CN106573502A - 车辆充气轮胎的滚动面胎纹 - Google Patents

Abstract

车辆充气轮胎的不对称的滚动面胎纹(1)，该滚动面胎纹具有至少两个在圆周方向上在该车辆充气轮胎的圆周上环绕的主排水沟纹(2，3，4)，其中在轮胎横截面中观察，每个主排水沟纹(2，3，4)向轴向外部通过两个彼此对置的沟纹侧面(5_1，2，3，6_1，2，3)进行限制。本发明的突出之处在于，这些外部沟纹侧面(5_1，2，3)的角度α_1，2，3从安排在该滚动面胎纹(1)的外侧的最外部的主排水沟纹(2)向安排在该滚动面胎纹(1)的内侧的最内部的主排水沟纹(4)减小，并且所有主排水沟纹(2，3，4)的内部沟纹侧面(6_1，2，3)的这些角度β_1，2，3大小大约相同并且在0°与5°之间。

Description

车辆充气轮胎的滚动面胎纹

技术领域

本发明涉及车辆充气轮胎-尤其轿车车辆充气轮胎-的一种不对称的滚动面胎纹，该滚动面胎纹具有至少两个在圆周方向上在该车辆充气轮胎的圆周上环绕的主排水沟纹，这些主排水沟纹将多个胎纹元件在圆周方向上彼此分开，其中在轮胎横截面中观察，每个主排水沟纹向轴向外部通过两个彼此对置的沟纹侧面进行限制并且向径向内部通过一个由这两个沟纹侧面围成的沟纹底进行限制，其中，在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆外部指向的外部沟纹侧面相对于在沟纹侧面与滚动面胎纹表面的相交处延伸的径向方向采取角度α_1，2，3，并且其中，在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆内部指向的内部沟纹侧面相对于在沟纹侧面与滚动面胎纹表面的相交处延伸的径向方向采取角度β_1，2，3，其中，这些角度α_1，2，3大于这些角度β_1，2，3。本发明还涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个对应的不对称的滚动面胎纹。

背景技术

由DE-A-102008023977已知此类型的滚动面胎纹。特别在运动型应用的情况下，具有此类滚动面胎纹的车辆充气轮胎经受良好的操作性能中的目标冲突，这些操作性能在此尤其一方面为干操作并且另一方面为良好的水滑性能。为了获得良好的操作性能，这些胎纹块元件或胎纹肋的高的横向刚性是值得期望的。由此值得期望的是，尽可能大地形成圆周沟纹的沟纹壁的倾斜角。为了获得良好的水滑性能值得期望的是，主排水沟纹的开放的横截面形成为尽可能大的。由此值得期望的是，尽可能小地形成沟纹侧面相对于径向的倾斜角。由于这些相矛盾的要求，经常选择关于倾斜角的折中，该折中将降低的操作性能与降低的水滑性能相关联。根据要求，为了改善的操作性能，在经受降低的水滑性能的情况下将这两个倾斜角选择为更大的，或者然而为了改善的水滑性能在经受降低的操作性能的情况下将这两个倾斜角选择为更小的。如常见地，这些倾斜角实施为具有一个相应地轴向背离该主排水沟纹的轴向中心的倾斜度。

“不对称的滚动面胎纹”尤其使用于具有运动型应用的轮胎。相对于该滚动面顶点，不对称的滚动面胎纹具有两个区域，其中滚动面外侧的区域比滚动面内侧的区域具有更小的凹体积。在运动型行驶过程中的高强度的操作移动情况下，具有小的凹体积和大的凸体积的滚动面外侧的区域支承该轮胎。

在此，该滚动面胎纹侧/该滚动面区域(在具有该滚动面胎纹并且安装到该车辆处的车辆轮胎中向车辆外部指向)被称为该滚动面胎纹的“外侧”并且向车辆内部指向的滚动面胎纹侧被称为滚动面胎纹的“内侧”。毫无疑问，用于说明该滚动面胎纹的内侧和外侧而提及的车辆不包括在保护范围内。

发明内容

本发明所基于的目的在于，提供一种胎面花纹，该胎面花纹以简单的方式在更高的水平上解决干操作性能与水滑性能的目标冲突。

根据本发明，该目的通过如下方式实现，这些外部沟纹侧面的角度α_1，2，3从安排在该滚动面胎纹的外侧处的最外部的主排水沟纹向安排在该滚动面胎纹的内侧处的最内部的主排水沟纹减小，并且所有主排水沟纹的内部沟纹侧面的这些角度β_1，2，3大小大约相同并且在0°与5°之间。

根据本发明，这些外部沟纹侧面的角度在该胎面花纹的轴向宽度上从外侧向内侧减小，而这些内部沟纹侧面的角度在所有的主排水沟纹中大小大约相同。该主排水沟纹朝向该滚动面胎纹的外侧安排得越远，该内部侧面角相对于该外部侧面角的不对称性越大。

这些指向该胎纹外侧的外部沟纹侧面支承这些从侧向外部作用的力。这种支承有利地对该轮胎的干操作性能产生作用。然而已经显示出，该力流从该胎面花纹的外侧朝向该胎面花纹的内侧急剧减小。由此，该轮胎外侧的这些胎纹元件比在该轮胎中心的这些胎纹元件需要更强的支承。该轮胎中部的这些胎纹元件进而比该轮胎内侧的这些胎纹元件需要更强的支承。因此，尽管外部的侧面角从该轮胎外侧朝向该轮胎内侧变得更倾斜，但获得了具有该胎面的车辆轮胎的良好的操作行为。

改善了该水滑行为，因为通过从该轮胎外侧朝向该轮胎内侧更倾斜地形成的这些外部侧面获得这些主排水沟纹的更大的凹体积，由此改善排水并且对具有该胎面的轮胎的水滑行为产生积极影响。

“主排水沟纹”指的是在该滚动面胎纹的圆周上环绕的圆周沟纹，该圆周沟纹相对于该滚动面胎纹的所有胎纹元件为最大深度并且具有6.0至8.5毫米的胎纹深度。此外，该主排水沟纹具有至少7毫米的沟纹宽度，该沟纹宽度垂直于该主排水沟纹的纵向延伸部且在该滚动面胎纹上侧处测定。

有利的是，该胎面花纹具有三个主排水沟纹，其中，这些角度α₁和β₁与该最外部的圆周沟纹相关，这些角度α₂和β₂与安排在该胎面中部的圆周沟纹相关并且这些角度α₃和β₃与该最内部的圆周沟纹相关，其中，α₁在15°与25°之间，优选约为20°，并且α₂在8°与12°之间，优选约为10°，并且其中，α₃在3°与7°之间，优选约为5°并且其中，β_1，2，3约为3°。通过这些上述侧面角在良好的操作性能与良好的水滑性能之间获得最佳的折中。获得凹体积与大的胎纹表面的最佳比率。

在本发明的另一个实施方式中，该不对称的滚动面胎纹具有四个主排水沟纹，其中，这些角度α_1-4和β_1-4从具有角度α₁和β₁的外部主排水沟纹开始向具有角度α₄和β₄的内部主排水沟纹结束来编号，其中α₁在25°与18°之间，优选约为20°，并且α₂在17°与13°之间，优选约为15°，其中α₃在12°与8°之间，优选约为10°，其中α₄在3°与7°之间，优选约为5°，并且其中β_{1，2，3，4}在1°与5°之间，优选约为3°。

在本发明的另一个实施方式中，该不对称的滚动面胎纹具有五个主排水沟纹，其中，这些角度α_1-5和β_1-5从具有角度α₁和β₁的外部主排水沟纹开始向具有角度α₅和β₅的内部主排水沟纹结束来编号，其中α₁在30°与23°之间，优选约为25°，并且α₂在22°与18°之间，优选约为20°，其中α₃在17°与13°之间，优选约为15°，其中α₄在8°与12°之间，优选约为10°，其中α₅在3°与7°之间，优选约为5°，并且其中β_{1，2，3，4，5}在1°与5°之间，优选约为3°。

在本发明的某一个实施方式中，这些主排水沟纹关于该滚动面胎纹的顶点对称地安排。尤其在具有四个主排水沟纹的滚动面胎纹设计的情况下改善了排水，而干操作没有得到与排水相同程度的改善。

在本发明的另一个实施方式中，这些圆周沟纹关于该滚动面胎纹的顶点不对称地安排。尤其在具有三个主排水沟纹的滚动面胎纹的情况下，这些主排水沟纹中的两者关于该滚动面胎纹顶点安排在该胎面花纹的内侧并且一个主排水沟纹安排在该胎面花纹的外侧。在该内侧上提供一个更大的凹体积，由此显著改善排水；而在该外侧上提供更多的凸体积，由此显著改善该干操作。

同样，本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个预先规定的不对称的胎面花纹。该车辆充气轮胎优选地是轿车轮胎，该轮胎由于高速度而用速度符号W或更高级别进行标记。

这些尺寸涉及一种车辆轮胎的胎面，该胎面安装在标准轮辋上并且具有标准运行压力(根据ETRTO)。

附图说明

以下将借助附图对本发明进行详细解释，这些附图示出本发明的示意性实施例。图中示出

图1示出通过一个根据本发明具有三个主排水沟纹的滚动面胎纹的示意性横截面，其中这三个圆周沟纹额外地示出为放大的横截面；

图2示出通过一个另外的根据本发明的具有四个主排水沟纹的滚动面胎纹的示意性横截面。

具体实施方式

图1示出通过一个根据本发明具有三个圆周沟纹2、3、4的滚动面胎纹1的示意性横截面，其中这三个圆周沟纹2、3、4额外地示出为放大的横截面。

该不对称的滚动面胎纹1是适用于运动型应用的径向构造方式的轿车轮胎，至少具有速度符号V，优选地具有速度符号W或更高级别。

该滚动面胎纹1简化为其外部轮廓进行示出，在该外部轮廓中仅示出这些主排水沟纹2、3、4并且不示出胎纹元件。

该轴向方向aR和该径向方向rR用箭头标识。该不对称的滚动面胎纹1具有三个在圆周方向上在该滚动面胎纹1的圆周上环绕的主排水沟纹2、3、4。这些主排水沟纹2、3、4将多个胎纹元件在圆周方向上彼此分开。这三个主排水沟纹2、3、4中的每一者向轴向外部通过两个彼此对置的沟纹侧面5_1，2，3、6_1，2，3进行限制并且向径向内部通过一个由这两个沟纹侧面5_1，2，3、6_1，2，3围成的沟纹底7_1，2，3进行限制。在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆外部指向的外部沟纹侧面5_1，2，3相对于在沟纹侧面5_1，2，3与滚动面胎纹表面8的相交处延伸的径向方向rR采取角度α_1，2，3。在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆内部指向的内部沟纹侧面6_1，2，3相对于在沟纹侧面6_1，2，3与滚动面胎纹表面的相交处延伸的径向方向rR采取角度β_1，2，3。这些角度α_1，2，3大于这些角度β_1，2，3。这些外部沟纹侧面5_1，2，3的角度α_1，2，3从安排在向车辆外部指向的滚动面胎纹(外)侧的最外部主排水沟纹2向安排在向车辆内部指向的滚动面胎纹(内)侧的最内部的主排水沟纹4减小。相反地，所有圆周沟纹的内部沟纹侧面的这些角度β_1，2，3大小大约相同并且约为3°。这些主排水沟纹11_1，2，3的宽度总是为至少7毫米并且从该最内部的主排水沟纹4向该最外部的主排水沟纹2增加。

这些角度α₁和β₁与该最外部的主排水沟纹2相关，这些角度α₂和β₂与安排在该胎面中部的主排水沟纹3相关并且这些角度α₃和β₃与该最内部的主排水沟纹4相关，其中，α₁约为20°，α₂约为10°，并且其中α₃约为5°。这些角度β_1，2，3约为3°。这些主排水沟纹2、3、4关于该顶点9不对称地安排，两个主排水沟纹3、4位于该顶点9的内部，一个主排水沟纹2位于该顶点9的外部。通过使用术语“大约”应该将可能的及常规的制造公差包括在内。

从该外部的沟纹侧面5_1，2，3出发在沟纹底7_1，2，3的方向上以相对于该滚动面胎纹表面8的约45°的角度安排一个另外的(实质上更平坦的另外的)侧面10，该滚动面胎纹表面在其两个末端处各自具有一个半径R1，该半径一方面产生与该外部沟纹侧面5_1，2，3的连接并且另一方面产生与该沟纹底7的连接。该沟纹底7_1，2，3通过一个轴向取向的直线形成。另一个半径R3将该沟纹底7与该内部的沟纹侧面6_1，2，3相连接。

图2示出穿过另一个根据本发明的具有四个主排水沟纹2、3、4、12的滚动面胎纹1的示意性横截面。该不对称的滚动面胎纹1是适用于运动型应用的径向构造方式的轿车轮胎，具有速度符号V，优选地具有速度符号W或更高级别。

该滚动面胎纹1简化为其外部轮廓进行示出，在该外部轮廓中仅示出这些主排水沟纹2、3、4、12并且不示出胎纹元件。

该轴向方向aR和该径向方向rR用箭头标识。该不对称的滚动面胎纹1具有四个在圆周方向上在该滚动面胎纹1的圆周上环绕的主排水沟纹2、3、4、12。这些主排水沟纹2、3、4、12将多个胎纹元件在圆周方向上彼此分开。这四个主排水沟纹2、3、4、12中的每一者向轴向外部通过两个彼此对置的沟纹侧面5_{1，2，3，4}、6_{1，2，3，4}进行限制并且向径向内部通过一个由两个沟纹侧面5_{1，2，3，4}、6_{1，2，3，4}围成的沟纹底7_{1，2，3，4}进行限制。在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆外部指向的外部沟纹侧面5_{1，2，3，4}相对于在沟纹侧面5_{1，2，3，4}与滚动面胎纹表面8的相交处延伸的径向方向rR采取角度α_{1，2，3，4}。在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆内部指向的内部沟纹侧面6_{1，2，3，4}相对于在沟纹侧面6_{1，2，3，4}与滚动面胎纹表面8的相交处延伸的径向方向rR采取角度β_{1，2，3，4}。这些角度α_{1，2，3，4}大于这些角度β_{1，2，3，4}。这些外部沟纹侧面5_{1，2，3，4}的角度α_{1，2，3，4}从安排在向车辆外部指向的滚动面胎纹(外)侧的最外部主排水沟纹2向安排在向车辆内部指向的滚动面胎纹(内)侧的最内部的主排水沟纹12减小。相反地，所有圆周沟纹的内部沟纹侧面的这些角度β_{1，2，3，4}大小大约相同并且约为3°。这些主排水沟纹11_{1，2，3，4}的宽度总是为至少7毫米并且从该最内部的主排水沟纹12向该最外部的主排水沟纹2增加。

这些角度α₁和β₁与该最外部的主排水沟纹2相关，这些角度α₂和β₂同与该最外部的主排水沟纹2直接相邻地安排在该胎面的中部的主排水沟纹3相关，这些角度α₃和β₃与该更靠中部的主排水沟纹4相关，并且这些角度α₄和β₄与该最内部的主排水沟纹12相关，其中，α₁约为20°，α₂约为15°，其中α₃约为10°并且其中α₄约为5°。这些角度β_{1，2，3，4}约为3°。这些主排水沟纹2、3、4、12关于该顶点9对称地安排，两个主排水沟纹4、12位于该顶点9的内部，两个主排水沟纹2、3位于该顶点9的外部。通过使用术语“大约”应该将可能的及常规的制造公差包括在内。

附图标记说明

(说明书的一部分)

1 滚动面胎纹

2 主排水沟纹

3 主排水沟纹

4 主排水沟纹

5 外部沟纹侧面

6 内部沟纹侧面

7 沟纹底

8 滚动面胎纹表面

9 滚动面胎纹的顶点

10 另外的侧面

11 主排水沟纹的宽度

12 主排水沟纹

rR 径向方向

aR 轴向方向

Claims (7)

1.车辆充气轮胎-尤其轿车车辆充气轮胎–的不对称的滚动面胎纹(1)，该滚动面胎纹具有至少两个在圆周方向上在该车辆充气轮胎的圆周上环绕的主排水沟纹(2，3，4)，这些主排水沟纹将多个胎纹元件在圆周方向上彼此分开，其中在轮胎横截面中观察，每个主排水沟纹(2，3，4)向轴向外部通过两个彼此对置的沟纹侧面(5_1，2，3，6_1，2，3)进行限制并且向径向内部通过一个由这两个沟纹侧面(5₁，_2，3，6_1，2，3)围成的沟纹底(7)进行限制，其中，在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆外部指向的这些外部沟纹侧面(5_1，2，3)相对于在沟纹侧面(5_1，2，3)与滚动面胎纹表面(8)的相交处延伸的径向方向(rR)采取角度α_1，2，3，并且其中，在该车辆充气轮胎的安装到该车辆处的状态中向车辆内部指向的这些内部沟纹侧面(6_1，2，3)相对于在沟纹侧面(6_1，2，3)与滚动面胎纹表面(8)的相交处延伸的径向方向(rR)采取角度β_1，2，3，其中，这些角度α_1，2，3大于这些角度β_1，2，3，

其特征在于，

这些外部沟纹侧面(5_1，2，3)的角度α_1，2，3从安排在该滚动面胎纹(1)的外侧的最外部的主排水沟纹(2)向安排在该滚动面胎纹(1)的内侧的最内部的主排水沟纹(4)减小，并且所有主排水沟纹(2，3，4)的内部沟纹侧面(6_1，2，3)的这些角度β_1，2，3大小大约相同并且在0°与5°之间。

2.根据权利要求1所述的不对称的滚动面胎纹，其特征在于，该不对称的滚动面胎纹具有三个主排水沟纹2，3，4，其中，这些角度α₁和β₁与该最外部的主排水沟纹2相关，这些角度α₂和β₂与安排在该胎面中部的主排水沟纹3相关，并且这些角度α₃和β₃与该最内部的主排水沟纹4相关，其中，α₁在15°与25°之间，优选约为20°，并且α₂在8°与12°之间，优选约为10°，并且其中，α₃在3°与7°之间，优选约为5°并且其中，β_1，2，3在1°与5°之间，优选约为3°。

3.根据权利要求1所述的不对称的滚动面胎纹，其特征在于，该不对称的滚动面胎纹具有四个主排水沟纹2，3，4，12，其中，这些角度α_1-4和β_1-4从具有角度α₁和β₁的最外部的主排水沟纹2开始向具有角度α₄和β₄的内部的主排水沟纹12结束来编号，其中α₁在25°与18°之间，优选约为20°，并且α₂在17°与13°之间，优选约为15°，其中α₃在12°与8°之间，优选约为10°，其中α₄在3°与7°之间，优选约为5°，并且其中β_{1，2，3，4}在1°与5°之间，优选约为3°。

4.根据权利要求1所述的不对称的滚动面胎纹，其特征在于，该不对称的滚动面胎纹具有五个主排水沟纹，其中，这些角度α_1-5和β_1-5从具有角度α₁和β₁的外部的主排水沟纹开始向具有角度α₅和β₅的内部的主排水沟纹结束来编号，其中α₁在30°与23°之间，优选约为25°，并且α₂在22°与18°之间，优选约为20°，其中α₃在17°与13°之间，优选约为15°，其中α₄在8°与12°之间，优选约为10°，其中α₅在3°与7°之间，优选约为5°，并且其中β_{1，2，3，4，5}在1°与5°之间，优选约为3°。

5.根据前述权利要求中一项或多项所述的不对称的滚动面胎纹，其特征在于，这些主排水沟纹2，3，4，5，12关于该顶点9对称地安排。

6.根据权利要求1至4中一项或两项所述的不对称的滚动面胎纹，其特征在于，这些主排水沟纹2，3，4关于该顶点9不对称地安排。

7.车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有根据权利要求1至6中一项或多项所述的不对称的胎面花纹1。