CN106476592A - 电动车动力系统后悬置总成 - Google Patents

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CN106476592A CN201611032978.1A CN201611032978A CN106476592A CN 106476592 A CN106476592 A CN 106476592A CN 201611032978 A CN201611032978 A CN 201611032978A CN 106476592 A CN106476592 A CN 106476592A
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suspending assembly
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CN201611032978.1A
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Inventor
王海波
班山岭
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Chongqing Sokon Industry Group Co Ltd
Original Assignee
Chongqing Sokon Industry Group Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units

Abstract

本发明公开了一种电动车动力系统后悬置总成包括用于与车架连接的内套筒、外套于所述内套筒外的外套筒、填充于所述内套筒和外套筒之间的弹性填充物以及固定于所述外套筒并用于与电机连接的悬置支架；所述悬置支架包括多个相互固定的支撑板，多个所述支撑板均设有与所述外套筒的外圆配合用于对外套筒进行支撑的弧形支撑口，本悬置总成整体强度和刚度较高，能够有效避免悬置支架发生断裂，同时有利于降低电机的整体噪音，从而提高整车舒适性和可靠性。

Description

电动车动力系统后悬置总成
技术领域
本发明属于电动车部件领域，具体涉及一种电动车动力系统后悬置总成。
背景技术
随着汽车产品的日新月异，汽车生产企业在不断的竞争中，对整车产品的开发不断加快，电动车的电机与整车副车架布置匹配尤为关键。电机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰。引起零部件的损坏和乘坐的不舒适等。所以设计悬置系统，把电机传递到支撑系统的振动减小到最低限度，成功的控制振动，取决于悬置系统的结构形式、几何位置，及悬置软垫的结构、刚度和阻尼等特性。它要满足一系列动态和静态的性能要求，同时又受到各种条件的约束，这些大大增加了设计难度。
现有的电动车电机后悬置中，通常包括与副车架连接的弹性体和一个固定于弹性体用于与电机连接的悬置支架，悬置支架通常为一个一体式的板件，这种结构形式的悬置支架，其强度有效，工作中容易发生断裂，导致电机可靠性降低，同时这种板件的刚度较低，电机运行时容易发生共振，导致电机运行时的噪音较大，降低了行车的舒适性。
因此，需要一种整体强度和刚度较高，能够有效避免悬置支架发生断裂，同时有利于降低电机的整体噪音，从而提高整车舒适性和可靠性的电动车动力系统后悬置总成。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种整体强度和刚度较高，能够有效避免悬置支架发生断裂，同时有利于降低电机的整体噪音，从而提高整车舒适性和可靠性的电动车动力系统后悬置总成；
本发明的电动车动力系统后悬置总成包括用于与车架连接的内套筒、外套于所述内套筒外的外套筒、填充于所述内套筒和外套筒之间的弹性填充物以及固定于所述外套筒并用于与电机连接的悬置支架；所述悬置支架包括多个相互固定的支撑板，多个所述支撑板均设有与所述外套筒的外圆配合用于对外套筒进行支撑的弧形支撑口；
进一步，所述支撑板包括一体的水平板段和竖直板段，所述弧形支撑口设置于竖直板段的顶边，多个支撑板的水平板段相互贴紧并焊接固定；
进一步，相邻支撑板的竖直板段之间形成空腔；
进一步，所述悬置支架还包括固定于支撑板横向端部的侧板；
进一步，所述弹性填充物为环形橡胶垫，所述环形橡胶垫上设有开口朝上的C形通槽；
进一步，所述环形橡胶垫靠近底部的一端面沿轴向延伸形成凸台结构；
进一步，所述环形橡胶垫靠近内套筒的两端面沿轴向向外延伸形成可外套于所述内套筒外圆的橡胶套。
本发明的有益效果是：本发明的电动车动力系统后悬置总成，包括内套筒、外套筒、填充于内外套筒之间的弹性填充物，内套筒可通过螺栓等紧固件固定连接于车架，外套筒外可焊接固定一悬置支架与电机机体连接，悬置支架包括多个支承板，每个支撑板上均设有一弧形的支撑口，支撑口可紧密贴合在外套筒的外圆上，以增大支撑板与外套筒的焊接面积，提供二者的连接强度，多个支撑板相互固定后，能够提高支撑板的整体强度，避免发生断裂，同时，这种结构的支撑板的整体刚度较高，能够降低电机的噪音。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1中A出的剖视图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图；如图所示，本实施例中的电动车动力系统后悬置总成包括用于与车架连接的内套筒4、外套于所述内套筒4外的外套筒1、填充于所述内套筒4和外套筒1之间的弹性填充物以及固定于所述外套筒1并用于与电机连接的悬置支架9；所述悬置支架9包括多个相互固定的支撑板6，多个所述支撑板6均设有与所述外套筒1的外圆配合用于对外套筒1进行支撑的弧形支撑口，其中，内套筒4可通过螺栓等紧固件固定连接于车架，外套筒1外可焊接固定一悬置支架9与电机机体连接，悬置支架9包括多个支承板，每个支撑板6上均设有一弧形的支撑口，支撑口可紧密贴合在外套筒1的外圆上，以增大支撑板6与外套筒1的焊接面积，提供二者的连接强度，多个支撑板6相互固定后，能够提高支撑板6的整体强度，避免发生断裂，同时，这种结构的支撑板6的整体刚度较高，能够降低电机的噪音。
本实施例中，所述支撑板6包括一体的水平板段和竖直板段，所述弧形支撑口设置于竖直板段的顶边，多个支撑板6的水平板段相互贴紧并焊接固定；支撑板6可采用直角角钢制作，各个角钢的水平板段层叠并相互固定，各个角钢的竖直板段的高度依次增加，使各个竖直板段的顶部位于同一水平面上。
本实施例中，相邻支撑板6的竖直板段之间形成空腔；可根据电机所需的阻尼作用大小在该空腔内填充阻尼材料，或者不填充任何阻尼材料。
本实施例中，所述悬置支架9还包括固定于支撑板6横向端部的侧板7，两侧板7使空腔实现封闭。
本实施例中，所述弹性填充物为环形橡胶垫2，所述环形橡胶垫2上设有开口朝上的C形通槽8，C形通槽8设有两个，分别位于内套筒4的上下两侧，这种结构能够进一步改善环形橡胶垫2的减震效果。
本实施例中，所述环形橡胶垫2靠近底部的一端面沿轴向延伸形成凸台5结构；该凸台5便于在悬置装配时对环形橡胶垫2进行轴向定位。
本实施例中，所述环形橡胶垫2靠近内套筒4的两端面沿轴向向外延伸形成可外套于所述内套筒4外圆的橡胶套3，该橡胶套3能够对内套筒4的外圆进行一定程度的保护。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种电动车动力系统后悬置总成，其特征在于：包括用于与车架连接的内套筒、外套于所述内套筒外的外套筒、填充于所述内套筒和外套筒之间的弹性填充物以及固定于所述外套筒并用于与电机连接的悬置支架；所述悬置支架包括多个相互固定的支撑板，多个所述支撑板均设有与所述外套筒的外圆配合用于对外套筒进行支撑的弧形支撑口。
2.根据权利要求1所述的电动车动力系统后悬置总成，其特征在于：所述支撑板包括一体的水平板段和竖直板段，所述弧形支撑口设置于竖直板段的顶边，多个支撑板的水平板段相互贴紧并焊接固定。
3.根据权利要求2所述的电动车动力系统后悬置总成，其特征在于：相邻支撑板的竖直板段之间形成空腔。
4.根据权利要求3所述的电动车动力系统后悬置总成，其特征在于：所述悬置支架还包括固定于支撑板横向端部的侧板。
5.根据权利要求4所述的电动车动力系统后悬置总成，其特征在于：所述弹性填充物为环形橡胶垫，所述环形橡胶垫上设有开口朝上的C形通槽。
6.根据权利要求5所述的电动车动力系统后悬置总成，其特征在于：所述环形橡胶垫靠近底部的一端面沿轴向延伸形成凸台结构。
7.根据权利要求6所述的电动车动力系统后悬置总成，其特征在于：所述环形橡胶垫靠近内套筒的两端面沿轴向向外延伸形成可外套于所述内套筒外圆的橡胶套。
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