CN103603888A

CN103603888A - 一种汽车离合器罩体

Info

Publication number: CN103603888A
Application number: CN201310513619.8A
Authority: CN
Inventors: 耿明萌
Original assignee: Anhui Vocational and Technical College of Industry and Trade
Current assignee: Anhui Vocational and Technical College of Industry and Trade
Priority date: 2013-10-25
Filing date: 2013-10-25
Publication date: 2014-02-26

Abstract

本发明公开了一种汽车离合器罩体，包括前壁和后壁，所述前壁和后壁之间连接有罩体主体，所述前壁上沿圆周分布有前固定孔，所述后壁沿圆周分布有后固定孔，所述罩体主体的内圆周面上安装有基座，所述基座上设置有基座轴孔，所述基座轴孔位于罩体主体的外圆周面上，所述罩体主体的外圆周面上还设置有第一孔，所述罩体主体内部设置有同步分解器安装孔，所述同步分解器安装孔位于后壁上，所述后壁的背面设置有轴承座，所述同步分解器安装孔和轴承座同轴，所述罩体主体的外圆周面上设置有线束接插件安装孔。本发明一种汽车离合器罩体，使用范围广泛、使用寿命长，拆卸方便。

Description

一种汽车离合器罩体

技术领域

本发明涉及一种汽车离合器的零部件，尤其涉及一种汽车离合器罩体。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。离合器外都安装有离合器罩体，在机械式变速器结构中，离合器罩体主要起到联接发动机和变速器主罩体、安装离合器和离合器操纵机构的作用。因此传统的离合器罩体除了留有离合器操作机构的接口外，还留有发动机飞轮壳安装接口。

现阶段，由于混合动力汽车油耗低、污染小等显著优点，越来越多的汽车开始使用混合动力，鉴于混合动力汽车多半采用传统的内燃机和电动机作为动力源，这就需要汽车离合器罩体上设置有电气接口，显然传统的离合器罩体已无法应用到混合动力汽车上了，因此需要开发一款专门针对混合动力汽车的离合器罩体。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种使用范围广泛、使用寿命长，拆卸方便的汽车离合器罩体。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车离合器罩体，包括前壁和后壁，所述前壁和后壁之间连接有罩体主体，所述前壁上沿圆周分布有前固定孔，所述后壁沿圆周分布有后固定孔，所述罩体主体的内圆周面上安装有基座，所述基座上设置有基座轴孔，所述基座轴孔位于罩体主体的外圆周面上，所述罩体主体的外圆周面上还设置有第一孔，所述罩体主体内部设置有同步分解器安装孔，所述同步分解器安装孔位于后壁上，所述后壁的背面设置有轴承座，所述同步分解器安装孔和轴承座同轴，所述罩体主体的外圆周面上设置有线束接插件安装孔。

所述后壁的背面设置有凹槽，所述轴承座位于凹槽内，所述轴承座四周连接有第一加强条。

所述罩体主体的外圆周面上分布有第二加强条，所述第二加强条与罩体主体的中轴同向，所述基座轴孔、第一孔和线束接插件安装孔分别位于由相邻第二加强条围成的空间内。

所述后壁上设置有拆卸孔。

所述罩体主体上设置有通风口。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

1、本发明在保证离合器操纵机构安装接口的基础上，增加了驱动电机的电气接口，使得该离合器罩体可以应用到混合动力汽车上，扩展了离合器罩体的适用范围。

2、本发明在罩体主体内部设置有同步分解器安装孔，这样离合器罩体的内部可以安装检测电机位置的旋转变压器，缩短了整个动力总成系统的轴向长度。

3、本发明在后壁的背面设置有凹槽，所述轴承座位于凹槽内，凹槽空间可以用来布置电机定子绕组，增加了电机的布置空间，从而可以减小电机的整体轴向长度。

4、本发明在前、后壁之间和轴承座四周都设置了加强筋，增加了整个离合器罩体的机械强度，延长了离合器罩体的使用寿命。

5、本发明在后壁上设置了拆卸孔，使得离合器罩体可以很方便的从驱动电机上拆卸下来。

附图说明

图1是本发明一种汽车离合器罩体的结构示意图一。

图2本发明一种汽车离合器罩体的结构示意图二。

图中标记为：前壁1，后壁2，罩体主体3，前固定孔4，后固定孔5，基座6，基座轴孔7，第一孔8，同步分解器安装孔9，轴承座10，线束接插件安装孔11，凹槽12，第一加强条13，第二加强条14，拆卸孔15，通风口16。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1-图2，一种汽车离合器罩体，包括前壁1和后壁2，所述前壁1和后壁2之间连接有罩体主体3，所述前壁1上沿圆周分布有前固定孔4，所述后壁2沿圆周分布有后固定孔5，所述罩体主体3的内圆周面上安装有基座6，所述基座6上设置有基座轴孔7，用来安装离合器分离机构的分离拨叉轴，所述基座轴孔7位于罩体主体3的外圆周面上，所述罩体主体3的外圆周面上还设置有第一孔8，用来固定离合器分离轴承润滑软管，以对分离轴承进行定期维护，所述罩体主体3内部设置有同步分解器安装孔9，所述同步分解器安装孔9位于后壁2上，所述后壁2的背面设置有轴承座10，所述同步分解器安装孔9和轴承座10同轴，所述罩体主体3的外圆周面上设置有线束接插件安装孔11。

为了增加了电机的布置空间，从而减小电机的整体轴向尺寸，所述后壁2的背面设置有凹槽12，所述轴承座10位于凹槽12内，所述轴承座10四周连接有第一加强条13。

为了使得离合器罩体的使用寿命更长，所述罩体主体3的外圆周面上分布有第二加强条14，所述第二加强条14与罩体主体3的中轴同向，所述基座轴孔7、第一孔8和线束接插件安装孔11分别位于由相邻第二加强条14围成的空间内。

由于驱动电机的轴承不易拆卸，所述后壁2上设置有拆卸孔15，使得离合器罩体更容易从驱动电机上拆卸下来。

所述罩体主体3上设置有通风口16。

本发明的安装过程为：将离合器罩体安装到驱动电机上，其中，基座轴孔7用来安装离合器分离机构的分离拨叉轴，第一孔8用来固定离合器分离轴承润滑软管，后壁2通过后固定孔5与混合动力驱动电机的机座连接，轴承座10内部安装轴承后，再与驱动电机的转子轴连接，电机的线束统一连接到线束接插件安装孔11上，从而完成离合器罩体的安装。驱动电机安装完成后，离合器罩体的前壁1通过前固定孔4与发动机的飞轮罩体连接，从而完成整个动力总成的装配。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。

Claims

1.一种汽车离合器罩体，包括前壁（1）和后壁（2），所述前壁（1）和后壁（2）之间连接有罩体主体（3），所述前壁（1）上沿圆周分布有前固定孔（4），所述后壁（2）沿圆周分布有后固定孔（5），所述罩体主体（3）的内圆周面上安装有基座（6），所述基座（6）上设置有基座轴孔（7），所述基座轴孔（7）位于罩体主体（3）的外圆周面上，所述罩体主体（3）的外圆周面上还设置有第一孔（8），其特征在于：所述罩体主体（3）内部设置有同步分解器安装孔（9），所述同步分解器安装孔（9）位于后壁（2）上，所述后壁（2）的背面设置有轴承座（10），所述同步分解器安装孔（9）和轴承座（10）同轴，所述罩体主体（3）的外圆周面上设置有线束接插件安装孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器罩体，其特征在于：所述后壁（2）的背面设置有凹槽（12），所述轴承座（10）位于凹槽（12）内，所述轴承座（10）四周连接有第一加强条（13）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器罩体，其特征在于：所述罩体主体（3）的外圆周面上分布有第二加强条（14），所述第二加强条（14）与罩体主体（3）的中轴同向，所述基座轴孔（7）、第一孔（8）和线束接插件安装孔（11）分别位于由相邻第二加强条（14）围成的空间内。

4.根据权利要求1中所述的一种汽车离合器罩体，其特征在于：所述后壁（2）上设置有拆卸孔（15）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器罩体，其特征在于：所述罩体主体（3）上设置有通风口（16）。