CN106476985A - 一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁 - Google Patents
一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106476985A CN106476985A CN201611123888.3A CN201611123888A CN106476985A CN 106476985 A CN106476985 A CN 106476985A CN 201611123888 A CN201611123888 A CN 201611123888A CN 106476985 A CN106476985 A CN 106476985A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- coaming
- coaming plate
- stringers
- longitudinal
- hatch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/12—Hatches; Hatchways
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
- B63B3/14—Hull parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2221/00—Methods and means for joining members or elements
- B63B2221/02—Methods and means for joining members or elements by welding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B2231/00—Material used for some parts or elements, or for particular purposes
- B63B2231/02—Metallic materials
- B63B2231/04—Irons, steels or ferrous alloys
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
本发明公开了一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁,包括:纵向舱口围板,纵向舱口围板包括上部围板和下部围板,上部围板和下部围板为分体式结构,上部围板的下端面与下部围板的上端面固定连接;下部围板沿船长方向连续,上部围板在横舱壁处断开;纵向舱口围板的材料弹性屈服极限相对于主甲板的材料弹性屈服极限提高10%,下部围板的高度为600mm以下;舱口纵桁,所述舱口纵桁的高度小于传统舱口纵桁高度。本发明可以提升船体梁结构刚度,改善舱口角隅处疲劳寿命,提高货舱容积,并且货舱区纵向构件结构重量平均减轻2.5%以上。
Description
技术领域
本发明涉及舱口围板的技术领域,尤其涉及一种散货船舱口围板及船口纵桁。
背景技术
传统的散货船纵向舱口围板一般设计成不连续的结构型式,规范计算时不能计入船体梁总纵强度。实际情况是舱口围板有一小部分参与总强度,如此一来对于主船体结构而言与实际情况相比过于保守,而对于舱口围板本身而言则偏于危险。另外,传统的中小型散货船舱口纵桁高度一般偏高,导致整个顶边舱斜板距离中和轴稍近,同时还损失了部分货舱容积。
发明内容
针对上述产生的问题,本发明的目的在于提供一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁。
为了实现上述目的,本发明采取的技术方案为:
一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁,其中,包括:纵向舱口围板,所述纵向舱口围板包括上部围板和下部围板,所述上部围板和所述下部围板为分体式结构,所述上部围板的下端面与所述下部围板的上端面固定连接;所述下部围板沿船长方向连续,所述上部围板在横舱壁处断开;所述纵向舱口围板的材料弹性屈服极限相对于主甲板的材料弹性屈服极限提高10%,所述下部围板的高度为600mm以下;舱口纵桁,所述舱口纵桁的高度小于传统舱口纵桁高度。
上述的部分计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其中,最靠近所述纵向舱口围板的甲板纵骨采用局部变间距。
上述的部分计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其中,最靠近所述纵向舱口围板的甲板纵骨上翻至所述主甲板以上。
上述的部分计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其中,适当增加靠近船中的甲板纵骨与所述舱口纵桁的间距。
上述的部分计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其中,所述上部围板在横舱壁处的断开处的截面的侧面形状呈带圆弧的软趾型结构。
上述的部分计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其中,适用于小型散货船。
本发明由于采用了上述技术,使之与现有技术相比具有的积极效果是
(1)本发明可以提升船体梁结构刚度,改善舱口角隅处疲劳寿命,提高货舱容积,并且货舱区纵向构件结构重量平均减轻2.5%以上。
附图说明
图1是本发明的部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁的示意图。
图2是本发明的部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁的示意图。
附图中:1、纵向舱口围板;11、上部围板;111、带圆弧的软趾型结构;12、下部围板;2主甲板;3、舱口纵桁;4、最靠近船中的夹板纵骨。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明,但不作为本发明的限定。
图1是本发明的部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁的示意图,图2是本发明的部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁的示意图,请参见图1、图2所示,示出了一种较佳实施例的部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁,包括有:纵向舱口围板1,纵向舱口围板1包括上部围板11和下部围板12,上部围板11和下部围板12为分体式结构,上部围板11的下端面与下部围板12的上端面固定连接。下部围板12沿船长方向连续,上部围板11在横舱壁处断开。纵向舱口围板1的材料弹性屈服极限相对于主甲板2的材料弹性屈服极限提高10%,下部围板12的高度为600mm以下。
此外,作为较佳的实施例中,部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁还包括有:舱口纵桁3,舱口纵桁3比传统舱口纵桁高度略小。传统舱口纵桁的高度范围为700mm至800mm,而而改进后的舱口纵桁3相比于传统舱口纵桁减小了200mm至400mm。
进一步,作为较佳的实施例中,最靠近纵向舱口围板1的甲板纵骨或采用局部变间距,以让出施工空间。
更进一步,作为较佳的实施例中,最靠近纵向舱口围板1的甲板纵骨或上翻至主甲板以上,以让出施工空间。
再进一步,作为较佳的实施例中,亦可适当增加最靠近船中的甲板纵骨4与舱口纵桁的间距,增加的甲板纵骨和舱口纵桁之间的间距的范围为100mm至200mm。
以上所述仅为本发明较佳的实施例,并非因此限制本发明的实施方式及保护范围。
本发明在上述基础上还具有如下实施方式:
本发明的进一步实施例中,请继续参见图2所示,上部围板11在横舱壁处的断开处的截面的侧面形状呈带圆弧的软趾型结构111(即横向的“S”型)。
本发明的进一步实施例中,由于下部围板12沿船长连续,因此下部围板12计入总强度,上部围板11在横舱壁处断开,因此上部围板11不计入总强度。
本发明的进一步实施例中,下部围板12打的高度的选取需要综合考虑电缆管系的布置、施工空间的要求、人员通行的要求以及系泊设备布置的要求。
本发明的进一步实施例中,从控制空船重量的角度考虑,纵向舱口围板1的材料弹性屈服极限相对于主甲板2的材料弹性屈服极限提高一个等级,例如主甲板2材料为H36钢,则纵向舱口围板1采用H40钢;如主甲板2采用H32钢,则纵向舱口围板1采用H36钢。
本发明的进一步实施例中,为提高顶边舱斜板结构对船体梁剖面模数的贡献和增加货舱容积,舱口纵桁3的高度应尽可能小。
本发明的进一步实施例中,固定连接优选地采用焊接。
本发明的进一步实施例中,部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁适用于小型散货船。
以上所述仅为本发明较佳的实施例,并非因此限制本发明的实施方式及保护范围,对于本领域技术人员而言,应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案,均应当包含在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁,其特征在于,包括:
纵向舱口围板,所述纵向舱口围板包括上部围板和下部围板,所述上部围板和所述下部围板为分体式结构,所述上部围板的下端面与所述下部围板的上端面固定连接;
所述下部围板沿船长方向连续,所述上部围板在横舱壁处断开;
所述纵向舱口围板的材料弹性屈服极限相对于主甲板的材料弹性屈服极限提高10%,所述下部围板的高度为600mm以下;
舱口纵桁,所述舱口纵桁的高度小于传统舱口纵桁高度。
2.根据权利要求1所述的部分计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其特征在于,最靠近所述纵向舱口围板的甲板纵骨采用局部变间距。
3.根据权利要求1所述的部分计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其特征在于,最靠近所述纵向舱口围板的甲板纵骨上翻至所述主甲板以上。
4.根据权利要求1所述的部分计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其特征在于,所述上部围板在横舱壁处的断开处的截面的侧面形状呈带圆弧的软趾型结构。
5.根据权利要求1所述的部分计入总强度的散货船舱口围及船口纵桁,其特征在于,适用于小型散货船。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611123888.3A CN106476985B (zh) | 2016-12-08 | 2016-12-08 | 一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611123888.3A CN106476985B (zh) | 2016-12-08 | 2016-12-08 | 一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106476985A true CN106476985A (zh) | 2017-03-08 |
CN106476985B CN106476985B (zh) | 2020-04-24 |
Family
ID=58275116
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201611123888.3A Active CN106476985B (zh) | 2016-12-08 | 2016-12-08 | 一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106476985B (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107128438A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-09-05 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种应用于大型集装箱船的纵向板架结构 |
CN111634366A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-09-08 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种大型散货船典型货舱布局 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS517673Y2 (zh) * | 1971-01-13 | 1976-03-01 | ||
JPS5336891A (en) * | 1976-09-14 | 1978-04-05 | Hitachi Zosen Corp | Expansible and contractible hold port for cargo ship |
CN202541781U (zh) * | 2012-03-15 | 2012-11-21 | 上海船厂船舶有限公司 | 新型舱口围 |
-
2016
- 2016-12-08 CN CN201611123888.3A patent/CN106476985B/zh active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS517673Y2 (zh) * | 1971-01-13 | 1976-03-01 | ||
JPS5336891A (en) * | 1976-09-14 | 1978-04-05 | Hitachi Zosen Corp | Expansible and contractible hold port for cargo ship |
CN202541781U (zh) * | 2012-03-15 | 2012-11-21 | 上海船厂船舶有限公司 | 新型舱口围 |
Non-Patent Citations (3)
Title |
---|
中国船舶工业集团公司等: "《船舶设计实用手册结构分册》", 31 August 2013 * |
应业炬: "《船舶检验与管理》", 31 May 2016 * |
蒋肇曦等: "4900t散货船总体及结构设计特点", 《江苏船舶》 * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107128438A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-09-05 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种应用于大型集装箱船的纵向板架结构 |
CN107128438B (zh) * | 2017-05-09 | 2018-12-21 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种应用于大型集装箱船的纵向板架结构 |
CN111634366A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-09-08 | 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 | 一种大型散货船典型货舱布局 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106476985B (zh) | 2020-04-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105658516B (zh) | 用于货船的绑扎桥 | |
CN111098982A (zh) | 一种大型集装箱船的绑扎桥结构 | |
CN105000127A (zh) | 一种平板型货舱横舱壁 | |
CN106143799A (zh) | 一种可代替缆绳兼具护舷功能的智能化轻型系靠泊系统 | |
CN106476985A (zh) | 一种部分计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁 | |
CN208007218U (zh) | 一种适用于万吨级散货船的货舱舱壁结构 | |
JP2021187334A (ja) | コンテナ船の船首構造、コンテナ船及びコンテナ船の船首構造の設計方法 | |
CN106741624A (zh) | 一种完全计入总强度的散货船舱口围板及船口纵桁 | |
CN208813448U (zh) | 一种兼具通道功能的船舶前桅结构 | |
CN104691704B (zh) | 一种内河船舶的建造方法 | |
CN105620655B (zh) | 一种液化天然气船的双层底结构 | |
US20120266804A1 (en) | Passenger ship of which the superstructure is equipped with at least one arch | |
CN209037782U (zh) | 一种可抵抗扭转作用的集装箱船舱口角隅结构 | |
RU186363U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
CN208993868U (zh) | 一种集装箱船用与上层建筑一体化设计的绑扎桥 | |
CN108657371A (zh) | 一种船舶艏部结构及其设计方法 | |
CN105599866B (zh) | 运输船 | |
CN109263790A (zh) | 提高船舶货舱舭部屈服强度与疲劳强度的结构及工艺 | |
CN109018191A (zh) | 一种新型货船艏柱 | |
US9751593B2 (en) | Wave piercing ship hull | |
CN107585257A (zh) | 一种千吨级散货船船型 | |
CN107651107A (zh) | 一种船用上建外平台挡风墙 | |
CN207683738U (zh) | 一种船舶防倾覆装置 | |
CN220948387U (zh) | 集装箱船及其货舱结构 | |
CN115610608B (zh) | 一种液货船双层底及双甲板区域变纵骨间距的设计方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |