CN106515540B - 运输货箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种运输货箱，包括设置在车架上的箱体和箱门，箱体具有底板，箱门底部通过第一轴铰接在底板上，并具体包括：箱门本体，其内部嵌入有网状的加强筋架；箱门本体在外层结构上设置有支撑机构，箱门本体在内层结构上开设有一对滑槽，滑槽与箱门本体的上下端相通，在该对滑槽内侧还设置多级沿箱门本体轴向间隔布置的旋转台阶机构；当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时，多级旋转台阶机构能够在箱门本体上形成多级台阶，该多级台阶是位于滑槽内侧的。本发明提出的货箱通过将箱门铰接在箱体一侧，并对箱门进行设计使之能够在打开箱体时搭成货物搬运桥，解决了传统货箱需要额外搭桥进行人工抬货带来的装卸效率低等问题。

Description

运输货箱

技术领域

本发明涉及车厢制造技术领域，具体涉及一种运输货箱。

背景技术

货箱，在运输行业中发挥着越来越重要的作用。不管是运输农产品还是运输工业产品，货箱都扮演着相当重要的角色。现在的货箱设计要么是车辆后侧开门让货物从车辆后部送进箱内，要么是车辆两侧开门让货物从车辆两侧送进箱内，但无论以上何种方式开门，搬运工在装卸货物时都需要进行搭桥，然后将货物抬进箱内。不仅费时费力而且装卸效率低，导致装卸时间过长。

发明内容

本发明要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种运输货箱，该货箱通过将箱门铰接在箱体一侧，并对箱门进行设计使之能够在打开箱体时搭成货物搬运桥，解决了传统货箱需要额外搭桥进行人工抬货带来的装卸效率低等问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种运输货箱，包括设置在车架上的箱体和箱门，所述箱体具有底板，所述箱门位于箱体的后侧，所述箱门底部通过第一轴铰接在底板上，并具体包括：

箱门本体，其内部嵌入有网状的加强筋架，所述加强筋架将箱门本体分为内、外两层结构；其中，

所述箱门本体在外层结构上设置有支撑机构，所述支撑机构用于当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时对箱门本体进行支撑，

所述箱门本体在内层结构上开设有一对供推车滚轮滑过的滑槽，滑槽与箱门本体的上下端是相通的，在该对滑槽内侧还设置多级旋转台阶机构，所述多级旋转台阶机构沿箱门本体的轴向间隔布置，每个旋转台阶机构均包括：

台阶槽，其开设在箱门本体上，所述台阶槽为矩形槽，并且在其一侧布置有横截面呈直角梯形的承压块，所述承压块的斜面能够在当箱门本体搭设于地面上时处于水平状态；

主转动板，其通过第二轴铰接在台阶槽的另一侧，所述主转动板在远离第二轴的一端还穿设有第三轴、以及开设有由第三轴穿过的立板槽，所述立板槽内设置有从转动板，所述从转动板的一端穿设于第三轴上，当从转动板绕第三轴旋出立板槽时，另一端能够在当箱门本体搭设于地面上时垂直压在承压块的斜面和台阶槽底部之间从而构成台阶竖直部，当从转动板构成台阶竖直部时，主转动板处于水平状态从而构成台阶水平部；

其中，当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时，所述多级旋转台阶机构能够在箱门本体上形成多级台阶，该多级台阶是位于滑槽内侧的。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

本发明所提供的运输货箱通过对铰接在箱体上的旋转箱门进行改进，使之能够在打开箱体时搭设在箱体和地面之间，构成货物搬运桥，这样一来搬运工就无需再额外进行搭桥工程，大大缩短了货物装卸时间，而且提高了货物搬运效率，减轻了劳动强度。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述运输货箱箱门闭合时的结构示意图；

图2为本发明所述运输货箱箱门打开但没有形成台阶时的结构示意图；

图3为图2的A部放大图；

图4为图3的B部放大图；

图5为本发明所述运输货箱箱门打开且形成台阶时的结构示意图；

图6为图5的C部放大图；

图7为图6的D部放大图；

图8为图7的E部放大图；

图9为箱门内层面的结构示意图；

图10为图9的F部放大图；

图11为箱门外层面的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步阐述：

参照图1并结合图2-7和图9所示，本发明提出了一种运输货箱，包括设置在车架上的箱体100和箱门200，所述箱体100具有底板110，所述箱门200位于箱体100的后侧，所述箱门200底部通过第一轴210铰接在底板110上，并具体包括：

箱门本体300，其内部嵌入有网状的加强筋架310，所述加强筋架310将箱门本体300分为内、外两层结构；其中，

所述箱门本体300在外层结构上设置有支撑机构320，所述支撑机构320用于当箱门本体300绕第一轴210打开箱体100并搭设于地面上时对箱门本体300进行支撑，

所述箱门本体300在内层结构上开设有一对供推车滚轮滑过的滑槽330，滑槽330与箱门本体300的上下端是相通的，在该对滑槽330内侧还设置多级旋转台阶机构340，所述多级旋转台阶机构340沿箱门本体300的轴向间隔布置，每个旋转台阶机构340均包括：

台阶槽341，其开设在箱门本体300上，所述台阶槽341为矩形槽，并且在其一侧布置有横截面呈直角梯形的承压块342，所述承压块342的斜面能够在当箱门本体300搭设于地面上时处于水平状态；

主转动板343，其通过第二轴343a铰接在台阶槽341的另一侧，所述主转动板343在远离第二轴343a的一端还穿设有第三轴343b、以及开设有由第三轴343b穿过的立板槽343c，所述立板槽343c内设置有从转动板344，所述从转动板344的一端穿设于第三轴343b上，当从转动板344绕第三轴343b旋出立板槽343c时，另一端能够在当箱门本体300搭设于地面上时垂直压在承压块342的斜面和台阶槽341底部之间从而构成台阶竖直部，当从转动板344构成台阶竖直部时，主转动板343处于水平状态从而构成台阶水平部；

其中，当箱门本体300绕第一轴210打开箱体100并搭设于地面上时，所述多级旋转台阶机构340能够在箱门本体300上形成多级台阶，该多级台阶是位于滑槽330内侧的。

上述方案中，本发明所提供的运输货箱通过对铰接在箱体100上的旋转箱门200进行改进，使之能够在打开箱体100时搭设在箱体100和地面之间，构成货物搬运桥，这样一来搬运工就无需再额外进行搭桥工程，大大缩短了货物装卸时间，而且提高了货物搬运效率，减轻了劳动强度。具体而言，本发明是这样设计的：

结合图3-7理解，首先为了提高箱门200的承压强度，先在箱门本体300内部嵌入了网状的加强筋架310，使其能够保证搬运工人踏在箱门本体300时的人身安全，加强筋架310设置好后箱门200被分隔成了内层和外层；然后在箱门200的外层设置支撑机构320，以当箱门200搭设箱体100和地面之间时，该支撑机构320位于箱门本体300的下方，起到支撑箱门本体300的作用，从而在加强筋架310的基础上进一步保证箱门200作为货物搬运桥的稳定性和承压强度；接着在箱门200的内层先开设一对滑槽330，通过滑槽330的设置，使得搬运工人能够推着货物推车直接沿箱门本体300送入到车箱内，而不需要进行搬抬工作，从而减轻了搬运工人的劳动强度，然后为了使得搬运工人能够推着推车顺利踏在箱门本体300上进行货物传送，又在一对滑槽330之间设置了多级旋转台阶机构340，每一级旋转台阶机构340均能够在使用的时候旋出箱门本体300并在当箱门200搭设箱体100和地面之间时构成台阶，在未使用的时候隐藏于箱门本体300内部，从而并不影响箱门200本身的开合箱体100的作用。

其中，参照图4和图7所示，每一级旋转台阶机构340主要包括矩形的台阶槽341、承压块342、主转动板343和从转动板344，从转动板344铰接在主转动板343上，主转动板343铰接在台阶槽341内，并与承压块342共同占据台阶槽341的区域，通过一系列的铰接设置，既使得旋转台阶机构340不用时能够隐藏在箱门本体300内(如图4所示)，又使得旋转台阶使用时构成台阶供搬运工人踩踏(如图7所示)。

结合图3-7所示，旋转台阶机构340构成台阶的过程是在当箱门本体300搭设在地面上时进行的，具体为：先将主转动板343绕第二轴343a旋出台阶槽341，从转动板344在重力的作用下绕第三轴343b便会旋出所在的立板槽343c，接着将从转动板344的未铰接端垂直压在承压块342的斜面和台阶槽341底部之间(参照图4或者图7所示，此时承压块342的斜面是随着箱门本体300的旋转处于水平状态的)，然后从转动板344就形成了台阶的竖直部；由于从转动板344是从主转动板343内绕轴旋出的且高度是预先设计好的，因此当从转动板344竖立时主转动板343便会有从转动板344的支撑变得水平，从而形成了台阶的水平部即台面。这里，结合图4或者图7理解，由于主转动板343上的立板槽343c并不是边部敞开的通槽(即从转动板344不会饶第三轴343b逆时针旋转过多的角度，略大于90度)，加上从转动板344的下端被承压块342和台阶槽341底部进行了支承限位，因此当搬运工人踩踏到主转动板343上时，从转动板344是不会发生偏移的，从而能够给予主转动板343足够的稳定性，保证了搬运工人的人身安全。当所有的旋转台阶机构340均旋出箱门本体300构成多级台阶时，搬运工人便可以推着载货推车将货物送到货箱中去，或者将货物从货箱中卸下。

为了进一步保证上述旋转台阶机构340的稳定性，以及使从转动板344旋出立板槽343c而压在承压块342上时及时保证与承压块342的垂直度，本发明还做了进一步的设计，参照图4、图7和图8所示，具体为：所述承压块342的斜面上设置有定位块345，所述定位块345的横截面呈三角形，并与承压块342之间的共同截面构成一个矩形，所述定位块345的宽度小于承压块342的宽度；所述从转动板344在背对立板槽343c的一侧开设有直角缺口344a，所述直角缺口344a与定位块345的角部形状相匹配，以当从转动板344旋出立板槽343c时让定位块345的角部卡入从而使从转动板344构成台阶竖直部。这里，利用定位块345和直角缺口344a之间的相互配合来快速定位从转动板344，使之成为台阶竖直部。其中直角缺口344a可以由上往下压在定位块345的角部，也可以是自右向左让定位块345的角部进入(以图7的方位理解)。不管是何种方式进行定位，从转动板344的中间直角缺口344a均是压在定位块345上的，而由于定位块345的宽度较承压块342窄，因此从转动板344的两侧仍然是压在承压块342上的。所述直角缺口344a与定位块345的配合、承压块342的支承设计以及台阶槽341底部的限位进一步保证了从转动板344的稳定性，从而进一步加强了主转动板343的稳固性。当然，还有一种做法是，当所有从转动板344均构成台阶竖直部时还均穿过有固定轴(未示出)，所述固定轴由箱门本体300的一侧边部穿入并由箱门本体300的另一侧穿出，从而完全将从转动板344固定住了。

作为本发明的进一步实施细节是，如图3-6所示并结合图10，所述箱门本体300在外层结构上开设有矩形沉槽350，并在该矩形沉槽350内布置所述支撑机构320，所述支撑机构320包括：支撑板321，其上端通过第四轴322铰接在矩形沉槽350内，以使其可相对于矩形沉槽350发生转动；两个支脚323，分别通过第五轴324铰接在支撑板321的下端两侧，所述支脚323的宽度大于支撑板321的厚度，并且当支脚323旋转到与支撑板321相平行时能够随支撑板321一起旋入矩形沉槽350中；其中，所述支撑机构320能够在当箱门本体300搭设于地面上时旋出矩形沉槽350从而支撑于箱门本体300靠近车架的一端，此时两个支脚323通过紧固件(未示出)固定在地面上。该支撑机构320的设计很容易理解，当箱门本体300搭设于地面上，支撑板321绕第四轴322旋出立于箱门本体300下方，支撑箱门本体300。为了提高支撑板321的稳定性，在支撑板321的两侧设置了旋转支脚323，该支脚323能够固定在底面上从而增强支撑机构320的稳定性。作为优选的实施例是，所述支撑板321内还嵌入有加强筋架(未示出)，从而增加支撑板321的承压强度。由于箱门本体300绕轴搭设于地面时，上端是通过该底板110搭设在车架上的，因此本身具有一定承载作用。这里涉及的支撑机构320起到辅助支撑箱门本体300的作用。

由于箱门本体300搭设于地面时，端部有一定的高度，因此为了便于推车顺利推入滑槽330，本发明这样设计的：如图9所示并结合图3和图6，所述一对供推车滚轮滑过的滑槽330内还均设置有过度板331，所述过度板331位于箱门本体300的顶部，且通过第六轴(未示出)铰接于滑槽330内；其中，所述过度板331的未铰接端背面设置成斜面，所述斜面能够在当箱门本体300搭设于地面上时与地面保持紧贴。过度板331旋出滑槽330搭设地面上，推车滚轮便会顺着过度板331送入滑槽330。优选的是还可以在过度板331的两侧设置导向板，让滚轮快速进入滑槽330。

作为本发明进一步的实施细节是，如图9所示并结合图10，所述运输货箱还包括用于锁定所述多级旋转台阶机构340的锁紧单元360，所述锁紧单元360包括：位于每个旋转台阶机构340上的压条361，所述压条361的一端通过第七轴362铰接在箱门本体300上，所述压条361的另一端压紧在相应的主转动板343一侧，所有压条361的所述一端位于一条竖直线上；其中，相邻两个压条361之间通过一个连接板363进行连接，连接板363与压条361之间的连接方式采用铰接，位于箱门本体300最顶端的一个压条361还铰接有一个锁紧条364，所述锁紧条364的另一端与箱门本体300之间采用插销(未示出)固定，且固定时保持在竖直状态。上述锁紧单元360用于在未使用箱门本体300作为货物搬运桥时锁住旋转台阶，使其不旋出台阶槽341，占据箱体100内部空间。结合图9理解，当欲释放多级旋转台阶机构340时，仅需将最顶端的锁紧条364释放并向外拉动即可。因为各级旋转台阶机构340的压条361是通过连接板363相互铰接的，因此只要顶端的锁紧条364一拉便可将所有压条361都旋离主转动板343，从而使所有旋转台阶机构340都得到释放。

优选的实施方案是，结合图7，所述主转动板343的外板面上设置有防滑条纹346，且所述防滑条纹346未连通主转动板343的两侧，从而让台阶具有防滑作用。为了方便将主转动板343起出，所述主转动板343未被压条361压紧的一侧设置有门形抬起构件347，如图10所示。由于门形抬起构件347位于主转动板343的未被压条361压紧的一侧，因此既不会对压条361造成阻碍，也不会因设置在中部对搬运工人的踩踏造成影响。

由于本发明所提供的是一种运输货箱，因此，结合图1或者图5，所述箱体100还具有顶板120和位于顶板120与底板110之间的两个侧板(未示出)，所述箱门本体300的顶部与顶板120之间或者所述箱门本体300的侧部与两个侧板之间设置有锁门机构(未示出)。利用锁门机构将箱门200锁紧。锁门机构可采用常用的门锁技术，这里不再详细赘述。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种运输货箱，包括设置在车架上的箱体和箱门，所述箱体具有底板，所述箱门位于箱体的后侧，其特征在于，所述箱门底部通过第一轴铰接在底板上，并具体包括：

箱门本体，其内部嵌入有网状的加强筋架，所述加强筋架将箱门本体分为内、外两层结构；其中，

所述箱门本体在外层结构上设置有支撑机构，所述支撑机构用于当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时对箱门本体进行支撑，

所述箱门本体在内层结构上开设有一对供推车滚轮滑过的滑槽，滑槽与箱门本体的上下端是相通的，在该对滑槽内侧还设置多级旋转台阶机构，所述多级旋转台阶机构沿箱门本体的轴向间隔布置，每个旋转台阶机构均包括：

台阶槽，其开设在箱门本体上，所述台阶槽为矩形槽，并且在其一侧布置有横截面呈直角梯形的承压块，所述承压块的斜面能够在当箱门本体搭设于地面上时处于水平状态；

主转动板，其通过第二轴铰接在台阶槽的另一侧，所述主转动板在远离第二轴的一端还穿设有第三轴、以及开设有由第三轴穿过的立板槽，所述立板槽内设置有从转动板，所述从转动板的一端穿设于第三轴上，当从转动板绕第三轴旋出立板槽时，另一端能够在当箱门本体搭设于地面上时垂直压在承压块的斜面和台阶槽底部之间从而构成台阶竖直部，当从转动板构成台阶竖直部时，主转动板处于水平状态从而构成台阶水平部；

其中，当箱门本体绕第一轴打开箱体并搭设于地面上时，所述多级旋转台阶机构能够在箱门本体上形成多级台阶，该多级台阶是位于滑槽内侧的。

2.如权利要求1所述的运输货箱，其特征在于，所述箱门本体在外层结构上开设有矩形沉槽，并在该矩形沉槽内布置所述支撑机构，所述支撑机构包括：

支撑板，其上端通过第四轴铰接在矩形沉槽内，以使其可相对于矩形沉槽发生转动；

两个支脚，分别通过第五轴铰接在支撑板的下端两侧，所述支脚的宽度大于支撑板的厚度，并且当支脚旋转到与支撑板相平行时能够随支撑板一起旋入矩形沉槽中；其中，

所述支撑机构能够在当箱门本体搭设于地面上时旋出矩形沉槽从而支撑于箱门本体靠近车架的一端，此时两个支脚通过紧固件固定在地面上。

3.如权利要求2所述的运输货箱，其特征在于，所述支撑板内嵌入有加强筋架。

4.如权利要求1所述的运输货箱，其特征在于，所述一对供推车滚轮滑过的滑槽内还均设置有过度板，所述过度板位于箱门本体的顶部，且通过第六轴铰接于滑槽内；

其中，所述过度板的未铰接端背面设置成斜面，所述斜面能够在当箱门本体搭设于地面上时与地面保持紧贴。

5.如权利要求1所述的运输货箱，其特征在于，还包括用于锁定所述多级旋转台阶机构的锁紧单元，所述锁紧单元包括：

位于每个旋转台阶机构上的压条，所述压条的一端通过第七轴铰接在箱门本体上，所述压条的另一端压紧在相应的主转动板一侧，所有压条的所述一端位于一条竖直线上；

其中，相邻两个压条之间通过一个连接板进行连接，连接板与压条之间的连接方式采用铰接，位于箱门本体最顶端的一个压条还铰接有一个锁紧条，所述锁紧条的另一端与箱门本体之间采用插销固定，且固定时保持在竖直状态。

6.如权利要求5所述的运输货箱，其特征在于，所述主转动板的外板面上设置有防滑条纹，且所述防滑条纹未连通主转动板的两侧。

7.如权利要求6所述的运输货箱，其特征在于，所述主转动板未被压条压紧的一侧设置有门形抬起构件。

8.如权利要求1所述的运输货箱，其特征在于，所述承压块的斜面上设置有定位块，所述定位块的横截面呈三角形，并与承压块之间的共同截面构成一个矩形，所述定位块的宽度小于承压块的宽度；所述从转动板在背对立板槽的一侧开设有直角缺口，所述直角缺口与定位块的角部形状相匹配，以当从转动板旋出立板槽时让定位块的角部卡入从而使从转动板构成台阶竖直部。

9.如权利要求8所述的运输货箱，其特征在于，当所有从转动板均构成台阶竖直部时还均穿过有固定轴，所述固定轴由箱门本体的一侧边部穿入并由箱门本体的另一侧穿出。

10.如权利要求1所述的运输货箱，其特征在于，所述箱体还具有顶板和位于顶板与底板之间的两个侧板，所述箱门本体的顶部与顶板之间或者所述箱门本体的侧部与两个侧板之间设置有锁门机构。