CN201858275U - 一种摩托车离合器 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车离合器，包括主动盘和从动盘，主动盘包括主动齿轮及固定在其上的中心罩，中心罩为筒状，筒底与主动齿轮同圆心地固定于主动齿轮一侧面上，筒壁上沿圆周均布地开有若干个缺口，形成用于卡合主动摩擦片的轴向卡齿；所述的从动盘包括从动压盘及相互间隔套装在从动压盘内的多个从动摩擦片和主动摩擦片，环状的主动摩擦片外圆周上局均布有多个用于传递力矩的径向凸块，所述的从动盘内置于主动盘的中心罩内，且主动摩擦片的传动凸块与中心罩的轴向卡齿相卡合；中心罩各轴向卡齿的两侧面均固定有防护挡片。本实用新型能够有效防止传动凸块吃入卡齿内，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器，特别是一种摩托车离合器。
背景技术
现有技术中应用的摩托车离合器，包括主动盘和从动盘，其中，主动盘包括主动齿轮和用铝一体铸成的中心罩，中心罩为筒状，筒底同圆心地固定于主动齿轮上，筒壁上沿圆周均布地开有若干个缺口，使得筒壁形成用于卡合主动摩擦片的轴向卡齿。从动盘包括从动压盘、及相互间隔套装在从动压盘内的多个从动摩擦片和主动摩擦片，环状的主动摩擦片外圆周上均布有多个用于传递力矩的径向凸块，且对应于前述中心罩(或是在主动齿轮的一侧面的圆周上)轴向卡齿之间的间隙。现有的从动摩擦片是铁质材料，主动摩擦片在铝制摩擦基底片的两面分别粘接有耐磨电木层。装配时，将从动盘置于主动盘的中心罩为中空管状的一端，此时主动摩擦片的传动凸块与中心罩的轴向卡齿相卡合。摩托车离合器工作时，外力施加于主动盘的主动齿轮上，与主动齿轮固定连接的中心罩也同时转动，由于主动摩擦片的传动凸块卡合于中心罩的轴向卡齿之间，轴向卡齿带动主动摩擦片转动，多片主动摩擦片和从动摩擦片相间套装并被从动压盘夹紧，实现主动摩擦片带动从动摩擦片转动，进而输出动力。
由于主动盘传递力矩给主动摩擦片主要是靠中心罩轴向卡齿的两侧面，而中心罩是铸铝一体成型的，硬度较低，轴向卡齿只是薄薄的弧片状，在使用过程中发现轴向卡齿的两侧面(尤其是主动侧面)很容易被主动摩擦片的凸块来回反复冲击形成凹口，俗称被咬入磨损，使得中心罩使用寿命变短。
现有技术的另一个问题是由于两面粘结有耐磨层，主动摩擦片的厚度一般在3毫米左右，限制于结构的原因，从动盘的尺寸受限，只能采用6片的主动摩擦片和5片从动摩擦片共11片摩擦片，这样能传递的动力有限，且耐磨电木层比起金属材质来说更易于磨损。
实用新型内容
本实用新型所要解决的第一个技术问题，就是提供一种能够有效防止主动盘的中心罩轴向卡齿两侧面被主动摩擦片磨损，延长主动盘使用寿命的摩托车离合器。
在上述基础上，本摩托车离合器还能够增加摩擦片的数量、提高主动摩擦片的耐磨能力，且能够将发动机动力最大限度传送，减少耗损，增大能够传递的动力。
为实现上述第一个目的，本摩托车离合器，包括主动盘和从动盘，所述的主动盘包括固定在主动齿轮上的中心罩，中心罩为筒状，筒底与主动齿轮同圆心地固定于主动齿轮一侧面上，筒壁上沿圆周均布地开有若干个缺口，形成用于卡合主动摩擦片并传递力矩的轴向卡齿；所述的从动盘包括从动压盘及相互间隔套装在从动压盘内的多个从动摩擦片和主动摩擦片，环状的主动摩擦片外圆周上局均布有多个用于传递力矩的径向凸块，所述的从动盘内置于主动盘的中心罩内，且主动摩擦片的传动凸块与中心罩的轴向卡齿相卡合；其特征在于：所述中心罩各轴向卡齿的两侧面均固定有防护挡片。
所述的防护挡片结构为：
A、紧套在轴向卡齿上的管或筒；
B、紧贴在轴向卡齿内弧面或外弧面并包裹两侧面的弯折片。
所述的防护挡片通过铆钉或螺钉固定在轴向卡齿上。
在上述基础上，本实用新型的主动摩擦片为金属片，厚度为0.5至1.5毫米，从动压盘内间隔套装有11片主动摩擦片和10片从动摩擦片总共21片。
有益效果，由于本摩托车离合器的由铝铸成的中心罩卡齿侧面设有防护挡片，能够有效防止被主动摩擦片传动凸块磨损；而且防护挡片结构简单成本低廉，磨损后可方便更换，延长了主动盘的使用寿命；另外主动摩擦片为金属片，厚度为0.5至1.5毫米，比现有的从动摩擦片薄了许多，从而可在从动压盘内间隔套装11片主动摩擦片和10片从动摩擦片，也就可以更平稳地传递更大的功率。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构的主视示意图；
图2是图1的后视图；
图3是本实用新型实施例一的主动盘沿图1中A-A线的半剖视示意图；
图4是本实用新型实施例一的从动盘的结构示意图；
图5是图4的局部放大图；
图6是本实用新型实施例一的主动摩擦片的结构示意图；
图7是本实用新型实施例一的从动摩擦片的结构示意图；
图8是本实用新型实施例一的防护挡片的结构示意图；
图9是本实用新型实施例二的防护挡片的结构示意图；
图10是本实用新型实施例三的防护挡片的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
如图1～8所示的摩托车离合器是本实用新型的实施例一，它包括主动盘1 和从动盘3，主动盘1的结构如图3所示，它包括固定在主动齿轮11上的中心罩12，中心罩为筒状，筒底与主动齿轮同圆心地固定于主动齿轮一侧面上，筒壁上沿圆周均布地开有若干个缺口，使得筒壁形成用于卡合主动摩擦片的轴向卡齿13(当然，也可直接在主动齿轮的一侧面的圆周上，均布有用于传递力矩给主动摩擦片的轴向卡齿13)，每个轴向卡齿13均由沉头铆钉固定安装有一防护挡片2，在本实施例中，如图8所示，防护挡片2为紧贴在轴向卡齿13内弧面并包裹两侧面的弯折片。从动盘3的结构如图4、5所示，它包括从动压盘31及相互间隔套装在从动压盘31内的10片从动摩擦片32(如图7所示)和11片主动摩擦片33(如图6所示)，环状的主动摩擦片33为金属片，厚度可根据实际情况设计为0.5～1.5mm，其外圆周上均布有多个用于传递力矩的径向凸块34，主动摩擦片33上均布有多个油孔35，油孔35为集冲式45°长方形规则式合面风油孔，使主动摩擦片33和从动摩擦片的结合面润滑性更好、散热更快；从动盘3内置于主动盘的中心罩12内，且主动摩擦片33的径向凸块34与中心罩12的轴向卡齿13相卡合。
实施例二
本实施例与实施例一的不同在于：固定安装在轴向卡齿13上的防护挡片2为紧贴在轴向卡齿13外弧面并包裹两侧面的弯折片，如图9所示。
实施例三
本实施例与实施例一的不同在于：固定安装在轴向卡齿13上的防护挡片2为筒状(当然也可以为管状)，防护挡片2将轴向卡齿13的两侧面、内弧面和外弧面均包裹住，如图10所示。
所述的从动压盘31内间隔套可装有8-15片主动摩擦片33和从动摩擦片32。
Claims (6)
1.一种摩托车离合器，包括主动盘(1)和从动盘(3)，所述的主动盘(1)包括主动齿轮(11)及固定在其上的中心罩(12)，中心罩上设有用于传递力矩的轴向卡齿(13)；所述的从动盘(3)包括从动压盘(31)及相互间隔套装在从动压盘(31)内的多个从动摩擦片(32)和主动摩擦片(33)，环状的主动摩擦片(33)外圆周上局均布有多个用于传递力矩的径向凸块(34)，所述的从动盘(3)内置于主动盘(1)的中心罩(12)内，且主动摩擦片(33)的传动凸块(34)与中心罩(12)的轴向卡齿(13)相卡合；其特征在于：所述中心罩(12)各轴向卡齿(13)的两侧面均固定有防护挡片(2)。
2.根据权利要求1所述的摩托车离合器，其特征在于：所述的中心罩(12)为筒状，筒底与主动齿轮同圆心地固定于主动齿轮一侧面上，筒壁上沿圆周均布地开有若干个缺口，使得筒壁形成用于卡合主动摩擦片的轴向卡齿(13)，所述防护挡片(2)为紧套在管或筒，其内壁面将轴向卡齿(13)的两侧面、内弧面和外弧面均包裹住。
3.根据权利要求1所述的摩托车离合器，其特征在于：所述防护挡片(2)为紧贴在轴向卡齿(13)内弧面或外弧面并包裹两侧面的弯折片。
4.根据权利要求1、2或3所述的任一项摩托车离合器，其特征在于：所述的防护挡片(2)通过铆钉或螺钉固定在轴向卡齿(13)上。
5.根据权利要求4所述的摩托车离合器，其特征在于：所述的主动摩擦片(33)为金属片，厚度为0.5至1.5毫米，并均布有多个油孔(35)。
6.根据权利要求5所述的摩托车离合器，其特征在于：所述的从动压盘(31)内间隔套装有8-15片主动摩擦片(33)和相应的从动摩擦片(32)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205230384U CN201858275U (zh) | 2010-09-07 | 2010-09-07 | 一种摩托车离合器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010205230384U CN201858275U (zh) | 2010-09-07 | 2010-09-07 | 一种摩托车离合器 |
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| CN (1) | CN201858275U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103603888A (zh) * | 2013-10-25 | 2014-02-26 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种汽车离合器罩体 |
| CN105202051A (zh) * | 2015-10-20 | 2015-12-30 | 无锡格莱德科技有限公司 | 一种汽车离合器盘结构 |
| CN106641014A (zh) * | 2016-11-14 | 2017-05-10 | 无锡市乾泰金属构件厂 | 一种散热性强的汽车离合器 |
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2010
- 2010-09-07 CN CN2010205230384U patent/CN201858275U/zh not_active Expired - Fee Related
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