CN106593620B - 一种柴油发电机组的排风散热装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种柴油发电机组排风散热装置，包括将柴油发电机组围设在内的机舱，固定在所述机舱内部的水箱，固定在所述水箱端面的水箱隔板，以及由排气管和消声筒组成的消声器总成和开设在所述机舱端面上的检修门，所述盖板组件和检修门与所述机舱可拆卸安装，所述水箱隔板沿所述机舱的宽度方向设置，在所述机舱内部隔离出一个气流通道容腔，所述消声器总成贯穿气流通道容腔设置，还包括将所述气流通道容腔间隔分离的导流组件。本发明的排风散热装置，使用过程中排风阻力小，通道顺畅，能利用高温气流的特性，加速发动机机舱热量的排放，散热效果好，噪音小，对整个机舱的降温明显。

Description

一种柴油发电机组的排风散热装置

技术领域

本发明涉及发电机领域，特别是一种柴油发电机组的排风散热装置。

背景技术

柴油发电机组在高速运行过程中会产生高温，所以有效的散热是保证机组输出额定功率的必要条件，现有技术中大部分通过水箱，以及高效的通风冷却，控制机组箱体内部的温度。

如图1和图2所示，柴油发电机组包括柴油发动机组和排风散热装置，而排风散热装置由发动机机舱1’、盖板组件2’、水箱3’、水箱隔板4’、检修门5’共同围成；盖板组件2’和检修门5’可拆卸的固定在机舱1’上，水箱3’和水箱隔板4’固定在机舱1’内部，在水箱隔板4’隔离作用下，在机舱1’内部形成供带有热量的气流流通的排风通道。

柴油发动机组工作时，产生大量的热量传递给水箱3’，为了有效的降低机舱2’内的热量，通常会对水箱3’进行有效的排风，通过流动的气流持续的带走热量，保证在机舱1’内的温度维持在一个合适的范围内。如图2所示，空气在水箱3’周围流动，通过水箱隔板4’进入排风通道容腔内，再通过开设在顶盖板组件2’上的排风口排出。

但上述结构的排风散热装置的技术方案中，即便有一定的降温效果，仍然存在不足，部分高温气流反弹回到机舱内部，形成回流导致高温气体无法正常排出，降温效果比较差，同时，在使用过程中，排风阻力大、流通不畅、噪音比较大。这也构成了需要进一步改进散热装置的设计，以图解决所存在的技术问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种柴油发电机组排风装置，包括气流通道和间隔分离设置的导流组件，这样，既避免了从水箱空腔内，携带高温热量的气流由于检修门或者机舱侧壁阻挡后的反弹而返回水箱空腔内部，容易在排风通道内部容易形成回路气流，而导致的散热不佳的问题。同时，通过设置的导流组件，一方面可以将部分从水箱空腔出来的气流反弹折射，引导携带高温热量的气体朝向排风通道的出口，加速气流的快速排出，另外一方面，由于气流经过折射和反弹后，使得气流更加容易形成紊流，从而，在排风通道内部形成涡流的散热气流，进一步的增加了气流携带热量的能力，显著的增加了整个排风系统的降温效果使用过程中排风阻力小，通道顺畅，能利用高温气流的特性，加速发动机机舱热量的排放，散热效果好，将消声器总成的消声筒与散热降温的气流密封隔离，很好的解决了现有技术中，整个散热系统因为气流和消声筒之间振动而产生的噪音，对整个机舱的降温明显。

为实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：

一种柴油发电机组排风散热装置，包括将柴油发电机组围设在内的机舱，固定在所述机舱内部的水箱，固定在所述水箱端面的水箱隔板，以及由排气管和消声筒组成的消声器总成和开设在所述机舱端面上的检修门，所述盖板组件和检修门与所述机舱可拆卸安装，所述水箱隔板沿所述机舱的宽度方向设置，在所述机舱内部隔离出一个气流通道容腔，所述消声器总成贯穿气流通道容腔设置；

其中，气流通道容腔内还包括将所述气流通道容腔间隔分离的导流组件。

为了克服从水箱空腔内，携带高温热量的气流由于检修门或者机舱侧壁阻挡后的反弹而返回水箱空腔内部，容易在排风通道内部容易形成回路气流的设计缺陷，再气流东到容腔内加设可以将水箱空腔出来的气流反弹折射，引导携带高温热量的气体朝向排风通道的出口；同时，折射和反弹携带热量的气流后，在排风通道内部形成涡流的散热气流，增加气流携带热量的能力。

优选地，所述导流组件沿所述机舱的宽度方向延伸设置，将气流通道容腔隔离成上下不连通的上容腔和下容腔；为了保证排风散热装置的散热效果，所述上容腔通过排风口与大气相通；通过将气流通道容腔分隔成上下不相通的容腔，借用上容腔将散热气流排出，避免了部分携带热量的气流滞留在气流通道底部，导致热量集中而影响整个散热装置的寿命的问题。

优选地，为了便于该导流组件的制造和装配维护方便，所述导流组件一端通过固定件与所述机舱的侧壁固定，相对设置的另外一端与所述水箱隔板固定，其中，所述消声器总成贯穿所述导流组件的设置；其中固定件采用常见的螺栓，还可以是常见的铰接、焊接、铆接等常见的连接固定方式等应当理解为均再本发明的保护范围内。

优选地，为了更好的利用导流组件对散热气流的反弹折射作用，消除检修门或者机舱侧壁阻挡后的反弹而返回形成的回流影响，所述导流组件沿所述消声器总成下端的消声筒外周面倾斜设置；更优选地，将所述消声器总成的消声筒收纳在所述下容腔内，既解决了气流流经消声筒产生振动而产生噪音的难题，也避免了高温气流对消声筒的寿命影响，进一步地降低了因为消声筒容易破损而产生噪音的居多问题，而且，将消声器的消声筒收纳在密闭空腔内，对抑制噪音有直接的效果。

优选地，所述导流组件可以为一整体，或多个板元件拼接而成，为了保证从从水箱空腔内出来携带热量的气流形成极其浑浊的涡流，显著提高气流携带热量的能力，导流组件优选为整体呈圆弧曲面的外形，包括用来反射和折射高温气流的曲面导流板，和用来与所述机舱侧面固定的第一固定件，以及与所述水箱隔板固定的第二固定件，其中，所述曲面导流板通过固定连接件一端与所述第一固定件固定，相对设置的另外一端与所述第二固定件连接固定。

进一步，固定连接件为常见的螺栓连接、铆接、焊接等固定连接工艺中的一种或几种。

优选地，为了便于安装和拆卸的方便，同时降低后续维护的成本，所述曲面导流板设置成上端窄，下端宽的凸字外形，较窄端与所述第一固定件连接固定，较宽端与所述第二固定件连接固定。

优选地，所述曲面导流板较宽端开设有安装孔，通过固定件与所述消声器总成连接固定；为了方便在安装调试过程，对曲面导流板整体形状的不断修正，只需调节与消声器总成固定的固定件即可，以及，安装固定后，很好的保证了导流板在高温气流下曲面的形状保持不变。

优选地，所述机舱的后侧面，可拆卸的固定有后盖组件，其中，所述后盖组件与所述水箱相接触的设置，构建形成相对密封的气流流通通道；形成密封的气流流通通道后，确保高温气流不会外泄至机舱内部，从而保证了排风散热的效果。

优选地，所述后盖组件包括与所述机舱可拆卸的排风板，以及固定在所述排风板上的导流罩，其中，在所述排风板上开设有通孔，所述导流罩沿所述通孔的外缘固定。

优选地，所述导流罩包括直身段的导流板，和与所述导流板倾斜朝外设置，呈喇叭口外型的引流板，以及固定在所述导流板的另外一端的密封件，其中，所述导流板由多块板材首尾相接而成。与现有技术相比，本发明具有如下优点和有益效果：本发明中的排风散热装置包括气流通道和间隔分离设置的导流组件，既避免了从水箱空腔内流动出来的气流，在排风通道内部容易形成气流回路，而导致的散热不佳的问题。同时，通过设置的导流组件，一方面可以将部分从水箱空腔出来的气流反弹折射，引导携带高温热量的气体朝向排风通道的出口，加速气流的快速排出，另外一方面，由于气流经过折射和反弹后，使得气流更加容易形成紊流，从而，在排风通道内部形成涡流的散热气流，进一步的增加了散热散热气流携带热量的能力，显著的增加了整个排风系统的降温效果。使用过程中排风阻力小，通道顺畅，能利用高温气流的特性，加速发动机机舱热量的排放，散热效果好，将消声器总成的消声筒与散热降温的气流密封隔离，很好的解决了现有技术中，整个散热系统因为气流和消声筒之间振动而产生的噪音，对整个机舱的降温明显。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术中的排风散热装置结构的立体示意图；

图2示出了现有技术中的排风散热装置结构示意图；

图3示出了一种根据本发明实施例所实现的排风散热装置结构的立体示意图；

图4示出了另一种根据本发明实施例所实现的排风散热装置结构的立体示意图；

图5示出了一种用于本发明实施例所实现的排风散热装置结构的导流组件的示意图；

图6示出了一种用于本发明实施例所实现的排风散热装置结构的后盖组件的示意立体图；

图7示出了另外一种用于本发明实施例所实现的排风散热装置结构的后盖组件的示意图；

图8示出了一种用于本发明实施例所实现的排风散热装置结构的导流罩的示意图。

实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

请参考图3至图8，图3示出了一种根据本发明实施例所实现的排风散热装置结构的立体示意图；图4示出了另一种根据本发明实施例所实现的排风散热装置结构的立体示意图；图5示出了一种用于本发明实施例所实现的排风散热装置结构的导流组件的示意图；图6示出了一种用于本发明实施例所实现的排风散热装置结构的后盖组件的示意立体图；图7示出了另外一种用于本发明实施例所实现的排风散热装置结构的后盖组件的示意图；图8示出了一种用于本发明实施例所实现的排风散热装置结构的导流罩的示意图。

为了解决现有技术中的柴油发电机组的排风效果不佳、散热效果差的问题，本发明提供了一种柴油发电机组排风散热装置。

如图3和图4所示，依照本发明专利原理设计的排风散热装置，包括将柴油发电机组围设在内的机舱10，固定在机舱10内部的水箱30，固定在水箱端面的水箱隔板40，以及由排气管和消声筒组成的消声器总成50和开设在机舱10端面上的检修门60，其中，盖板组件20和检修门60与机舱10可拆卸安装，水箱隔板40沿机舱10的宽度方向设置，在机舱10内部隔离出一个气流通道容腔，消声器总成50贯穿气流通道容腔设置，还包括将气流通道容腔间隔分离的导流组件70。

作为可选的实施方案，导流组件70沿机舱10的宽度方向延伸设置。

进一步地，导流组件70将气流通道容腔隔离成上下不连通的上容腔A和下容腔B，优选地，上容腔A通过排风口与大气相通。

作为可选的实施方案，导流组件70一端通过固定件与机舱10的侧壁固定，相对设置的另外一端与水箱隔板40固定，其中，消声器总成50贯穿导流组件70的设置，其中所涉及的固定件为常见的铰接、焊接、铆接等常见的连接固定方式，较佳地，为了安装和拆卸的方面，采用螺栓进行固定。

进一步地，为了更好的利用导流组件对散热气流的反弹折射作用，消除检修门或者机舱侧壁阻挡后的反弹而返回形成的回流影响，导流组件70沿消声器总成50下端的消声筒外周面倾斜设置，将消声器总成50的消声筒收纳在下容腔B内。

通过在在气流通道容腔内部设置导流组件70，穿过水箱30周围的气流，通过水箱隔板40排出，经过设置的导流组件70后，反弹折射形成极其浑浊的涡流，使得气流携带热量的能力得到很大的提升，从而，显著的提高了排风降温的效果；通过导流组件70的间隔分离，将消声器总成50的消声筒隔离收纳在封闭的下容腔B内，较好的将消声器总成50产生的噪音隔离，进一步降低了整个柴油发电机组的噪音；通过将导流组件70倾斜的设置，使得从水箱隔板40出来的气流，沿着气流通道的方向，形成通畅的的气流，最终均匀通过顶盖板组件20的排风口排出，使得排风散热的气流的阻力进一步减小，能够非常有效的达到散热排风的效果，降低机组箱体内部温度。

如图5所示，导流组件70整体呈圆弧曲面的外形，可以为一整体，或多个板元件拼接而成，包括用来反射和折射高温气流的曲面导流板71，和用来与机舱10侧面固定的第一固定件72，以及与水箱隔板40固定的第二固定件73，其中，曲面导流板71通过固定连接件一端与第一固定件72连接固定，相对设置的另外一端与第二固定件73连接固定，固定连接件为常见的螺栓连接、铆接、焊接等现有技术中，常规的连接工艺或者手段。

作为可选的实施方案，为了方便安装，和更好的提供反射折射曲面，曲面导流板71设置成上端窄，下端宽的凸字外形，较窄端与第一固定件72连接固定，较宽端与第二固定件73连接固定。

进一步地，在曲面导流板71较宽端开设有安装孔，通过固定件与消声器总成50连接固定。一方便，能够确保将消声器总成50底部的消声筒隔离收纳在封闭的下容腔B内，另外一方面，为整个曲面导流板71的弯曲面部分提供一个可调节曲面形状的固定支点，即可方便的调节曲面的形状，又可提供一个固定曲面形状的固定点，以来确保整个曲面导流板71对气流的反弹和折射的效果，从而，确保穿过水箱隔板40后的气流能够形成稳定的涡流，避免了因为直通，部分气流被检修门60反弹后，从新进入水箱30的空腔内而造成的降温效果不明显的困扰。

进一步地，为了确保导流组件70与水箱隔板40之间的紧密固定，确保所隔离出的上容腔A和下容腔B之间的密封型，还包括连接在第二固定件73与水箱隔板40之间的固定连接件74，其中，固定连接件两端分别开设有连接孔，通过固定件分别与第二固定件73和水箱隔板40固定。

在上述实施例的基础上，一种具体的实施例中，如图6所示，在机舱10的后侧面，可拆卸的固定有后盖组件80，其中，后盖组件80与水箱30相接触的设置，构建形成相对密封的气流流通通道。通过后盖组件80与水箱30之间，相对密封的气流流通通道，使得部分被后盖组件80回弹的气流无法进入水箱30周围的内腔，最终均匀的通过开设在后盖组件80上的排风口排出，形成高效的排风降温通道，很好的解决了机组外形尺寸局限的情况下，水箱30与排风后盖距离很近，带热量的气流很容易回弹的难题，同时，由于将气流限制在密封的通道定向的流动，减少了与其它零部件之间的碰撞接触，从而能够有效的降低高温气流在排除过程产生的噪音。

如图7所示，后盖组件80包括与机舱10可拆卸的排风板81，以及固定在排风板81上的导流罩82，其中，在排风板81上开设有若干通孔，导流罩82沿通孔的外缘固定。通过导流罩82与水箱30的外缘接触的设置，在排风板81与水箱30之间便形成了相对的一个密封气流流通通道。

如图8所示，导流罩82，包括直身段的导流板821，和与导流板821倾斜的朝外设置，呈喇叭口外型的引流板822，以及固定在导流板821另外一端的密封件823，其中，导流板821由多块板材首尾相连的连接而成。

以上的描述是以所述导流罩82实现为用板材的拼接为例进行描述的，但是对于本领域技术人员而言，在以上揭示的基础上，也可以设计出不同于此的其他类似结构。例如，可伸缩的橡胶管套或者两个分别固定在水箱30和排风板81上延伸出来可拼接密封的结构等，只需要在水箱30和排风板81之间形成相对密封的气体流通通道即可。并且，所述的密封结构除了可以包括多组延伸板的情况，还可以具有多组可折叠或者伸缩的卡合结构组合的情形。这根据具体情况可以适当的调整。

或者，可替换地，引流板822除了设计成喇叭口外形的拼板结构外，还可实现为各种软材质构成的搭拼密封结构。具体地，根据需要，引流板822可以在水箱30与后盖的排风口之间形成一个相对密封的气流流通通道即可。这对于本领域技术人员而言是易于构想到的，故在此不再一一赘述。

本发明专利虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明专利，任何本领域技术人员在不脱离本发明专利的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明专利技术方案的内容，依据本发明专利的技术实质对以上实施例所作的任何简单的修改、等同变化及修饰，均属于本发明专利技术方案的保护范围。

Claims (2)

1.一种柴油发电机组排风散热装置，包括将柴油发电机组围设在内的机舱，固定在所述机舱内部的水箱，固定在所述水箱端面的水箱隔板，以及由排气管和消声筒组成的消声器总成和开设在所述机舱端面上的检修门，检修门和盖板组件与所述机舱可拆卸安装，所述水箱隔板沿所述机舱的宽度方向设置，在所述机舱内部隔离出一个气流通道容腔，所述消声器总成贯穿气流通道容腔设置，其特征在于，还包括将所述气流通道容腔间隔分离的导流组件；

所述导流组件沿所述机舱的宽度方向延伸设置，将气流通道容腔隔离成上下不连通的上容腔和下容腔；

所述导流组件一端通过固定件与所述机舱的侧壁固定，相对设置的另外一端与所述水箱隔板固定，其中，所述消声器总成贯穿所述导流组件设置；

所述导流组件沿所述消声器总成下端的消声筒外周面倾斜设置，将所述消声器总成的消声筒收纳在所述下容腔内；

所述导流组件整体呈圆弧曲面的外形，包括用来反射和折射高温气流的曲面导流板，和用来与所述机舱侧面固定的第一固定件，以及与所述水箱隔板固定的第二固定件，其中，所述曲面导流板通过固定连接件一端与所述第一固定件固定，相对设置的另外一端与所述第二固定件连接固定；

所述曲面导流板设置成上端窄，下端宽的凸字外形，较窄端与所述第一固定件连接固定，较宽端与所述第二固定件连接固定；

所述机舱的后侧面可拆卸的固定有后盖组件，其中，所述后盖组件与所述水箱相接触的设置，构建形成相对密封的气流流通通道，通过后盖组件与水箱之间相对密封的气流流通通道，使得部分被后盖组件回弹的气流无法进入水箱周围的内腔，最终均匀的通过开设在后盖组件上的排风口排出；

所述后盖组件包括与所述机舱可拆卸的排风板，以及固定在所述排风板上的导流罩，其中，在所述排风板上开设有通孔，所述导流罩沿所述通孔的外缘固定；

所述导流罩包括直身段的导流板，和与导流板倾斜朝外设置、呈喇叭口外型的引流板，以及固定在导流板的另外一端的密封件，其中，导流板由多块板材首尾相接而成。

2.根据权利要求1所述的柴油发电机组排风散热装置，其特征在于，所述曲面导流板较宽端开设有安装孔，通过固定件与所述消声器总成连接固定。