CN106499766A - 减震器装配工装及其装配方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减震器装配工装及其装配方法，包括导向套和用于将减震器的筒体与导向套同轴连通并密封连接的定心锁紧组件，还包括用于推动减震器的活塞组件和油封总成沿导向套内部轴向移动并最终被压装入筒体的压头，所述导向套上设置有用于通入气体的充气孔和用于注油的注油孔；在装配过程中可排尽产品筒体液室内的空气，消除示功空程，提升产品的性能，而且可优化产品结构，降低零件加工难度及提高加工效率，同时不必来回周转产品，缩短生产周期的同时降低运输成本。
Description
技术领域
本发明涉及减震器装配领域，特别涉及一种减震器装配工装及其装配方法。
背景技术
现有的带气体补偿的汽车减震器，在装配时，其充气和注油装配过程均通过手工进行，具体过程是，先将浮动活塞敲入贮油筒内，再通人工注油、压油封、压导向座和安装挡圈，在这一系列的注油工序完成后，再在贮油筒盖上开孔充气，最后用铆钉密封。此种方法的缺点是，筒体的液室内空气不能排尽，示功图显示有空程，影响产品性能，而且使得最终产品结构复杂，零件繁多，且生产周期长、运输周转成本高。
因此，需要对现有的减震器装配方式进行改进，在装配过程中可排尽产品筒体液室内的空气，消除示功空程，提升产品的性能，而且可优化产品结构，降低零件加工难度及提高加工效率，同时不必来回周转产品，缩短生产周期的同时降低运输成本。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种减震器装配工装及其装配方法，在装配过程中可排尽产品筒体液室内的空气，消除示功空程，提升产品的性能，而且可优化产品结构，降低零件加工难度及提高加工效率，同时不必来回周转产品，缩短生产周期的同时降低运输成本。
本发明的减震器装配工装，包括导向套和用于将减震器的筒体与导向套同轴连通并密封连接的定心锁紧组件，还包括用于推动减震器的活塞组件和油封总成沿导向套内部轴向移动并最终被压装入筒体的压头，导向套上设置有用于通入气体的充气孔和用于注油的注油孔；
压头推动减震器的活塞组件和油封总成沿压入方向移动过程中，在充气孔位于活塞组件的浮动活塞沿压入方向前方时，通过充气孔完成充气；继续移动使注油孔位于活塞组件的浮动活塞和油封总成之间，通过注油孔完成注油；再继续移动至油封总成被压入筒体内时完成装配。
进一步，定心锁紧组件包括锥面锁紧套和锁紧帽，锥面锁紧套外套于筒体并紧贴设置，锥面锁紧套外部设置有外锁紧锥面，锁紧帽与导向套固定连接并内侧设置有与外锁紧锥面相配合将锥面锁紧套与筒体锁紧固定的内锁紧锥面。
进一步，导向套包括主导向套和与主导向套同轴连接并用于减震器的活塞组件和油封总成预定位安装并对沿压入方向移动形成导向的辅助导向套，充气孔和注油孔均设置于主导向套，定心锁紧组件将筒体锁紧固定于主导向套上。
进一步，压头的端部形成有用于与减震器的油封总成的挡圈相配合的定位止口。
进一步，主导向套与减震器的筒体配合端内部形成有用于对筒体端部定位的定位座。
进一步，定位座的侧壁上设置有用于密封的密封圈；主导向套外圆周还一体成形设置有用于与外部台架固定的固定盘。
进一步，锁紧帽上设置有用于旋动锁紧帽对其安装和拆卸的施力件。
进一步，充气孔和注油孔与主导向套内部连通的连通口位于同一圆周平面上。
本发明还公开了一种利用减震器装配工装的减震器装配方法，包括以下步骤：
步骤a、通过定心锁紧组件将减震器的筒体与导向套同轴连通并密封连接，并将减震器的活塞组件和油封总成安装在导向套内部；
步骤b、通过压头推动减震器的活塞组件和油封总成沿导向套轴向移动，在充气孔位于活塞组件的浮动活塞沿压入方向前方时，通过充气孔完成充气；
步骤c、继续移动使注油孔位于活塞组件的浮动活塞和油封总成之间，通过注油孔完成注油；
步骤d、再继续移动直至油封总成完全被压入筒体内并实现封口；
步骤e、拆卸定心锁紧组件使筒体与导向套分离，完成取件。
本发明的有益效果：本发明的减震器装配工装及其装配方法，自装配时，通过压头推动减震器的活塞组件和油封总成沿压入方向移动(即导向套的轴向移动)的过程中依次序完成充气和注油工序，且充气和注油分别在浮动活塞前后完成，不但具有一体式装配效果，完成度好，而且可最大化的排除减震器筒体液室内的空气，消除示功空程，提升了产品的性能，此外，还可优化产品结构，降低零件加工难度及提高加工效率，同时不必来回周转产品，缩短生产周期的同时降低运输成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明的工装对减震器装配时的初始状态；
图2为本发明的工装对减震器装配时的充气状态；
图3为本发明的工装对减震器装配时的注油状态；
图4为本发明的工装对减震器装配时的封口状态；
图5为减震器产品装配后的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明的工装对减震器装配时的初始状态，图2为本发明的工装对减震器装配时的充气状态，图3为本发明的工装对减震器装配时的注油状态，图4为本发明的工装对减震器装配时的封口状态，图5为减震器产品装配后的结构示意图，如图所示：本实施例的减震器装配工装，包括导向套1和用于将减震器的筒体2与导向套1同轴连通并密封连接的定心锁紧组件3，还包括用于推动减震器的活塞组件4和油封总成5沿导向套1内部轴向移动并最终被压装入筒体2的压头8，导向套1上设置有用于通入气体的充气孔6和用于注油的注油孔7；导向套上还设置有排油排气孔，在注油时利用油液压力将液室内空气排出，而且在压头8下压时多余的油液也从该孔排出；
压头8推动减震器的活塞组件4和油封总成5沿压入方向移动过程中，在充气孔6位于活塞组件4的浮动活塞沿压入方向前方时，通过充气孔6完成充气；继续移动使注油孔7位于活塞组件4的浮动活塞和油封总成5之间，通过注油孔7完成注油；再继续移动至油封总成5被压入筒体2内时完成装配；
其中，减震器为带气体补偿结构的减震器，可用于汽车、摩托车等多个领域，减震器包括筒体2、活塞组件4和油封总成5，活塞组件4包括活塞杆4-1和固定在活塞杆4-1上的固定活塞4-2，活塞组件4还包括浮动活塞4-3，浮动活塞4-3是用于隔离气室和液室，油封总成5包括挡圈5-1和油封组件5-2，活塞杆4-1与挡圈5-1和油封组件5-2相对滑动，为现有技术，在此不再赘述；在装配时，减震器的筒体2的开口一端与导向套1通过定心锁紧组件3同轴连接，减震器的活塞组件4和油封总成5安装在导向套1内，充气孔6和注油孔7均设置在导向套1上并可往导向套1内充气和注油，通过压头8设置有用于活塞杆4-1端部插入的定位槽8-1，浮动活塞4-3在移动前位于活塞杆4-1的内端部外侧，推动压头8先使活塞杆4-1推动浮动活塞4-3向压入方向移动，同时移动一定距离后压头8会推动油封总成5一同移动，当快移动至充气孔6时还没到充气孔6位置时，通过充气孔6向导向套1内充入气体，然后再通过压头8继续推动油封总成5和活塞组件4移动，此时浮动活塞4-3会推动充入的气体向筒体2内移动，当浮动活塞4-3超过充油孔一定距离，油封总成5还没到充油孔，即充油孔位于浮动活塞4-3和油封总成5之间时，通过充油孔向导向套1内充油，在充油完毕后，继续推动油封总成5和活塞组件4，并在油封总成5的推动下，油液被压入筒体2内，并最终完成封口装配。
本实施例中，定心锁紧组件3包括锥面锁紧套3-1和锁紧帽3-2，锥面锁紧套3-1外套于筒体2并紧贴设置，锥面锁紧套3-1外部设置有外锁紧锥面，锁紧帽3-2与导向套1固定连接并内侧设置有与外锁紧锥面相配合将锥面锁紧套3-1与筒体2锁紧固定的内锁紧锥面；即锁紧帽3-2与导向套1固定连接，通过内锁紧锥面与外锁紧锥面的配合将锥面锁紧套3-1与筒体2压紧形成固定，方便拆卸，并具有稳定的固定结构，同时可保证筒体2与导向套1的同轴效果。
本实施例中，导向套1包括主导向套1-1和与主导向套1-1同轴连接并用于减震器的活塞组件4和油封总成5预定位安装并对沿压入方向移动形成导向的辅助导向套1-2，充气孔6和注油孔7均设置于主导向套1-1，定心锁紧组件3将筒体2锁紧固定于主导向套1-1上；通过设置辅助导向套1-2，可保证油封总成5和活塞组件4的预装效果。
本实施例中，压头8的端部形成有用于与减震器的油封总成5的挡圈5-1相配合的定位止口8-2；压头8推动活塞组件4至推动油封总成5时，先与油封总成5的挡圈5-1形成配合，挡圈5-1套在定位止口上。
本实施例中，主导向套1-1与减震器的筒体2配合端内部形成有用于对筒体2端部定位的定位座；在减震器的筒体2与主导向套1-1装配时，定位座对筒体2端部形成限位定位作用。
本实施例中，定位座的侧壁上设置有用于密封的密封圈9；主导向套1-1外圆周还一体成形设置有用于与外部台架固定的固定盘1-3；其中，密封圈为O形密封圈，可保证充气和注油过程中的密封性，固定盘上设置有螺栓孔，可通过固定盘将主导向套1-1固定在外部台架上对减震器进行装配。
本实施例中，锁紧帽3-2上设置有用于旋动锁紧帽3-2对其安装和拆卸的施力件10；施力件为推力销，推力销插入锁紧帽3-2上设置的销孔内，当需要旋动锁紧帽3-2时，仅需推动推力销即可。
本实施例中，充气孔6和注油孔7与主导向套1-1内部连通的连通口位于同一圆周平面上；即充气孔6和注油孔7位于导向套1的同一轴向位置上，配合压头8对活塞组件4和油封总成5的推动分别进行充气和注油，可大大缩短主导向套1-1的长度，并保证充气完成后排除液室内的空气，从而消除示功空程，提升了产品的性能。
本发明还公开了一种利用减震器装配工装的减震器装配方法，包括以下步骤：
步骤a、通过定心锁紧组件3将减震器的筒体2与导向套1同轴连通并密封连接，并将减震器的活塞组件4和油封总成5安装在导向套1内部；
步骤b、通过压头8推动减震器的活塞组件4和油封总成5沿导向套1轴向移动，在充气孔6位于活塞组件4的浮动活塞4-3沿压入方向前方时，通过充气孔6完成充气；
步骤c、继续移动使注油孔7位于活塞组件4的浮动活塞4-3和油封总成5之间，通过注油孔7完成注油；
步骤d、再继续移动直至油封总成5完全被压入筒体2内并实现封口；
步骤e、拆卸定心锁紧组件3使筒体2与导向套1分离，完成取件。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种减震器装配工装，其特征在于：包括导向套和用于将减震器的筒体与导向套同轴连通并密封连接的定心锁紧组件，还包括用于推动减震器的活塞组件和油封总成沿导向套内部轴向移动并最终被压装入筒体的压头，所述导向套上设置有用于通入气体的充气孔和用于注油的注油孔；
所述压头推动减震器的活塞组件和油封总成沿压入方向移动过程中，在充气孔位于活塞组件的浮动活塞沿压入方向前方时，通过充气孔完成充气；继续移动使所述注油孔位于活塞组件的浮动活塞和油封总成之间，通过注油孔完成注油；再继续移动至油封总成被压入筒体内时完成装配。
2.根据权利要求1所述的减震器装配工装，其特征在于：所述定心锁紧组件包括锥面锁紧套和锁紧帽，所述锥面锁紧套外套于所述筒体并紧贴设置，所述锥面锁紧套外部设置有外锁紧锥面，所述锁紧帽与导向套固定连接并内侧设置有与所述锁紧锥面相配合将锥面锁紧套与筒体锁紧固定的内锁紧锥面。
3.根据权利要求2所述的减震器装配工装，其特征在于：所述导向套包括主导向套和与主导向套同轴连接并用于减震器的活塞组件和油封总成预定位安装并对沿压入方向移动形成导向的辅助导向套，所述充气孔和所述注油孔均设置于所述主导向套，所述定心锁紧组件将所述筒体锁紧固定于所述主导向套上。
4.根据权利要求3所述的减震器装配工装，其特征在于：所述压头的端部形成有用于与减震器的油封总成的挡圈相配合的定位止口。
5.根据权利要求4所述的减震器装配工装，其特征在于：所述主导向套与减震器的筒体配合端内部形成有用于对筒体端部定位的定位座。
6.根据权利要求5所述的减震器装配工装，其特征在于：所述定位座的侧壁上设置有用于密封的密封圈；所述主导向套外圆周还一体成形设置有用于与外部台架固定的固定盘。
7.根据权利要求6所述的减震器装配工装，其特征在于：所述锁紧帽上设置有用于旋动锁紧帽对其安装和拆卸的施力件。
8.根据权利要求1-7任一权利要求所述的减震器装配工装，其特征在于：所述充气孔和所述注油孔与所述主导向套内部连通的连通口位于同一圆周平面上。
9.一种利用权利要求1-8任一权利要求所述的减震器装配工装的减震器装配方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤a、通过定心锁紧组件将减震器的筒体与导向套同轴连通并密封连接，并将减震器的活塞组件和油封总成安装在导向套内部；
步骤b、通过压头推动减震器的活塞组件和油封总成沿导向套轴向移动，在充气孔位于活塞组件的浮动活塞沿压入方向前方时，通过充气孔完成充气；
步骤c、继续移动使注油孔位于活塞组件的浮动活塞和油封总成之间，通过注油孔完成注油；
步骤d、再继续移动直至油封总成完全被压入筒体内并实现封口；
步骤e、拆卸定心锁紧组件使筒体与导向套分离，完成取件。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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