CN2893293Y - 摩托车离合器外罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种摩托车离合器外罩，其罩体的外圈(2)垂直于底盘(1)，在底盘(2)上按圆周均匀分布有腰子孔(3)，底盘(2)中心是主动盘中心定位孔(4)，在该中心定位孔(4)的外围设置有安装孔(5)，在所述腰子孔(3)旁边开有工作定位孔(6)，其特征在于：所述外圈(2)由凹凸相间的工作面围成，其外圈(2)和底盘(1)用钢板冲压成型。该离合器外罩成本低，使用寿命长，防爆性能好，离合器散热快，通油效果好，减振效果佳。

Description

摩托车离合器外罩

一、技术领域：

本实用新型涉及离合器，尤其是一种摩托车离合器外罩。

二、背景技术：

传统的摩托车离合器主要由主动盘组合、上下板组合、摩擦盘组合、定心滑套组合和离合器外罩构成。其中离合器外罩由底盘和外圈组成，罩体的外圈垂直于底盘，在底盘上按圆周均匀分布有腰子孔，底盘中心是主动盘中心定位孔，在该中心定位孔的外围设置有安装孔，在所述腰子孔旁边开有工作定位孔。目前，使用的离合器外罩的外圈均是一个带一定宽度的圆环，圆环的内壁和外壁均是整体弧面，而离合器的上板、下板和摩擦片都是在圆形板的外圆周上分布有齿，要使其装在外罩内实现定位，必须在外圈内壁设置与上板、下板和摩擦片外齿对应的小台阶。传统离合器外罩都是用铝合金压铸成型，长时间工作容易爆裂，使用寿命短，整体弧面的外圈结构散热慢，通油效果较差。另外，铝合金材料较贵，增大了离合器外罩成本，不利于市场竞争。

三、实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种成本低，对离合器内部的上板、下板和摩擦片定位效果好的摩托车离合器外罩。

本实用新型的目的是这样实现的：设计一种摩托车离合器外罩，其罩体的外圈垂直于底盘，在底盘上按圆周均匀分布有腰子孔，底盘中心是主动盘中心定位孔，在该中心定位孔的外围设置有安装孔，在所述腰子孔旁边开有工作定位孔，其关键在于：所述外圈由凹凸相间的工作面围成，其外圈和底盘用钢板冲压成型。

在所述外圈的凹形工作面上钻有孔。

在所述外圈的凸形工作面上钻有孔。

在所述外圈的凹凸工作面上均钻有孔。

本实用新型把外圈设计为凹凸相间的工作面，以便使凸形工作面罩在离合器的上板、下板和摩擦片外圆周的齿外，而凹形工作面与上板、下板和摩擦片外圆周靠近，实现定位。同时增加了外圈的强度。

本实用新型在凹凸工作面上均钻孔可提高离合器的散热性能和通油效果，同时减轻外圈的重量。

由于采用了上述结构，可将离合器外罩材料由原来的铝合金替换为钢板。这样就大大降低了成本。

本实用新型的显著效果是：成本低，使用寿命长，防爆性能好，离合器散热快，通油效果好，减振效果佳。

四、附图说明：

图1是本实用新型第一种实施例的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图2在凹形工作面上钻有孔8a的示意图；

图4是图2在凸形工作面上钻有孔8b的示意图；

图5是图2在凹凸工作面上均钻有孔8的示意图；

图6是本实用新型第二种实施例的主视图；

图7是本实用新型第三种实施例的主视图；

图8是本实用新型第四种实施例的主视图；

图9是图8的左视图；

图10是本实用新型第五种实施例的主视图。

五、具体实施方式：

请看图1、图2，本实用新型主要由底盘1、外圈2组成，其中罩体的外圈2垂直于底盘1，在底盘2上按圆周均匀分布有腰子孔3，底盘2中心是主动盘中心定位孔4，在该中心定位孔4的外围设置有安装孔5，在所述腰子孔3旁边开有工作定位孔6。其中，所述外圈2由凹凸相间的工作面围成，其外圈2和底盘1用钢板冲压成型。由于腰子孔3中是安装减振簧，要保证减振簧定位，传统离合器的腰子孔3的一端均设置有小凸包7，该小凸包7伸入减振簧中。

本实用新型除上述外圈2无孔结构外，还可采用有开孔的外圈，如图3所示，在所述外圈2的凹形工作面上钻有孔8a。如图4所示，在所述外圈2的凸形工作面上钻有孔8b。如图5所示，在所述外圈2的凹凸工作面上均钻有孔8。钻有孔的外圈2，通油效果好，重量轻，散热快。

本实用新型在采用上述外圈2结构的基础上，可改变底盘1的结构，如图6所示，在所述底盘1的平面上还开有减重孔9。所述减重孔9为十字形或圆形或多边形。如图7所示，在所述底盘1的平面上还冲压有凹槽10。该凹槽10呈十字形或圆形或多边形。

如图1、图6、图7所示：所述外圈2的凸形工作面的凸台深度相等，宽度相等，均匀分布在同一圆周上。

本实用新型还可将外圈的凸台做成不同大小的结构。如图8、图9所示，所述外圈2的凸形工作面的凸台分为大凸台2b和小凸台2a，其中大凸台2b宽度大于小凸台2a的宽度。如图10所示，所述外圈2的凸形工作面的大凸台2b深度大于小凸台2a的深度。

Claims (11)

1.一种摩托车离合器外罩，其罩体的外圈(2)垂直于底盘(1)，在底盘(2)上按圆周均匀分布有腰子孔(3)，底盘(2)中心是主动盘中心定位孔(4)，在该中心定位孔(4)的外围设置有安装孔(5)，在所述腰子孔(3)旁边开有工作定位孔(6)，其特征在于：所述外圈(2)由凹凸相间的工作面围成，其外圈(2)和底盘(1)用钢板冲压成型。

2.根据权利要求1所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：在所述外圈(2)的凹形工作面上钻有孔(8a)。

3.根据权利要求1所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：在所述外圈(2)的凸形工作面上钻有孔(8b)。

4.根据权利要求1所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：在所述外圈(2)的凹凸工作面上均钻有孔(8)。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：在所述底盘(1)的平面上还开有减重孔(9)。

6.根据权利要求5所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述减重孔(9)为十字形或圆形或多边形。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：在所述底盘(1)的平面上还冲压有凹槽(10)。

8.根据权利要求7所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：在所述底盘(1)的平面上冲压的凹槽(10)呈十字形或圆形或多边形。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述外圈(2)的凸形工作面的凸台深度相等，宽度相等，均匀分布在同一圆周上。

10.根据权利要求1或2或3或4所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述外圈(2)的凸形工作面的凸台分为大凸台(2b)和小凸台(2a)，其中大凸台(2b)宽度大于小凸台(2a)的宽度。

11.根据权利要求10所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述外圈(2)的凸形工作面的大凸台(2b)深度大于小凸台(2a)的深度。

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