CN209145715U - 一种带组合侧电极的点火电嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带组合侧电极的点火电嘴,包括中心电极(2)和壳体(1)、组合侧电极;组合侧电极包括定位套(3)和侧电极(4);定位套(3)包括凸台(31)和凹槽(32);壳体(1)的内侧设有固定槽;凸台(31)通过过盈配合与所述固定槽连接;凹槽(32)的内壁通过过盈配合与侧电极(4)连接;凹槽(32)的外壁与壳体(1)内壁通过间隙配合连接。本实用新型,通过设计定位套(3)与侧电极(4)过盈配合形成组合侧电极,再将组合侧电极通过过盈配合嵌入壳体(1),并在嵌入处进行圆周熔焊;使组合侧电极易于安装,且不会发生晃动;解决了现有技术中点火电嘴,无法使侧电极便于安装到位且不出现晃动现象的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种点火电嘴,尤其涉及一种带组合侧电极的点火电嘴。
背景技术
点火电嘴是航空发动机点火系统中关键部件之一,其功能是将点火装置产生的高压电能脉冲转化成电火花,以点燃发动机燃烧室内的可燃油气混合物
点火电嘴通常包括侧电极、中心电极、壳体等部件,其中侧电极的功能是与中心电极一起产生电火花,也与中心电极一起用于控制点火电嘴的最小放电电压。现阶段的点火电嘴中,侧电极与壳体之间往往是直接过盈配合或间隙配合固定,其不足之处在于:直接采用过盈配合,侧电极在装入壳体时不易安装到位;直接采用间隙配合,侧电极与壳体内壁存在缝隙,易出现晃动的现象。因此急需对现有技术中的点火电嘴进行改进,使侧电极便于安装到位的同时,不出现晃动现象。
因此,现有技术中点火电嘴存在无法使侧电极便于安装到位且不出现晃动现象的技术问题。
发明内容
为了解决现有技术中点火电嘴无法使侧电极便于安装到位且不出现晃动现象的技术问题。本实用新型提供一种带组合侧电极的点火电嘴。
所述的一种带组合侧电极的点火电嘴,包括中心电极和壳体,其特征在于:还包括组合侧电极;所述组合侧电极包括定位套和侧电极;所述定位套包括凸台和凹槽;所述壳体的内侧设有固定槽;所述凸台通过过盈配合与所述固定槽连接;所述凹槽的内壁通过过盈配合与侧电极连接;所述凹槽的外壁与壳体内壁通过间隙配合连接;所述定位套和侧电极均设有通孔;所述中心电极穿过定位套和侧电极的通孔后与壳体连接。
进一步,所述凹槽的内壁与侧电极过盈配合的嵌入处进行了圆周熔焊;所述凸台与固定槽过盈配合的嵌入处进行了圆周熔焊。
本实用新型提供的一种带组合侧电极的点火电嘴,通过在现有技术的基础上设计定位套与侧电极过盈配合形成组合侧电极,通过组合侧电极与壳体上的固定槽过盈配合,进行可靠连接,并保证组合侧电极与壳体内壁之间有一定间隙,使组合侧电极在装入壳体时不会与壳体内壁出现压紧卡死现象,易于安装,且安装完成后,组合侧电极通过定位套的凸台与壳体过盈配合,可保证组合侧电极固定可靠,不会因存在间隙而晃动;通过对过盈配合的嵌入处进行圆周熔焊,可使组合侧电极与壳体之间、侧电极与定位套之间,限位精准不存在晃动条件,进一步避免组合侧电极及其内部侧电极在装配到位后,因与壳体间存在间隙而晃动,进而提高侧电极的装配效率,保证组合侧电极在点火电嘴内的可靠装配,提高点火装置的可靠性。
综上,本实用新型相比于现有技术至少具有:侧电极便于安装到位且不出现晃动现象的有效效果。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细的说明。
图1是本实用新型所述一种带组合侧电极的点火电嘴的刨面示意图;
图2是本实用新型所述一种组合侧电极的结构示意图;
图中:1.壳体、2.中心电极、3.定位套、4.侧电极、31.凸台、32.凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进一步说明,在此需要说明的是,对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型,但并不构成对本实用新型的限定。此外,下面描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
实施例1:
如图1、图2所示,本实施例所述的一种带组合侧电极的点火电嘴,包括中心电极2和壳体1,其特征在于:还包括组合侧电极;所述组合侧电极包括定位套3和侧电极4;所述定位套3包括凸台31和凹槽32;所述壳体1的内侧设有固定槽;所述凸台31通过过盈配合与所述固定槽连接;所述凹槽32的内壁通过过盈配合与侧电极4连接;所述凹槽32的外壁与壳体1内壁通过间隙配合连接;所述定位套3和侧电极4均设有通孔;所述中心电极2穿过定位套3和侧电极4的通孔后与壳体1连接。
本实施例中,利用现有的侧电极4通过过盈配合与定位套3可靠连接为组合侧电极。通过在壳体1底部内侧上设计一个固定槽,与组合侧电极的凸台31通过过盈配合连接,使组合侧电极与壳体1之间可靠连接,不易出现晃动;同时定位套3的凹槽32外壁与壳体1内壁通过间隙配合,即组合侧电极与壳体1内壁之间有一定间隙,从而使组合侧电极装入壳体1时不会与壳体1内壁出现压紧卡死现象,便于安装。
实际使用时,通过控制定位套3、侧电极4及壳体1的相应尺寸,即可实现相应的过盈配合和间隙配合。
实施例2:
在上述实施例的基础上,提出实施例2,如图1、图2所示,其特征在于:所述凹槽32的内壁与侧电极4过盈配合的嵌入处进行了圆周熔焊;所述凸台31与固定槽过盈配合的嵌入处进行了圆周熔焊。
具体实施时,先将侧电极4嵌入定位套3的凹槽32内并压接,使两者通过过盈配合连接成组合侧电极;在压接完成后,可通过检查组和侧电极4的尺寸以保证侧电极4与定位套3装配到位,然后对嵌入处进行圆周熔焊,使两者固定为一体。再将组合侧电极沿定位套3的凸台31方向装入壳体1,用夹具保证凸台31嵌入压接到位;然后对凸台31与固定槽嵌入压接配合处进行圆周熔焊,使组合侧电极与壳体1组合固定为一体。
通过对过盈配合的嵌入处进行圆周熔焊,可使组合侧电极与壳体1之间、侧电极4与定位套3之间,限位精准不存在晃动条件。进一步避免组合侧电极及其内部侧电极4在装配到位后,因与壳体1间存在间隙而晃动。进而提高侧电极4的装配效率,保证组合侧电极在点火电嘴内的可靠装配,提高点火装置的可靠性。
Claims (2)
1.一种带组合侧电极的点火电嘴,包括中心电极(2)和壳体(1),其特征在于:还包括组合侧电极;所述组合侧电极包括定位套(3)和侧电极(4);所述定位套(3)的包括凸台(31)和凹槽(32);所述壳体(1)的内侧设有固定槽;所述凸台(31)通过过盈配合与所述固定槽连接;所述凹槽(32)的内壁通过过盈配合与侧电极(4)连接;所述凹槽(32)的外壁与壳体(1)内壁通过间隙配合连接;所述定位套(3)和侧电极(4)均设有通孔;所述中心电极(2)穿过定位套(3)和侧电极(4)的通孔后与壳体(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种带组合侧电极的点火电嘴,其特征在于:所述凹槽(32)的内壁与侧电极(4)过盈配合的嵌入处进行了圆周熔焊;所述凸台(31)与固定槽过盈配合的嵌入处进行了圆周熔焊。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112377309A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-02-19 | 四川泛华航空仪表电器有限公司 | 一种可修复的航空发动机点火电嘴装置 |
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- 2018-10-31 CN CN201821785359.4U patent/CN209145715U/zh active Active
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CN112377309B (zh) * | 2020-11-13 | 2022-09-13 | 四川泛华航空仪表电器有限公司 | 一种可修复的航空发动机点火电嘴装置 |
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