CN106628082A - 阻力为动力 - Google Patents

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    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

转换阻力成为动力，是在船底仓安装2根直线形的大管在管道里面安装螺旋桨可以根据需要多安装螺旋桨，用电机房启动螺旋桨。在十米距离安装螺旋桨，螺旋桨安装得越多动力就越强。这根管道是把前面的水吸到后面来，中间用螺旋桨加速，管道中的水流速度就越快，船的速度就越快。船的速度是管道的水流速度来决定的，也决定了船的动力大小，这就叫阻力为动力。在高速航行的船船头可能吸不到，可以制造两节吸区，第一节吸水区吸不到就打开第二节吸水区，关了第一个，就能更高速航行。

Description

阻力为动力
船在航行时的缺陷是无法将阻力消除，一般只用了推动动力不消除阻力，这就是船在航行时的缺陷，制造大船的困难，船越大阻力就越大速度越慢。这都是制造没有想到的解决阻力问题。只有解决了阻力问题才能高速航行，
只有用阻力为动力，才能改变制造大船的缺陷。根据运行缺陷研究，专为大船而研究的阻力为动力，是在船底仓安装一到二根大管道，在管道里安装螺旋桨，在10米安装一个螺旋桨，可以根据需求来安装螺旋桨，安装越多动力就越强。这个螺旋桨与风机相像，但不是用电动机而是用传动轴起动螺旋桨，用电动机启动传动轴。这根管道是将前面水吸到后面，用阻力经过螺旋桨加速成为动力，这就叫阻力为动力。
空气和水都是一样的，都能用阻力为动力。水的阻力要大，空气的阻力小，在制造飞机也可以用阻力为动力。一样的制造方式，阻力的大小不一样。动力也不一样。
潜水艇也能用主力为动力，潜水艇中间安一根管道把前面的阻力吸到后面来，管道里面安装螺旋桨，可以按一定距离多安装螺旋桨，中间加速成为动力。这都能用阻力为动力，只有用阻力为动力才能改变航行缺陷，才能没有阻力的航行。
只有阻力为动力才能没有阻力的航行。

Claims (3)

1.转换阻力成为动力，是在船底仓安装一根到两根大管道，在管道里面安装螺旋桨可以根据需要多安装螺旋桨，这个螺旋桨和飞机有点相像不用电机动，而是用传动轴启动螺旋桨。传动轴是用电动机启动。这根管道是把前面的水吸到后面来，中间螺旋桨加速，管道中的水流速度愉快，船的速度就越快。这就叫阻力为动力。在高速航行的船船头可能吸不到水，可以制造两节吸区，第一个吸水区吸不到水就打开第二个吸水区，关了第一个，就能更高速航行。这是用阻力转换成动力中间加速，才能高速航行。只有将阻力转换动力才能制造出高速航行船只。
2.潜水艇也能用阻力为动力，在一个空间只有用阻力为动力才能没有阻力的运行。物体在运行都是会遇到阻力的，没有比阻力为动力更好的运行方式了。
3.在空气和水都是一样的，在制造飞机也能用阻力为动力。飞机可以没有阻力的飞行。只有阻力为动力才能解决飞行中的阻力。才能没有阻力的飞行力的。
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