CN106470894A - 骑马式健身自行车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种骑马式健身自行车，其包括：自行车车架，可旋转地连结有前轮和后轮；踏板驱动部，用连结于自行车车架的踏板旋转所述后轮；车把，配置于自行车车架的前端，并以2字型和5字型的组合构成；鞍座，配置于自行车车架的组件杆的上部侧；及可变性伸缩组件，连接于自行车车架与鞍部之间，并将外部弹簧和内部弹簧的弹性力的合力或所述外部弹簧的弹性力选择性地施加于所述鞍部而进行两级上下运动，所述外部弹簧或所述内部弹簧分别以成套的方式安装，以便与用户的体重对应并按照弹簧荷重具有不同的弹性系数，为了更换所述外部弹簧或所述内部弹簧，组件主体可拆卸地连结于所述可变性伸缩组件的下端支撑部件。

Description

骑马式健身自行车

技术领域

本发明涉及一种骑马式健身自行车。

背景技术

通常骑马式运动装置有：如在三维虚拟环境中实现如真实的马动作而进行移动的骑马机器人；沿着前后或者上下方向以8字型运动的动力式(例如为电动马达)骑马健身器；及不使用电能的、利用体重和用户的体重移动的骑马式自行车。

可知，这样利用骑马移动的装置对通常不使用的肌肉也进行均匀地刺激而有助于全身运动，骑马时每小时消耗的能量大于晨跑和游泳，有助于矫正姿势和培养平衡感，能够利用大肌肉进行能量消耗较大的运动，对降低体脂肪和肌肉的增加有效，增进减肥和脊椎健康，对肠道运动和便秘有奇效。

然而，以往的骑马机器人或者利用电能的骑马健身器非常昂贵，并且为了模拟真实的马的动作而需要复杂的操作装置，进而普通人难以容易接触骑马运动。

发明内容

本发明是为了解决上述以往技术问题而作出的，其目的在于提供一种骑马式健身自行车，所述骑马式健身自行车中，在弹性坐位架与鞍部之间设置可变性伸缩组件，由此能够对用户提供根据骑马动作的节奏感，与多个减震器(shock absorber)协同地发挥根据软垫、跷跷板效果和减震功能的运动效果，并通过具备多个车把手结构的车把来引导用户的上身运动，如此，相当于可移动的全身运动器材。

专利文献

专利文献1：韩国公告专利第10-1338734号(2013.12.02)

专利文献2：韩国公告专利第10-0678606号(2007.01.29)

发明要解决的技术课题

基于本发明的一方面，提供一种骑马式健身自行车，其特征在于，包括：自行车车架，可旋转地连结有前轮和后轮；踏板驱动部，用连结于自行车车架的踏板旋转所述后轮；车把，配置于自行车车架的前端，并由2字型和5字型的组合构成；鞍部，配置于自行车车架的组件杆的上侧；及可变性伸缩组件，连接于自行车车架与鞍部之间，并将外部弹簧和内部弹簧的弹性力的合力或所述外部弹簧的弹性力选择性地施加于所述鞍部而进行两级上下运动，其中，所述外部弹簧或所述内部弹簧分别以成套的方式设置，以便与用户的体重对应并按照弹簧荷重具有不同的弹性系数，为了更换所述外部弹簧或所述内部弹簧，组件主体可拆卸地连结于所述可变性伸缩组件的下端支撑部件。

发明效果

根据本发明的一方面所涉及的骑马式健身自行车，提供具有多个弹簧的可变性伸缩组件，并具有向用户有规律的提供骑马动作带来的节奏感而使运动效果极大化的效果。即，相较于较短的时间发挥出较大的运动效果，并对时间不充裕的现代人的健康带来帮助。

附图说明

图1是基于本发明的第1实施例的骑马式健身自行车的侧视图。

图2是图1所示的车把的斜视图。

图3是图2所示的车把的主视图。

图4是图1所示的可变性伸缩组件的分解斜视图。

图5是图4所示的线A-A的剖视图。

图6是图4所示的线B-B的剖视图。

图7是图4所示的线C-C的剖视图。

图8是图4所示的可变性伸缩组件的连结剖视图。

图9是用于说明在图4所示的可变性伸缩组件中外部弹簧和内部弹簧的更换方法的侧视图。

图10是用于说明图1所示的鞍部的连结关系的图。

图11至图13是用于说明图8所示的可变性伸缩组件的动作原理的概略剖视图。

图14是基于本发明的第2实施例的骑马式健身自行车的侧视图。

图15是在基于本发明的第2实施例的骑马式健身自行车中示出踏板驱动部的图。

图16是图14所示的车把的斜视图。

具体实施方式

以下，参考附图对本发明的实施例进行详细说明。

本发明的骑马式健身自行车具备利用车轮驱动的一般的自行车结构的装置或者统称为不具备车轮而是以固定状态进行自行车运动的运动器材结构的装置，可理解为本发明中通常包括作为设置于各个装置的通常的结构部件而附图中未图示的挡位变速器、踏板、挡位变速套装、制动器或者主轴等。

第1实施例

首先，图1是基于本发明的第1实施例的骑马式健身自行车的侧视图，参考图1，在第1实施例中，可包括自行车车架100、踏板驱动部200、可变性伸缩组件300、车把400及鞍部500。

可变性伸缩组件300及鞍部500构成一套，可拆卸于以往的自行车。自行车车架100中可旋转地连结有前轮101和后轮102。

踏板驱动部200起到用连结于自行车车架100的踏板201旋转后轮102的作用，并根据踏板驱动力来旋转后轮102，因此本发明的自行车可如一般的自行车那样前进。并且，作为一例，可变性伸缩组件300能够连接于自行车车架100与鞍部500之间，并将外部弹簧310与内部弹簧的弹性力的合力或外部弹簧310的弹性力选择性地施加于鞍部500，从而进行有规律的两级上下运动。即，通过可变性伸缩组件300的骑马效果是指将外部弹簧310或者内部弹簧320的伸缩或者上下运动改变为有规律的运动，由此以稳定且恒定的间隔使鞍部颠簸。

车把400以“2”和“5”的形状组合而设置4个车把手。用户的手通过握住4个车把手的位置变化来改变用户的上身的形状，由此起到能够运动作为上身的臂部、肩膀及腰部等的效果。

鞍部500作为与位于下侧的可变性伸缩组件300连接或者可拆卸地连结的装置，能够制作成具备马鞍的形状，并且具备比一般的自行车的鞍部长1.5倍的左右的长度。

并且，在本发明中如图9所示，外部弹簧310或内部弹簧320分别以弹簧组S1、S2设置，以便与用户的体重对应并按照弹簧荷重具有不同的弹性系数。并且，为了更换外部弹簧310或内部弹簧320，组件主体330可拆卸地连结于可变性伸缩组件300的下端支撑部件340。

再次参考图1，自行车车架100包括：头管103，可旋转地连结有前轮101；下管105，从该头管103倾斜地连接至踏板轴衬套104；后下叉106，从踏板轴衬套104向后方水平地延伸，并可旋转地连结有后轮102；及后上叉107，连接于踏板轴衬套104的外周面而与连结有后轮102的旋转轴的后下叉106的末端构成三角形。

并且，在下管105与踏板轴衬套104之间还设置用于容许后下叉106、后上叉107的回转动作的接头部104a。其中，接头部104a能够制作成枢轴或者关节形状。

并且，自行车车架100包括以下管105为基础进行跷跷板运动的弹性坐位架110。其中，弹性坐位架110包括：轭部(yoke)111，在下管105的铰链108可旋转地连结；悬臂112，从轭部111弯曲而向后上叉107侧延伸；立柱安装部113，设置于悬臂112的末端；及立柱夹115，与立柱安装部113连结，以便以可拆卸的方式固定将要插入到立柱安装部113的组件杆114。立柱夹115用于根据松开或者锁紧来使组件杆114向上或向下移动而调整高度。

并且，自行车车架100包括向上下方向(Z轴方向)或者前后方向(X轴方向)连接的多个减震器120、130、140。以下，各减震器120、130、140的相应吊钩的连接处能够通过螺栓和螺母来连接。

弹性减震器120在踏板轴衬套104的上方支架连接有一个吊钩，在弹性坐位架110的悬臂112的底部支架连接有另一个吊钩。弹性减震器120能够发挥弹性效果、舒适性及跷跷板效果。

前方缓冲减震器130在设置于铰链108的上侧的下管105的后方支架连接有一个吊钩，在设置于轭部111与悬臂112所弯曲的部位的弹性坐位架110的前方支架连接有另一个吊钩。

后方缓冲减震器140在立柱安装部113的后侧支架连接有一个吊钩，在后上叉107的上侧支架连接有另一个吊钩。

前方缓冲减震器130和后方缓冲减震器140能够发挥减震效果。

并且，自行车车架100还包括下侧支架109，所述下侧支架以从后上叉107的上侧支架沿着后上叉107向下隔开相当于后方缓冲减震器140的长度的方式设置于所述后上叉107。

尤其，在后方缓冲减震器140中，松开螺栓或者螺母，将立柱安装部113的后侧支架的一个吊钩分离之后，以后上叉107的上侧支架的连接处为旋转中心使其旋转而安装且固定(例如螺栓和螺母的重组)于后上叉107的下侧支架109，由此能够相对地增大跷跷板运动的可动性。另外，后方缓冲减震器140未从自行车车架100被完全解除，而是保管在上侧支架与下侧支架109之间。

这些多个减震器120、130、140与可变性伸缩组件300一同发挥减震作用，同时在上下运动的途中引导前后运动[例如，以铰链108为基准使鞍部500向前方或者后方移动的跷跷板运动]。

此时，根据可变性伸缩组件300，鞍部500能够有规律地产生：从用户的臀部的下侧向上侧迅速移动的动作、或者利用相对较弱的弹性力[例如外部弹簧310独自的弹性力]的上下运动、或者利用相对较强的弹性力[例如外部弹簧310与内部弹簧的弹性力的合力]的两级上下运动。

以下对两级上下运动进行详细的说明，可变性伸缩组件300为了引导以与用户骑马的情况相似的有规律的骑马动作，还具备以下说明的内部部件。

参考图1至图3，与如上所述，自行车车架100具有由2字型和5字型的组合构成的车把400。

车把400包括：立管401，连结于自行车车架100的头管103的上部；一段车把手410，向立管401的两侧水平地延伸；二段车把手420，从一段车把手410的两侧末端上部分别向立管401和前侧倾斜之后向上延伸；及三段车把手430，分别向二段车把手420的侧面外侧方向延伸。

尤其，如图3所示，左侧和右侧的二段车把手420以在Y-Z平面上Z轴向Y轴方向倾斜并且彼此相邻的方式分别弯曲成15°～20°第1角度G1的同时，如图1所示，以在X-Z平面上Z轴向X轴方向倾斜即朝向前方(例如在图1中为左侧方向)倾斜的方式分别弯曲成25°～30°的第2角度G2。

这样的角度G1、G2的数值是用于使用户的上身运动和舒适感极大化的数值，用户握住二段车把手420的手腕有可能过度的扭曲或者抓握性能下降，由此具有临界性意义。并且，车把400还具备从一段车把手410的两侧末端下部向后方倾斜地延伸而呈类似于自行车用车把的形状的低段车把手440，虽然在低段车把手440或者一段车把手410中未进行图示，但是还具备制动器调节装置或者换挡变速型调速杆。

并且，这些车把410、420、430、440的外表面还可连结有橡胶抓握部。

而且，参考图4，如上所述的可变性伸缩组件300的两级上下运动能够通过两个弹簧即外部弹簧310、内部弹簧320、组件主体330、下端支撑部件340、固定挂钩350、可动轴部360、可变挂钩370、推杆380及上端支撑部件390来实现。即，两级上下运动是指与外部弹簧310或者内部弹簧320的不规则运动相比有规律地实现伸缩作用。

尤其，外部弹簧310和内部弹簧320的弹簧种类可根据用户的体重选择性地使用弹簧荷重(例如弹性系数)而根据体重来确定，以便实现有规律的两级上下运动。

可变性伸缩组件300的外部弹簧310和内部弹簧320可由重量强度或者弹簧荷重(kgf)来区分。

例如，以体重为50kg的用户为基准，基本的外部弹簧310的弹簧荷重为相对于体重的40％的20kgf，基本的内部弹簧320的弹簧荷重为相对于体重的20％的10kgf。用户的体重的60％的荷重可通过鞍部施加到外部弹簧310和内部弹簧320这两个弹簧，剩余的体重的40％的荷重可施加到骑马自行车的踏板。相对于踏板侧或者鞍部侧，用户反复进行荷重分散移动，由此能够享受上下、前后运动及骑马效果。

并且，外部弹簧310和内部弹簧320的重量强度(弹簧荷重)能够根据用户的喜好来改变。

而且，同时参考图4和图10，可变性伸缩组件300的下端支撑部件340能够与组件杆114的上部的下部安装模块150连结，上端支撑部件390能够与鞍部500底部的上部安装模块160连结。

为此，在下端支撑部件340的下部形成能够迎合下部安装模块150的上部插入孔151的紧固凸起341，在上端支撑部件390的上部形成能够迎合上部安装模块160的下部插入孔161的紧固凸起391。紧固凸起341、391作为两侧具备平面的圆形轴部件，能够通过圆形轴部件的圆周面与平面的组合，使紧固凸起341、391插入到上部插入孔151与下部插入孔161之后不进行旋转。

并且，在下端支撑部件340与上端支撑部件340分别形成有具有比紧固凸起341、391相对较宽的平面面积的圆形本体342和圆形板体392。而且，下端支撑部件340的圆形本体342的上表面形成有能够与组件主体330的外螺纹部331螺纹连结的螺纹孔343，在上端支撑部件390的圆形板体392的底面形成有能够与可动轴部360的上部末端[例如杆体361的上端外螺纹部]螺纹连结的螺纹孔393。

并且，螺纹孔343的底面形成有能够插入到内部弹簧320的定位凸起344，由此能够防止进行伸缩动作的内部弹簧320向水平方向的位置变换，而且能够成为除了螺纹孔343、393以外的圆形本体342与圆形板体392的外部弹簧310、390接触的支撑面。

而且，定位凸起344的上部还连结有减震用橡胶材料或者弹性材料的缓冲垫346(参考图8)，能够减轻与推杆380的弹簧插入凸起382接触的冲击。

而且，可变性伸缩组件300的组装结束时，外部弹簧310配置于下端支撑部件340与上端支撑部件390之间。

并且，组件主体330通过外螺栓部331与下端支撑部件340螺纹连结并位于外部弹簧310的内部。组件主体330为在下部的外周面形成有外螺纹部331且在上部形成有杆体孔332的圆筒形的部件。组件主体330为了更换外部弹簧310或内部弹簧320，可拆卸地螺纹连结于下端支撑部件340的上表面的螺纹孔343。

内部弹簧320可安装于下端支撑部件340的螺纹孔343的底面。此时，定位凸起344可插入到内部弹簧320的底部空间。

推杆380在组件主体330的内部由内部弹簧320支撑，并发挥将内部弹簧320的弹性力传递到可变挂钩370侧的作用。为此，推杆380包括与内部弹簧320接触且可插入到组件主体330的内部的大小的圆盘381。

并且，推杆380包括：弹簧插入凸起382，在圆盘的底部向下突出；接触突部383，在圆盘381的上部向上突出而插入于可变挂钩370的中空型旋转齿轮372的内部空间；及多个楔形部384，形成于所述接触突部383的上部，以便点接触于中空型旋转齿轮372的内部空间的顶部。

推杆380的弹簧插入凸起382发挥与下端支撑部件340的定位凸起344上的缓冲垫346接触来停止推杆380向下移动的作用，可将内部弹簧320的过度压缩防患于未然，从而可防止内部弹簧320的破损，并且在弹簧插入凸起382与定位凸起344上的缓冲垫345之间接触时能够减小冲击噪音。

固定挂钩350能够根据插入到推杆380的相反侧位置即组件主体330的上部内侧面之后进行焊接来固定，有可能是严密地插入到组件主体330的内侧上部空间的中空管部件。在固定挂钩350中，具有作为细长的长度的长孔形状的多个导向孔351及多个导向槽352分别向固定挂钩350的长边方向延伸。

参考图5，固定挂钩350中，多个导向孔351和多个导向槽352沿着固定挂钩350的圆周方向交替地配置。

并且，导向槽352的槽深比导向孔351的深度相对较小，并形成于固定挂钩350的管内周面。

再次参考图4，固定挂钩350发挥引导可动轴部360的两级上下移动的作用。为此，固定挂钩350是通过将固定挂钩350的底端部进行切削加工来制成的，包括多个与锯齿形状类似的形状的停止部353及凸出维持面354、355。

在此，各停止部353在固定挂钩350的底端部沿着圆周方向形成于导向槽352的末端位置，凸出维持面344、355位于停止部353的两侧并且由形成于导向孔351与导向槽352之间的第1凸出维持面354及形成于导向槽352与另一个导向孔之间的第2凸出维持面355构成。

可变性伸缩组件300包括可动轴部360，所述可动轴部插入于固定挂钩350的内部，并使杆体361(rod)突出于组件主体330的外部可动轴部。

即，可动轴部360包括在被打开的底部与封闭的上部之间形成有圆筒形的侧壁的旋钮362(knob)和从旋钮362的被封闭的上部向上延伸并通过组件主体330的杆体孔332向组件主体330的外部突出之后螺纹连结于上端支撑部件390的底面的螺纹孔393的杆体361。

参考图6，旋钮362包括多个导向凸起363，所述多个导向凸起形成于旋钮362的外周面，以便可滑动地插入于导向孔351和导向槽352。

参考图5及图6，各导向凸起363具备与导向槽352的槽深对应的可进行插入及滑动的大小的凸起高度。从而，各导向凸起363还能够在导向孔351进行插入及滑动。

再次参考图4，导向凸起363的上下延伸长度H1与旋钮362的上下长度对应地形成。即，以与导向凸起363的上下延伸长度H1的表面面积的大小成比例的方式，导向凸起363能够与固定挂钩350的导向槽352及导向孔351接触的同时上下移动，其结果，能够牢固地支撑可动轴部360不会向水平方向过度摆动。

旋钮362包括在旋钮362的侧壁的底面沿着圆周方向形成有与导向凸起363对应的数量的V字型的引导面364。

可变性伸缩组件300包括可变挂钩370，其配置于可动轴部360与推杆380之间，并在固定挂钩350的内部上下移动或者在固定挂钩350的外部旋转或者在固定挂钩350的停止部353停止可变挂钩。

在此，可变挂钩370包括插入于可变挂钩370的旋钮362的侧壁内部空间的齿轮轴371、及与齿轮轴371的底面一体形成并相对于齿轮轴371的直径较大且在底面开口的中空型旋转齿轮372。

并且，可变挂钩370包括形成于中空型旋转齿轮372的外周面的凸棱373。

参考图5和图7，凸棱373比导向槽352的槽深度更大且与导向孔351的深度对应地突出。从而，凸棱373能够沿着导向孔351上下运动，但是在与停止部353对应的导向槽352的外侧有可能停止上下运动。

参考图4，可变挂钩370的凸棱373的上下延伸伸长度H2形成为稍微长于中空型旋转齿轮372的上下长度。从而，以与凸棱373的上下延伸长度H2的表面面积的大小成比例的方式，凸棱373能够与固定挂钩350的导向孔351接触的同时进行上下移动，其结果，牢固地支撑可变挂钩370不会向水平方向过度沿摆动。

并且，可变挂钩370的凸棱373各自的上端形成有与可动轴部360的旋钮362的引导面364接触的倾斜面374。倾斜面374在与引导面364接触的状态下沿着固定挂钩350的导向孔351上下移动，此时，通过导向孔351来承受引导，因此可变挂钩370本身只上下移动而不是沿圆周方向旋转。

相反地，在上下移动的途中脱离导向孔351时，因滑动对偶关系产生使可变挂钩370旋转的旋转力。

在此，图8中图示有如下：表示可变挂钩370的凸棱373与可动轴部360的导向凸起363配置于固定挂钩350的导向孔351的状态，并表示上下方向的外力(例如通过用户的臀部或者鞍部朝向上下方向传递的力)作用于可动轴部360的结果，由此可动轴部360通过外力可动轴部下降之后外力减弱或者被解除时重新上升的途中，因倾斜面374与所述引导面364之间的滑动对偶关系而具有倾斜面374的可变挂钩370旋转，并仅上升可动轴部360的状态。

此时，可动轴部360通过外部弹簧310弹性支撑。并且，内部弹簧320能够通过推杆380维持被压缩的状态。这种被压缩的状态称为弹性力存储于内部弹簧320的状态。

并且，上下方向的外力再次作用于可动轴部360时，根据如以下所述的动作原理，可动轴部360及可变挂钩370能够返回到原来的状态。图8的详细动作说明通过图11至图12进行说明。

另一方面，在图8的状态下，上下方向的外力再次作用于可动轴部360时，根据如下所述的动作原理，可变挂钩370能够返回到上升的状态。即，两级上下运动可对应于规律的外力的作用而有规律地产生。两级上下运动中，可动轴部360沿着固定挂钩250的导向槽352及导向孔351来上下运动，可变挂钩370也依然通过推杆380及内部弹簧320与可动轴部360一同进行上下运动，但是在该上下运动的途中，可变挂钩370在上停止一次、在下停止一次的上下运动以两级有规律地产生，其结果，能够发挥骑马效果。

并且，推杆380的接触凸部383的楔形部384点接触于可变挂钩370的中空型旋转齿轮372的内部空间的顶部，因此能够降低摩擦阻力的同时降低因接触而产生的碰撞噪音。

参考图9，能够相对于可变性伸缩组件300进行更换的弹簧套装S1、S2包括基本的外部弹簧310及基本的内部弹簧320，构成为与用户的体重增加对应而按弹性荷重具有不同的弹性系数。

然而，可变性变得迅速时，用户能够在相应的弹簧套装S1中选择与基本的外部弹簧310相比具有相对较小的的弹性系数的另一个外部弹簧310a来更换，并且在相应的弹簧套装S2中选择与基本的内部弹簧320相比具有相对较大的弹性系数的另一个内部弹簧320a来使用。

相反地，可变性变得缓慢时，用户能够在相应的弹簧套装S1中选择与基本的外部弹簧310相比具有相对较大的的弹性系数的另一个外部弹簧310b来更换，并且在相应的弹簧套装S2中选择与基本的内部弹簧320相比具有相对较小的弹性系数的另一个内部弹簧320b来使用。

此时，为了替换外部弹簧310、310a、310b或者内部弹簧320、320a、320b，相当于组装式盖的下端支撑部件340能够利用适当的工具从组件主体300分离或再组装。

再次参考图1，鞍部500配置于组件杆114的上部侧。

参考图10，鞍部500形成为其前侧比后侧窄，为了防滑而还包括在鞍部500的上表面中间沿着鞍部500的长边方向形成的鞍部空间部540。并且，鞍部500以鞍部空间部540为基准左右对称的方式制成，为了弹性感或舒适的触感而能够以蓬松的材料制作。

本发明包括将可变性伸缩组件300与自行车车架的组件杆114彼此连接的下部安装模块150。

并且，本发明包括将可变性伸缩组件300与鞍部500的座轨510彼此连接的上部安装模块160。

下部安装模块160的底面焊接于组件杆114的上表面，并且上部安装模块160的上表面通过固定支架520及紧固螺栓530固定于所述鞍部500的座轨510。

在此，固定支架520是挂在座轨510上部的状态。此后，紧固螺栓530通过固定支架520的螺孔而紧固于上部安装模块160的上表面的螺孔。结果，在拧紧紧固螺栓530时，鞍部500的座轨510底面与上部安装模块160的上表面彼此可紧贴并固定。

在下部安装模块150的上表面向下部安装模块150的上下方向形成有用于与可变性伸缩组件300的下端支撑部件340的截面形状即该紧固凸起341对应地将下端支撑部件340的紧固凸起341彼此交叉插入的上部插入孔151。

此时，在下部安装模块150的侧面沿侧面方向贯穿形成有螺孔152，以便与上部插入孔151及下端支撑部件340的紧固凸起341的连接孔345连接。

连接孔345及螺孔152中可结合有相应的螺栓和螺母，通过螺栓和螺母的拆解或重组，可变性伸缩组件300可以从下部安装模块150分离或安装于下部安装模块150。

以与上述相同的方式，在上部安装模块160的底面向上部安装模块160的上下方向形成有用于与可变性伸缩组件300的上端支撑部件390的截面形状即该紧固凸起391对应地将上端支撑部件390的紧固凸起391彼此交叉插入的下部插入孔161。

总之，在上部安装模块160的侧面沿侧面方向贯穿形成有螺孔162，以便与所述下部插入孔161及所述上端支撑部件的紧固凸起391的连接孔394连接。在此时，所述连接孔394及螺孔162中可结合有相应的螺栓及螺母，通过螺栓和螺母的拆解或重组，可变性伸缩组件300可以从上部安装模块160分离或安装于上部安装模块160。

以下，对可变性伸缩组件300的动作原理进行说明。

参考图11，可变性伸缩组件300利用外部弹簧310及内部弹簧320的弹力。

图11的左侧示出受到上下方向的外力F之前的状态，图11的右侧示出已受到外力F的的状态。参考图11的左侧，内部弹簧320通过负责推压功能和重量移动体功能的推杆380对可变挂钩的凸棱373传递内部弹簧320的弹力。

即，在图11的左侧状态下，直到成为图11的右侧状态，可动轴部360可利用外部弹簧310及内部弹簧320的弹力的合力弹性地支撑鞍部及用户的臀部。

并且，外部弹簧310向可动轴部360的导向凸起363传递弹力。而且，可动轴部360的导向凸起363及可变挂钩的凸棱373为可在固定挂钩350的导向孔351滑动的状态，此时，可动轴部360的引导面364为与凸棱373的倾斜面374抵接的状态，可通过外部弹簧310及内部弹簧320的弹力维持所述抵接的状态。

参考图11的右侧，由外力F使可动轴部360向下移动时，可动轴部360的导向凸起363及可变挂钩的凸棱373沿固定挂钩350的导向孔351向下移动。在此过程中，可变挂钩的凸棱373脱离固定挂钩350的导向孔351，可动轴部360的导向凸起363维持原来状态的方式存在于所述导向孔351。

因此，可动轴部360即使受到弹力也不会通过导向凸起363而旋转，相反地，可变挂钩的凸棱373及其倾斜面374以沿着可动轴部360的引导面364滑动的方式上升及旋转。其结果，经旋转的凸棱373的倾斜面374被放置在固定挂钩350的第1突出维持面354。

参考图12的左侧，随着用户向踏板侧移动体重，向上移动压着鞍部的用户的臀部，其结果，有时外力F变得比外部弹簧310的弹力弱。在该种情况下，受到外部弹簧310的弹力的可动轴部360向上移动，因此，可动轴部360的导向凸起363也跟着固定挂钩350的导向孔351向上移动。

相反地，通过推杆380而受到内部弹簧320的弹力的可变挂钩的凸棱373及其倾斜面374以沿着固定挂钩350的第1突出维持面354滑动的方式上升及旋转。其结果，经旋转的凸棱373的倾斜面374在与固定挂钩350的停止部353相同的下部位置维持停止的状态。这种状态可与图8所示的剖面图对应。

在这种状态下，即使外力F再次施加到可动轴部360，也只有外部弹簧310的弹力被用作反抗所述外力F的用途。

即，在图12的右侧状态下，可动轴部360仅利用外部弹簧310的弹力弹性地支撑鞍部及用户的臀部。并且，直到可动轴部360的引导面364a与可变挂钩的凸棱373的倾斜面374接触，内部弹簧320无法以被压缩的状态向所述可动轴部360的上下运动传递内部弹簧320的弹力。

另一方面，固定挂钩350的停止部353位于导向槽352的终点。此时，固定挂钩350的导向槽352中配置有可动轴部350的导向凸起363a，引导面364a位于导向凸起363a的下方。

并且，外力F比外部弹簧310的弹力较大地作用于可动轴部360。在该种情况下，可动轴部360再次向下移动。而且，可动轴部360的导向凸起363a也沿着固定挂钩350的导向槽352向下移动而变得与图13相同。

参考图13，可动轴部360的引导面364a在接触到可变挂钩的凸棱373的倾斜面374之后，外部弹簧310的弹力及内部弹簧320的经存储的弹力的合力可用作对抗外力F的用途。而且，引导面364a在接触到倾斜面374之后，可动轴部360继续向下移动时，可变挂钩的凸棱373在脱离固定挂钩350的导向槽352之后越过停止部353。

并且，可变挂钩的凸棱373及其倾斜面374以沿着可动轴部360的引导面364a滑动的方式上升及旋转，其结果，所述凸棱373的倾斜面374被放置在固定挂钩350的第2突出维持面355上。

并且，当外力F从鞍部解除时，鞍部及可动轴部360以通过所述弹力的合力弹出的方式向上移动而返回到原来的上部位置。而且，利用内部弹簧320的经储藏的弹力，可变挂钩的凸棱373及其倾斜面374以沿着固定挂钩350的第2突出维持面355滑动的方式上升及旋转而到达导向孔351a。

其结果，可变挂钩的凸棱373的倾斜面374为已受到所述弹力的合力的状态，因此沿导向孔351a向上移动之后返回到原来的上部位置。

反复如图11至图13的过程，两级上下运动、即可变挂钩位于固定挂钩350的上部位置或下部位置，以有规律地实现弹性地支撑可动轴部的运动。

第2实施例

该实施例中所说明的本发明的骑马式健身自行车除了接头部及低段车把手被解除的情况之外可以与第1实施例相同或非常相似。因此，在图1至图13中对相同或相对应的构成元件标注相同或类似的附图符号，并省略对它们的说明。

参考图14，在自行车车架100从下管105拆卸如第1实施例的接头部，下管105的末端直接与踏板轴衬套104连接。

并且，由于下管105的末端直接与踏板轴衬套104连接，因此，骑马式健身自行车即使从较高的位置落下，也可确保踏板201也不会与地面相接处的程度的骑马式健身自行车的结构稳定性。

并且，后方缓冲减震器140从坐杆安装部113分离之后，利用后上叉107的下侧支架109安置在后上叉107侧。在这种情况下，弹性座位架110与第1实施例相比能够实现相对更加自由地在下管105的铰链108可旋转的跷跷板运动。

并且，图1中在弹性减震器120的位置代替弹性减震器120附着设置可变性伸缩组件300，在自行车车架100的前后安装拉伸弹簧而变动幅度增大，从而可享受骑马效果。

并且，根据图15，在踏板驱动部200包括踏板201的一对曲轴201a中任一个、即未连接有链条的曲轴201a可通过紧固构件210而拆装。如此通过将一对错开的踏板201处于水平状态而能够以稳定的踏板支撑力提高骑马效果。

紧固构件210由连接于固定杆211的连杆215、压迫片212、垫圈213、弹簧214构成，随着固定杆211的旋转，连杆215压缩压迫片212和弹簧214的的同时位于沿着轴的旋转方向形成有多个的结合孔216，曲轴210a可位于要求的旋转位置。

参考图16，车把400中与第1实施例不同地不存在低段车把手。即，第2实施例的车把400可包括从立管401向两侧水平延伸的一段车把手410、从一段车把手410的两侧末端上部分别向立管401及向前侧倾斜后朝上延伸的二段车把手420及分别朝向二段车把手420的侧面外侧方向延伸的三段车把手430。

在此，低段车把手可能会诱导用户的身体向前侧过度倾斜，在该种情况下，老人、婴幼儿等用户在运动时会感到不便。因此，在第2实施例中，如上所述能够对特定用户消除使用车把400时的不便。

符号说明

100-自行车车架，200-踏板驱动部，300-可变性伸缩组件，310、310a、310b-外部弹簧，320、320a、320b-内部弹簧，330-组件主体，340-下端支撑部件，350-固定挂钩，360-可动轴部，370-可变挂钩，380-推杆，390-上端支撑部件，400-车把，500-鞍部。

Claims (11)

1.一种骑马式健身自行车，其特征在于，包括：

自行车车架，可旋转地连结有前轮和后轮；

踏板驱动部，用连结于所述自行车车架的踏板旋转所述后轮；

车把，配置于所述自行车车架的前端，并以2字型和5字型的组合构成；

鞍部，配置于所述自行车车架的组件杆的上部侧；及

可变性伸缩组件，连接于所述自行车车架与鞍部之间，并将外部弹簧和内部弹簧的弹性力的合力或所述外部弹簧的弹性力选择性地施加于所述鞍部而进行两级上下运动，

所述外部弹簧或所述内部弹簧分别以成套的方式安装，以便与用户的体重对应并按照弹簧荷重具有不同的弹性系数，为了更换所述外部弹簧或所述内部弹簧，组件主体可拆卸地连结于所述可变性伸缩组件的下端支撑部件。

2.根据权利要求1所述的骑马式健身自行车，其特征在于，

所述自行车车架包括：

头管，可旋转地连结有所述前轮；

下管，从所述头管倾斜地连接至踏板轴衬套；

后下叉，从所述踏板轴衬套向后方水平地延伸，并可旋转地连结有后轮；

后上叉，连接于所述踏板轴衬套的外周面而与结合有所述后轮的旋转轴的所述后下叉的末端形成三角形；及

弹性坐位架，以所述下管为基础进行跷跷板运动，

所述弹性坐位架包括：

轭部，在所述下管的铰链可旋转地连结；

悬臂，从所述轭部弯曲而向所述后上叉侧延伸；

立柱安装部，设置在所述悬臂的末端；及

立柱夹，与所述立柱安装部连结，以便将插入到所述立柱安装部的组件杆以可拆卸的方式进行固定。

3.根据权利要求1所述的骑马式健身自行车，其特征在于，

在所述踏板驱动部中，包括踏板的一对曲轴中的任意一个可进行拆卸，以与对置的所述踏板的位置水平的状态配置。

4.根据权利要求1所述的骑马式健身自行车，其特征在于，

所述车把包括：

立管，连结于所述自行车车架的头管的上部；

一段车车把手，向所述立管的两侧水平地延伸；

二段车把手，从所述一段车把手的两侧末端上部分别向所述立管和前侧倾斜之后向上延伸；及

三段车把手，分别向所述二段车把手的侧面外侧方向延伸。

5.根据权利要求4所述的骑马式健身自行车，其特征在于，

所述车把还具备低段车把手，所述低段车把手从所述一段车把手的两侧末端下部向后方倾斜地延伸。

6.根据权利要求1所述的骑马式健身自行车，其特征在于，

所述鞍部经由所述可变性伸缩组件设置于所述组件杆的上部侧，在上表面中央沿着长边方向形成有鞍部空间部。

7.根据权利要求1所述的骑马式健身自行车，其特征在于，

所述可变性伸缩组件包括：

下端支撑部件，连结于所述组件杆的上部的下部安装模块；

上端支撑部件，连结于所述鞍部的底部的上部安装模块；

外部弹簧，配置于所述下端支撑部件与上端支撑部件之间；

中空管形状的组件主体，可拆卸地螺纹连结于所述下端支撑部件的上表面的螺纹孔；

内部弹簧，安装于所述下端支撑部件的所述螺纹孔的底面；

推杆，在所述组件主体的内部由所述内部弹簧支撑；及

固定挂钩，固定于所述组件主体的上部内侧面，

在所述固定挂钩中，多个导向孔和多个导向槽分别向所述固定挂钩的长边方向延伸，并且沿着所述固定挂钩的圆周方向交替地配置，所述导向槽的槽深比所述导向孔的深度相对较小。

8.根据权利要求7所述的骑马式健身自行车，其特征在于，

所述可变性伸缩组件还包括可动轴部，所述可动轴部插入于所述固定挂钩的内部，并使杆体向所述组件主体的外部突出，

所述可动轴部包括旋钮和所述杆体，所述旋钮为在开放的底部与封闭的上部之间形成有圆筒形的侧壁，所述杆体为从所述旋钮的被封闭的上部向上延伸而向所述组件主体的外部突出之后螺纹连结于所述上端支撑部件的底面的螺纹孔，

所述旋钮包括多个导向凸起和V字型的引导面，所述多个导向凸起形成于所述旋钮的外周面，以便可滑动地插入于所述导向孔和所述导向槽，所述V字型的引导面在所述旋钮的侧壁的底面沿着圆周方向形成与所述导向凸起对应的数量。

9.根据权利要求7所述的骑马式健身自行车，其特征在于，

所述可变性伸缩组件还包括可变挂钩，所述可变挂钩配置于所述可动轴部与所述推杆之间，并在所述固定挂钩的内部向上下移动、或者在所述固定挂钩的外部旋转、或者在所述固定挂钩的停止部停止，

所述可变挂钩包括：齿轮轴，插入于所述旋钮的侧壁内部空间；中空型旋转齿轮，与所述齿轮轴相比直径较大且底面被打开；凸棱，形成于所述中空型旋转齿轮的外周面；及倾斜面，形成于所述凸棱的上端并与所述引导面接触。

10.根据权利要求9所述的骑马式健身自行车，其特征在于，

所述推杆包括：圆盘，与所述内部弹簧接触；弹簧插入凸起，在所述圆盘的底部向下突出；接触突部，在所述圆盘的上部向上突出而插入于所述中空型旋转齿轮的内部空间；及多个楔形部，形成于所述接触突部的上部，以便点接触于所述中空型旋转齿轮的内部空间的顶部。

11.根据权利要求1所述的骑马式健身自行车，其特征在于，

所述可变性伸缩组件在所述自行车车架中可安装且设置于由轭部、悬臂及立杆安装部构成的弹性坐位架的下侧与所述踏板驱动部之间。