CN106641014A

CN106641014A - 一种散热性强的汽车离合器

Info

Publication number: CN106641014A
Application number: CN201610999322.0A
Authority: CN
Inventors: 顾卫
Original assignee: Wuxi Dry Metal Component Factory
Current assignee: Wuxi Dry Metal Component Factory
Priority date: 2016-11-14
Filing date: 2016-11-14
Publication date: 2017-05-10

Abstract

本发明公开了一种散热性强的汽车离合器，包括离合器外壁，离合器外壁的顶部设有离合器顶盖，离合器外壁的底部设有离合器底板，所述离合器底板的底部设有飞轮，离合器底板的顶部设有底座，底座的内腔设有挡板，挡板的内腔设有旋转轴，旋转轴的外表面设有旋转叶片，离合器外壁的内侧设有连接块，连接块的顶部设有伸缩杆，伸缩杆的外表面设有弹簧，伸缩杆的顶部设有分离轴承，分离轴承的底部设有支撑杆，离合器顶盖的内腔设有轴套，离合器顶盖的内腔设有轴孔，轴孔的外表面设有散热板，散热板的内腔设有连接孔，离合器顶盖的外表面设有导风板。本发明通过旋转叶片和通风孔等结构，在离合器内部形成一个通风回路，来有效的散热。

Description

一种散热性强的汽车离合器

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，具体为一种散热性强的汽车离合器。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器固定在废了你的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或者松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或者传递变速器输入的动力，离合器的主动部分和从动部分借接触面的摩擦作用来传递转矩，目前汽车采用的离合器广泛为摩擦离合器，离合器一般分为自动离合器、手动离合器、液力耦合器、电磁离合器等。

在工作过程中离合器会产生大量的热量，特别是摩托车离合器，如果车内开有空调还好，否则如果不能有效的降温，则离合器会有损坏的危险，因此离合器的散热对离合器的工作质量有着重大的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种散热性强的汽车离合器，具备散热快的优点，解决了汽车离合器不散热的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种散热性强的汽车离合器，包括离合器外壁，所述离合器外壁的顶部设有离合器顶盖，所述离合器外壁的底部设有离合器底板，所述离合器底板的底部设有飞轮，所述离合器底板的顶部设有底座，所述底座的内腔设有挡板，所述挡板的内腔设有旋转轴，所述旋转轴的外表面设有旋转叶片，所述离合器外壁的内侧设有连接块，所述连接块的顶部设有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面设有弹簧，所述伸缩杆的顶部设有分离轴承，所述分离轴承的顶部设有离合器杆，所述分离轴承的底部设有支撑杆，所述离合器顶盖的内腔设有轴套，所述离合器顶盖的内腔设有轴孔，所述轴孔的外表面设有散热板，所述散热板的内腔设有连接孔，所述离合器顶盖的外表面设有导风板。

优选的，所述导风板的内腔设有百叶条。

优选的，所述伸缩杆的内腔设有柳钉。

优选的，所述散热板的内腔设有导热层。

优选的，所述连接孔的内腔设有螺纹。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过设置旋转叶片和旋转轴，使离合器杆与飞轮转动所产生的热量能够传递出去，降低了飞轮与离合器的温度，提高了离合器的工作效率，通过设置散热板，使离合器顶盖的温度降低并且将热量传递到外界，使离合器顶盖不被损坏，通过设置导风板，使外界的低温气流能够进入离合器内部，使离合器内部的高温气流散播出去，形成一个通风的回路，达到了散热的目的，延长了离合器的使用寿命。

2、本发明通过设置柳钉，使伸缩杆和分离轴承连接更加紧密，提高了装置的稳定性，通过设置螺纹，使连接孔的连接处更加紧密，避免在行驶过程中出现松动的情况。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明旋转叶片俯视图；

图3为本发明离合器顶盖俯视图。

图中：1离合器外壁、2飞轮、3伸缩杆、4离合器底板、5连接块、6底座、7承接杆、8柳钉、9离合器杆、901轴套、10分离轴承、11离合器顶盖、12弹簧、13挡板、14旋转叶片、1401旋转轴、15轴孔、16导风板、17连接孔、18散热板、19百叶条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种散热性强的汽车离合器，包括离合器外壁1，离合器外壁1的顶部设有离合器顶盖11，离合器外壁1的底部设有离合器底板4，离合器底板4的底部设有飞轮2，离合器底板4的顶部设有底座6，底座6的内腔设有挡板13，挡板13的内腔设有旋转轴1401，旋转轴1401的外表面设有旋转叶片14，通过设置旋转叶片14和旋转轴1401，使离合器杆9与飞轮2转动所产生的热量能够传递出去，降低了飞轮2与离合器的温度，提高了离合器的工作效率，离合器外壁1的内侧设有连接块5，连接块5的顶部设有伸缩杆3，伸缩杆3的外表面设有弹簧12，伸缩杆3的顶部设有分离轴承10，伸缩杆3的内腔设有柳钉8，通过设置柳钉8，使伸缩杆3和分离轴承10连接更加紧密，提高了装置的稳定性，分离轴承10的顶部设有离合器杆9，分离轴承10的底部设有支撑杆7，离合器顶盖11的内腔设有轴套901，离合器顶盖11的内腔设有轴孔15，轴孔15的外表面设有散热板18，通过设置散热板18，使离合器顶盖11的温度降低并且将热量传递到外界，使离合器顶盖11不被损坏，散热板18的内腔设有导热层，散热板18的内腔设有连接孔17，连接孔17的内腔设有螺纹，通过设置螺纹，使连接孔17的连接处更加紧密，避免在行驶过程中出现松动的情况，离合器顶盖11的外表面设有导风板16，通过设置导风板16，使外界的低温气流能够进入离合器内部，使离合器内部的高温气流散播出去，形成一个通风的回路，达到了散热的目的，延长了离合器的使用寿命，导风板16的内腔设有百叶条19。

工作原理：使用该散热性强的摩托车离合器时，发动机在高速转动时产生大量动能，飞轮2将动能储存起来，在发动机降低运转速度时，飞轮2将动能释放出来，带动旋转轴1401以及旋转叶片14转动，气流上升从，散热板18传递到外界，外界气流通过导风板16进入离合器内部。

综上所述：该散热性强的汽车离合器，通过飞轮2、底座6、挡板13、旋转叶片14、散热板18、导风板16和百叶条19，解决了离合器无法散热的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种散热性强的汽车离合器，包括离合器外壁（1），其特征在于：所述离合器外壁（1）的顶部设有离合器顶盖（11），所述离合器外壁（1）的底部设有离合器底板（4），所述离合器底板（4）的底部设有飞轮（2），所述离合器底板（4）的顶部设有底座（6），所述底座（6）的内腔设有挡板（13），所述挡板（13）的内腔设有旋转轴（1401），所述旋转轴（1401）的外表面设有旋转叶片（14），所述离合器外壁（1）的内侧设有连接块（5），所述连接块（5）的顶部设有伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）的外表面设有弹簧（12），所述伸缩杆（3）的顶部设有分离轴承（10），所述分离轴承（10）的顶部设有离合器杆（9），所述分离轴承（10）的底部设有支撑杆（7），所述离合器顶盖（11）的内腔设有轴套（901），所述离合器顶盖（11）的内腔设有轴孔（15），所述轴孔（15）的外表面设有散热板（18），所述散热板（18）的内腔设有连接孔（17），所述离合器顶盖（11）的外表面设有导风板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种散热性强的汽车离合器，其特征在于：所述导风板（16）的内腔设有百叶条（19）。

3.根据权利要求1所述的一种散热性强的汽车离合器，其特征在于：所述伸缩杆（3）的内腔设有柳钉（8）。

4.根据权利要求1所述的一种散热性强的汽车离合器，其特征在于：所述散热板（18）的内腔设有导热层。

5.根据权利要求1所述的一种散热性强的汽车离合器，其特征在于：所述连接孔（17）的内腔设有螺纹。