CN207487898U - 一种发动机气缸密闭性检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机气缸密闭性检测工装，包括内部中空并用于插入气缸罩盖上的点火线圈安装孔的安装杆、所述安装杆的一端与检测气体供应管连通，和设置于所述安装杆的另一端并用于与气缸盖上的火花塞安装孔配合连通的第二接头，以及可滑动地套设于所述安装杆的外壁上、用于塞满所述点火线圈安装孔的内部空间以防止所述安装杆倾斜的平衡块。本实用新型所公开的发动机气缸密闭性检测工装，在进行气缸密闭性检测时，平衡块滑动到安装杆上与点火线圈安装孔相配合的位置，将点火线圈安装孔的内部空间塞满，从而将安装杆紧固，防止其产生倾斜甚至与孔壁碰撞现象，避免对气缸盖造成损害，保证检测结果精度。

Description

一种发动机气缸密闭性检测工装

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机气缸密闭性检测工装。

背景技术

随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。

在汽车工业中，汽车零部件的生产制造已日趋成熟，其中，汽车发动机的生产线尤为重要。发动机上的零部件众多，主要包括气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。其中，气缸盖设置在气缸体上，主要用于安装与气缸有直接连接关系的零部件，比如节气门、火花塞等。而在气缸盖上方一般还设置有起支撑和防护作用的气缸罩盖，在气缸罩盖上一般安装有油盖、高压线束等，其中，高压线束安装在气缸罩盖上的点火线圈安装孔中，通过该孔可与内部气缸盖上的火花塞相连，以便汽油机在点火时引燃油气混合气。

发动机的性能关系到整车性能，在出厂前需要进行可靠性试验，其中一项重要试验环节为气缸的密封性能检测。在此项检测试验中，需要向气缸内充入高压检测气体，一般为氮气，通过检测其压强变化等数据可检测气缸的密封性。

在现有技术中，气缸的密闭性检测一般是通过检测工装完成，比如导管等结构，将其直接伸入到点火线圈安装孔中，并使其末端与气缸盖上的火花塞安装孔连通，之后只需利用导管将高压氮气送入气缸内即可。然而，由于发动机的固有结构特性，气缸盖与气缸罩盖之间存在较长间距，故而导管的长度往往较长，当将其伸入点火线圈安装孔后，由于导管的管径一般较细，而点火线圈安装孔用于安装线束其管径较大，因此容易导致导管在点火线圈安装孔内倾斜，并与其侧壁相碰撞，同时导管的末端由于与火花塞安装孔连通，因此导管的末端也容易撞击其侧壁，不仅会损伤缸盖，而且可能气密性下降，影响检测结果。

因此，如何在对发动机进行密封性检测时，防止工装出现倾斜、碰撞现象，避免对气缸盖造成损害，保证检测结果精度，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机气缸密闭性检测工装，能够在对发动机进行密封性检测时，防止工装出现倾斜、碰撞现象，避免对气缸盖造成损害，保证检测结果精度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机气缸密闭性检测工装，包括内部中空并用于插入气缸罩盖上的点火线圈安装孔的安装杆、所述安装杆的一端与检测气体供应管连通，和设置于所述安装杆的另一端并用于与气缸盖上的火花塞安装孔配合连通的第二接头，以及可滑动地套设于所述安装杆的外壁上、用于塞满所述点火线圈安装孔的内部空间以防止所述安装杆倾斜的平衡块。

优选地，所述平衡块具有弹性。

优选地，所述平衡块具体为尼龙块或橡胶块。

优选地，所述平衡块具体呈端面直径沿轴向渐缩的平底圆锥体，以便于将其按压进入所述点火线圈安装孔内。

优选地，还包括设置于所述安装杆的另一端、用于与检测气体供应管连通的第一接头。

优选地，所述第一接头的外表面上设置有用于与所述检测气体供应管端部的快插接头连接的螺纹。

优选地，所述第二接头的外表面上设置有用于与所述火花塞安装孔的内壁螺纹连接的螺纹。

优选地，所述第二接头的外表面根部位置设置有用于保证其与所述火花塞安装孔之间的连接气密性的密封圈。

优选地，所述安装杆的外壁上固定连接有用于与力矩工具配合以调节所述第二接头与所述火花塞安装孔的螺纹配合紧密程度的多边形结构。

优选地，所述多边形结构集成在所述第一接头的外表面根部。

本实用新型所提供的发动机气缸密闭性检测工装，主要包括安装杆、第二接头和平衡块。其中，安装杆的内部中空，主要用于传输检测气体，在进行气缸密闭性检测时，需从气缸罩盖上的点火线圈安装孔中伸入。安装杆的一端主要用于与检测气体供应管连通，以便将检测气体导入到安装杆的内部通道中。第二接头设置在安装杆的一端，具体为其内端，主要用于与气缸盖上的火花塞安装孔形成配合并连通，以便使安装杆的内部通道顺利与气缸内部连通。平衡块套设在安装杆的外壁上，可在外力驱动下滑动，主要用于在进行检测前，滑动到安装杆上与点火线圈安装孔相配合的位置，将点火线圈安装孔的内部空间塞满，从而将安装杆紧固，防止其产生倾斜甚至与孔壁碰撞现象。因此，本实用新型所提供的发动机气缸密闭性检测工装，能够在对发动机进行密封性检测时，防止工装出现倾斜、碰撞现象，避免对气缸盖造成损害，保证检测结果精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

图2为图1的半剖视图。

图3为图1中所示的安装杆与气缸罩盖的装配示意图。

其中，图1—图3中：

安装杆—1，第一接头—2，第二接头—3，密封圈—301，平衡块—4，气缸罩盖—5，点火线圈安装孔—6，多边形结构—7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图，图2为图1的半剖视图。

在本实用新型所提供的一种具体实施方式中，发动机气缸密闭性检测工装主要包括安装杆1、第一接头2、第二接头3和平衡块4。

其中，安装杆1的内部中空，主要用于传输检测气体，在进行气缸密闭性检测时，需从气缸罩盖5上的点火线圈安装孔6中伸入。

第一接头2设置在安装杆1的一端，具体为其外端，主要用于与检测气体供应管连通，以便将检测气体导入到安装杆1的内部通道中。

第二接头3设置在安装杆1的另一端，具体为其内端，主要用于与气缸盖上的火花塞安装孔形成配合并连通，以便使安装杆1的内部通道顺利与气缸内部连通。

平衡块4套设在安装杆1的外壁上，可在外力驱动下滑动，主要用于在进行检测前，滑动到安装杆1上与点火线圈安装孔6相配合的位置，将点火线圈安装孔6的内部空间塞满，从而将安装杆1紧固，防止其产生倾斜甚至与孔壁碰撞现象。

因此，本实施例所提供的发动机气缸密闭性检测工装，能够在对发动机进行密封性检测时，防止工装出现倾斜、碰撞现象，避免对气缸盖造成损害，保证检测结果精度。

如图3所示，图3为图1中所示的安装杆与气缸罩盖的装配示意图。

在关于平衡块4的一种优选实施方式中，该平衡块4具有可为具有弹性的弹性块，比如尼龙块、橡胶块或聚氨酯块等。如此设置，在将平衡块4滑动到安装杆1上与点火线圈安装孔6对应的位置处时，即可方便地将其压入到点火线圈安装孔6内，并且利用其弹性收缩特性，可方便地将点火线圈安装孔6的内部空间填满。

进一步的，为方便试验人员将平衡块4顺利压入点火线圈安装孔6内，本实施例将平衡块4设计为端面直径沿轴向渐缩的平底圆锥体，如此，平衡块4的一端端面直径较大，而另一端端面直径较小，中间的截面直径过渡变化。当试验人员压入平衡块4时，可使平衡块4的小端端面先与点火线圈安装孔6形成配合，之后持续下压，如此逐渐将整个平衡块4压入点火线圈安装孔6内。

在关于第一接头2的一种优选实施方式中，该第一接头2的外表面上设置有螺纹，利用该螺纹可与检测气体供应管端部设置的接头套管的快插母头相配合，再将接头套管的快插母头与其快插公头相连接，即可快速实现第一接头2与检测气体供应管的连接。

在关于第二接头3的一种优选实施方式中，与第一接头2相同，在第二接头3的外表面上同样设置有螺纹。考虑到火花塞在实际运行时，通过其外壳上的螺纹安装在气缸盖上的火花塞安装孔中，因此，第二接头3外表面上的螺纹主要用于与火花塞安装孔内壁上的螺纹配合，形成螺纹连接，保证密闭性。

为进一步提高第二接头3与火花塞安装孔之间的连接气密性，本实施例在第二接头3的外表面端部位置，即螺纹的根部位置设置有密封圈301。具体的，该密封圈301可为O型橡胶圈等。

另外，考虑到第二接头3在与火花塞安装孔螺纹连接时，预紧程度不宜过深，否则容易损坏火花塞安装孔的螺纹，当然同时也不宜过浅，否则可能会造成气密性下降。针对此，本实施例在安装杆1的外壁上增设了多边形结构7，该多边形结构7固定在安装杆1上，比如通过焊接等，主要用于与力矩工具相配合，以方便试验人员对安装杆1施加扭矩，而第二接头3固定在安装杆1上，因此可随意调节第二接头3与火花塞安装孔之间的螺纹配合紧密程度。具体的，该多边形结构7具体可为六角螺母等，而力矩工具一般包括扳手、套筒等。

进一步的，考虑到试验人员在调节第二接头3与火花塞安装孔的配合紧密程度时的便利性，本实施例中将多边形结构7集成安装在第一接头2的外表面根部位置。如此设置，由于第一接头2与检测气体供应管相连，在第一接头2与气缸罩盖5之间具有充足的空间，将多边形结构7集成在第一接头2上即可使实验人员具有足够的操作空间。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种发动机气缸密闭性检测工装，其特征在于，包括内部中空并用于插入气缸罩盖(5)上的点火线圈安装孔(6)的安装杆(1)、所述安装杆(1)的一端与检测气体供应管连通，和设置于所述安装杆(1)的一端并用于与气缸盖上的火花塞安装孔配合连通的第二接头(3)，以及可滑动地套设于所述安装杆(1)的外壁上、用于塞满所述点火线圈安装孔(6)的内部空间以防止所述安装杆(1)倾斜的平衡块(4)。

2.根据权利要求1所述的发动机气缸密闭性检测工装，其特征在于，所述平衡块(4)具有弹性。

3.根据权利要求2所述的发动机气缸密闭性检测工装，其特征在于，所述平衡块(4)具体为尼龙块或橡胶块。

4.根据权利要求3所述的发动机气缸密闭性检测工装，其特征在于，所述平衡块(4)具体呈端面直径沿轴向渐缩的平底圆锥体，以便于将其按压进入所述点火线圈安装孔(6)内。

5.根据权利要求4所述的发动机气缸密闭性检测工装，其特征在于，还包括设置于所述安装杆(1)的另一端、用于与检测气体供应管连通的第一接头(2)。

6.根据权利要求5所述的发动机气缸密闭性检测工装，其特征在于，所述第一接头(2)的外表面上设置有用于与所述检测气体供应管端部的快插接头连接的螺纹。

7.根据权利要求1-6任一项所述的发动机气缸密闭性检测工装，其特征在于，所述第二接头(3)的外表面上设置有用于与所述火花塞安装孔的内壁螺纹连接的螺纹。

8.根据权利要求7所述的发动机气缸密闭性检测工装，其特征在于，所述第二接头(3)的外表面根部位置设置有用于保证其与所述火花塞安装孔之间的连接气密性的密封圈(301)。

9.根据权利要求8所述的发动机气缸密闭性检测工装，其特征在于，所述安装杆(1)的外壁上固定连接有用于与力矩工具配合以调节所述第二接头(3)与所述火花塞安装孔的螺纹配合紧密程度的多边形结构(7)。

10.根据权利要求9所述的发动机气缸密闭性检测工装，其特征在于，所述多边形结构(7)集成在所述第一接头(2)的外表面根部。