CN105793538A - 用于机动车辆的内燃机的增压装置和用于生产所述增压装置的方法 - Google Patents

Abstract

描述了一种用于机动车辆的内燃机的增压装置，其具有行星齿轮机构（20）、第一电机和第二电机（30、32）、压缩机叶轮（40）和设置用于紧固到内燃机的输出轴（54）的内燃机连接器（40）。第一电机和第二电机（30、32）以及压缩机叶轮（40）经由行星齿轮机构（20）彼此连接。在增压装置（10）的纵向轴线方向（L）上，压缩机叶轮（40）布置在电机中的一个的第一侧（40a）上。电机中的另一个布置在位于与所述第一侧（40a）相对的第二侧上。此外，描述了用于生产对应的增压装置的方法。

Description

用于机动车辆的内燃机的增压装置和用于生产所述增压装置的方法

背景技术

为了增加内燃机的功率，后者要借助在供应到燃烧室中之前经压缩的用于燃烧的混合物来增压是熟知的。此外，一般已知的是，为了执行压缩，可使用经由涡轮机从内燃机的废气流提取的能量，或者经由电机供应的能量。然而，前者可能在内燃机的响应行为中引起不希望有的滞后，在后者的情况下，从车辆的车载电气系统电池提取电能，从而电池和车载电气系统可以以不希望的方式承受强负载。

文献WO2008/020184A1描述了机动车辆鼓风机，在这种情况下，经由行星机构，内燃机的旋转速度添加到第一电机的旋转速度，而第二电机同样地由内燃机进行驱动，以便为第一电机产生电流。行星机构添加内燃机和第一电机的这两个机械功率，其中用该组合的机械功率以高的旋转速度操作压缩机。从引用的文件呈现出，行星机构提供在两个电机之间，并且此外，两个电机和行星机构容纳在同一外壳中。

发明人已经证实，这样的布置需要高生产支出，特别是在组装过程中，使得本发明的目的是指定一种方法，用该方法可以以简单的方式实现增压装置。

发明内容

根据独立权利要求，经由增压装置并经由用于生产所述增压装置的方法实现所述目的。有利的实施例随着独立权利要求的特征呈现出。

已经证实，在具有两个（或更多个）电机的增压装置的情况下，所述电机在轴向上优选地布置成彼此相邻（也就是说，相对于增压装置的或电机的纵向轴线彼此相邻）。两个电机连接到的行星机构优选地位于一个电机的一侧上，而另外的电机布置在所述电机的另一侧上。特别地，提供了行星机构未提供在两个电机之间。换句话说，优选地，增压装置的两个或更多个电机位于行星机构的同一侧上。以这种方式，电机可以从同一侧布置在行星机构上，导致大大简化的构造和生产过程。

此外，至少两个电机提供在行星机构的一侧上，而压缩机叶轮或用于增压装置的压缩机叶轮的附接件提供在行星机构的另一侧上。换句话说，行星机构优选地将在一侧上的电机与在另一侧上的压缩机叶轮分离。此外，因为压缩机叶轮承受由内燃机提供的热负载，并且因此将电机（其是热敏的）之间的行星机构与压缩机叶轮分离，所以关于冷却该布置还具有优点的。此外，在行星机构到压缩机叶轮的附接件中，可以以简单的方式实现热绝缘，而在其中行星机构提供在电机之间的构造的情况下，压缩机叶轮基本上将热传输到电机中的至少一个，并且因此使后者承受热负载。

因此，压缩机叶轮布置在电机中的一个的一侧上，而另外的电机提供在所述电机的另一侧上。还可以由第一电机和第二电机，以及优选地增压装置的所有电机提供在行星机构的一侧上，而压缩机叶轮提供在行星机构的另一侧上的陈述来描述该构造。

除非另有说明，否则这里提出的具体布置或构造都是相对于增压装置的轴线。布置或构造与其中增压装置的轴线处于的或与所述类型的轴线平行的剖面图相关。

因此，描述了用于机动车辆的内燃机的增压装置，增压装置包括行星机构。增压装置还包括第一电机和第二电机以及压缩机叶轮。此外，增压装置包括内燃机附接件，优选地凸缘附接件，所述内燃机附接件设计成连接到内燃机的轴，或者连接到由内燃机驱动的一些其他驱动轴。内燃机附接件设计成用于紧固到内燃机的驱动轴。

第一电机、第二电机和压缩机叶轮经由行星机构彼此连接。这样的连接可以包括到行星机构的直接连接，或者可以包括连接，所述连接包括联接器、另外的机构、自由轮、联锁装置等。

电机中的一个，或两个电机（优选地以可切换的方式），以及特别地第一电机可以连接到内燃机的驱动输出轴，使得相应的电机和内燃机的驱动输出轴坐落在同一轴上，这产生了行星机构。所述电机（M），以及特别地第一电机可以连接到内燃机的驱动输出轴，以便首先作为将来自内燃机的功率转换成电功率的发电机，并且其次可以作为转换电功率以便将该电功率以机械功率的形式供应到内燃机的启动器，例如用于启动后者的目的。因此，本文所使用的用语“经由行星机构彼此连接”并不意味着经由行星机构彼此连接的所有的部件必须每个都提供在行星机构的单个轴上，而是还可以提供，多个部件（特别是内燃机的驱动输出轴和第一电机）彼此刚性地联接，并且以该方式联接的部件经由到行星机构的同一轴共同地连接。更确切地说，“经由行星机构彼此连接”意味着一个或多个部件提供在行星机构的臂上，并且经由行星机构连接的所有的部件布置（单独地或以子组地）在行星机构的臂上。

在增压装置的纵向轴线方向上，压缩机叶轮布置在电机中的一个的第一侧上。电机中的另一个布置在相对侧上（同样地相对于纵向轴线方向）。这里，压缩机叶轮可以提供在第二电机的第一侧上，而第一电机位于第二电机的相对侧上。替代地，压缩机叶轮可以提供在第一电机的第一侧上，而第二电机位于第一电机的相对侧上。代替上面所提到的电机的和压缩机叶轮的布置，还可以定义，压缩机叶轮位于行星机构的一侧上，并且第一电机、第二电机以及优选地两个电机位于与其相关的行星机构的相对侧上。特别地，增压装置的所有的电机位于与压缩机叶轮位于其上的行星机构的那侧相对的行星机构的那侧上。用于方向定义的纵向轴线方向可以替代地是第一电机的或第二电机的、压缩机叶轮的或内燃机附接件的旋转轴线，以及行星机构的旋转轴线（太阳轮、内齿轮或行星齿轮组的旋转轴线），和/或提供到行星机构的机械连接的轴的旋转轴线。

第一电机和第二电机可以提供在通用模块中。在与其（“第二模块”）不同的另外的模块中，提供了行星机构，行星机构优选地包括轴承，这里将压缩机叶轮附接到的轴引导通过所述轴承。压缩机叶轮可以提供在第三模块中，特别地在内燃机的进气道上。因此，一方面，电机，以及另一方面，行星机构提供在不同的模块中。可以为每个模块提供外壳，使得一方面，电机，以及另一方面，行星机构提供在不同的外壳中。第一电机和第二电机提供在其中的外壳或模块可以具有中间壁，所述中间壁位于电机之间。中间壁可以用于支撑相应的电机紧固到的对应的轴。

在增压装置的一个实施例中，提供了第一电机连接到第一轴。内燃机附接件也提供到所述第一轴上。第二电机连接到第二轴。第一轴和第二轴相对于彼此是同心的。此外，第一轴连接到行星机构，并且第二轴优选地沿着相同的旋转轴线（特别地对应于纵向轴线方向）连接到行星机构。因此，第一轴和第二轴可以认为是行星机构的三个臂中的两个，其中第三臂通向压缩机叶轮。第二轴可以是空心轴，第一轴延伸穿过第二轴，所述第一轴优选地是以实心轴的形式。

第一电机和第二电机在纵向轴线方向上布置在内燃机附接件和行星机构之间。该布置定义是替代关于上面关于电机相对于其他部件（例如，行星机构或压缩机叶轮或内燃机附接件）给出的布置定义的另外的定义。该分布使得电机布置成靠近在一起是可能的。此外，一方面，不同的润滑和冷却类型的行星机构，以及另一方面，不同的润滑和冷却类型的电机可以实施，而电机不需要单独的冷却或润滑。更确切地说，因为第一电机和第二电机可以提供有共同电源，所以许多部件和功能进行物理组合是可能的。特别地因为经由同一线缆管道第一电机和第二电机可以提供有电源，所以优选地以该方式简化了第一电机和第二电机的布线。优选地可以关于润滑以简单的方式将行星机构分离出来，或者与电机分离地布置行星机构。

在另外的实施例中，提供了第一电机和第二电机在纵向轴线方向上直接布置成彼此相邻。直接彼此相邻的布置包含相邻的布置而不分离主体，并且同样地包含相邻的布置，其中中间壁将两个电机彼此分离。由中间壁造成的额外的间距对紧凑设计不构成主要障碍，而是允许简单的安装第一电机和/或第二电机。替代地，机械作用元件，例如联接元件（或者机构、联接器、联锁装置或自由轮）提供在第一电机和第二电机之间也是可能的，以便允许例如电机的不同的操作模式。所述类型的额外的元件（还有中间壁）容纳在与电机相同的模块中。这产生模块，其中增压装置的所有的电机连同相关联的机械单元（诸如中间壁或诸如上面所提到的另外的机械作用部件，但特别地没有行星机构）一起容纳在所述模块中。

此外，可以提供，第一电机布置成比第二电机更靠近内燃机附接件。第二电机经由空心轴连接到行星机构。将第一电机连接到行星机构的轴延伸穿过所述空心轴。第二电机连接到的空心轴和第一电机连接到的轴在面向行星机构的一侧上形成行星机构的一侧可以附接到的机械接口。以该方式简化了增压装置的生产。特别地，首先，第一电机和第二电机可以用它们的轴组装在一起。在另外的步骤中，行星机构紧固到已经以该方式组装的电机和它们的轴。因此，可以在（一方面）行星机构和（一方面）电机之间提供壁，尤其是优选地包围两个电机的或者仅包围第一电机的外壳。所述壁用作相对于行星机构将电机分离出来。以该方式，例如，提供流体密封的分隔件是可能的。因此，电机可以在一侧上形成模块，而行星机构和可能的另外的部件可以形成另外的模块。这两个模块（一方面，电机，另一方面，行星机构和可能的另外的部件）可以经由简单的组装步骤彼此连接。

此外，优选地是电机中的一个，特别是第一电机（或者第二电机）连接到行星机构的行星齿轮。另一个电机，特别是第二电机（或者第一电机）连接到行星机构的内齿轮。如上所述，第二电机可以经由空心轴连接到行星机构，而延伸穿过空心轴的轴将第一电机连接到行星机构。替代地，然而，第一电机用空心轴连接到行星机构也是可能的，而将第二电机连接到行星机构的轴延伸穿过空心轴。在后者的布置中，相对于纵向轴线方向，第二电机可以位于比第一电机更靠近内燃机附接件。

压缩机叶轮可以连接到行星机构的太阳轮。压缩机叶轮优选地直接、特别地经由轴，和/或经由另外的机构（也就是说间接地）连接到行星机构。行星机构的太阳轮和压缩机叶轮之间的连接位于行星机构的一侧上，而电机位于行星机构的相对侧上。而且，在压缩机叶轮和行星机构之间，可以提供壁，所述壁将压缩机叶轮与行星机构分离，特别地以流体密封的方式。因此，压缩机叶轮可以构成另外的模块，其附接到包括行星机构的模块。优选地是热分离提供在压缩机叶轮和行星机构之间，以便减少经由压缩机叶轮引入行星机构中的热。这样的热分离还可以提供在行星机构与第一电机和/或第二电机之间。

行星齿轮与行星机构的内齿轮接合。在该情况下，内齿轮围绕行星齿轮延伸。内齿轮是可旋转的，并且特别地例如经由空心轴连接到电机中的一个（优选地，第二电机）。行星齿轮在内齿轮内运转。太阳轮位于行星齿轮之间。还沿着围绕太阳轮延伸的闭合线（特别地沿着圆）提供了行星齿轮。同样地，内齿轮围绕太阳轮延伸，其中行星齿轮位于内齿轮和太阳轮之间。而内齿轮与行星齿轮接合，太阳轮与行星齿轮接合。行星齿轮、太阳轮和内齿轮可以是以带齿的轮的形式，并且还可能以（摩擦）轮的形式，其在彼此上滚动。

第一电机和第二电机位于特别地在马达外壳中。马达外壳优选地基本上始终围绕电机延伸，使得马达外壳将电机与马达外壳的周围环境分离，并且因此还保护电机。至少一个线缆管道和/或至少一个冷却管道可以贯穿马达外壳。压缩机叶轮位于轴部上，所述轴部位于马达外壳的外部。特别地，轴部位于行星机构的一侧上，而马达外壳位于行星机构的相对侧上。所述轴部是将行星机构连接到压缩机叶轮的轴的（特别是实体轴的）一部分。

轴部具有旋转轴线，所述旋转轴线对应于电机的以及空心轴和附接到其的轴的旋转轴线。特别地，太阳轮的旋转轴线对应于电机附接到的轴的或空心轴的旋转轴线。优选地围绕所述旋转轴线同心地布置行星齿轮的单独的旋转轴线，也就是说，与电机附接到的轴的和空心轴的旋转轴线同心。行星齿轮的单独的旋转轴线又围绕共同的旋转轴线旋转，共同的旋转轴线对应于连接到电机的轴的和空心轴的旋转轴线。同样地，内齿轮的中心轴线对应于电机附接到的轴的和空心轴的旋转轴线。同样地，压缩机叶轮的旋转轴线对应于电机附接到的空心轴的和轴的旋转轴线。优选的是增压装置的若干部件的旋转轴线或优选地增压装置的所有部件的旋转轴线彼此对齐（可能地除了可选地提供的机构轮、联接器等之外）。

行星机构提供在马达外壳的外部（电机位于其中）。电机的致动电子器件可以提供在马达外壳的外壳部的外侧上。优选地，特别地经由引导通过所述外壳部的至少一个冷却管道，冷却所述外壳部。第一电机和第二电机，特别地其定子，位于外壳部的内侧上，使得它们还可以通过外壳部进行冷却。外壳部可以是不能分割的或多部分形式，其中外壳部的第一子部提供在致动电子器件的第一部分和电机中的一个的定子之间，并且另外的外壳子部提供在另一个电机的定子和致动电子器件的另外的部分之间。优选的是冷却两个子部，并且特别地具有至少一个冷却管道。冷却管道可以位于形成外壳的壁中，或者所述冷却管道可以位于外壳部的外侧或内侧上，特别地在马达外壳的内侧与电机中的至少一个或其支架之间，相应的电机经由其固定到马达外壳。

电机优选地每个具有围绕转子延伸的定子。相应的转子连接到空心轴，或者连接到连接到行星机构的轴。马达外壳可以是不能分割的或多部分形式，并且可以特别地具有中间壁，所述中间壁在增压装置的纵向轴线方向上将第一电机与第二电机分离。

此外，中间壁可以用作相对于马达外壳的电机连接到的轴的和/或空心轴的轴轴承的安装。特别地，中间壁包括用于实现连接到电机的轴和空心轴的安装的滚动轴承的配对轴承。因此，中间壁以可旋转的方式实现电机的转子的安装，和/或实现定子的（位置固定的）安装。

此外，马达外壳可以具有第一面侧，所述第一面侧面向内燃机附接件，并且马达外壳可以具有第二面侧，所述第二面侧面向行星机构。第一面侧可以经由滚动轴承实现一个轴（特别地第一电机附接到的轴或者提供内燃机附接件的轴）的安装。以该方式，马达外壳的第一面侧实现从内燃机附接件延伸到马达外壳中的轴的安装。同样地，第二面侧可以实现第二电机附接到的轴（特别是提供用于该目的的空心轴）的安装。为了该目的，提供了轴承，所述轴承实现相对于空心轴的第二面侧的可旋转的安装。面侧经由两个滚动轴承（每个面侧一个）实现电机附接到的相应的轴的安装，而中间壁经由另外的两个滚动轴承实现两个轴的可旋转的安装。

中间壁为实现连接到电机且特别地连接到其转子的空心轴的和轴的可旋转的安装的两个滚动轴承提供了配对轴承。这使得可能实现特别紧凑的构造。此外，第二面侧可以具有用于包括行星机构的模块的紧固附接件或配对轴承，或者可以实现行星机构自身的安装。此外，另外的壁，特别的机构外壳的壁可以提供在行星机构和压缩机叶轮之间。所述壁位于机构外壳的面向压缩机叶轮的面侧上。机构外壳的面向压缩机叶轮的面侧配备有轴承，所述轴承实现从行星机构（特别地从太阳轮）通向压缩机叶轮的轴的可旋转的安装。实现从行星机构通向压缩机叶轮的轴的安装的轴承特别地是具有高热阻的轴承，并且特别地由导热材料组成，以便消散进入到机构外壳中的从压缩机叶轮传输到轴的热。将机构连接到压缩机叶轮的轴的轴承特别地是滑动轴承。实现电机附接到的轴或空心轴的安装的轴承特别地是滚动轴承，优选地球轴承或滚子轴承。此外，轴承可以是以外部滑动轴承或浮动套管（还称为无缝套管）的形式。

根据另外的方面，描述了用于生产增压装置，特别地这里描述的增压装置的方法。在步骤（a）中，第一电机和第二电机连接到相应的轴。所述轴对应于将一个电机连接到行星机构的轴，以及将其他电机连接到行星机构的空心轴。

在步骤（b）中（在步骤（a）之后执行步骤（b）），第一电机和第二电机连接到的相应的轴（空心轴和延伸穿过所述空心轴的轴）连接到行星机构。这里，所述轴从行星机构的一侧连接到行星机构，其中行星机构的另一侧连接到压缩机叶轮，特别地连接到外壳（压缩机叶轮位于其中）。

为了执行步骤（b），相应的轴从行星机构的同一侧带到行星机构。以该方式，电机经由一个简单的组装步骤连接到行星机构。在另外的组装步骤中，行星机构连同已经组装其上的电机一起可连接到压缩机叶轮。

优选地是电机首先安装在马达外壳中。轴从马达外壳伸出到两侧（在纵向轴线方向上），轴优选地首先连接到行星机构，或者连接到行星机构的外壳。这里，行星机构优选地已经安装在机构外壳中。在行星机构或其外壳已经连接到马达外壳且连接到电机之后，可以附接压缩机叶轮，或者增压装置可以安装在内燃机上。

因此，该方法提供了首先组装的包括它们的轴（连接到其）的电机，其中随后，连接到电机的轴连接到行星机构，特别地连接到行星齿轮且连接到内齿轮。在电机到行星机构的连接之前或之后，压缩机叶轮可以连接到行星机构，特别地连接到行星机构的太阳轮。

因此，增压装置的模块化构造允许简单的生产过程。首先，生产电机（包括轴）的模块，其中随后，电机的所述模块连接到包括行星机构的模块。这里，压缩机叶轮可以已经附接到行星机构。替代地，在行星机构的模块与电机的模块的组装之后，压缩机叶轮可以紧固到行星机构的模块。特别地，压缩机叶轮提供在优选地包括用于通向压缩机叶轮的轴的轴承布置的模块中也是可能的。这里，压缩机叶轮的模块可以容易地附接到机构的模块（在电机的模块与行星机构的模块的组装之前或之后）。电机的模块还可以称为第一模块，行星机构的模块还可以称为第二模块，并且压缩机叶轮的模块还可以称为第三模块。

附图说明

图1示出这里描述的增压装置的符号概述。

具体实施方式

图1中示出的增压装置10提供用于（可选的）内燃机52，内燃机52经由压缩机叶轮40增压，参见代表功能关系的虚线箭头。增压装置10包括行星机构20、第一电机30和第二电机32。此外，压缩机叶轮40是增压装置的一部分。此外，增压装置包括内燃机附接件40，内燃机52可以通过内燃机的驱动输出轴54附接到内燃机附接件40。

第一电机30包括定子30a和由定子30a包围的转子30b。第二电机32还包括围绕转子32b延伸的转子32a。然而，第一电机30附接到通向行星机构20的轴W1，第二电机经由空心轴W2连接到行星机构20。这里，轴W1延伸穿过轴W2。第一电机30经由轴W1连接到与第二电机32不同的行星机构20的臂。特别地，第二电机32经由轴W2连接到行星机构的内齿轮24，而第一电机经由轴W1连接到接合到内齿轮24中的行星齿轮22。同样地与行星齿轮22接合的行星机构20的太阳轮26经由轴W3连接到压缩机叶轮40。轴W1、轴W2和轴W3都位于沿着同一轴线，所述同一轴线对应于增压装置10的纵向轴线方向L。

第一电机30和第二电机32位于行星机构20的一侧上（在纵向轴线方向L上），然而，压缩机叶轮40位于行星机构20的相对侧上。压缩机叶轮40提供在轴部42上，轴部42位于行星机构20的一侧上，而电机30、电机32位于行星机构的另一侧上。

电机30、电机32可以分组为第一模块I，第一模块I位于第二模块II的一侧上，第二模块II包括行星机构。压缩机叶轮可以是第二模块的一部分，然而还可以如图1所示出的分组为第三模块III，特别地，第三模块III在位于与第一模块I位于其上的第二模块II的那侧相对的第二模块II的那侧上。

第一模块I还可以称为马达模块，而模块II可以认为是机构模块。此外，第三模块III可以认为是压缩机模块，其中第二模块和第三模块还可以集成以形成通用模块。

从图1可以看到第一模块仅在一侧上紧固到第二模块，而第二模块的相对侧用作压缩机叶轮的紧固，特别地第三模块的紧固。因此，这产生特别简单的构造。

每个模块可以包括专用外壳，其中在该情况下，第一模块I可以包括马达外壳，第二模块II可以包括机构外壳，并且第三模块III可以包括压缩机外壳。如已经所述的，行星机构和压缩机叶轮可以提供在同一外壳中，其中，特别地，中间壁可以提供在行星机构20和压缩机叶轮40之间。

第一电机30和第二电机32布置在通用马达外壳34中，并且后者可以提供在三个部分中，其中面侧34a面向内燃机附接件50。马达外壳对应于第一模块或者对应于第一模块的外壳。马达外壳34的第二面侧34b位于马达外壳34的相对侧上，特别地在面向行星机构20（或者面向压缩机叶轮40）的一侧上。外壳壳体34c在马达的圆周方向上围绕第一电机30和第二电机32延伸，并且将第一面侧34a连接到第二面侧34b。外壳壳体34c与面侧34a和面侧34b一起形成基本上闭合的外壳34。可选的中间壁34d在纵向轴线方向L上将外壳34的内部划分成两个部分，其中两个电机30、电机32中的一个提供在每个部分中。

此外，中间壁可以作为实现（多个）轴的可旋转的安装的一个或多个轴承的紧固件。使后者封闭的外壳壳体和面侧形成基本上圆柱体形状（除下面进一步描述的电子器件和相关联的外壳部之外）。圆柱体形状的截面可以基本上是圆形的，或者可以是多边形的，并且特别地具有优选的圆角的矩形或正方形。

在马达外壳34的第一面侧34a中有开口，轴W1延伸穿过所述开口（从内燃机附接件进入到马达外壳34的内部），其中外壳34的第一面侧34a经由轴承L1实现所述轴W1的安装。此外，中间壁34d作为实现外壳34的内部中的同一轴W1的安装的另外的轴承L2的紧固件。此外，中间壁用作实现外壳34的内部中的空心轴的可旋转的安装的轴承L3的紧固件，其中空心轴W2连接到第二电机。轴承还可以提供在第二面侧34b中，例如，用于轴W1的安装和/或用于轴W2的安装。轴W1从内燃机附接件50（马达外壳34的外部、在马达外壳34的一侧上）延伸穿过整个马达外壳34直到行星机构20（在马达外壳34的第二侧上，第二侧位于与内燃机附接件相对）。

第二模块II，并且特别地行星机构20位于与内燃机附接件50相对的马达外壳34的那侧上。这里，以空心轴的形式的且连接到第二电机的轴W2连接到行星机构的内齿轮24。连接到第一电机30的轴W1连接到行星齿轮，或者连接到行星齿轮22的轴。轴W2从所述轴连接到的第二电机32延伸直到行星机构的内齿轮24。这里，空心轴W2延伸穿过第二面侧34b。如果行星机构20提供在机构外壳中，如图1所示出的，则轴W2也延伸穿过机构外壳的面向马达外壳的或者面向电机的面侧。以相同的方式，连接到第一电机30的轴W1延伸穿过面向电机的机构外壳的那个面侧。面向电机的机构外壳的那个面侧，以及面向行星机构20的马达外壳的那个面侧34b优选地直接彼此邻接。在优选的实施例中，马达外壳34的面侧34b和面向电机的机构外壳的那个面侧是相同的，并且由单个壁形成。此外，马达外壳的外壳壳体可以在纵向轴线方向上朝着压缩机进一步延伸，并且因此还可以在圆周方向上围绕行星机构延伸。

轴承L4实现内齿轮24的可旋转的安装。此外，同样地，轴承L5实现连接到太阳轮26的轴W3的可旋转的安装。轴承L4和轴承L5可以由将行星机构20与压缩机叶轮40分离的外壳面侧支撑。所述面侧特别地是位于与机构外壳的电机30、电机32移开的行星机构20的那侧上的面侧。此外，如果外壳壳体也在圆周方向上围绕行星机构20延伸，则所述面侧可以紧固到外壳壳体34c。压缩机叶轮40可以提供在压缩机外壳中，如图1所示出的，其中压缩机外壳提供为与机构外壳分离。然而，压缩机叶轮40可以提供在与行星机构20相同的外壳中，其中优选地，（另外的）中间壁在纵向轴线方向L上将压缩机叶轮与行星机构分离。

另外的轴承L6可以提供在压缩机外壳的面侧中（压缩机叶轮位于其中），其中所述面侧面向行星机构20。此外，位于压缩机外壳的面侧中的轴承L6可以替代提供在机构外壳的面侧中的轴承L5。此外，压缩机叶轮还可以通过一个轴承可旋转地安装在外壳内，其中特别地，在该情况下，可以省略轴承L5和轴承L6。

轴承L7相对于马达外壳的面侧34b实现轴W2的可旋转的安装。替代地，轴承相对于机构外壳，特别地相对于机构外壳的面向电机的面侧实现轴W2的可旋转的安装。

将行星机构20的太阳轮26连接到压缩机叶轮40的轴W3优选地延伸穿过压缩机叶轮和行星机构之间的中间壁，或者延伸穿过机构外壳的面向压缩机叶轮的面侧，和/或延伸穿过压缩机外壳的面向行星机构20的面侧。轴W3的轴部42（其将太阳轮26连接到压缩机叶轮40）在机构外壳内或在外壳部内延伸（压缩机叶轮40位于其中）。压缩机叶轮40紧固到所述轴部42。

马达外壳34，并且特别地外壳壳体34c具有经冷却的外壳部34’。这里，冷却管道36（至少一个冷却管道36）可以提供在外壳壳体内。替代地，冷却外壳提供在外壳部34’的内侧上。由外壳部34’的或这里提供的外壳壳体的内侧，以及由紧固元件38形成所述冷却外壳，第一电机30和/或第二电机32经由紧固元件38与马达外壳34（或外壳部34’）的内侧接触。这里，例如，紧固元件38具有与马达外壳34的内侧一起形成冷却管道的外部环绕槽是可能的。此外，可以在外壳中提供用于冷却管道的外部附接件的端口。

电机30和电机32的致动电子器件60优选地提供在马达外壳的外侧上，特别地在外壳壳体的外侧上，以及优选地在外壳部34’的外侧上。致动电子器件60优选地定位，以便热连接到外壳部，并且特别地以便与外壳部34’物理接触，以便致动电子器件60也可以冷却。应该指出，紧固元件38还优选地是导热的，使得电机30、电机32可以经由冷却管道进行冷却。

致动电子器件60提供在布置在马达外壳34的外侧上，特别地在外壳壳体34c上或在外壳部34’上的电子器件外壳中。因此，电子器件外壳62限定额外的内部，所述额外的内部（经由外壳部34’）与马达外壳34的内部分离。线缆可以在致动电子器件60和马达外壳34的内部之间延伸，以便将致动电子器件60连接到电机30、电机32。特别地，外壳壳体34c具有开口，线可以延伸穿过所述开口。

电子器件外壳62还优选地具有开口，线68可以延伸穿过所述开口到插塞式连接器64，插塞式连接器64又位于专用（开口的）插塞外壳66中。插塞外壳66在插塞连接的接纳方向上是开口的，以便可以插入插塞。插塞式连接64包括优选地布置成一行或多行的大量插脚或插座，以便可以以常规的方式实现电插塞式连接。

致动电子器件60优选地包括电力电子器件，特别地电源开关，诸如MOSFET、一般晶体管或晶体闸流管，可以经由所述电力电子器件，特别地电源开关，诸如MOSFET、一般晶体管或晶体闸流管来控制功率流入和流出电机。此外，致动电子器件可以可选地包括用于提供在致动电子器件60中的电源开关的控制的控制电路。

电机30和电机32优选地是外部激励的、自激励的或永久磁体激励的电机，特别是直流电机或同步电机。

第一电机可以作为用于内燃机52的启动器，并且还可以作为由内燃机52操作的发电机。因此，第一电机是启动机-发电机。第二电机优选地是电机，经由该电机可以在内齿轮24处产生额外的旋转速度，额外的旋转速度添加到轴W1的旋转速度，以便以总旋转速度驱动压缩机叶轮40。第二电机32还可能用作发电机。第一电机实现和附接作为马达、作为马达/发电机，或作为发电机基本上是可能的，其中这还应用于第二电机，而与第一电机无关。

图1中所示出的增压装置示意性地示出第一电机和第二电机提供在与压缩机叶轮不同的行星机构的一侧上。图1仅示出示意性、简化的构造，其中迄今为止在图1的基础上尚未描述的可以提供的联接器、自由轮或机构同样地可以提供在增压装置中。然而，所述另外的部件不改变基本设计，其中增压装置的两个（或一般所有的或至少两个）电机提供在行星机构的同一侧上。

特别地为了更好的概述和为了模块化构造的更好的可识别性，图1所示出的外壳示出为在纵向轴线方向上彼此隔开。外壳可以直接地彼此邻接（或彼此合并），其中特别地，直接面向彼此的面侧还可以是不能分割的形式。例如，可以由单个外壳壁实现面侧34b和面向电机的机构外壳的那个面侧。所述外壳壁可以是马达外壳的或机构外壳的面侧外壳壁。同样地，面向彼此的机构外壳的和压缩机外壳的那些面侧可以实现为单个外壳壁。所述外壳壁可以是机构外壳的或压缩机外壳的面侧外壳壁。

参考标号的列表

10：增压装置

20：行星机构

22：行星齿轮

24：内齿轮

26：太阳轮

30、32：第一电机、第二电机

30a、32a：第一电机的/第二电机的定子

30b、32b：第一电机的/第二电机的转子

34：马达外壳

34’：马达外壳的外壳部

34a：面向内燃机或内燃机附接件的马达外壳34的面侧

34b：面向行星机构20的马达外壳34的面侧

36：马达外壳中或上的冷却管道

38：用于电机到马达外壳的紧固的紧固元件

40：压缩机叶轮

42：紧固到压缩机叶轮40的轴部

50：内燃机附接件

52：内燃机

54：内燃机52的驱动输出轴

60：致动电子器件

62：电子器件外壳

64：插塞式连接

66：插塞式连接外壳

68：线

L1-L7：用于轴W1到轴W3和用于内齿轮24的轴承

W1：紧固到第一电机的轴

W2：紧固到第二电机的空心轴

W3：将太阳轮26连接到压缩机叶轮40的轴

I：第一模块，或电机模块

II：第二模块，或机构模块

III：第三模块，或压缩机模块

L：轴W1、轴W2和轴W3的纵向轴线方向或旋转轴线

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的内燃机（52）的增压装置（10），其具有：

–行星机构（20）、

–第一电机（30）、

–第二电机（32）、

–压缩机叶轮（40），以及

–内燃机附接件（50），所述内燃机附接件（50）设计成用于紧固到所述内燃机（52）的驱动输出轴（54），

其中所述第一电机（30）、所述第二电机（32）和所述压缩机叶轮（40）经由所述行星机构（20）彼此连接，其特征在于，在所述增压装置（10）的纵向轴线方向（L）上，所述压缩机叶轮（40）布置在所述电机中的一个的第一侧（40a）上，并且所述电机中的另一个布置在位于与所述第一侧相对的第二侧上。

2.如权利要求1所述的增压装置（10），其中，所述第一电机连接到第一轴（W1），其还具有所述内燃机附接件（50），并且所述第二电机（32）连接到第二轴（W2），其中所述第一轴和所述第二轴相对于彼此同心地延伸，并且连接到所述行星机构。

3.如权利要求1或2所述的增压装置（10），其中，所述第一电机和所述第二电机（30、32）在所述纵向轴线方向（L）上布置在所述内燃机附接件（50）和所述行星机构（20）之间。

4.如前述权利要求中任一项所述的增压装置（10），其中，所述第一电机和所述第二电机（30、32）在所述纵向轴线方向（L）上直接布置成彼此相邻，或者联接元件布置在所述第一电机和所述第二电机（30、32）之间。

5.如前述权利要求中任一项所述的增压装置（10），其中，所述第一电机（30）提供为比所述第二电机（32）更靠近所述内燃机附接件（50），其中所述第二电机（32）经由空心轴（W2）连接到所述行星机构（20），轴（W1）延伸穿过所述空心轴（W2），所述轴（W1）将所述第一电机（30）连接到所述行星机构（20）。

6.如前述权利要求中任一项所述的增压装置，其中，所述电机（30、32）中的一个，特别是所述第一电机（30）连接到所述行星机构（20）的行星齿轮（22），并且所述电机（30、32）中的另一个，特别是所述第二电机（32）连接到所述行星机构的内齿轮（24）。

7.如前述权利要求中任一项所述的增压装置，其中，所述压缩机叶轮（40）优选地直接或特别地经由另外的机构连接到所述行星机构（20）的太阳轮（26）。

8.一种增压装置，其中，所述第一电机和第二电机（30、32）位于马达外壳（34）中，并且所述压缩机叶轮（40）位于提供在所述马达外壳（34）的外部的轴部（42）上。

9.如权利要求8所述的增压装置，其中，所述行星机构（20）提供在所述马达外壳（34）的外部，而所述电机（30、32）的致动电子器件（60）特别地提供在所述马达外壳（34）的优选地冷却外壳部（34’）的外侧上、在所述第一电机和所述第二电机位于的外壳部的内侧上。

10.一种用于生产如前述权利要求中任一项所述的增压装置（10）的方法，其中步骤（a）包括：

　　将所述第一电机和所述第二电机（30、32）连接到相应的轴（W1、W2），以及

步骤（b），在所述步骤（a）之后执行所述步骤（b），其包括：

　　将所述第一电机和所述第二电机（30、32）连接到的所述相应的轴（W1、W2）连接到所述行星机构（20），

其中，为了执行所述步骤（b），所述相应的轴（W1、W2）从所述行星机构（20）的同一侧带到所述行星机构（20）。