CN106585753B - 一种用于支重轮或引导轮的智能轴 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于支重轮或引导轮的智能轴，包括空心轴体以及两个端头，所述空心轴体的内孔在两个所述端头之间形成中心油槽，所述空心轴体上开设有油孔，其中一个所述端头上开设有注油孔，其中一个所述端头上设置有温度传感器和润滑油浓度传感器或者两个所述端头上都设置有温度传感器和润滑油浓度传感器。本发明利用空心轴体的内孔形成中心油槽，同时将注油孔开设有其中一个端头上，减少了引导轮或支重轮上其他零部件上需要加工的油槽或储油腔数量，使得引导轮或支重轮的加工成本相对较低；此外，通过设置温度传感器和润滑油浓度传感器，可以对润滑油的质量进行实时监控，确保支重轮或引导轮的使用寿命相对较高且不会浪费润滑油。
Description
技术领域
本发明涉及一种机械部件，尤其是一种用于支重轮或引导轮的智能轴。
背景技术
随着社会的不断发展，大规模的基建项目不断被实施，在基建项目中不可避免需要使用到挖掘机和推土机等工程车辆，这类工程车辆的行走机构通常都需要使用到引导轮和支重轮。
引导轮或支重轮的轮体和支轴之间需要进行润滑，因此现有的引导轮或支重轮都需要在轮体和支轴上开设油孔和储油槽，如公告号为CN203946186U的中国实用新型专利公开的一种支重轮，包括支重轮体、支轴、卡拉，卡拉内侧配合有浮封环和浮封胶圈，支轴内部设有润滑油道，支重轮体内部设有铁套合件，铁套合件外侧设有第一密封圈。支轴上设有轴台阶，铁套合件与支轴之间设有铜套，铜套朝向轴台阶一端设有凸缘；支重轮体内部设有轮台阶，铁套合件设有与轮台阶端面配合的凸起；浮封环与支轴配合的面设有第一油槽，铜套与铁套合件配合面设有第二油槽；铁套合件与支重轮体配合的表面设有储油腔，储油腔与第二油槽连通。该支重轮不仅需要在支轴上开设润滑油道，还需要在其他部件上开设油槽和储油腔，以避免磨损，提高支重轮的使用寿命，但是也使得支轴等支重轮零部件的加工复杂化，加工成本相对较高。
此外，润滑油长期使用后会变质，需要及时更滑，否则会影响润滑效果，但是现有的引导轮或支重轮无法实时对润滑油的质量进行检测，难以了解润滑油的优质情况，只能定期进行更换，如果更换周期太长，则有可能导致轮体和支轴之间磨损，影响引导轮或支重轮的使用寿命；如果更换周期太短，则会造成润滑油的浪费。
有鉴于此，本申请人对引导轮或支重轮的润滑问题进行了深入的研究，遂有本案产生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种加工成本相对较低、使用寿命相对较高且不会浪费润滑油的用于支重轮或引导轮的智能轴。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种用于支重轮或引导轮的智能轴，包括空心轴体以及分别堵塞在所述空心轴体两端的端头，所述空心轴体的内孔在两个所述端头之间形成中心油槽，所述空心轴体上开设有与所述中心油槽连通的油孔，其中一个所述端头上开设有与所述中心油槽连通的注油孔，其中一个所述端头上设置有温度传感器和润滑油浓度传感器或者两个所述端头上都设置有温度传感器和润滑油浓度传感器。
作为本发明的一种改进，所述油孔位于所述空心轴体的径向上。
作为本发明的一种改进，所述空心轴体上开设有长度方向与所述空心轴体相同的平油槽，所述油孔开设在所述平油槽的槽底。
作为本发明的一种改进，所述空心轴体靠近两端的位置处分别开设有第一装配孔，所述端头上开设有第二装配孔，所述第一装配孔和所述第二装配孔的孔径相同，且所述端头堵塞在所述空心轴体上后，对应的所述第一装配孔和所述第二装配孔相互同轴。
作为本发明的一种改进，所述空心轴体的两端分别开设有与所述端头配合的塞孔，且所述空心轴体的两端分别开设有第一缺槽，所述端头远离所述空心轴体的一端开设有第二缺槽，所述第一缺槽与所述塞孔连通，且所述端头堵塞在所述空心轴体上后，对应的所述第一缺槽和所述第二缺槽的槽底相互平齐。
作为本发明的一种改进，所述空心轴体的中间位置设置有与所述空心轴体同轴的凸缘环，所述油孔有两个，两个所述油孔分别位于所述凸缘环的两侧。
作为本发明的一种改进，所述空心轴体靠近两端的位置处分别开设有第一半圆槽，所述端头上开设有第二半圆槽，所述第一半圆槽和所述第二半圆槽的横截面半径相同，且所述端头堵塞在所述空心轴体上后，对应的所述第一半圆槽和所述第二半圆槽的槽底相互重合。
作为本发明的一种改进，所述空心轴体的两端分别开设有与所述端头配合的塞孔，且所述空心轴体的两端分别开设有第一缺槽，所述端头远离所述空心轴体的一端开设有第二缺槽，所述第一缺槽与所述塞孔连通，且所述端头堵塞在所述空心轴体上后，对应的所述第一缺槽和所述第二缺槽的槽底相互平齐。
作为本发明的一种改进，其中一个所述端头的所述第二缺槽的侧壁上开设有第二梯形槽，与该第二缺槽对应的所述第一缺槽的侧壁上开设有第一梯形槽，所述端头堵塞在所述空心轴体上后，所述第一梯形槽和所述第二梯形槽的侧壁及槽底分别相互平齐。
采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：
1、通过采用空心轴体，利用空心轴体的内孔形成中心油槽，同时将注油孔开设有其中一个端头上，减少了引导轮或支重轮上其他零部件上需要加工的油槽或储油腔数量，使得引导轮或支重轮的加工成本相对较低；此外，通过设置温度传感器和润滑油浓度传感器，可以对润滑油的质量进行实时监控，便于更换润滑油，确保支重轮或引导轮的使用寿命相对较高且不会浪费润滑油。
2、通过开设装配孔、缺槽或半圆槽，利用挖掘机或推土机等工程车辆上与引导轮或支重轮装配的零部件来实现将端头紧固在空心轴体上，便于维护，且成本相对分较低。
附图说明
图1为实施例中第一种用于支重轮或引导轮的智能轴的结构示意图；
图2为实施例中第一种用于支重轮或引导轮的智能轴的分解示意图；
图3为实施例中第二种用于支重轮或引导轮的智能轴的结构示意图；
图4为实施例中第二种用于支重轮或引导轮的智能轴的分解示意图；
图5为实施例中第三种用于支重轮或引导轮的智能轴的结构示意图；
图6为实施例中第三种用于支重轮或引导轮的智能轴的分解示意图；
图7为实施例中第四种用于支重轮或引导轮的智能轴的结构示意图；
图8为实施例中第四种用于支重轮或引导轮的智能轴的分解示意图；
图9为实施例中第五种用于支重轮或引导轮的智能轴的结构示意图；
图10为实施例中第五种用于支重轮或引导轮的智能轴的分解示意图。
图中标示对应如下：
10-空心轴体； 11-中心油槽；
12-塞孔； 13-油孔；
14-第二密封槽； 15-平油槽；
16-第一装配孔； 17-第一缺槽；
18-凸缘环； 19-第一半圆槽；
20-端头； 21-注油孔；
22-温度传感器； 23-润滑油浓度传感器；
24-第二装配孔； 25-第二缺槽；
26-第二半圆槽； 27-第二梯形槽；
28-第一密封槽； 30-第一梯形槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明。
如图1-图10所示，本实施例提供的用于支重轮或引导轮的智能轴，包括空心轴体10以及分别堵塞在空心轴体10两端的端头20，即端头20有两个。空心轴体10具有内孔，空心轴体10的内孔在两个端头20之间形成中心油槽11，其中一个端头20上开设有与中心油槽11连通的注油孔21，便于灌注润滑油，当然，也可以在两个端头20上都开设注油孔21。优选的，在本实施例中，空心轴体10的两端分别开设有与端头20配合的塞孔12，塞孔12的直径略大于空心轴体10的内孔。此外，端头20穿插在塞孔12内的部位上开设有第一密封槽28，第一密封槽28上套设有密封圈(图中未示出)，防止中心油槽11内的润滑油泄漏。
空心轴体10上开设有与中心油槽11连通的油孔13，这样中心油槽11内的润滑油可随着智能轴的转动流出，可持续、均匀的对支重轮或引导轮进行润滑。优选的，在本实施例中，空心轴体10上还开设有两个第二密封槽14，两个第二密封槽14之间的距离小于安装在空心轴体10上的支重轮或引导轮的轮体宽度，油孔13位于空心轴体10的径向上，且位于两个第二密封槽14之间，这样可你通过使用时在第二密封槽14上套设油封，避免空心轴体10和轮体之间的润滑油流失，提高使用寿命。
两个端头20上都设置有温度传感器22和润滑油浓度传感器23，其中润滑油浓度传感器23可以为直接从市场上购买的润滑油粘度测量传感器或润滑油颗粒量传感器。当然，也可以仅在其中一个端头20上设置温度传感器22和润滑油浓度传感器23。这样可以对位于中心油槽11内的润滑油的油温和浓度进行实时监控，便于及时更换润滑油。
端头20堵塞在空心轴体10上后需要进行紧固，避免两者相互分离，具体的紧固方式可以为常规的方式，如焊接或螺纹结构连接。在本实施例中，端头20和空心轴体10之间利用挖掘机或推土机等工程车辆上与引导轮或支重轮装配的零部件来实现将端头紧固在空心轴体上，其具体结构随着使用智能轴使用场所的不同而不同，本实施例中提供了以下五种具体的智能轴结构。
第一种结构的智能轴如图1和图2所示，该智能轴可作为支重轮全轴、滑轮全轴或引导轮全轴使用。将上文描述的智能轴结构统称为智能轴共有结构，第一种结构的智能轴除了具有智能轴共有结构外，还在空心轴体10上开设有长度方向与空心轴体10相同的平油槽15，其中平油槽15位于两个第二密封槽14之间。平油槽15可通过在空心轴体10上铣削出一个小平面形成，油孔13开设在平油槽15的底部。此外，空心轴体10靠近其两端的位置处分别开设有第一装配孔16，端头20上开设有第二装配孔24，第一装配孔16和第二装配孔24的孔径相同，且当端头20堵塞在空心轴体10上后，对应的第一装配孔16和第二装配孔24相互同轴，当然，第一装配孔16和注油孔21互不连通。这样，可利用智能轴与工程车辆履带上用于与支重轮全轴或引导轮全轴连接的装配销实现端头20和空心轴体10之间的紧固，即将装配销同时穿插在第一装配孔16和第二装配孔24内。
第二种结构的智能轴如图3和图4所示，该智能轴可作为支重轮半轴、滑轮半轴或引导轮半轴使用，需要说明的是，半轴也称为驱动轴，是车辆行走机构中用于传递扭力的轴。第二种结构的智能轴也具有与第一种结构的区别在于，第二种结构的智能轴未开设有第一装配孔16和第二装配孔24，而是在空心轴体10的两端分别开设有第一缺槽17，在端头20远离空心轴体10的一端开设有第二缺槽25，第一缺槽17和第二缺槽25都可以通过在空心轴体10或端头20的端部上铣削出一个小平面形成，第一缺槽17和第二缺槽25的槽深方向都与空心轴体10的轴向相同，且第一缺槽17在其侧壁位置与塞孔12连通，当端头20堵塞在空心轴体10上后，对应的第一缺槽17和第二缺槽25的槽底相互平齐，这样，可利用智能轴与工程车辆履带上用于与支重轮半轴或引导轮半轴连接的连接部件实现端头20和空心轴体10之间的紧固，即利用该连接部件同时抵顶在对应的第一缺槽17和第二缺槽25的槽底避免端头20从空心轴体10上分离。
第三种结构的智能轴如图5和图6所示，该智能轴可作为推土机引导轮轴使用，第三种结构的智能轴除了具有智能轴共有结构外，还空心轴体10的中间位置设置有与空心轴体10同轴的凸缘环18，且油孔13有两个，两个油孔13分别位于凸缘环18的两侧，当然，油孔13也可以有多个，多个油孔13最好均布在凸缘环18的两侧，确保润滑均匀。此外，空心轴体10靠近两端的位置处分别开设有第一半圆槽19，端头20上开设有第二半圆槽26，其中第一半圆槽19和第二半圆槽26的长度方向与空心轴体10的轴向相互垂直，且第一半圆槽19在其槽底位置与塞孔12连通，第一半圆槽19和第二半圆槽26的横截面半径相同，当端头20堵塞在空心轴体10上后，对应的第一半圆槽19和第二半圆槽26的槽底相互重合。这样，可利用推土机上用于与引导轮轴连接的连接部件实现端头20和空心轴体10之间的紧固，即利用该连接部件同时穿插在对应的第一半圆槽19和第二半圆槽26内避免端头20从空心轴体10上分离。
第四种结构的智能轴如图7和图8所示，该智能轴同样可作为推土机引导轮轴使用，第四种结构的智能轴也具有与第三种结构的区别在于，第四种结构的智能轴未开设有第一半圆槽19和第二半圆槽26，而是设置有与第二种结构相同的第一缺槽17和第二缺槽25，该结构端头20和空心轴体10之间的紧固方式与第二中结构的智能轴类似，此处不再详述。
第五种结构的智能轴如图9和图10所示，该智能轴在第四中结构的基础上，在其中一个端头20的第二缺槽25的侧壁上开设有第二梯形槽27，与该第二缺槽25对应的第一缺槽17的侧壁上开设有第一梯形槽30，当端头20堵塞在空心轴体10上后，第一梯形槽30和第二梯形槽27的侧壁及槽底分别相互平齐。
上面结合附图对本发明做了详细的说明，但是本发明的实施方式并不仅限于上述实施方式，本领域技术人员根据现有技术可以对本发明做出各种变形，如将上述实施例中的油孔13由位于空心轴体10的径向上变更为倾斜布置在空心轴体10上等，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种用于支重轮或引导轮的智能轴，其特征在于，包括空心轴体以及分别堵塞在所述空心轴体两端的端头，所述空心轴体的内孔在两个所述端头之间形成中心油槽，所述空心轴体上开设有与所述中心油槽连通的油孔，其中一个所述端头上开设有与所述中心油槽连通的注油孔，其中一个所述端头上设置有温度传感器和润滑油浓度传感器或者两个所述端头上都设置有温度传感器和润滑油浓度传感器。
2.如权利要求1所述的用于支重轮或引导轮的智能轴，其特征在于，所述油孔位于所述空心轴体的径向上。
3.如权利要求1或2所述的用于支重轮或引导轮的智能轴，其特征在于，所述空心轴体上开设有长度方向与所述空心轴体相同的平油槽，所述油孔开设在所述平油槽的槽底。
4.如权利要求3所述的用于支重轮或引导轮的智能轴，其特征在于，所述空心轴体靠近两端的位置处分别开设有第一装配孔，所述端头上开设有第二装配孔，所述第一装配孔和所述第二装配孔的孔径相同，且所述端头堵塞在所述空心轴体上后，对应的所述第一装配孔和所述第二装配孔相互同轴。
5.如权利要求3所述的用于支重轮或引导轮的智能轴，其特征在于，所述空心轴体的两端分别开设有与所述端头配合的塞孔，且所述空心轴体的两端分别开设有第一缺槽，所述端头远离所述空心轴体的一端开设有第二缺槽，所述第一缺槽与所述塞孔连通，且所述端头堵塞在所述空心轴体上后，对应的所述第一缺槽和所述第二缺槽的槽底相互平齐。
6.如权利要求1或2所述的用于支重轮或引导轮的智能轴，其特征在于，所述空心轴体的中间位置设置有与所述空心轴体同轴的凸缘环，所述油孔有两个，两个所述油孔分别位于所述凸缘环的两侧。
7.如权利要求6所述的用于支重轮或引导轮的智能轴，其特征在于，所述空心轴体靠近两端的位置处分别开设有第一半圆槽，所述端头上开设有第二半圆槽，所述第一半圆槽和所述第二半圆槽的横截面半径相同，且所述端头堵塞在所述空心轴体上后，对应的所述第一半圆槽和所述第二半圆槽的槽底相互重合。
8.如权利要求6所述的用于支重轮或引导轮的智能轴，其特征在于，所述空心轴体的两端分别开设有与所述端头配合的塞孔，且所述空心轴体的两端分别开设有第一缺槽，所述端头远离所述空心轴体的一端开设有第二缺槽，所述第一缺槽与所述塞孔连通，且所述端头堵塞在所述空心轴体上后，对应的所述第一缺槽和所述第二缺槽的槽底相互平齐。
9.如权利要求8所述的用于支重轮或引导轮的智能轴，其特征在于，其中一个所述端头的所述第二缺槽的侧壁上开设有第二梯形槽，与该第二缺槽对应的所述第一缺槽的侧壁上开设有第一梯形槽，所述端头堵塞在所述空心轴体上后，所述第一梯形槽和所述第二梯形槽的侧壁及槽底分别相互平齐。
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