CN113479267A - 一种支重轮轴、支重轮和履带起重机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种支重轮轴、支重轮和履带起重机，包括轮轴本体、第一出油口、第二出油口和润滑油道，所述第一出油口和第二出油口设于轮轴本体的轴面的两端，所述润滑油道沿轮轴本体的轴向布设，并贯穿轮轴本体，所述第一出油口通过润滑油道与第二出油口贯通。本发明通过在轮轴本体上设置第一出油口、第二出油口，能够实现双向出油，同时通过将润滑油道贯穿轮轴本体，能够实现双向注油，使得对轮轴本体的润滑操作更方便。
Description
技术领域
本发明涉及一种支重轮轴、支重轮和履带起重机，属于技术领域。
背景技术
目前随着市场产品需求越来越多，中大吨位履带起重机市场需求也不断增长。履带架作为履带起重机的承载及行走结构，其各零部件的可靠性及安全性尤为重要。支重轮作为行走机构中主要的承载件，轮体的转动是否顺畅直接影响整机的行走性能，支重轮需要进行定期的润滑，支重轮的装配难易程度也直接影响整机的生产效率。
现有支重轮轴为一侧带轴肩，另一侧开挡板安装槽，便于对轴进行固定，防止轴的旋转。支重轮轴中心开油道，油道分别开到支重轮踏面中心位置，便于进行支重轮轮体润滑，但是油道仅从一侧进行注油，不能进行双向注油。
同时，现有支重轮轴轴肩与挡板不在同一侧，装配时需保证履带架结构的档距，履带架档距控制要求严格，拼焊困难，尺寸不易保证。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种支重轮轴、支重轮和履带起重机，通过在轮轴本体上设置第一出油口、第二出油口，能够实现双向出油，同时通过将润滑油道贯穿轮轴本体，能够实现双向注油，使得对轮轴本体的润滑操作更方便。
为解决上述技术问题，本发明是采用下述技术方案实现的：
第一方面，本发明提供一种支重轮轴，包括轮轴本体、第一出油口、第二出油口和润滑油道，所述第一出油口和第二出油口设于轮轴本体的轴面的两端，所述润滑油道沿轮轴本体的轴向布设，并贯穿轮轴本体，所述第一出油口通过润滑油道与第二出油口贯通。
作为一种优选实施方式，所述轮轴本体的轴面上开设有凹槽，所述第一出油口与第二出油口设于所述凹槽内。
作为一种优选实施方式，所述轮轴本体的一侧面设有轴肩，所述轴肩上开设有挡板槽，所述轴肩包括两个半圆结构，两所述半圆结构相对布设于润滑油道的两侧。
作为一种优选实施方式，所述第一出油口与第二出油口对称布设于轮轴本体上。
作为一种优选实施方式，所述第一出油口的中心线、第二出油口的中心线与润滑油道的中心线设于同一横截面上。
作为一种优选实施方式，所述第一出油口、第二出油口为螺纹孔，所述第一出油口与第二出油口的油口孔径相同。
作为一种优选实施方式，所述润滑油道包括依次连通的第一油道段、第二油道段和第三油道段，所述第一油道段设于靠近轴肩的一端。
作为一种优选实施方式，所述第一油道段的孔径大于第二油道段的孔径，所述第二油道段的孔径不大于第三油道段的孔径。
第二方面，本发明提供一种支重轮，包括轮本体、支重轮挡板、第一注油接头、第二注油接头和所述的支重轮轴，所述支重轮挡板用以阻止润滑油道中的油液流出，所述第一注油接头用以贯穿支重轮挡板以与润滑油道相通，所述第二注油接头用以与润滑油道贯通，所述支重轮轴套设于轮本体上，用以相对轮本体转动。
第三方面，本发明提供一种履带起重机，包括所述的支重轮。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：
1、本发明提供一种支重轮轴，包括轮轴本体、第一出油口、第二出油口和润滑油道，所述第一出油口和第二出油口设于轮轴本体的轴面的两端，所述润滑油道沿轮轴本体的轴向布设，并贯穿轮轴本体，所述第一出油口通过润滑油道与第二出油口贯通。通过在轮轴本体上设置第一出油口、第二出油口，能够实现双向出油，同时通过将润滑油道贯穿轮轴本体，能够实现双向注油，使得对轮轴本体的润滑操作更方便。
2、本发明提供一种支重轮，包括轮本体、支重轮挡板、第一注油接头、第二注油接头和支重轮轴，所述支重轮挡板能够阻止润滑油道中的油液流出，所述第一注油接头用以贯穿支重轮挡板以与润滑油道相通，所述第二注油接头用以与润滑油道贯通，所述支重轮轴套设于轮本体上，并能够相对轮本体转动。通过在支重轮的两端设置第一注油接头和第二注油接头，能够实现既可采用液压集中润滑，也可根据支重轮不同润滑情况进行手动润滑，能够提高产品现场操作的便利性，从而从整体上提高履带起重机的工作效率。
附图说明
图1是本发明实施例一提供的一种支重轮轴安装于支重轮上的结构示意图；
图2是图1的另一角度结构示意图；
图3是本发明实施例一提供的一种支重轮轴的结构示意图；
图4是图3的另一角度结构示意图；
图5是本发明实施例一提供的一种支重轮轴的剖视图；
图中：1、轮轴本体；2、第一出油口；3、第二出油口； 4 、润滑油道；41、第一油道段；42、第二油道段；43、第三油道段；5、凹槽；6、轴肩；61、半圆结构；7、支重轮挡板； 8 、轮本体；9、第一注油接头；10、第二注油接头；11、履带架结构；12、挡板槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一
本发明提供一种支重轮轴，请参见图3~图5，包括轮轴本体1、第一出油口2、第二出油口3和润滑油道4。
本实施例中，所述第一出油口2和第二出油口3设于轮轴本体1的两端。优选地，所述第一出油口2与第二出油口3对称布设于轮轴本体1上。应当理解，本领域技术人员可以将第一出油口2和第二出油口3不对称地设置于所述轮轴本体1上，所述第一出油口2和第二出油口3相对轮轴本体1的侧面的距离可以根据实际需要进行调整。
所述润滑油道4沿轮轴本体1的轴向布设，并贯穿轮轴本体1，所述第一出油口2通过润滑油道4与第二出油口3贯通。具体的，所述第一出油口2、第二出油口3可以为螺纹孔，所述第一出油口2与第二出油口3的油口孔径可以相同，也可以不同，例如所述第一出油口2的油口孔径可以大于第二出油口3的油口孔径，也可以小于第二出油口3的油口孔径，本发明在此不做限制。
为了解决支重轮轴与支重轮间隙较小、不利安装、润滑油难以流通的问题，所述轮轴本体1的轴面上开设有凹槽5，所述第一出油口2与第二出油口3设于所述凹槽5内，所述凹槽5用于连通第一出油口2与第二出油口3，所述凹槽5的大小、形状可以根据需要进行调整，只要能够使得第一出油口2与第二出油口3设置于凹槽5内即可。通过在所述轮轴本体1的轴面上开设有凹槽5，能够使得支重轮轴的注油速度提高，且能够保证注油均匀。
作为一种优选实施方式，所述第一出油口2的中心线、第二出油口3的中心线与润滑油道4的中心线设于同一横截面上。本领域技术人员也可以将所述第一出油口2的中心线、第二出油口3的中心线与润滑油道4的中心线设于不同的横截面上，只要能够保证第一出油口2、第二出油口3与润滑油道4相贯通即可。
为了方便给支重轮轴安装支重轮挡板7，本发明在所述轮轴本体1的一侧面设有轴肩6。为了便于描述，将履带架机构的档距记为d，请参见图2，所述轴肩6上开设有挡板槽12，所述轴肩6包括两个半圆结构61，两所述半圆结构61相对布设于润滑油道4的两侧。通过将轴肩6与挡板槽12设于支重轮轴的同一侧，在此情况下，所述润滑油道4贯通支重轮轴，支重轮轴的另一侧能够安装在履带架结构11的加孔处。这种方式不但能够对支重轮轴进行固定，同时也允许d有一定的误差，从而减少了履带架机构的拼焊及生产难度，降低了现场进行测量更改的次数，有利于支重轮挡板7的现场安装。
本实施例中，所述润滑油道4包括第一油道段41、第二油道段42和第三油道段43，所述第一油道段41、第二油道段42和第三油道段43依次连通，所述第一油道段41设于靠近轴肩6的一端，相应地，所述第三油道段43设于远离轴肩6的一端。
优选地，所述第一油道段41的孔径大于第二油道段42的孔径，所述第二油道段42的孔径不大于第三油道段43的孔径。
实施例二
本发明还提供一种支重轮，请参见图1~图2，包括轮本体8、支重轮挡板7、第一注油接头9、第二注油接头10和实施例一中的支重轮轴。
具体的，所述支重轮轴套设于轮本体8上，所述支重轮轴能够相对于轮本体8转动，所述支重轮挡板7用于设于所述润滑油道4上，即设于所述挡板槽12内，即用于设于第一油道段41处，所述支重轮挡板7用以阻止润滑油道4中的油液流出。所述第一注油接头9、第二注油接头10用于与润滑油道4相通，具体地，所述第一注油接头9能够贯穿支重轮挡板7，从而与润滑油道4相通，所述第二注油接头10能够与润滑油道4贯通，通过在支重轮的两端设置第一注油接头9和第二注油接头10，能够实现既可采用液压集中润滑，也可根据支重轮不同润滑情况进行手动润滑，能够提高产品现场操作的便利性。当油液通过第一注油接头9和/或第二注油接头10灌注到润滑油道4内，油液自所述第一出油口2、第二出油口3排出，以使支重轮轴与支重轮之间具有润滑作用。
实施例三
本发明还提供一种履带起重机，包括履带架结构11和实施例二所述的支重轮。
所述支重轮轴与支重轮、履带架结构11连接，所述支重轮能够相对履带架结构11转动。所述支重轮用于支撑履带起重机的重量，同时实现履带起重机的行走。
本领域技术人员应当理解，所述支重轮作为履带起重机中主要的承载件，支重轮的转动是否顺畅直接影响整机的行走性能，通过在轮轴本体1上开设第一出油口2、第二出油口3，能够实现支重轮轴双向出油，从而提高支重轮轴的注油速度。
通过将润滑油道4沿轮轴本体1的轴向布设，同时使得其贯穿轮轴本体1，换而言之，通过将支重轮轴的润滑油道4打通，能够使得支重轮轴的两端都有润滑点，即第一注油接头9和第二注油接头10，通过在支重轮的两端设置第一注油接头9和第二注油接头10，能够实现既可采用液压集中润滑，也可根据支重轮不同润滑情况进行手动润滑，能够提高产品现场操作的便利性，以解决现有技术中，支重轮需要进行定期的润滑、支重轮的装配难，从而提高履带起重机的生产效率。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种支重轮轴，其特征在于，包括轮轴本体、第一出油口、第二出油口和润滑油道，所述第一出油口和第二出油口设于轮轴本体的轴面的两端，所述润滑油道沿轮轴本体的轴向布设，并贯穿轮轴本体，所述第一出油口通过润滑油道与第二出油口贯通。
2.根据权利要求1所述的支重轮轴，其特征在于，所述轮轴本体的轴面上开设有凹槽，所述第一出油口与第二出油口设于所述凹槽内。
3.根据权利要求1所述的支重轮轴，其特征在于，所述轮轴本体的一侧面设有轴肩，所述轴肩上开设有挡板槽，所述轴肩包括两个半圆结构，两所述半圆结构相对布设于润滑油道的两侧。
4.根据权利要求1所述的支重轮轴，其特征在于，所述第一出油口与第二出油口对称布设于轮轴本体上。
5.根据权利要求1所述的支重轮轴，其特征在于，所述第一出油口的中心线、第二出油口的中心线与润滑油道的中心线设于同一横截面上。
6.根据权利要求1所述的支重轮轴，其特征在于，所述第一出油口、第二出油口为螺纹孔，所述第一出油口与第二出油口的油口孔径相同。
7.根据权利要求3所述的支重轮轴，其特征在于，所述润滑油道包括依次连通的第一油道段、第二油道段和第三油道段，所述第一油道段设于靠近轴肩的一端。
8.根据权利要求7所述的支重轮轴，其特征在于，所述第一油道段的孔径大于第二油道段的孔径，所述第二油道段的孔径不大于第三油道段的孔径。
9.一种支重轮，其特征在于，包括轮本体、支重轮挡板、第一注油接头、第二注油接头和权利要求1~8所述的支重轮轴，所述支重轮挡板用以阻止润滑油道中的油液流出，所述第一注油接头用以贯穿支重轮挡板以与润滑油道相通，所述第二注油接头用以与润滑油道贯通，所述支重轮轴套设于轮本体上，用以相对轮本体转动。
10.一种履带起重机，其特征在于，包括权利要求9所述的支重轮。
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Application publication date: 20211008 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |