CN106593149B - 一种后尾箱锁闭装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种后尾箱锁闭装置及汽车，该后尾箱锁闭装置包括尾箱锁装置和安全锁装置，通过尾箱锁装置能够控制后尾箱的开锁与锁紧，安全锁装置的锁舌受到电磁铁的控制，当钥匙放在汽车后尾箱中，控制电路为断开状态，控制电路致使电磁铁失电，锁舌外伸至尾箱锁装置中，卡住尾箱锁装置的锁头，不能进行锁车；当钥匙不在汽车后尾箱中，控制电路为闭合状态，控制电路致使电磁铁带电，锁舌在电磁铁作用下脱离锁头，后尾箱可以自由开关，能够防止将钥匙误锁入后尾箱中。

Description

一种后尾箱锁闭装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种后尾箱锁闭装置及汽车。

背景技术

随着汽车的使用越来越普及，使用汽车后尾箱，搬取物品时，常常将钥匙顺手放在后尾箱中，如果车主没有及时取出钥匙就锁闭后尾箱，那么钥匙遗忘中后尾箱中，无法打开汽车，会带来极大的不方便。

为此，亟需一种后尾箱锁闭装置，防止将钥匙误锁入汽车后尾箱。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种后尾箱锁闭装置及汽车，解决将钥匙误锁入后尾箱的问题。

为解决上述问题，本发明实施例的第一方面提供一种后尾箱锁闭装置，包括：尾箱锁装置和设置在尾箱锁装置上方的安全锁装置，其中，尾箱锁装置用于控制后尾箱进行锁紧与开锁；

安全锁装置包括弹簧座、弹簧、锁舌、电磁铁和控制电路，弹簧的一端固定在弹簧座上，弹簧的另一端与电磁铁抵接，锁舌依次穿过弹簧座、弹簧和电磁铁，电磁铁控制锁舌的运动；

控制电路包括电磁信号发射器、信号接收器、电源和受电磁信号控制的第一开关，电磁信号发射器的信号输出端发送电磁信号至信号接收器的输入端；

电源的第一端连接第一开关的一端，第一开关的另一端连接电磁铁的一端，电磁铁的另一端连接电源的第二端；

当汽车钥匙位于后尾箱内时，信号接收器能够接收到电磁信号，第一开关断开，控制电路为断开状态，电磁铁失电，锁舌的一端在弹簧的作用下伸入到尾箱锁装置中，尾箱锁装置处于被锁定状态；

当汽车钥匙位于后尾箱外时，信号接收器接收不到电磁信号时，控制电路为闭合状态，第一开关闭合，电磁铁带电，锁舌在电磁铁作用下克服弹簧力，脱离尾箱锁装置，尾箱锁装置解除被锁定状态，后尾箱能够进行锁紧或开锁。

可选地，控制电路还包括第二开关和报警器，第二开关也受到信号接收器控制；

其中，电源的第一端连接第二开关的一端，第二开关的另一端连接报警器的一端，报警器的另一端连接电源的第二端；

信号接收器接收到电磁信号时，第二开关闭合，报警器进行警报；信号接收器接收不到电磁信号时，第二开关断开，报警器不工作。

可选地，安全锁装置外侧设置有电磁屏蔽层，第一开关为常闭式开关，第二开关为常开式开关。

可选地，电磁信号发射器设置在汽车钥匙上，信号接收器设置在汽车后尾箱盖上。

可选地，尾箱锁装置包括锁环、锁头和钥匙控制装置，其中，锁头包括第一连接部、与第一连接部相连接的第二连接部和设置在第一连接部与第二连接部相交位置处的第三连接部，第三连接部连接钥匙控制装置，锁环与锁头相配合；

后尾箱进行锁紧时，锁环头部与锁头的第一连接部相接触，锁环在重力作用下下压第一连接部，锁头绕第三连接部旋转，直至锁环头部高出锁头的第二连接部，第二连接部转至锁环头部的下方，阻挡锁环移出；

后尾箱进行开锁时，钥匙转动带动钥匙控制装置转动，锁头随钥匙控制装置绕第三连接部转动，锁头的第二连接部与锁环相互分离。

可选地，锁头为L型，锁环为圆钢弯制成U型结构。

可选地，锁头上还设置有与安全锁装置相配合的凹槽，安全锁装置进入所述凹槽，阻止尾箱锁装置的移动。

可选地，钥匙控制装置包括锁体和锁芯，当钥匙插入后带动所述锁芯转动，锁芯带动所述锁头转动，控制锁环与锁头相互分离。

可选地，锁环设置在后尾箱下体上，锁头和钥匙控制装置设置在后尾箱盖上。

本发明实施例还提供一种汽车，包括上述后尾箱锁闭装置。

本发明实施例的后尾箱锁闭装置包括尾箱锁装置和安全锁装置，通过尾箱锁装置能够控制后尾箱的开锁与锁紧过程，安全锁装置的锁舌受到电磁铁的控制，当钥匙放在汽车后尾箱中，控制电路为断开状态，电磁铁失电，锁舌外伸至尾箱锁装置中，卡住尾箱锁装置的锁头，不能进行锁车；当钥匙不在汽车后尾箱中，控制电路为闭合状态，电磁铁带电，在电磁铁作用下锁舌脱离锁头，尾箱锁可以自由开关，能够有效防止将钥匙误锁入后尾箱中。

附图说明

图1为本发明具体实施例的安全锁装置的控制电路图；

图2为本发明具体实施例的安全锁装置的结构示意图；

图3为本发明具体实施例的安全锁装置的工作状态示意图；

图4为本发明具体实施例的尾箱锁装置控制后尾箱的锁紧过程示意图；

图5为本发明具体实施例的尾箱锁装置控制后尾箱的锁紧状态示意图；

图6为本发明具体实施例的尾箱锁装置控制后尾箱的开锁过程示意图；

图7为本发明具体实施例的尾箱锁装置控制后尾箱的开锁状态示意图。

附图标记说明

1、锁舌；2、电磁铁；3、弹簧；4、弹簧座；5、安全锁装置；6、锁头；7、锁环；8、后尾箱下体；9、尾箱盖内侧；10、尾箱盖外侧；11、电源；12、第一开关；13、报警器；14、第二开关。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实施例中，后尾箱锁闭装置包括尾箱锁装置和安全锁装置，安全锁装置设置在尾箱锁装置的上方。

参见图1～图2，图中示出了本实施例中的安全锁装置及控制电路，安全锁装置包括锁舌1，电磁铁2、弹簧3和弹簧座4。

其中，弹簧3的一端连接在弹簧座4上，弹簧3的另一端连接电磁铁2，例如弹簧3与电磁铁2抵接，锁舌1套装在弹簧3中，依次穿过弹簧座4、弹簧3和电磁铁2，锁舌1受电磁铁2的控制，锁舌1可以与电磁铁2固定，锁舌1随电磁铁2运动，锁舌1也可以与电磁铁2之间相对运动。

本实施例中，控制电路是指电磁铁的控制电路，控制电路包括电磁信号发射器、信号接收器、电源11、第一开关12、电磁铁2、报警器13和第二开关14；

其中，电源11的第一端连接第一开关12的一端，第一开关12的另一端连接电磁铁2的一端，电磁铁2的另一端连接报警器13的一端，报警器13的另一端连接电源11的第二端；

电源11的第一端连接第二开关14的一端，第二开关14的另一端连接报警器13的一端，报警器13的另一端连接电源11的第二端。

电磁信号发射器设置在汽车钥匙上，信号接收器设置在汽车后尾箱盖上，第一开关12为常闭式开关，第二开关14为常开式开关，第一开关12和第二开关14都受到信号接收器的控制。

电磁信号发射器的信号输出端发送电磁信号至信号接收器的输入端，信号接收器接收到电磁信号时，第一开关12断开,电磁铁失电，第二开关14闭合，报警器13进行警报；信号接收器接收不到电磁信号时，第一开关12闭合，电磁铁带电，第二开关14断开，报警器13断电，报警器13不工作。

参见图3，图中的安全锁装置5处于工作状态，当电磁铁2失电时，锁舌1的在弹簧2的作用下伸出到尾箱锁装置(例如尾箱锁装置中的凹槽中)中，尾箱锁装置处于被锁定状态，上述被锁定状态是指尾箱锁装置的锁头不能移动，同时锁头也不能转动，此时不能进行锁车；当电磁铁带电时，锁舌1克服弹簧2的作用脱离尾箱锁装置，尾箱锁装置解除被锁定状态，后尾箱能够进行锁紧与开锁操作，尾箱锁能够自由开关。

本实施例中，为防止正常锁止后尾箱时，安全锁装置的误判，在安全锁装置的外侧(汽车外侧)设有电磁屏蔽层(例如吸波材料)，以隔断钥匙的电磁信号传递至信号接收器。

参见图3～图7，尾箱锁装置包括锁头6、锁环7和钥匙控制装置，其中，锁头6为L型，包括第一连接部、与第一连接部相连接的第二连接部和设置在第一连接部与第二连接部相交位置处的第三连接部，第三连接部连接钥匙控制装置，钥匙控制装置(未在图上标示)包括锁体和锁芯。

锁环7固定在汽车后尾箱下体8，锁环7为圆钢弯制成U型结构，锁环7与锁头6相配合。锁头6和钥匙控制装置设置在尾箱盖上，例如尾箱盖外侧10上。钥匙插入后能够带动锁芯转动，由锁芯带动锁头6转动，锁头6绕第三连接部旋转。

图4～图5示出了尾箱锁装置控制后尾箱的锁紧过程与锁紧状态，锁紧状态时，在尾箱盖距离尾箱下体8具有一定距离时，使后尾箱自由下落，重力作用下尾箱盖趋于闭合，锁环7的头部圆柱侧与锁头6的第一连接部相接触，尾箱盖的重力下压第一连接部，锁头6绕第三连接部旋转(例如顺时针转动)，直至锁环7的头部高出锁头6的第二连接部，第二连接部转至锁环6头部的下方，阻挡锁环6移出。

图6～图7示出了尾箱锁装置控制后尾箱的开锁过程与开锁状态，钥匙插入钥匙控制装置的锁芯，锁芯带动锁头6绕第三连接部转动(例如逆时针转动)，锁头6的第二连接部与锁环7相互分离，后尾箱打开。

本发明实施例还提供一种汽车，包括上述后尾箱锁闭装置。

综上所述，本发明实施例的后尾箱锁闭装置包括尾箱锁装置和安全锁装置，通过尾箱锁装置能够控制后尾箱的开锁与锁紧过程，安全锁装置的锁舌受到电磁铁的控制，当钥匙放在汽车后尾箱中，控制电路为断开状态，电磁铁失电，锁舌外伸至尾箱锁装置中，卡住尾箱锁装置的锁头，不能进行锁车；当钥匙不在汽车后尾箱中，控制电路为闭合状态，电磁铁带电，在电磁铁作用下锁舌脱离锁头，尾箱锁可以自由开关，能够有效防止将钥匙误锁入后尾箱中。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种后尾箱锁闭装置，其特征在于，所述后尾箱锁闭装置包括尾箱锁装置和设置在所述尾箱锁装置上方的安全锁装置，其中，所述尾箱锁装置用于控制后尾箱进行锁紧与开锁；

所述安全锁装置包括弹簧座、弹簧、锁舌、电磁铁和控制电路，所述弹簧的一端固定在所述弹簧座上，所述弹簧的另一端与所述电磁铁抵接，所述锁舌依次穿过所述弹簧座、弹簧和电磁铁，所述电磁铁控制所述锁舌的运动；

所述控制电路包括电磁信号发射器、信号接收器、电源和受电磁信号控制的第一开关，所述电磁信号发射器的信号输出端发送电磁信号至所述信号接收器的输入端；

所述电源的第一端连接所述第一开关的一端，所述第一开关的另一端连接所述电磁铁的一端，所述电磁铁的另一端连接所述电源的第二端；

当汽车钥匙位于后尾箱内时，所述信号接收器能够接收到电磁信号，所述第一开关断开，所述控制电路为断开状态，所述电磁铁失电，所述锁舌的一端在所述弹簧的作用下伸入到所述尾箱锁装置中，所述尾箱锁装置处于被锁定状态；

当汽车钥匙位于后尾箱外时，所述信号接收器接收不到电磁信号时，所述第一开关闭合，所述控制电路为闭合状态，所述电磁铁带电，所述锁舌在电磁铁作用下克服弹簧力，脱离所述尾箱锁装置，所述尾箱锁装置解除被锁定状态，所述后尾箱能够进行锁紧或开锁。

2.根据权利要求1所述的后尾箱锁闭装置，其特征在于，所述控制电路还包括第二开关和报警器，所述第二开关也受到所述信号接收器控制；

其中，所述电源的第一端连接所述第二开关的一端，所述第二开关的另一端连接所述报警器的一端，所述报警器的另一端连接所述电源的第二端；

所述信号接收器接收到电磁信号时，所述第二开关闭合，所述报警器进行报警；所述信号接收器接收不到电磁信号时，所述第二开关断开，所述报警器不工作。

3.根据权利要求2所述的后尾箱锁闭装置，其特征在于，所述安全锁装置外侧设置有电磁屏蔽层，所述第一开关为常闭式开关，所述第二开关为常开式开关。

4.根据权利要求1所述的后尾箱锁闭装置，其特征在于，所述电磁信号发射器设置在汽车钥匙上，所述信号接收器设置在汽车后尾箱盖上。

5.根据权利要求1所述的后尾箱锁闭装置，其特征在于，所述尾箱锁装置包括锁环、锁头和钥匙控制装置，其中，所述锁头包括第一连接部、与所述第一连接部相连接的第二连接部和设置在第一连接部与第二连接部相交位置处的第三连接部，所述第三连接部连接所述钥匙控制装置，所述锁环与锁头相配合；

后尾箱进行锁紧时，所述锁环的头部与锁头的第一连接部相接触，所述锁环在重力作用下下压第一连接部，所述锁头绕所述第三连接部旋转，直至所述锁环头部高出所述锁头的第二连接部，所述第二连接部转至所述锁环头部的下方，阻挡所述锁环移出；

后尾箱进行开锁时，钥匙转动带动所述钥匙控制装置转动，所述锁头随所述钥匙控制装置绕所述第三连接部转动，所述锁头的第二连接部与所述锁环相互分离。

6.根据权利要求5所述的后尾箱锁闭装置，其特征在于，所述锁头为L型，所述锁环为圆钢弯制成的U型结构。

7.根据权利要求5所述的后尾箱锁闭装置，其特征在于，所述锁头上还设置有与所述安全锁装置相配合的凹槽，所述安全锁装置进入所述凹槽，阻止尾箱锁装置的移动。

8.根据权利要求5所述的后尾箱锁闭装置，其特征在于，所述钥匙控制装置包括锁体和锁芯，当钥匙插入后带动所述锁芯转动，所述锁芯带动所述锁头转动，控制所述锁环与锁头相互分离。

9.根据权利要求5所述的后尾箱锁闭装置，其特征在于，所述锁环设置在后尾箱下体上，所述锁头和钥匙控制装置设置在后尾箱盖上。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的后尾箱锁闭装置。