CN106571215A - 一种汽车发动机点火线圈 - Google Patents

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CN106571215A CN201610669010.3A CN201610669010A CN106571215A CN 106571215 A CN106571215 A CN 106571215A CN 201610669010 A CN201610669010 A CN 201610669010A CN 106571215 A CN106571215 A CN 106571215A
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刘周翔
周振辉
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Zhejiang V-Bright Auto Parts Co Ltd
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    • H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
    • H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • F02P3/04—Layout of circuits
    • H—ELECTRICITY
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Abstract

本发明公开了一种结构合理，便于装配，牢固性好的汽车发动机点火线圈，包括壳体及设置在壳体内的变压组件，及连接在壳体下端的高压杆套组件，及设置在高压杆套组件内的高压导电组件，所述高压导电组件与所述变压组件连接，所述高压杆套组件包括高压杆体及与高压杆体上下两端连接的橡胶套座和橡胶套头，所述橡胶套座和橡胶套头的端部均有用于插置高压杆体端部的环槽，所述环槽外层的橡胶套至少具有两个开口折壁，开口折壁的内侧具有一凸柱，所述高压杆体端部的杆壁设有与凸柱相匹配的穿孔，开口折壁与环槽外层的橡胶套及高压杆体外圆的间隙内设有固定胶封层。

Description

一种汽车发动机点火线圈
技术领域
本发明涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种汽车发动机点火线圈。
背景技术
通常，用于车辆的发动机的点火线圈起到向发动机中的火花塞供应高电压的作用，并安装到发动机的顶盖上且连接到燃烧室中所安装的火花塞。现有结构的点火线圈的外壳套件装配都比较麻烦，特别是点火模块和高压杆组件，点火模块则需用通过固定装置固定到外壳上，高压杆组件两端的橡胶头则通过相互之间设置台阶卡置，装配时需要较大的力度，且装配的牢固性也不好。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出了一种结构合理，便于装配，牢固性好的汽车发动机点火线圈。
本发明所采用的技术方案是：一种汽车发动机点火线圈，包括壳体及设置在壳体内的变压组件，及连接在壳体下端的高压杆套组件，及设置在高压杆套组件内的高压导电组件，所述高压导电组件与所述变压组件连接，所述壳体顶部的一侧设置有一槽口，所述槽口内设置有与所述变压组件连接的低压插片，所述槽口内插置有点火模块，所述低压插片的端部插置与所述点火模块的插口内，所述高压杆套组件包括高压杆体及与高压杆体上下两端连接的橡胶套座和橡胶套头，橡胶套座的上端与壳体连接，所述橡胶套座和橡胶套头的端部均有用于插置高压杆体端部的环槽，所述环槽外层的橡胶套至少具有两个开口折壁，开口折壁的内侧具有一凸柱，所述高压杆体端部的杆壁设有与凸柱相匹配的穿孔，开口折壁与环槽外层的橡胶套及高压杆体外圆的间隙内设有固定胶封层。
进一步地，所述高压导电组件包括依次连接的高压插片、高压铜件、电阻和弹簧件。
进一步地，所述壳体的一侧设置有固定孔。
进一步地，所述槽口的口部设置有盖子。
本发明与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
本发明的汽车发动机点火线圈的外壳上设置了用于直接插装点火模块的槽口，点火模块可直接插装于外壳上，安装更加便捷，而高压杆组件的橡胶头则设置了开口折壁，可方便地、省力地将其套装在高压杆体上，并通过胶封固定连接，牢固性非常好。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明橡胶套座和橡胶套头环槽端的剖面结构示意图。
1-壳体；2-变压组件；3-高压导电组件；31-高压插片；32-高压铜件；33-电阻；34-弹簧件；4-槽口；5-低压插片；6-点火模块；7-高压杆体；8-橡胶套座；9-橡胶套头；10-环槽；11-开口折壁；12-凸柱；13-穿孔；14-盖子；15-固定孔。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1和图2所示的一种汽车发动机点火线圈，包括壳体1及设置在壳体1内的变压组件2，及连接在壳体1下端的高压杆套组件，及设置在高压杆套组件内的高压导电组件3，所述高压导电组件3与所述变压组件2连接，所述壳体1顶部的一侧设置有一槽口4，所述槽口4内设置有与所述变压组件2连接的低压插片5，所述槽口4内插置有点火模块6，所述低压插片5的端部插置与所述点火模块6的插口内，所述高压杆套组件包括高压杆体7及与高压杆体7上下两端连接的橡胶套座8和橡胶套头9，橡胶套座8的上端与壳体1连接，所述橡胶套座8和橡胶套头9的端部均有用于插置高压杆体7端部的环槽10，所述环槽10外层的橡胶套至少具有两个开口折壁11，开口折壁11的内侧具有一凸柱12，所述高压杆体7端部的杆壁设有与凸柱12相匹配的穿孔13，开口折壁11与环槽外层的橡胶套及高压杆体7外圆的间隙内设有固定胶封层。
其中，所述高压导电组件3包括依次连接的高压插片31、高压铜件32、电阻33和弹簧件34；所述壳体1的一侧设置有固定孔15；所述槽口4的口部设置有盖子14。
本发明的汽车发动机点火线圈的外壳上设置了用于直接插装点火模块的槽口，点火模块可直接插装于外壳上，安装更加便捷，而高压杆组件的橡胶头则设置了开口折壁，可方便地、省力地将其套装在高压杆体上，并通过胶封固定连接，牢固性非常好。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (4)

1.一种汽车发动机点火线圈，其特征在于：包括壳体及设置在壳体内的变压组件，及连接在壳体下端的高压杆套组件，及设置在高压杆套组件内的高压导电组件，所述高压导电组件与所述变压组件连接，所述壳体顶部的一侧设置有一槽口，所述槽口内设置有与所述变压组件连接的低压插片，所述槽口内插置有点火模块，所述低压插片的端部插置与所述点火模块的插口内，所述高压杆套组件包括高压杆体及与高压杆体上下两端连接的橡胶套座和橡胶套头，橡胶套座的上端与壳体连接，所述橡胶套座和橡胶套头的端部均有用于插置高压杆体端部的环槽，所述环槽外层的橡胶套至少具有两个开口折壁，开口折壁的内侧具有一凸柱，所述高压杆体端部的杆壁设有与凸柱相匹配的穿孔，开口折壁与环槽外层的橡胶套及高压杆体外圆的间隙内设有固定胶封层。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机点火线圈，其特征在于：所述高压导电组件包括依次连接的高压插片、高压铜件、电阻和弹簧件。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机点火线圈，其特征在于：所述壳体的一侧设置有固定孔。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机点火线圈，其特征在于：所述槽口的口部设置有盖子。
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