KR20180043459A - 선체 진행방향에 콜트 노즐 설비를 통한 유체 저항 저감 장치 발명(고안) - Google Patents

선체 진행방향에 콜트 노즐 설비를 통한 유체 저항 저감 장치 발명(고안) Download PDF

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Abstract

(1)기술분야
본 발명은 선박추진의 속도를 개선하기 위한 기술에 관한 것입니다.
(2)해결하려는 과제
본 발명은 선박 추진에 저항 요소인 마찰저항 및 조파저항을 해결하고자 함.
(3)과제의 해결 수단
콜트 노즐을 설비하되 콜트 노즐(송풍기의 덕트에 해당)은 선수의 앞부분부터 선미의 후방까지, 선체의 진행방향 전체에 일직선으로 설비하여 진행방향에 위치한 유체(물)을 흡인 및 후방으로 밀어주는 방식임.
(4)효과 등
마찰저항 및 조파저항 현저한 저감으로 속도 향상 및 안정적인 항해 가능, 연료비 절감(경제적 효과)으로 해상운송업 전반에 걸쳐 효과 기대됨.

Description

선체 진행방향에 콜트 노즐 설비를 통한 유체 저항 저감 장치 발명(고안){Installation of Friction reduction from facilities of Kort Nozzle at direction of progress in hull}
본 발명은 선박추진의 속도를 개선하기 위한 기술에 관한 것입니다.
주사기의 바늘을 떼어내고 주입구를 막은 뒤 손잡이를 당겼다가 놓으면 매우 빠른 속도로 손잡이 부분이 나아감.
송풍기의 경우 공기의 순환을 목적으로 하는 기계로서 본 발명(고안)은 공기 대신 유체(물)를 순환의 대상으로 함.
기존의 선박 추진을 위한 기술은 추진을 향상시키는 것 만을 목적으로 하였으며 추진을 저해하는 저항을 저감하는 방법에 대해서는 수단이 미미하고 효과 또한 획기적이지 못하므로 본 발명은 마찰저항 및 조파저항을 해결하고자 함.
콜트 노즐을 설비하되 콜트 노즐(송풍기의 덕트에 해당)은 선수의 앞부분부터 선미의 후방까지, 선체의 진행방향 전체에 일직선으로 설비하여 진행방향에 위치한 유체(물)을 흡인 및 후방으로 밀어주는 방식임.
기존의 선체가 진행하면서 발생하는 유체의 이동이 선체의 진행방향과 직접적인 관계가 없는 방향(좌, 우, 아래)으로 밀려나면서 파도가 형성되고 스크류 회전시에도 유체는 스크류의 직후방 외에도 주변으로 분산되는 유체의 흐름전체를 선체의 진행방향 범위(노즐)내로 한정시켜 마찰저항과 조파저항을 저감함.
마찰저항 및 조파저항 현저한 저감으로 속도 향상 및 안정적인 항해 가능, 연료비 절감(경제적 효과)으로 해상운송업 전반에 걸쳐 효과 기대됨.
도면 1 기존의 조파저항 해소용인 구상선수 구조는 본 발명으로 대체함.
선체의 진행에 의하여 밀려날 유체를 흡인하기 위하여 흘수선부터 선저까지, 선수의 앞 부분부터 선미의 후방까지 일직선형태의 관(콜트 노즐, 송풍기의 덕트에 해당)을 설비 및 건조하고 관의 내부는 스크류에 근접할수록 점차 좁게, 스크류가 위치한 부분 부터는 스크류의 단면과 관의 내부를 최대한 밀착되게 하여 스크류의 회전에 의하여 선체의 진행방향에 위치한 유체를 흡인 및 배출하면서 선체가 앞으로 진행함.
스크류의 위치는 노즐의 후방 끝에서 일정부분 여유를 두고 설치하며 스크류로부터 일정부분까지의 노즐은 단면적이 스크류가 위치한 노즐의 단면적보다 크지 않게 하고 이후부터 최후방의 노즐은 선수입구의 노즐과 동일한 단면적이 되도록 하여 항적을 최소화 함.

Claims (1)

  1. 선체 진행방향에 위치한 유체 흡인 및 배출로 추진되는 선박 추진 시스템.
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