CN106460598A - 油分离器 - Google Patents

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Abstract

提高油分离器的油分捕获率。油分离器(3)用于对含有油分的空气进行气液分离并回收作为含有油分的液体的排放液，其包括：导入口(15)，其用于导入空气；油捕获部(40)，其用于捕获空气中所含有的油分；排放物积存部(48)，其用于储存从油捕获部(40)流出的排放液；以及排出口，其用于排出去除了油分的空气。油捕获部(40)具有通过与油粒子碰撞来捕获该油粒子的碰撞件(41)以及玻璃纤维过滤件(42)。

Description

油分离器
技术领域
本发明涉及一种用于将空气中所含有的油分分离的油分离器。
背景技术
例如卡车、公共汽车、建筑机械等车辆利用由与内燃机直接连结的压缩机送来的压缩空气控制制动器、悬架等的系统。并不限定于这些系统，由压缩机送出的压缩空气含有大气中含有的水分。在含有水分的压缩空气进入各系统内时，会导致该系统的动作不良。因此，在所述压缩机的下游使用用于从压缩空气中去除水分的空气干燥器。
空气干燥器能够进行使压缩空气通过干燥剂而去除水分的加载运转以及将被干燥剂捕获到的水向外部排出而使干燥剂再生的卸载运转。在卸载运转时由空气干燥器排出的空气中也含有水分以及油分。因此，最近，考虑到环境负荷，提出了一种这样的技术：设置用于从由空气干燥器排出的空气分离出油分并对其进行回收的油分离器。
油分离器通过使含有水分、油分的空气与碰撞件碰撞来进行气液分离。通过该气液分离，去除了水分、油分的气体即空气被向外部放出，与空气分离开的水分、油分作为液体即排放液被向油分离器内回收(参照例如专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013－234632号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而，即使如所述那样通过碰撞件进行气液分离，从油分离器放出的空气中也含有微量的油分，因此期望进一步提高油分离器的油分捕获率。
本发明是鉴于这样的实情做成的，其目的在于提高油分离器的油分捕获率。
用于解决问题的方案
以下，说明用于解决所述问题的方案及其作用效果。
用于解决所述问题的油分离器用于对含有油分的空气进行气液分离，回收作为含有油分的液体的排放液，该油分离器包括：导入口，其用于导入空气；油捕获部，其用于捕获空气中所含有的油分；储存部，其用于储存从所述油捕获部流出的排放液；以及排出口，其用于排出去除了所述油分的空气，所述油捕获部具有通过与油粒子碰撞来捕获该油粒子的碰撞件以及玻璃纤维过滤件。
根据所述结构，可利用碰撞件捕获空气中所含有的油粒子中的具有比较大的粒径的油粒子。并且，可利用玻璃纤维过滤件捕获具有比较小的粒径的油粒子。因此，能够提高油分离器的油分捕获率。
对于该油分离器，优选的是，所述碰撞件具有第1面和第2面，该第1面具有通气性，供空气流入，已通过该碰撞件的空气从该第2面排出，所述玻璃纤维过滤件设于所述碰撞件的第2面。
根据所述结构，空气通过碰撞件，从而具有比较大的粒径的油粒子减少。并且，能够使具有比较大的粒径的油粒子减少了的空气流入玻璃纤维过滤件。因此，能够利用玻璃纤维过滤件高效地捕获具有比较小的粒径的油粒子。
对于该油分离器，优选的是，所述玻璃纤维过滤件形成为片状，将所述碰撞件的第2面的整个面覆盖。
根据所述结构，能够使已通过碰撞件的空气的大部分通过玻璃纤维过滤件，因此能够进一步提高油分捕获率。
对于该油分离器，优选的是，所述碰撞件具有第1面和第2面，该第1面具有通气性，供空气流入，已通过该碰撞件的空气从该第2面排出，所述玻璃纤维过滤件设于所述碰撞件的第1面。
根据所述结构，流入到油捕获部的空气在通过碰撞件之前通过玻璃纤维过滤件，因此能够使具有比较小的粒径的油粒子减少了的空气流入碰撞件。
对于该油分离器，优选的是，所述碰撞件包括聚氨酯泡沫。
根据所述结构，碰撞件包括聚氨酯泡沫，因此容易连同玻璃纤维过滤件一起压入油分离器的规定位置。
用于解决所述问题的油分离器包括：导入口，其用于导入废气；油捕获部，其用于捕获废气中所含有的油分；储存部，其用于储存从所述油捕获部流出的含有油分的排放液；以及排出口，其用于排出去除了所述油分的废气，所述油捕获部具有多个过滤件，该过滤件具有与油粒子的粒径相对应的捕获率，各过滤件具有不同的捕获率。
根据所述结构，油捕获部具有根据粒径不同而捕获率不同的多个过滤件，因此能够提高油分离器的油分捕获率。
对于该油分离器，优选的是，设于所述油捕获部的多个所述过滤件具有针对较大的粒径的油粒子具有较高的捕获率的第1过滤件和针对较小的粒径的油粒子具有较高的捕获率的第2过滤件，所述油捕获部在所述导入口侧设有所述第1过滤件。
根据所述结构，在导入口侧设有对较大的粒径的油粒子的捕获率较高的第1过滤件，因此能够使因穿过第1过滤件而大径的油粒子减少了的空气向对较小的粒径的油粒子的捕获率较高的第2过滤件流入。由此，能够使第2过滤件的针对小径的油粒子的去除性能最大限度地发挥。
发明的效果
采用本发明，能够提高油分离器的油分捕获率。
附图说明
图1是第1实施方式的压缩空气干燥系统的概略图。
图2是第1实施方式的油分离器的侧视图。
图3是第1实施方式的油分离器的俯视图。
图4是图3中的油分离器的4－4线的剖视图。
图5是第1实施方式的油捕获部的立体图。
图6是第2实施方式的油捕获部的立体图。
图7是第2实施方式的油分离器的剖视图。
图8是变形例的油捕获部的俯视图。
图9是变形例的油捕获部的剖视图。
图10是变形例的油捕获部的俯视图。
图11是变形例的油捕获部的剖视图。
具体实施方式
(第1实施方式)
以下，参照图1～图5说明使油分离器具体化的第1实施方式。
如图1所示，压缩空气干燥系统包括压缩机1、空气干燥器2和油分离器3。由压缩机1送出的压缩空气流入空气干燥器2。
空气干燥器2在内部具有干燥剂和用于捕获油雾的过滤件。干燥剂主要捕获以水蒸气的状态含有于压缩空气中的水分。过滤件用于捕获压缩空气中所含有的油粒子。该空气干燥器2进行用于捕获压缩空气中所含有的水分和油分的加载运转和将由干燥剂等捕获到的水分和油分向外部放出的卸载运转。在加载运转时向例如制动器的空气系统、空气悬架供给从空气干燥器2流出的干燥压缩空气。并且，因执行卸载运转而被排出的空气(吹扫空气)以及含有水分和油分的排放液被向油分离器3输送。其中，在卸载运转时从空气干燥器2排出的水分和油分的比例、状态因压缩机1的种类、状态、外部空气的湿度、温度等因素而不同。例如，也存在这样的情况：水分和油分以含有于吹扫空气中的状态被从空气干燥器2排出，作为液体的排放液没有被排出。
油分离器3用于去除吹扫空气中含有的水分和油分，并且回收排放液。从吹扫空气去除了水分和油分后的空气被作为清洁空气向大气中放出。
接着，参照图2～图5说明油分离器3的结构。
如图2所示，油分离器3包括有底圆筒状的壳体11和用于密闭该壳体的开口部的盖12。在壳体11的底部设有用于排出已积存在油分离器3内的排放液的排放物排出口13。在该排放物排出口13连接有在取出排放液时使用的排放管14。
在盖12设有用于排出清洁空气的排出口16。排出口16经由排出侧结合构件19与用于将清洁空气向大气中放出的空气排出管20连接。并且，在盖12设有用于将油分离器3固定于车体等被安装体的安装板29。
如图3所示，在盖12上，除了设有所述排出口16之外，还设有供从空气干燥器2排出的空气导入的导入口15。导入口15经由导入侧结合构件18与用于供给从空气干燥器2流出的空气的管连接。
如图4所示，盖12呈铅垂上方封闭的有盖圆筒状。在盖12的内侧且是导入口15的附近设有两个挡板21。挡板21以与从导入口15导入的吹扫空气的流动方向正交的方式竖立设置。并且，在盖12形成有使壳体11的内侧与排出口16连通的连通部23。
在壳体11与盖12之间设有圆盘状的罩25。对于壳体11、罩25和盖12，通过将螺栓27紧固于设于壳体11的凸缘部26的贯通孔、设于罩25的贯通孔、设于盖12的螺纹孔，将它们相互固定。
由罩25和盖12划分出的空间作为第1膨胀室22发挥作用。另外，在罩25的中央部形成有连通孔28。此外，在罩25的底面利用螺栓38固定有有盖圆筒状的收纳构件30。在该收纳构件30的上端缘部和下端缘部形成有凸缘部31、32。收纳构件30是通过在其凸缘部31贯穿螺栓38而紧固于罩25的。由被紧固的收纳构件30的上表面和罩25划分出的空间作为第2膨胀室33发挥作用。形成于罩25的所述连通孔28使第1膨胀室22与第2膨胀室33连通。
在收纳构件30的上壁部34的中央部分形成有多个贯通孔35。这些贯通孔35与罩25的连通孔28形成在彼此不相对的位置。在收纳构件30的侧壁部的下端部侧沿周向隔开间隔地形成有多个贯通孔36。
在该收纳构件30收纳有用于去除吹扫空气中含有的油分的油捕获部40。油捕获部40包括作为第1过滤件的碰撞件41和作为第2过滤件的玻璃纤维过滤件42。碰撞件41包括内部具有许多通气孔的树脂制海绵体(聚氨酯泡沫)，在收纳于收纳构件30的状态下呈圆柱状。
玻璃纤维过滤件42形成为片状，卷绕于圆柱状的碰撞件41中的作为第2面的外周面41b。在碰撞件41的作为第1面的上表面41a和底面设有形成有许多贯通孔的板43，用于支承碰撞件41。
在形成于收纳构件30的下端缘部的凸缘部32利用螺纹件46固定有用于支承油捕获部40的圆盘状的支承盘45。支承盘45形成为直径与壳体11的内径大致相同。在支承盘45形成有用于使由油捕获部40捕获到的液体状的油等下落的多个贯通孔47。
在壳体11的下部设有作为用于储存经由贯通孔47下落的排放液的储存部的排放物积存部48。在排放物积存部48设置有用于加热所积存的排放液而使水分蒸发的加热器49。加热器49利用未图示的恒温器来控制加热。
接着，参照图5详细说明油捕获部40。碰撞件41是通过将形成为长方体状的海绵体以两端相互靠近的方式卷起来而形成为圆柱状的。玻璃纤维过滤件42具有能够将形成为圆柱状的碰撞件41的除平面和底面以外的面、即外周面41b的整个面覆盖的高度和宽度。碰撞件41以外周面41b利用玻璃纤维过滤件42覆盖的状态收纳在收纳构件30的内侧。碰撞件41和卷绕于该碰撞件41的玻璃纤维过滤件42既可以以利用粘接剂等相互固定的状态收纳于收纳构件30，也可以以不固定的状态收纳于收纳构件30。
在本实施方式中，与碰撞件41的直径相比，玻璃纤维过滤件42的厚度较小，碰撞件41的体积大于玻璃纤维过滤件42的体积。其中，在图中为了图示玻璃纤维过滤件42，适当地调整了碰撞件41的直径与玻璃纤维过滤件42的厚度的比率，但该比率能够根据海绵体、玻璃纤维的油分捕获性能、压缩空气干燥系统侧的因素等适当地变更。
该碰撞件41利用海绵体内的通气孔使气流变细，从而使气流中携带的油粒子在惯力的作用下发生碰撞，对其进行捕获。在吹扫空气中含有的作为油分的油粒子中的被碰撞件41捕获到的油粒子大多是直径比较大的油粒子。
另一方面，玻璃纤维过滤件42是使用玻璃纤维的过滤件，例如，是在无纺布等基材上固定玻璃纤维而成的过滤件，或者是对玻璃纤维单体或者玻璃纤维与其他的材料进行压缩成形而成的过滤件等。该玻璃纤维过滤件42具有能够捕获在压缩空气中进行布朗运动的微小的油粒子的纤维径、空孔径以及进深方向密度。
虽然还取决于空气的流速，但对于具有例如1μm以上的粒径的大径的油粒子，利用所述惯性碰撞的捕获的效率最高。另一方面，压缩空气中所含有的小径的油粒子的个数比大径的油粒子多。通过小径的油粒子与压缩空气中的气体分子碰撞，而进行与压缩气流无关的不规则的运动(布朗运动)。进行该不规则的运动的油粒子的粒径例如为50nm以下，但通过利用惯性碰撞的方法难以进行捕获，基于与玻璃纤维之间的接触的捕获的效率较好。另外，对于大于50nm且小于1μm等的中间粒径的油粒子，效率多少有些降低，但通过碰撞件41和玻璃纤维过滤件42也能够进行捕获。即，碰撞件41的捕获效率较好的油粒子直径与玻璃纤维过滤件42的捕获效率较好的油粒子直径互不相同，因此，作为整体，能够捕获大跨度的直径范围的油粒子。
另外，通常，对于吹扫空气中含有的油粒子，在颗粒数上，如所述那样，小径的油粒子相对较多，但大径的油粒子的总体积与小径的油粒子的总体积之比因压缩机1的个体差、动作的气氛(温度、湿度等)而不同。对此，通过改变碰撞件41的体积与玻璃纤维过滤件42的体积之比，能够调整油粒子的捕集性能。因而，碰撞件41的大小、玻璃纤维过滤件42的厚度等并不限定于图4、图5等所记载的那样，能够适当地变更。例如，也能够使玻璃纤维过滤件42的体积大于碰撞件41的体积。
接着，参照图4，对如上所述构成的油分离器3的作用进行说明。
从空气干燥器2排出的吹扫空气如图中箭头方向所示那样从导入口15流入油分离器3。从导入口15流入的吹扫空气在与挡板21发生碰撞后被导入第1膨胀室22内而膨胀。
在第1膨胀室22内膨胀了的吹扫空气从形成于罩25的连通孔28流入第2膨胀室33而膨胀。而且，吹扫空气从收纳构件30的上壁部34的贯通孔35流入收纳构件30内的油捕获部40。流入到油捕获部40内的吹扫空气首先通过碰撞件41。由此，吹扫空气中含有的大径的油粒子被捕获到。此时，吹扫空气中含有的水分也被捕获到。
大径的油粒子的数量减少了的吹扫空气向玻璃纤维过滤件42流入。如所述那样，在玻璃纤维过滤件42主要捕获吹扫空气中残留的直径比较小的油粒子。此时，吹扫空气中含有的水分也被捕获到。
由油捕获部40捕获到的液体的水和油沿着油捕获部40内到达支承盘45的上表面，从支承盘45的贯通孔47下落，积存于排放物积存部48。另外，在作为液体的排放液流入油分离器3内的情况下，排放液经由与所述路径相同的路径通过油捕获部40，下落至排放物积存部48。
储存于排放物积存部48的排放液被加热器49加热，其水分蒸发。储存于排放物积存部48的排放液能够适当地经由排放管14排出。
另一方面，利用油捕获部40去除了水分和油分的清洁空气从收纳构件30的侧面的贯通孔36向设在收纳构件30与壳体11之间的空间流入。已通过该空间的空气通过形成于罩25的连通孔50和盖12的连通部23，从排出口16(参照图2或图3)排出。
采用第1实施方式，能够取得以下的效果。
(1)利用碰撞件41捕获空气中所含有的油粒子中的主要大径的油粒子，利用玻璃纤维过滤件42主要捕获小径的油粒子。因而，作为整体，能够捕获大跨度的直径范围的油粒子，因此能够提高油分离器3的油分捕获率。
(2)玻璃纤维过滤件42设于碰撞件41的外周面41b，因此，能够使因穿过碰撞件41而大径的油粒子减少了的空气向玻璃纤维过滤件42流入。其结果，能够使玻璃纤维过滤件42的针对小径的油粒子的去除性能最大限度地发挥。
(3)片状的玻璃纤维过滤件42卷绕于碰撞件41的整个外周面41b，因此能够使已通过碰撞件41的空气的大部分也通过玻璃纤维过滤件42。因此，能够进一步提高油分捕获率。
(4)油捕获部40具有包括海绵体的碰撞件41，因此能够通过使油粒子与碰撞件41惯性碰撞来捕获油粒子。另外，碰撞件41和玻璃纤维过滤件42均是能够简单地压缩的材质，因此容易将卷绕有玻璃纤维过滤件42的碰撞件41压入收纳构件30内。
(第2实施方式)
接着，以与第1实施方式的不同点为中心对油分离器的第2实施方式进行说明。另外，本实施方式的油分离器相比第1实施方式的油分离器而言仅是油捕获部的结构不同，因此，对于除此以外的结构，省略说明。
如图6所示，油捕获部40包括圆柱状的碰撞件41和重叠于碰撞件41的上表面41a和底面41c的一对玻璃纤维过滤件44。玻璃纤维过滤件44为与第1实施方式基本相同的结构，形成为圆形状。
如图7所示，在油捕获部40收纳于收纳构件30的状态下，上侧的玻璃纤维过滤件44设在收纳构件30的上壁部34的下方，下侧的玻璃纤维过滤件44设在支承盘45上。
接着，对本实施方式的作用进行说明。
第2膨胀室33内的吹扫空气经由上壁部34的贯通孔35流入收纳构件30内，首先通过玻璃纤维过滤件44。此时，吹扫空气中含有的油粒子中的主要小径的油粒子被捕获到。已通过上侧的玻璃纤维过滤件44的吹扫空气向碰撞件41流入。此时，与第1实施方式同样地，主要捕获到大径的油粒子。
已通过碰撞件41的吹扫空气的一部分在通过了下侧的玻璃纤维过滤件44之后，再次经由碰撞件41的内部或者碰撞件41和收纳构件30的侧壁部之间，从收纳构件30的侧壁部的贯通孔36向收纳构件30的外侧流出。并且，吹扫空气的一部分不通过下侧的玻璃纤维过滤件44就向收纳构件30的外侧流出。向收纳构件30的外侧流出的清洁空气通过形成于罩25的连通孔50和盖12的连通部23，从排出口16排出。由油捕获部40捕获到的液体的水和油沿着油捕获部40内积存于排放物积存部48。
如以上说明的那样，采用本实施方式，能够取得(1)、(3)和(4)的效果，而且能够取得以下的效果。
(5)玻璃纤维过滤件44设于碰撞件41的供吹扫空气流入的上表面41a，因此，在吹扫空气流入油捕获部40的初始阶段，能够使吹扫空气的大部分通过玻璃纤维过滤件44。因此，使小径的油粒子的数量减少了的吹扫空气流入碰撞件41，从而能够提高碰撞件41的油分捕获率。并且，利用一对玻璃纤维过滤件44夹持碰撞件41，从而吹扫空气与玻璃纤维的接触面积增大，因此能够进一步提高油分离器3的油分捕获率。
(其他实施方式)
其中，所述各实施方式也能够以以下那样的形态实施。
·如图8所示，也可以是，油捕获部40包括将形成为长方体形状的海绵体以两端相互靠近的方式卷起来而得到的多个第1碰撞件61、配置在第1碰撞件61的外侧的筒状的第2碰撞件62以及配置在该第2碰撞件62的外侧的筒状的第3碰撞件63。第2碰撞件62和第3碰撞件63是通过将长方体状或板状的海绵体以两端相互靠近的方式卷起来而形成的。在第1碰撞件61和第2碰撞件62之间夹有卷绕于第1碰撞件61的外周的第1玻璃纤维过滤件71。并且，在第2碰撞件62和第3碰撞件63之间夹有卷绕于第2碰撞件62的外周的第2玻璃纤维过滤件72。而且，在第3碰撞件63的外侧卷绕有第3玻璃纤维过滤件73。第1碰撞件61的接合部61a、第1玻璃纤维过滤件71的接合部71a、第2碰撞件62的接合部62a、第2玻璃纤维过滤件72的接合部72a、第3碰撞件63的接合部63a、第3玻璃纤维过滤件73的接合部73a在油捕获部40的周向上设在互不相同的位置。通过像这样使接合部61a～63a、71a～73a错开，从而即使在空气从任意位置流入油捕获部40的情况下，也不会因接合部61a～63a，71a～73a而妨碍空气向油捕获部40内的流入，一定能够通过油捕获部40内。
·如图9所示，也可以是，沿着圆柱状的油捕获部40的轴线方向层叠玻璃纤维过滤件和包括海绵体的碰撞件。例如，可以使5个碰撞件91～95夹在6个玻璃纤维过滤件81～86之间。此外，也可以在包括玻璃纤维过滤件81～86和碰撞件91～95的层叠体的外周卷绕玻璃纤维过滤件87。
·如图10所示，也可以通过将多个玻璃纤维过滤件卷绕于碰撞件来调整玻璃纤维过滤件的厚度。例如，油捕获部40包括将形成为长方体形状的海绵体以两端相互靠近的方式卷起来而得到的第1碰撞件100和卷绕于第1碰撞件100的外周的第2碰撞件101。在第2碰撞件102的外周卷绕有3个玻璃纤维过滤件102～104。对于这些玻璃纤维过滤件102～104，每单位体积的重量等特性既可以相同，也可以不同。若如此，则能够通过调整玻璃纤维过滤件的层的厚度来调整油捕获性能。另外，也可以在第1碰撞件100与第2碰撞件102之间设置玻璃纤维过滤件。
·如图11所示，也可以是，沿着圆柱状的油捕获部40的轴线方向层叠玻璃纤维过滤件和包括海绵体的碰撞件，并且该玻璃纤维过滤件的厚度利用玻璃纤维过滤件的层叠个数进行调整。例如，也可以在一对碰撞件110、111的轴线方向上的两面分别重叠3个玻璃纤维过滤件112～114。若如此，则能够通过调整玻璃纤维过滤件的层的厚度来调整油捕获性能。另外，也可以在碰撞件110、111之间设置玻璃纤维过滤件。
·在所述各实施方式中，与圆柱状的碰撞件41的直径相比，玻璃纤维过滤件42的厚度较小，与碰撞件41的体积相比，玻璃纤维过滤件42的体积较小，但也可以对它们进行变更。例如，也可以是，根据压缩空气干燥系统侧的因素、玻璃纤维过滤件42的油捕获性能等，使玻璃纤维过滤件42的厚度大于圆柱状的碰撞件41的直径，也可以是，使玻璃纤维过滤件42的体积大于碰撞件41的体积。
·在所述各实施方式中，碰撞件41和玻璃纤维过滤件42也具有捕获水分的作用，但捕获水分的作用不是必须的，也可以不捕获水分。
·碰撞件41也可以具有通过静电力捕获在空气中浮游而带电的油粒子的作用。
·在所述各实施方式中，碰撞件包括碰撞件41，但也可以包括内部具有较小的通气孔的金属材料(例如挤压铝材)、挡板等。
·在所述实施方式中，在壳体11的排放物排出口13连接有排放管14，但也可以省略排放管14，在排放物排出口13设置栓，从排放物排出口13直接排出。
·在所述实施方式中，在油分离器3设置了第1膨胀室22和第2膨胀室33，但也可以仅设置第1膨胀室22和第2膨胀室33中的某一者，或采用一个膨胀室。
·在所述结构中，加热器49的数量能够根据需要变更，也可以将其省略。
·玻璃纤维过滤件也可以以将碰撞件41的上表面41a(第1面)和外周面41b(第2面)这两者覆盖的状态设置。并且，玻璃纤维过滤件也可以以将碰撞件41的全部的面覆盖的状态设置。
·在第2实施方式中，设于碰撞件41的底面41c的玻璃纤维过滤件44也能够根据过滤件自身的油分捕获性能等而省略。
·油分离器3的除油捕获部40以外的结构也可以是除所述各实施方式以外的结构。例如，也可以是收纳构件30通过螺纹结合部固定于包括壳体11的主体侧的盒式结构。另外，也可以是省略了罩25的结构。此外，导入口15与空气干燥器侧的管的连接构造、排出口16与空气排出管20的连接构造也可以是其他的公知的连接构造。
·在所述各实施方式中，已通过油捕获部40的空气经由形成于收纳构件30的侧壁部的贯通孔36向收纳构件30的外侧流出，但也可以在收纳构件30的底壁部形成供空气流出的贯通孔。在该情况下，已通过碰撞件41的空气所流出的第2面成为碰撞件41的底面。
·在所述各实施方式中，油捕获部40具有玻璃纤维过滤件和包括聚氨酯泡沫的碰撞件，只要是根据粒径、油粒子的捕获率不同的多个过滤件即可。即，也可以是捕获率最高的粒径互不相同的过滤件。例如，也可以是，油捕获部40包括捕获率较高的粒径互不相同的多个碰撞件。
·在所述各实施方式中，在油分离器3中，使吹扫空气从油捕获部40的铅垂方向上方向油捕获部40流入，但也可以使吹扫空气从油捕获部40的铅垂方向下方流入，还可以使吹扫空气从油捕获部40的外周面流入。另外，也可以根据吹扫空气中所含有的油粒子的粒径分布等在油捕获部40的供吹扫空气流入的面配置大径的油粒子的捕获率较高的碰撞件。并且，也可以设置小径的油粒子的捕获率较高的玻璃纤维过滤件。
·在所述实施方式中，油分离器3设于处于空气系统的压缩机1的下游的空气干燥器2的排气系统。但是，也可以将油分离器3设于空气系统的压缩机1的下游且是空气干燥器2的上游。若如此，则能够从含有压缩机1的润滑油等的空气中分离出油分，向空气干燥器2供给清洁空气。因此，能够抑制设于空气干燥器2的干燥剂中的油分导致的劣化。
附图标记说明
1、压缩机；2、空气干燥器；3、油分离器；11、壳体；12、盖；13、排放物排出口；14、排放管；15、导入口；16、排出口；18、导入侧结合构件；19、排出侧结合构件；20、空气排出管；21、挡板；22、第1膨胀室；23、连通部；25、罩；26、凸缘部；27、螺栓；28、连通孔；29、安装板；30、收纳构件；31、凸缘部；32、凸缘部；33、第2膨胀室；34、上壁部；35、贯通孔；36、贯通孔；40、油捕获部；41、碰撞件；41a、上表面；41b、外周面；41c、底面；42、玻璃纤维过滤件；43、板；44、玻璃纤维过滤件；45、支承盘；46、螺纹件；47、贯通孔；48、排放物积存部；49、加热器；50、连通孔。

Claims (7)

1.一种油分离器，该油分离器用于对含有油分的空气进行气液分离，回收作为含有油分的液体的排放液，其特征在于，
该油分离器包括：
导入口，其用于导入空气；
油捕获部，其用于捕获空气中所含有的油分；
储存部，其用于储存从所述油捕获部流出的排放液；以及
排出口，其用于排出去除了所述油分的空气，
所述油捕获部具有通过与油粒子碰撞来捕获该油粒子的碰撞件以及玻璃纤维过滤件。
2.根据权利要求1所述的油分离器，其中，
所述碰撞件具有第1面和第2面，该第1面具有通气性，供空气流入，已通过该碰撞件的空气从该第2面流出，
所述玻璃纤维过滤件设于所述碰撞件的第2面。
3.根据权利要求2所述的油分离器，其中，
所述玻璃纤维过滤件形成为片状，将所述碰撞件的第2面的整个面覆盖。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述的油分离器，其中，
所述碰撞件具有第1面和第2面，该第1面具有通气性，供空气流入，已通过该碰撞件的空气从该第2面排出，
所述玻璃纤维过滤件设于所述碰撞件的第1面。
5.根据权利要求1～4中任意一项所述的油分离器，其中，
所述碰撞件包括聚氨酯泡沫。
6.一种油分离器，其特征在于，
该油分离器包括：
导入口，其用于导入废气；
油捕获部，其用于捕获废气中所含有的油分；
储存部，其用于储存从所述油捕获部流出的含有油分的排放液；以及
排出口，其用于排出去除了所述油分的废气，
所述油捕获部具有多个过滤件，该过滤件具有与油粒子的粒径相对应的捕获率，各过滤件具有不同的捕获率。
7.根据权利要求6所述的油分离器，其特征在于，
设于所述油捕获部的多个所述过滤件具有针对较大的粒径的油粒子具有较高的捕获率的第1过滤件和针对较小的粒径的油粒子具有较高的捕获率的第2过滤件，
所述油捕获部在所述导入口侧设有所述第1过滤件。
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