CN106515299A - 一种汽车专用防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应用于汽车附带工具技术领域的汽车专用防滑装置，所述的防滑装置的防滑板件为U型结构，弹性元件一端与本体板件连接，弹性元件另一端与防滑板件一端连接，每个防滑板件另一端分别与一个定位弹性元件连接，定位弹性元件端头设置螺杆，螺杆设置为能够绕过轮毂空隙后穿过本体板件的结构，穿过本体板件的螺杆上拧装固定螺母，本发明所述的汽车专用防滑装置，结构简单，能够方便、快捷地安装到车轮上或从车轮上拆卸，能够确保防滑装置的防滑板件与车轮之间安装可靠，从而提高车轮摩擦系数，避免交通事故的发生。
Description
技术领域
本发明涉及汽车防滑设备技术领域，尤其涉及一种汽车专用防滑装置。
背景技术
在汽车技术领域，汽车在行驶中需要遇到各种环境。在冬天行驶时，由于路面结冰，往往容易引发交通事故。为克服这一问题，现有汽车路面结冰的冬天行驶时往往安装防滑装置，通过防滑装置，增加汽车车轮的摩擦洗漱，从而降低交通事故的发生。当时现有技术中的防滑装置，不仅结构复杂，而且向车轮上安装拆卸都极为不便，且防滑装置在车轮上安装后，容易从车轮滑下，影响使用效果。
因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的汽车专用防滑装置。
发明内容
本发明的目的在于：：提供一种结构简单，能够方便、快捷地安装到车轮上或从车轮上拆卸，同时确保与车轮之间安装可靠的汽车专用防滑装置。
本发明提供了下述方案：
一种汽车专用防滑装置，包括本体板件、多个弹性元件、多个防滑板件，防滑板件为U字形结构，弹性元件一端与本体板件连接，弹性元件另一端与防滑板件一端连接，每个防滑板件另一端分别与一个定位弹性元件连接，定位弹性元件端头设置螺杆，螺杆设置为能够绕过轮毂空隙后穿过本体板件的结构，穿过本体板件的螺杆上拧装固定螺母；所述的防滑板件的板件外表面上镶嵌多个防滑钉，弹性元件与本体板件连接的一端通过挂钩Ⅰ钩挂在本体板件边沿的钩挂孔Ⅰ内，所述的本体板件边沿沿本体板件一周设置多个钩挂孔Ⅰ，弹性元件另一端通过挂钩Ⅱ钩挂在防滑板件上的钩挂孔Ⅱ内；所述的防滑板件为橡胶制成的结构，所述的多个钩挂孔Ⅰ和多个钩挂孔Ⅱ内分别套装一个钩挂环，所述的钩挂环外侧部设置两道沿钩挂环一周的卡紧边，钩挂孔Ⅰ内的钩挂环的两道卡紧边设置为卡紧贴合在本体板件表面的结构，所述的钩挂孔Ⅱ的钩挂环的两道卡紧边设置为卡紧贴合在防滑板件表面的结构。
优选地，所述的每个定位弹性元件通过挂钩Ⅲ钩挂在防滑板件上的钩挂孔Ⅲ内，所述的钩挂孔Ⅲ内套装一个钩挂环，钩挂环外侧设置两道沿钩挂环一周的卡紧边，钩挂孔Ⅲ内的钩挂环的两道卡紧边设置为卡紧贴合在防滑板件表面的结构。
优选地，所述的弹性元件和定位弹性元件均采用螺旋弹簧、橡胶弹性体中的任一。
优选地，所述的本体板件材料为铝合金、泡沫铝或泡沫镍中的任一。
优选地，所述橡胶弹性体的材料为自氟橡胶、硅酮橡胶、乙烯-丙烯-二烯橡胶和丁腈橡胶中的任一。
优选地，所述橡胶弹性体由全氟化弹性体构成。
优选地，所述的本体板件上设有多个连接孔。
优选地，所述挂钩采用不锈钢制成。
本发明产生的有益效果：
本发明所公开的汽车专用防滑装置,本发明所述的汽车专用防滑装置，在防滑装置使用时，将U字形结构的防滑板件扣装在汽车轮胎上，弹性元件和定位弹性元件，能够实现将防滑板件与本体板件可靠连接在一起的结构，而螺杆设置为能够绕过轮毂空隙后穿过本体板件，能够起到防止防滑板件沿轮胎外圈随意滑动的作用，通过上述结构设置，本发明所述的汽车专用防滑装置，不仅结构简单，能够方便、快捷地安装到车轮上或从车轮上拆卸，而且能够确保防滑装置的防滑板件与车轮之间安装可靠，不会随便滑动或掉下，汽车在冬天行驶时，能够提高车轮摩擦系数，避免交通事故的发生。
附图说明
图1为本发明所述的汽车专用防滑装置的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为本发明所述的汽车专用防滑装置的本体板件的局部放大结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参见图1至图3所示，一种汽车专用防滑装置，包括本体板件1，所述的防滑装置还包括多个弹性元件2、多个防滑板件3，防滑板件3为U字形结构，弹性元件2一端与本体板件1连接，弹性元件2另一端与防滑板件3一端连接，每个防滑板件3另一端分别与一个定位弹性元件4连接，定位弹性元件4端头设置螺杆5，螺杆5设置为能够绕过轮毂空隙18后穿过本体板件1的结构，穿过本体板件1的螺杆5上拧装固定螺母7。通过上述结构设置，U字形结构的防滑板件扣装在汽车轮胎上，弹性元件和定位弹性元件，能够实现将防滑板件与本体板件1可靠连接在一起的结构，而螺杆6设置为能够绕过轮毂空隙18后穿过本体板件1，能够起到防止防滑板件沿轮胎随意滑动的作用，这样，本发明所述的汽车防滑装置，不仅结构简单，能够方便、快捷地安装到车轮上或从车轮上拆卸，而且能够确保防滑装置的防滑板件与车轮之间安装可靠，不会随便滑动或掉下，汽车在冬天行驶时，能够提高车轮摩擦系数，避免交通事故的发生。所述的防滑板件3的板件外表面8上镶嵌多个防滑钉9，弹性元件2与本体板件1连接的一端通过挂钩Ⅰ10钩挂在本体板件1边沿的钩挂孔Ⅰ11内，所述的本体板件1边沿沿本体板件1一周设置多个钩挂孔Ⅰ11，弹性元件2另一端通过挂钩Ⅱ12钩挂在防滑板件3上的钩挂孔Ⅱ13内。通过防滑钉9的设置，能够提高车轮与地面之间的摩擦系数，避免汽车在行驶过程中发生滑移，避免交通事故发生，弹性元件2与本体板件1之间的连接，以及弹性元件2与防滑板件3的连接，通过挂钩与钩挂孔连接方式，连接件之间连接可靠，拆卸安装极为方便。所述的防滑板件3为橡胶制成的结构，这样的结构，具有弹性和韧性，工作时避免对车轮造成损害，而且在不平的路面行驶时，防滑板件会发生变形，有效确保车轮与地面的接触，有效保证防滑板件与地面的接触面积。所述的多个钩挂孔Ⅰ11和多个钩挂孔Ⅱ13内分别套装一个钩挂环14，所述的钩挂环14外侧部设置两道沿钩挂环14一周的卡紧边15，钩挂孔Ⅰ11内的钩挂环14的两道卡紧边15设置为卡紧贴合在本体板件1表面的结构，所述的钩挂孔Ⅱ13的钩挂环14的两道卡紧边15设置为卡紧贴合在防滑板件3表面的结构。钩挂环的设置，避免挂钩Ⅰ10对钩挂孔Ⅰ11、挂钩Ⅱ12对钩挂孔Ⅱ13造成拉扯损坏，提高防滑板件使用寿命。卡紧边15确保钩挂环可靠地安装在本体板件和防滑板件上。所述的每个定位弹性元件4通过挂钩Ⅲ16钩挂在防滑板件3上的钩挂孔Ⅲ17内，所述的钩挂孔Ⅲ17内套装一个钩挂环18，钩挂环14外侧设置两道沿钩挂环14一周的卡紧边15，钩挂孔Ⅲ17内的钩挂环14的两道卡紧边15设置为卡紧贴合在防滑板件3表面的结构。钩挂环的设置，避免挂钩Ⅲ16对钩挂孔Ⅲ17造成拉扯损坏，提高防滑板件使用寿命。卡紧边15确保钩挂环可靠地安装在防滑板件上。上述结构提高了防滑板件使用中的安全性能，确保汽车行驶安全。所述的弹性元件2和定位弹性元件4均采用螺旋弹簧，这样的结构，能够有效提高弹性元件和定位弹性元件的拉伸效果，所述的本体板件1为铝合金材料。
本发明所述的汽车专用防滑装置，在防滑装置使用时，将U字形结构的防滑板件扣装在汽车轮胎上，弹性元件和定位弹性元件，能够实现将防滑板件与本体板件可靠连接在一起的结构，而螺杆设置为能够绕过轮毂空隙后穿过本体板件，能够起到防止防滑板件沿轮胎外圈随意滑动的作用，通过上述结构设置，本发明所述的汽车专用防滑装置，不仅结构简单，能够方便、快捷地安装到车轮上或从车轮上拆卸，而且能够确保防滑装置的防滑板件与车轮之间安装可靠，不会随便滑动或掉下，汽车在冬天行驶时，能够提高车轮摩擦系数，避免交通事故的发生。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种汽车专用防滑装置，其特征在于：包括本体板件、多个弹性元件、多个防滑板件，防滑板件为U字形结构，弹性元件一端与本体板件连接，弹性元件另一端与防滑板件一端连接，每个防滑板件另一端分别与一个定位弹性元件连接，定位弹性元件端头设置螺杆，螺杆设置为能够绕过轮毂空隙后穿过本体板件的结构，穿过本体板件的螺杆上拧装固定螺母；所述的防滑板件的板件外表面上镶嵌多个防滑钉，弹性元件与本体板件连接的一端通过挂钩Ⅰ钩挂在本体板件边沿的钩挂孔Ⅰ内，所述的本体板件边沿沿本体板件一周设置多个钩挂孔Ⅰ，弹性元件另一端通过挂钩Ⅱ钩挂在防滑板件上的钩挂孔Ⅱ内；所述的防滑板件为橡胶制成的结构，所述的多个钩挂孔Ⅰ和多个钩挂孔Ⅱ内分别套装一个钩挂环，所述的钩挂环外侧部设置两道沿钩挂环一周的卡紧边，钩挂孔Ⅰ内的钩挂环的两道卡紧边设置为卡紧贴合在本体板件表面的结构，所述的钩挂孔Ⅱ的钩挂环的两道卡紧边设置为卡紧贴合在防滑板件表面的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车专用防滑装置，其特征在于：所述的每个定位弹性元件通过挂钩Ⅲ钩挂在防滑板件上的钩挂孔Ⅲ内，所述的钩挂孔Ⅲ内套装一个钩挂环，钩挂环外侧设置两道沿钩挂环一周的卡紧边，钩挂孔Ⅲ内的钩挂环的两道卡紧边设置为卡紧贴合在防滑板件表面的结构。
3.根据权利要求2所述的汽车专用防滑装置，其特征在于：所述的弹性元件和定位弹性元件均采用螺旋弹簧、橡胶弹性体中的任一。
4.根据权利要求3所述的汽车专用防滑装置，其特征在于：所述的本体板件材料为铝合金、泡沫铝或泡沫镍中的任一。
5.根据权利要求4所述的汽车专用防滑装置，其特征在于：所述橡胶弹性体的材料为自氟橡胶、硅酮橡胶、乙烯-丙烯-二烯橡胶和丁腈橡胶中的任一。
6.根据权利要求5所述的汽车专用防滑装置，其特征在于：所述橡胶弹性体由全氟化弹性体构成。
7.根据权利要求6所述的汽车专用防滑装置，其特征在于：所述的本体板件上设有多个连接孔。
8.根据权利要求7所述的汽车专用防滑装置，其特征在于：所述挂钩采用不锈钢制成。
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| CN201611192172.9A CN106515299A (zh) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | 一种汽车专用防滑装置 |
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| C06 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20170322 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |