CN106517038B - 一种支腿可调的堆高车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种支腿可调的堆高车，包括车身、货叉以及支腿组件，所述支腿组件包括一对支腿，所述支腿一端设有固定轮，支腿另一端通过支腿角度调节机构设在车身上。该支腿可调的堆高车结构设计合理，根据需要对两支腿间距调节，可以装卸尺寸较大货物和堆放时可增加货物往前推送距离，无需人工操作即可将货物推送至码垛台上；运行空间狭小时，可先将货物升起，然后再收回两侧支腿并固定，提高使用的灵活性，应用范围广；并且结构简单，成本低。

Description

一种支腿可调的堆高车

技术领域

本发明涉及堆高车技术领域，尤其是涉及一种支腿可调的堆高车。

背景技术

堆高车适用于空间有限和通道狭窄的场合，对托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业，在仓库、货场、港口、铁路等场所大量适用。堆高车按照动力来源可以分为电动、手动和内燃机堆高车，按照堆高车配重方式可以分为带支腿堆高车和平衡重式堆高车。其中，手动堆高车结构简单，性价比高被广泛适用，因为无配重操作较为简便，市场上现有的手动堆高车基本都带支腿。

现有市场上带支腿堆高车，可装卸的货物不能大于支腿内宽，一般为550-680mm，为此也有宽支腿堆高车，支腿宽度为1200-1500mm，由此增加了对大型货物的装卸要求，但是宽支腿堆高车在宽度尺寸上会大大增加，由此带来了使用的不便，特别在空间狭小场合。

现有的堆高车技术，如中国专利CN205328546U公开的一种支撑底架长度可调的堆高车，其包括伸缩式支撑底架和龙门架，伸缩式支撑底架底部设有脚轮，龙门架上设有升降架，设置的伸缩式支撑底架宽度可以调节，虽然增加了载重量，提高可了稳定性和安全系数，但是其活动架和固定架的特殊结构，无论是装卸货物还是移动堆高车都不方便。中国专利CN202594721U公开的可折叠式手动液压堆高车，其货叉和支腿可以折叠，占用空间小、方便携带、适用于野战作业、灵活机动，支腿与下门架铰链连接，采用固定销定位，折叠时拔出固定销。中国专利CN103723660A公开的一种手动式叉吊两用起重车，在现有手动堆高车上进行改进，加装一个起吊装置，同时为了增加起吊稳定性，其前腿可以伸缩。

如中国专利CN 203833568U公开的可旋转叉腿的手动叉车，使用时当位于门架前部的叉腿被阻挡无法前行时，旋转门架使叉腿绕转动轴旋转由门架的前方至门架的后方，货叉可进行货物的运输，此时叉车可以继续前移，货叉可进行货物的运输，且能方便的实现货物的堆放，可适应于没有托盘配合情况下，不仅能运输货物，且能将货物堆放在没有托盘且具有一定堆放高度的货物上方。该专利针对支腿在装卸货物时不便，虽然提出创新的改进想法，但是在实际实施中却存在以下不足：整个门架和货叉，以及货叉上的货物仅仅通过一个转动轴来连接，制锁机构只起限位作用，不能很大承受载荷，，显然在结构上设计是欠妥当的，即使可以使用，也只能轻载运行；货叉旋转到门架后方，虽然们没有支腿的阻挡，方便装卸货物，但以此带来的重心发生改变，甚至有倾覆的危险，另一方便支腿也阻碍了堆高车的推拉操作。

综上所述，针对堆高车支腿阻碍货物装卸问题，现有技术给出一些改进，如增大支腿内宽，旋转门架和货叉等，但是带来的效果会导致车体变大变宽，重心不稳，操作不便等弊端。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种支腿可调的堆高车，其可根据装卸货物的尺寸以及堆放位置进行支腿调节。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该支腿可调的堆高车，包括车身、货叉以及支腿组件，所述支腿组件包括一对支腿，所述支腿一端设有固定轮，支腿另一端通过支腿角度调节机构设在车身上。

作为优选的，所述支腿为可伸缩的支腿。

作为优选的，所述固定轮通过固定轮角度调节机构设在支腿上。

作为优选的，所述支腿角度调节机构包括设在车身上的铰链座和角度分隔板，支腿与铰链座相铰接，支腿上设有定位孔，角度分隔板上对应定位孔设有一组销孔，定位孔与相对的销孔通过插入腿定位销定位。

作为优选的，所述支腿包括支腿本体和伸缩支腿，伸缩支腿一端设在支腿本体内部，支腿本体内侧上设有用于定位伸缩支腿的紧固螺钉。

作为优选的，所述固定轮角度调节机构包括设在支腿端部的分度盘，分度盘上设有与设在固定轮上部的固定柱相配的通孔，分度盘与固定柱之间通过调节拨片相连。

作为优选的，所述固定轮角度调节机构包括设在固定轮的上部设有螺杆，支腿端部设有与螺杆相配的螺孔，支腿上下方均通过螺母与螺杆配合锁紧。

作为优选的，所述支腿位于铰链座和角度分隔板之间。

作为优选的，所述分度盘上设有一组分度销孔，固定柱端部设有螺钉孔，调节拨片一端通过螺钉与螺钉孔配合相连，调节拨片另一端通过轮定位销与分度销孔配合相连。

作为优选的，所述支腿的侧边设有定位板，定位板位于角度分隔板的上方，定位孔设在定位板上。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该支腿可调的堆高车结构设计合理，根据需要对两支腿间距调节，可以装卸尺寸较大货物和堆放时可增加货物往前推送距离，无需人工操作即可将货物推送至码垛台上；运行空间狭小时，可先将货物升起，然后再收回两侧支腿并固定，提高使用的灵活性，应用范围广；并且结构简单，成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明支腿角度调节机构结构示意图。

图3为本发明固定轮调节机构结构示意图。

图4为现有堆高车插入货物工作示意图。

图5为本发明堆高车插入货物工作示意图。

图6为现有堆高车码垛工作示意图。

图7为本发明堆高车码垛工作示意图。

图中：

100.车身、

200.支腿角度调节机构、201.铰链座螺钉、202.铰链座、203.腿定位销、204.支腿本体、205.角度分隔板、

300.支腿伸缩机构、301.伸缩支腿、302.分度盘、

400.固定轮调节机构、401.轮定位销、402.拨片螺钉、403.调节拨片、404.固定轮、

500.货物、

600.码垛台。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该支腿可调的堆高车，包括车身100、货叉以及支腿组件，支腿组件包括一对支腿和固定轮404，两侧支腿结构相同。

固定轮404通过固定轮角度调节机构400设在支腿一端上，支腿另一端通过支腿角度调节机构200设在车身上，可对两支腿的开度进行调整，支腿调节的角度是往两侧的，为了整体稳定性要求，单侧支腿调节角度不超过90°。支腿为支腿伸缩机构300，可根据需要进行伸缩调节支腿的长度。

支腿伸缩机构300包括支腿本体204和伸缩支腿301，伸缩支腿301一端设在支腿本体内部，支腿本体内侧上设有用于定位伸缩支腿的紧固螺钉。由于支腿往两侧分开，堆高车可支撑的重心也相对往后移动，为了保证整体稳定，不减少堆高车承重能力，需要通过伸缩支腿的方法来实现，实际要求可以是二级伸缩或者多级伸缩，具体根据货物承重来决定。

支腿角度调节机构200包括设在车身100上的铰链座202和角度分隔板205，支腿本体204上焊接有销轴插入到铰链座202的孔内，支腿与铰链座相铰接，支腿可绕铰链座转动一个角度范围；支腿上设有定位孔，角度分隔板上对应定位孔设有一组销孔，定位孔与相对的销孔通过插入腿定位销203定位。

角度分隔板205上的一组销孔为四个销孔，分别对应单侧支腿分开角度为0°、15°、30°、45°，角度为0°时两支腿平行，此时和普通手动堆高车功能类似。当支腿分开确定角度后，支腿本体上的定位孔与角度分隔板上的销孔重合，将腿定位销203插入销孔，从而定位支腿。

优选的，铰链座通过铰链座螺钉201固定在车身的门架上，角度分隔板205也通过螺钉固定在车身的门架上，支腿位于铰链座202和角度分隔板之间。支腿的侧边设有定位板，定位板位于角度分隔板的上方，定位孔设在定位板上，角度分隔板上的一组销孔为角度等分布置，操作简便。

支腿上的定位孔转动一定角度可以与特定角度的销孔重合，腿定位销203插入销孔将角度分隔板与支腿固定，支腿角度调节机构作用是将堆高车支腿往两侧分开，增加两支腿之间距离，从而方便堆放比支腿内宽大的货物。支腿往两侧分开的角度通过角度分隔板和定位销来实现。

固定轮角度调节机构400包括焊接在支腿端部的分度盘302，分度盘302上设有与设在固定轮404上部的固定柱相配的通孔，通孔与设在伸缩支腿端部的销孔同心，固定柱穿过伸缩支腿的销孔和分度盘的通孔，分度盘与固定柱之间通过调节拨片403相连，用调节拨片进行轴向定位。分度盘上设有一组分度销孔，固定柱端部设有螺钉孔，调节拨片403一端通过拨片螺钉402与螺钉孔配合相连，调节拨片403另一端通过轮定位销401与分度销孔配合相连。

当需要调节支腿时，转动调节拨片403使固定轮404与伸缩支腿301垂直，此时方便支腿分开。当支腿转动到确定角度后，使用腿定位销203固定支腿，调节固定轮调节机构400，固定轮404与前进方向平行，使用轮定位销401锁定固定轮404角度。

或者，固定轮角度调节机构包括设在固定轮的上部设有螺杆，支腿端部设有与螺杆相配的螺孔，支腿上下方均通过螺母与螺杆配合锁紧。

固定轮角度调节机构的作用是方便分来支腿，同时保证固定轮滚动方向始终与堆高车移动方向相同。

如图4和图5所示，给出了现有堆高车与本发明堆高车在插入货物500时的对比，现有堆高车在装载大于支腿宽度的货物时，由于支腿的阻挡，很难插入货物500，使用本发明的堆高车，将支腿分开向两边分来后，可以顺利地将货物500插入，在转运货物500时，调节固定轮404角度并固定，保证了正常的转运，当运送空间狭小时，可以先将货物500升起，然后再收回两侧支腿并固定，提高了使用的灵活性。

如图6和7所示，给出了现有堆高车与本发明堆高车在码垛时的对比，现有堆高车在插入货物500后，转运至码垛台600上时，由于支腿的阻碍，无法将货物继续往前送，此时需要人工将货物500推至码垛台，本发明堆高车在码垛时，增加了货物500往前推送的距离，此时可以分布将货物500推送至码垛台600上。

本发明提出的一种支腿可调的堆高车，适用于带支腿的所有堆高车，如电动带支腿堆高车、内燃机带支腿堆高车等，本发明公开具体实施方式是在手动堆高车上的使用案例，其他类似实施方式也在本专利保护范围之内。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种支腿可调的堆高车，包括车身、货叉以及支腿组件，其特征在于：所述支腿组件包括一对支腿，所述支腿一端设有固定轮，支腿另一端通过支腿角度调节机构设在车身上；

所述支腿角度调节机构包括设在车身上的铰链座和角度分隔板，支腿与铰链座相铰接，支腿上设有定位孔，角度分隔板上对应定位孔设有一组销孔，定位孔与相对的销孔通过插入腿定位销定位。

2.如权利要求1所述支腿可调的堆高车，其特征在于：所述支腿为可伸缩的支腿。

3.如权利要求1所述支腿可调的堆高车，其特征在于：所述固定轮通过固定轮角度调节机构设在支腿上。

4.如权利要求2所述支腿可调的堆高车，其特征在于：所述支腿包括支腿本体和伸缩支腿，伸缩支腿一端设在支腿本体内部，支腿本体内侧上设有用于定位伸缩支腿的紧固螺钉。

5.如权利要求3所述支腿可调的堆高车，其特征在于：所述固定轮角度调节机构包括设在支腿端部的分度盘，分度盘上设有与设在固定轮上部的固定柱相配的通孔，分度盘与固定柱之间通过调节拨片相连。

6.如权利要求3所述支腿可调的堆高车，其特征在于：所述固定轮角度调节机构包括设在固定轮的上部设有螺杆，支腿端部设有与螺杆相配的螺孔，支腿上下方均通过螺母与螺杆配合锁紧。

7.如权利要求1所述支腿可调的堆高车，其特征在于：所述支腿位于铰链座和角度分隔板之间。

8.如权利要求5所述支腿可调的堆高车，其特征在于：所述分度盘上设有一组分度销孔，固定柱端部设有螺钉孔，调节拨片一端通过螺钉与螺钉孔配合相连，调节拨片另一端通过轮定位销与分度销孔配合相连。

9.如权利要求7所述支腿可调的堆高车，其特征在于：所述支腿的侧边设有定位板，定位板位于角度分隔板的上方，定位孔设在定位板上。