CN106678356B - 用于控制自动变速器的管路压力的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种控制自动变速器的管路压力的方法，该方法在初次起动车辆时，在通液压通道和阀体的阀向自动变速器的元件供油时控制管路压力，该方法包括下列步骤：管路压力设定操作，当车辆初次起动时，将自动变速器的管路压力设定成等于或小于设定压力；以及，管路压力转换操作，当操作自动变速器进行换挡时，或者当从车辆初次起动后经过设定的时间时，将所述管路压力转换成等于或大于设定压力。

Description

用于控制自动变速器的管路压力的方法

技术领域

本发明涉及一种控制自动变速器的管路压力(line pressure)的方法，且更具体地，涉及一种当已经停放一段时间的车辆初次起动时，能可靠地防止自动变速器的阀体产生噪声的控制自动变速器的管路压力的方法。

背景技术

自动变速器可包括用于传输发动机动力的变矩器、用于接收来自变矩器的动力、根据车辆速度转换动力并将转换的动力传输至输出轴的行星齿轮组，以及安装成通过控制星系齿轮组改变速度的多个离合器和制动器。

自动变速器可具有液压系统，该液压系统提供油用于润滑元件(轴承，衬套，或齿轮)的润滑、冷却元件(电动机等)的冷却，并形成控制元件(离合器、制动器或变矩器)的控制压力。

自动变速器的液压系统可具有制备有多个液压通道和多个阀的阀体，以及用于向阀体的液压通道供油的油泵。

图1是示出阀体10的局部结构的视图。

参考图1，用来储油的油盘21可布置在阀体10的下方，并且油泵22可与油盘21连接。可在阀体10中形成有多个液压通道，例如第一液压通道11和第二液压通道12。调节阀13可布置在第一液压通道11和第二液压通道12之间，并且控制变矩器15的变矩器控制阀14可安装在第二液压通道12的中间。第一再循环通道31可从调节阀13向油盘21延伸，并且第二再循环通道32可从变矩器控制阀14向油盘21延伸。第一再循环通道31和第二再循环通道32可在一点接合，并与油盘21连接。

在通过油泵22将油从油盘21中泵出，并通过第一液压通道11将油提供给调节阀13时，在第一液压通道11中可形成管路压力。

调节阀13可将由第一液压通道11所提供的管路压力转换成控制压力并输出控制压力，并且，可将控制压力提供至变矩器控制阀14，通过变矩器控制阀14进行适当地转换，从而提供至控制元件，例如变矩器15。

阀体10可安装在自动变速器的外壳的一侧上，因此，当车辆长时间停放时，阀体10内的油将由于重力而向下移动，从而导致在液压通道中形成没有油的空的空间。因此，阀体10的第一再循环通道31和第二再循环通道32可能充满空气。在此种状态下，当已经长时间停放一段时间的车辆初次起动时，再循环通道31和32中的空气可被吸入油泵22中，从而引起噪声(该噪声可能是异常噪声)。

具体地，在第一液压通道11中的压力高的情况下，高压可瞬间将空气推入再循环通道31和32中，因此，再循环通道31和32内的空气在油泵22的出口处的体积迅速减少，从而产生噪声(该噪声可能是异常噪声)。

同样地，在初次起动之后，再循环通道31和32可被填满油，因此，当车辆第二次及以后起动时，将不会产生噪声。

以这种方式，在现有技术中，当车辆在已经停放长时间之后初次起动时，因自动变速器的阀体内的管路压力，导致产生噪声，并且，这种噪声可能引起不良反应，并将使驾驶员感到不安。

发明内容

本发明致力于解决在现有技术中出现的上述问题，同时完整地保持现有技术的优点。

本发明的一个方面，提供了一种控制自动变速器的管路压力的方法，该方法在已经长时间停放一段时间的车辆初次起动时，通过将管路压力保持在等于或小于预定值的水平，从而用油填充在初次起动时未填充油的液压通道，因此，在已经长时间停放一段时间的车辆初次起动时，能可靠地防止自动变速器的阀体产生噪声。

根据本发明的示例性实施例，一种控制自动变速器的管路压力的方法可包括：当车辆初次起动时，将自动变速器的管路压力设置成等于或小于设定压力；以及，当操作自动变速器进行换挡时，或者当从车辆初次起动后经过设定的时间时，将管路压力转换成等于或大于设定压力。

设定压力可以是将油引入在初次起动状态中未填充油的通道中的压力。

在管路压力不超过最大允许压力的范围内，可将管路压力转换成等于或大于设定压力。

根据本发明的另一示例性实施例，一种控制自动变速器的管路压力的方法，该方法在车辆初次起动时，在通过液压通道和阀体的阀向自动变速器的元件供油时，控制管路压力，该方法可包括：管路压力设定操作，当车辆在其变速杆位于空挡模式或停车模式的状态下进行初次起动时，将自动变速器的管路压力设定成等于或小于设定压力；以及，管路压力转换操作，当变速杆改变模式时，或者当在起动后经过预定的时间时，将管路压力转换成每个元件所需要的压力。

在管路压力设定操作中，设定的压力可以是油填充再循环通道的最大管路压力，其中油在再循环通道中进行再循环。

在管路压力转换操作中，可在阀体的液压通道允许的最大允许管路压力与设定的压力之间，将管路压力转换成自动变速器的每个元件所需的压力。

附图说明

从下文结合附图的详细描述中，本发明的上述及其他目的、特征和优点将变得更加明显。

图1是示出自动变速器的阀体中的液压通道、调节阀以及油泵的配置的视图。

图2是说明根据本发明的示例性实施例的控制自动变速器的管路压力的方法的流程图

附图标记

10:阀体 11:第一液压通道 12:第二液压通道

13:调节阀 21:油盘 22:油泵

31:第一再循环通道 32:第二再循环通道

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本发明的示例性实施例。作为参考，为便于理解，可以扩大在描述本发明参照的附图中示出的元件的尺寸或管路的厚度。同样地，考虑到本发明的功能，已经对后文所使用的术语进行了定义，并且可根据用户或操作者的意图，或常规实践更改这些术语。因此，应当基于本说明书的全部内容定义术语。

参考图1，为了向自动变速器的阀体10中的控制元件、润滑元件和冷却元件供油，通过油泵22将油从油盘21中泵出，并通过第一液压通道11将油提供给调节阀13。此处，在第一液压通道11中形成预定的管路压力。

如上文关于现有技术的描述中所提及的，当形成较高的管路压力，使第一液压通道11中的管路压力较高时，高压可瞬间将空气推入再循环通道31和32中，因此，再循环通道31和32内的空气的体积在油泵22的排出口可迅速减小，因此产生噪声。

因此，在本发明中，当长时间停放后的车辆初次起动时，可将管路压力设定成等于或小于设定压力(约5巴)，可在早期将油引入再循环通道31和32的内部，因此，再循环通道31和32内的空气的体积在油泵的排出口处可逐渐减小，因此防止噪声的产生。

此处，设定的压力可以是油在早期被引入在初次起动状态中未填充油的通道(例如，油循环的再循环通道31和32)的压力，并且可以是约为5巴的压力，虽然可根据车辆的类型改变设定压力。

随后，在初次起动后，可将管路压力转换成设定压力或更高，使得车辆可稳定地执行正常操作。

图2是示出根据本发明的示例性实施例的控制自动变速器的管路压力的方法的流程图。

参考图2，在操作S1中，可以确定车辆的变速杆是否位于停车模式P，或空挡模式N，并且当车辆的变速杆位于停车模式P或空挡模式N时，可在操作S2中初次起动车辆。

当车辆在已经停放一段时间后初次起动时，在操作S3中，可中将管路压力设定成等于或小于设定压力。

当将管路压力设置成等于或小于设定压力时，可在早期将油引入未填充油的通道，例如再循环通道31和32，因此，再循环通道31和32内的空气的体积可在油泵22的排出口逐渐减少，因此防止噪声的产生。

此后，在操作S4中，操作变速杆(例如，从停车模式P换挡成倒车模式R，或者从空挡模式N换挡成倒车模式R/驱动模式D)，或者是当从初次起动后经过预定的时间，可在操作S5中将管路压力转换成等于或大于设定压力。具体地，可将管路压力转换成控制元件、润滑元件和/或冷却元件所需的压力。

关于管路压力的转换，具体地，在设定压力与阀体10的液压通道11和12中允许的最大允许管路压力之间的范围内，可将管路压力转换成每个元件所需的压力(即，最大允许压力>管路压力>设定压力)。

在将管路压力转换成要被供油的每个元件(控制元件、润滑元件和/或冷却元件)所需的压力后，可在操作S6中正常地操作车辆。

根据本发明的示例性实施例，当已经停放长时间的车辆初次起动时，由于可将管路压力保持在预定值之下，因此可向在初次起动状态中未填充油的液压通道供油，从而可以可靠地防止在初次起动时由自动变速器的阀体产生的噪声。

在上文中，尽管已经参考示例性实施例和附图描述了本发明，但是本发明不限于此，而是在不违背在所附权利要求中要求的本发明的精神和范围的情况下，可由本发明所属领域的技术人员做出各种修改和变化。

Claims (4)

1.一种控制自动变速器的管路压力的方法，所述方法在初次起动车辆时，当通过液压通道和阀体的阀向自动变速器的元件供油时控制管路压力，所述方法包括以下步骤：

管路压力设定操作，当车辆初次起动时，将所述自动变速器的管路压力设定成等于或小于设定压力；以及

管路压力转换操作，当操作所述自动变速器进行换挡时，或者当从车辆初次起动后经过设定的时间时，将所述管路压力转换成大于所述设定压力，

其中，在所述管路压力设定操作中，所述设定压力是将油引入在初次起动状态中未填充油的再循环通道中的压力，且

所述再循环通道包括第一再循环通道和第二再循环通道，所述第一再循环通道从调节阀向油盘延伸，所述第二再循环通道从变矩器控制阀向油盘延伸到，所述第一再循环通道和所述第二再循环通道在一点接合，并与油盘连接。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述管路压力转换操作中，在所述管路压力不超过最大允许管路压力的范围内，将所述管路压力转换成大于所述设定压力。

3.根据权利要求2所述的方法，其中将所述管路压力转换成所述自动变速器的元件需要的压力。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述管路压力设定操作中，当所述车辆在其变速杆位于空挡模式或停车模式的状态下进行初次起动时，将所述自动变速器的管路压力设定成等于或小于设定的压力。

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