毂进口端点P2的轴向坐标z2、径向坐标r2和几何角θ2,分流机匣下壁面出口端点P3的轴向坐标z3、径向坐标r3和几何角θ3,内涵轮毂出口端点P4的轴向坐标z4、径向坐标r4和几何角θ4。其次需要满足性能设计参数要求,性能设计参数有:涵道比B,涵道比为外涵质量流量与内涵质量流量之比。
步骤2,设置自由设计参数。自由设计参数有:内涵轮毂型线第3、4个控制点的无量纲轴向坐标其中分流机匣下壁面初始型线第3、4个控制点的无量纲轴向坐标其中内切点的无量纲轴向位置坐标MNT,MNT∈[0,0.8]。外涵道仰角θB。
步骤3,计算内外涵道分界点P5的轴向坐标z5、径向坐标r5和几何角θ5。通过分界点的位置和几何角建立了涵道比与内外涵道型线之间的联系。分界点分离了内外涵道,因此外涵环形流道的进口面积和内涵环形流道进口面积之比为涵道比B。其中,外涵环形流道的外径等于r1、内径等于r5,内涵环形流道的外径为r5、内径为r2。
步骤4,计算内涵流道型线控制点径向坐标和轴向坐标。内涵轮毂型线由3阶6点Bezier曲线法生成。通过调整第3、4个控制点的轴向位置实现了内涵轮毂型线弯曲位置的直接调整。内涵轮毂的6个控制点可以由内涵轮毂进口端点、出口端点和第3、4个控制点的无量纲轴向位置自由参数确定。每个控制点轴向坐标和径向坐标计算方法如下:
步骤5,计算分流机匣下壁面初始型线控制点径向坐标和轴向坐标。机匣下壁面初始型线由3阶6点Bezier曲线法生成。通过调整第3、4个控制点的轴向位置实现了分流机匣下壁面初始型线弯曲位置的直接调整。机匣下壁面初始型线的6个控制点由分界点、机匣下壁面出口端点和第3、4个控制点无量纲轴向位置自由参数确定出。每个控制点轴向坐标和径向坐标计算方法如下:
步骤8,计算内切点PNT位置坐标(zNT,rNT)。内切点为分流机匣前缘与分流机匣下壁面的连接点。通过调整内切点的轴向位置实现了分流机匣前缘轴向位置的移动。内切点的位置由内切点无量纲轴向位置、分流机匣下壁面初始型线的数据点确定出,内切点的位置坐标计算方法如下:
2)寻找内切点的左邻数据点和右邻数据点,比较内切点和分流机匣下壁面初始型线数据点的轴向坐标,找到离内切点最近的两个数据点坐标和其中下标为iL的数据点作为左邻数据点,下标为iR的数据点作为右邻数据点,由此获得左邻数据点的轴向坐标zL、径向坐标rL,右邻数据点的轴向坐标zR,径向坐标rR。
3)计算内切点的径向坐标rNT。通过内切点的轴向坐标、左邻数据点和右邻数据点,采用线性插值计算出内切点的径向坐标rNT和斜率SNT。
步骤10,计算外切点PWT位置坐标(zWT,rWT)。外切点为分流机匣前缘与分流机匣上壁面的连接点。外切点和内切点轴向位置相同,关于过分界点的轴向水平直线对称。
步骤11,计算分流机匣前缘型线控制点坐标。分流机匣前缘型线由3阶5点Bezier曲线法生成。通过内切点、外切点和分界点可以确定分流机匣前缘5个控制点。
3)分流机匣前缘第3个控制点为前缘点,轴向坐标为径向坐标为在分流机匣前缘控制点轴向位置z3fc处,外涵环形流道径向截面面积和内涵环形流道径向截面面积比等于涵道比B。因为内涵流道流通能力弱于外涵流通能力,放大内涵流道径向截面面积,分流机匣前缘点径向位置等于分界点径向位置。
步骤13,计算分流机匣上壁面型线起始、终止端点位置。分流机匣上壁面采用一条线段来拟合。线段起始点的轴先坐标为zSS,径向坐标为rSS。终止端点的轴向坐标为zSE,径向坐标为rSE。
步骤15,计算外涵机匣型线起始和终止端点位置。外涵机匣壁面型线采用一条线段拟合。线段起始端点PBS的轴先坐标为zBS,径向坐标为rBS。终止端点PBE的轴向坐标为zBE,径向坐标为rBE。
步骤17,循环步骤2到步骤16,得到不同自由设计参数取值对应的内外涵道型线,形成几何型线样本空间。
步骤18,进行二维CFD数值计算,求解几何型线样本空间内任意二维型线构成的内外涵道流场,在计算的总压损失系数域内选取最小值,得到对应的最佳型线值,完成内外涵道二维型线设计。
根据上述方法所示,本设计方法不同涵道比B对应的内外涵道结构样本空间如图4所示,不同分流机匣前缘轴向位置对应的内外涵道结构样本空间如图6所示,不同内涵道弯曲位置对应的内外涵道结构样本空间如图7所示。
Claims (2)
1.一种涡扇发动机内外涵道型线设计方法,其特征在于:包含以下步骤:
步骤1,设置几何设计参数和性能设计参数,设计内外涵道型线,首先需要满足几何设计参数要求,几何设计参数有:外涵机匣进口端点P1的轴向坐标z1、径向坐标r1和几何角θ1,内涵轮毂进口端点P2的轴向坐标z2、径向坐标r2和几何角θ2,分流机匣下壁面出口端点P3的轴向坐标z3、径向坐标r3和几何角θ3,内涵轮毂出口端点P4的轴向坐标z4、径向坐标r4和几何角θ4,其次需要满足性能设计参数要求,性能设计参数有:涵道比B,涵道比为外涵质量流量与内涵质量流量之比;
步骤2,设置自由设计参数,自由设计参数有:内涵轮毂壁面型线第3、4个控制点的无量纲轴向坐标其中分流机匣下壁面初始型线第3、4个控制点的无量纲轴向坐标其中内切点的无量纲轴向位置坐标MNT,MNT∈[0,0.8],外涵道仰角θB;
步骤3,计算内外涵道分界点P5的轴向坐标z5、径向坐标r5和几何角θ5,通过分界点的位置和几何角建立了涵道比与内外涵道型线之间的联系,分界点分离了内外涵道,因此外涵环形流道的进口面积和内涵环形流道进口面积之比为涵道比B,其中,外涵环形流道的外径等于r1、内径等于r5,内涵环形流道的外径为r5、内径为r2;
步骤4,计算内涵流道型线控制点径向坐标和轴向坐标,内涵轮毂型线由3阶6点Bezier曲线法生成,通过调整第3、4个控制点的轴向位置实现了内涵轮毂型线弯曲位置的直接调整,内涵轮毂的6个控制点可以由内涵轮毂进口端点、出口端点和第3、4个控制点的无量纲轴向位置自由参数确定,每个控制点轴向坐标和径向坐标计算方法如下:
步骤5,计算分流机匣下壁面初始型线控制点径向坐标和轴向坐标,机匣下壁面初始型线由3阶6点Bezier曲线法生成,通过调整第3、4个控制点的轴向位置实现了分流机匣下壁面初始型线弯曲位置的直接调整,机匣下壁面初始型线的6个控制点由分界点、机匣下壁面出口端点和第3、4个控制点无量纲轴向位置自由参数确定出,每个控制点轴向坐标和径向坐标计算方法如下:
步骤8,计算内切点PNT位置坐标(zNT,rNT),内切点为分流机匣前缘与分流机匣下壁面的连接点,通过调整内切点的轴向位置实现了分流机匣前缘轴向位置的移动,内切点的位置由内切点无量纲轴向位置、分流机匣下壁面初始型线的数据点确定出,内切点的位置坐标计算方法如下:
2)寻找内切点的左邻数据点和右邻数据点,比较内切点和分流机匣下壁面初始型线数据点的轴向坐标,找到离内切点最近的两个数据点坐标和其中下标为iL的数据点作为左邻数据点,下标为iR的数据点作为右邻数据点,由此获得左邻数据点的轴向坐标zL、径向坐标rL,右邻数据点的轴向坐标zR,径向坐标rR,
3)计算内切点的径向坐标rNT,通过内切点的轴向坐标、左邻数据点和右邻数据点,采用线性插值计算出内切点的径向坐标rNT和斜率SNT,
步骤10,计算外切点PWT位置坐标(zWT,rWT),外切点为分流机匣前缘与分流机匣上壁面的连接点,外切点和内切点轴向位置相同,关于过分界点的轴向水平直线对称,
步骤11,计算分流机匣前缘型线控制点坐标,分流机匣前缘型线由3阶5点Bezier曲线法生成,通过内切点、外切点和分界点可以确定分流机匣前缘5个控制点;
3)分流机匣前缘第3个控制点为前缘点,轴向坐标为径向坐标为在分流机匣前缘控制点轴向位置处,外涵环形流道径向截面面积和内涵环形流道径向截面面积比等于涵道比B,因为内涵流道流通能力弱于外涵流通能力,放大内涵流道径向截面面积,分流机匣前缘点径向位置等于分界点径向位置,
步骤13,计算分流机匣上壁面型线起始、终止端点位置,分流机匣上壁面采用一条线段来拟合,线段起始点的轴向坐标为zSS,径向坐标为rSS,终止端点的轴向坐标为zSE,径向坐标为rSE,
步骤15,计算外涵机匣型线起始和终止端点位置,外涵机匣壁面型线采用一条线段拟合,线段起始端点PBS的轴向坐标为zBS,径向坐标为rBS,终止端点PBE的轴向坐标为zBE,径向坐标为rBE,
步骤17,循环步骤2到步骤16,得到不同自由设计参数取值对应的内外涵道型线,形成几何型线样本空间;
步骤18,进行二维CFD数值计算,求解几何型线样本空间内任意二维型线构成的内外涵道流场,在计算的总压损失系数域内选取最小值,得到对应的最佳型线值,完成内外涵道二维型线设计。
2.根据权利要求1所述一种涡扇发动机内外涵道型线设计方法,其特征在于:
步骤4和5中,内涵道采用了两处弯曲位置的设计方案,并且两处弯曲位置的设计和控制通过内涵轮毂型线和分流机匣初始型线的两个控制点无量纲轴向位置实现。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611142993.1A CN106682287B (zh) | 2016-12-08 | 2016-12-08 | 一种涡扇发动机内外涵道型线设计方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611142993.1A CN106682287B (zh) | 2016-12-08 | 2016-12-08 | 一种涡扇发动机内外涵道型线设计方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106682287A CN106682287A (zh) | 2017-05-17 |
CN106682287B true CN106682287B (zh) | 2020-04-10 |
Family
ID=58868877
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201611142993.1A Active CN106682287B (zh) | 2016-12-08 | 2016-12-08 | 一种涡扇发动机内外涵道型线设计方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106682287B (zh) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109386381B (zh) * | 2017-08-11 | 2020-07-07 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 分流环设计方法 |
CN107862104B (zh) * | 2017-09-27 | 2020-09-29 | 重庆大学 | 一种环形喷嘴直线-弧线叶片型线设计方法 |
CN109614698B (zh) * | 2018-12-10 | 2023-07-28 | 广东工业大学 | 一种对发动机叶片前缘的几何外形拟合方法、装置及介质 |
CN111460571B (zh) * | 2019-01-02 | 2023-07-21 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 中介机匣部件的型线的构造方法、构造装置以及计算机可读存储介质 |
CN112906161B (zh) * | 2021-03-04 | 2024-02-20 | 南京航空航天大学 | 适应宽涵道比变化范围的分流段气动型面快速设计方法 |
CN114547797B (zh) * | 2022-02-23 | 2024-03-22 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种模式选择中介机匣内外涵流路构型方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103995938A (zh) * | 2014-05-29 | 2014-08-20 | 西北工业大学 | 一种压气机中介机匣端壁型线造型方法 |
CN104317997A (zh) * | 2014-10-17 | 2015-01-28 | 北京航空航天大学 | 一种高负荷风扇/压气机端壁造型优化设计方法 |
CN104765923A (zh) * | 2015-04-13 | 2015-07-08 | 西北工业大学 | 带支板高低压涡轮过渡流道优化设计方法 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2003050403A1 (en) * | 2001-12-07 | 2003-06-19 | Anderson Jack H | Jet nozzle mixer |
-
2016
- 2016-12-08 CN CN201611142993.1A patent/CN106682287B/zh active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103995938A (zh) * | 2014-05-29 | 2014-08-20 | 西北工业大学 | 一种压气机中介机匣端壁型线造型方法 |
CN104317997A (zh) * | 2014-10-17 | 2015-01-28 | 北京航空航天大学 | 一种高负荷风扇/压气机端壁造型优化设计方法 |
CN104765923A (zh) * | 2015-04-13 | 2015-07-08 | 西北工业大学 | 带支板高低压涡轮过渡流道优化设计方法 |
Non-Patent Citations (4)
Title |
---|
"Effect of inlet conditions on compressor intermediate duct";Limin Gao等;《Journal of Aerospace Engineering》;20140715;第229卷(第6期);第1-15页 * |
"Shape design optimization of embedded engine inlets for N2B hybrid wing-body configuration";Hyoungjin Kim等;《Aerospace Science and Technology》;20130730;第30卷(第1期);第128-149页 * |
"压气机中介机匣三点NURBS曲线参数化方法";邓小明等;《工程热物理学报》;20140731;第35卷(第7期);第1330-1333页 * |
"某型涡扇发动机涡轮过渡流道一体化优化设计";侯朝山等;《计算机仿真》;20130831;第30卷(第8期);第92-96页 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106682287A (zh) | 2017-05-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106682287B (zh) | 一种涡扇发动机内外涵道型线设计方法 | |
CN110727995B (zh) | 叶片形状的构造方法、叶片以及计算机设备 | |
CN108019279B (zh) | 一种高超声速进气道设计方法 | |
CN111435399B (zh) | 风扇组件的造型方法 | |
JP6708995B2 (ja) | 軸流流体機械の翼の設計方法及び翼 | |
CN114112286B (zh) | 一种高超声速风洞轴对称型面喷管拟合喉道段设计方法 | |
CN106802974A (zh) | 一种离心风机蜗壳型线设计方法 | |
CN113153529B (zh) | 基于双入射弯曲激波的宽速域进气道设计方法 | |
CN110750855B (zh) | 一种外形定尺寸限制下的蜗壳型线设计方法 | |
CN111238386A (zh) | 发动机管道最小间距测量方法 | |
CN112528420B (zh) | 一种用于喷流时序控制模拟的动态边界条件切换方法 | |
CN115374576B (zh) | 用于压气机叶片与机匣处理一体化扩稳设计方法 | |
CN112632719A (zh) | 一种基于一维平均流线法的多级轴流压气机特性校正方法 | |
CN113188799B (zh) | 基于速度差极值法的航空发动机推力修正方法 | |
CN109443690B (zh) | 一种高焓风洞喷管型线的光滑化定型方法 | |
CN103823921B (zh) | 一种大涵道比发动机分开式喷管设计方法 | |
CN115358101A (zh) | 一种基于声速解和特征线逆推的喷管设计方法 | |
CN111460585B (zh) | 一种离心风机的蜗壳型线生成方法 | |
CN108280264B (zh) | 一种跨声速喷管设计方法 | |
CN110210080B (zh) | 一种带支板压气机/涡轮过渡流道的构造方法 | |
CN117329147A (zh) | 一种叶轮机一体化结构及其设计方法 | |
CN107491601B (zh) | 一种波瓣混合器的参数化设计方法 | |
CN109241585B (zh) | 一种高低压涡轮过渡流道型面反问题设计方法 | |
CN114595523B (zh) | 一种基于迪恩涡理论的弯肘形出水流道水力设计方法 | |
CN113076610A (zh) | 一种二元可调进气道的设计方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |