CN106438941A - 一种用于履带抢救车辆作业泵的传动箱 - Google Patents

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彭庆军
邵维玲
焦文生
费涛
王海艳
王海英
薛丽娟
张默
刘贺
丁雅楠
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
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Abstract

一种用于履带抢救车辆作业泵的传动箱，属于履带式装甲抢救车作业液压技术领域。本发明的研制目的是为了消除万向节轴对泵轴的影响，同时保证动力舱的密封，以解决现有技术的不足。本发明的泵固定端、传动箱壳体、输出端连接器、传动轴套、轴承和润滑油脂；泵固定端、传动箱壳体、输出端连接器由右至左焊接在一起组成传动箱体的固定支撑部分；固定支撑部分采用焊接方式与车体固定；传动轴套安装在传动箱体内部，并用两个轴承支撑；传动轴套一端通过法兰与万向节轴输出端相连，另一端通过花键与泵轴端连接；传动箱体在安装完成后内部充满润滑油脂。它具有体积小、结构紧凑、固定可靠、使用寿命长的优点。

Description

一种用于履带抢救车辆作业泵的传动箱
技术领域
本发明涉及一种作业泵的传动箱，具体涉及一种用于履带抢救车辆作业泵的传动箱，属于履带式装甲抢救车作业液压技术领域。
背景技术
履带式装甲抢救车作业液压系统主泵因空间位置和保养需要安装在动力舱外，主泵通过万向节轴从发动机自由端取力。传动箱处于发动机取力端和泵之间，即要消除万向节轴对泵轴的影响，又要保证动力舱的密封。本发明就是为了解决履带式装甲抢救车的这项技术难题而设计的。
发明内容
在下文中给出了关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。
鉴于此，根据本发明的一个方面，本发明旨在提出一种体积小、结构紧凑、固定可靠、使用寿命长的用于履带抢救车辆作业泵的传动箱，消除万向节轴对泵轴的影响，同时保证动力舱的密封，以解决现有技术的不足。
本发明所采取的方案为：一种用于履带抢救车辆作业泵的传动箱，包括：泵固定端、传动箱壳体、输出端连接器、传动轴套、轴承和润滑油脂；泵固定端、传动箱壳体、输出端连接器由右至左焊接在一起组成传动箱体的固定支撑部分；固定支撑部分采用焊接方式与车体固定；传动轴套安装在传动箱体内部，并用两个轴承支撑；传动轴套一端通过法兰与万向节轴输出端相连，另一端通过花键与泵轴端连接；传动箱体在安装完成后内部充满润滑油脂。
进一步地：所述传动轴套的端面设计为反螺旋结构。如此设计，轴套旋转时将润滑脂向箱体内部聚拢减少润滑脂消耗，延长保养维护时间。
进一步地：所述反螺旋结构的螺旋线与竖直线之间的夹角为1°。如此设计，轴套旋转时将润滑脂向箱体内部聚拢减少润滑脂消耗，延长保养维护时间。
箱体在安装完成后箱体内部充满润滑油脂，传动轴套和传动轴承在高速旋转工作过程中不会发生摩擦过热，延长使用寿命，箱体设有加注油口，便于保养维护。轴套端面设计反螺旋结构，轴套旋转时将润滑脂向箱体内部聚拢减少消耗。
本发明具有以下有益效果：
本发明采用焊接箱体型式，箱体及内部零件采用普通机械加工，结构简单，体积小、固定可靠，使用寿命长。传动箱与车体之间使用焊接固定，传动箱内部使用轴承传动可以消除万向节轴对泵轴的影响，传动箱内部充满润滑油脂，工作时可起到润滑和降温的作用，传动轴套采用反螺旋结构，旋转过程中使润滑油脂向箱体内部流动，润滑油脂流失少，保养周期长。传动箱已随整车完成定型试验，完全满足作业系统使用要求。
具体地：
1.传动箱主体采用钢板与钢管焊接型式，安全可靠，箱体与车体之间可采用焊接方式。
2.箱体内部使用轴承支撑，箱体内部使用之前注满润滑脂，保证工作过程中箱体处于润滑中。
3.轴套端面设计反螺旋结构，轴套旋转时将润滑脂向箱体内部聚拢减少润滑脂消耗，延长保养维护时间。
附图说明
图1为一种用于履带抢救车辆作业泵的传动箱的半剖面图；
图2为传动箱轴套的半剖面图；
图中，1 泵固定端、2 传动箱壳体、3 输出端连接器、4 传动轴套、5 轴承、6 润滑油脂、7 反螺旋结构。
具体实施方式
在下文中将结合附图对本发明的示范性实施例进行描述。为了清楚和简明起见，在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实施例的过程中必须做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，例如，符合与系统及业务相关的那些限制条件，并且这些限制条件可能会随着实施方式的不同而有所改变。此外，还应该了解，虽然开发工作有可能是非常复杂和费时的，但对得益于本发明公开内容的本领域技术人员来说，这种开发工作仅仅是例行的任务。
在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本发明，在附图中仅仅示出了与根据本发明的方案密切相关的装置结构和/或处理步骤，而省略了与本发明关系不大的其他细节。
本实施方式的一种用于履带抢救车辆作业泵的传动箱，参见图1和图2可知，其具体为，包括：泵固定端1、传动箱壳体2、输出端连接器3、传动轴套4、轴承5和润滑油脂6；泵固定端1、传动箱壳体2、输出端连接器3由右至左焊接在一起组成传动箱体的固定支撑部分；固定支撑部分采用焊接方式与车体固定；传动轴套4安装在传动箱体内部，并用两个轴承5支撑；传动轴套4一端通过法兰与万向节轴输出端相连，另一端通过花键与泵轴端连接；传动箱体在安装完成后内部充满润滑油脂6。
进一步地：所述传动轴套4的端面设计为反螺旋结构7。
进一步地：所述反螺旋结构7的螺旋线与竖直线之间的夹角为1°。
如图1所示，发动机输出万向节轴与传动轴套4法兰用螺栓联接，动力通过万向节轴传递到传动轴套4。传动轴套4通过两个轴承5支撑，通过轴承旋转。作业泵通过螺栓固定在泵固定端1上，泵轴通过花键与传动轴套4联接，消除了发动机输出万向节轴的震动。传动箱在使用之前通过壳体上注油口注满润滑脂，润滑脂在工作时起到润滑和降温的作用，轴套上反螺旋结构使轴套旋转时将润滑脂向箱体内部聚拢减少润滑脂消耗，延长传动箱使用和维护周期。
虽然本发明所揭示的实施方式如上，但其内容只是为了便于理解本发明的技术方案而采用的实施方式，并非用于限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭示的核心技术方案的前提下，可以在实施的形式和细节上做任何修改与变化，但本发明所限定的保护范围，仍须以所附的权利要求书限定的范围为准。

Claims (3)

1.一种用于履带抢救车辆作业泵的传动箱，其特征在于：包括：泵固定端(1)、传动箱壳体(2)、输出端连接器(3)、传动轴套(4)、轴承(5)和润滑油脂(6)；泵固定端(1)、传动箱壳体(2)、输出端连接器(3)由右至左焊接在一起组成传动箱体的固定支撑部分；固定支撑部分采用焊接方式与车体固定；传动轴套(4)安装在传动箱体内部，并用两个轴承(5)支撑；传动轴套(4)一端通过法兰与万向节轴输出端相连，另一端通过花键与泵轴端连接；传动箱体在安装完成后内部充满润滑油脂(6)。
2.根据权利要求1所述的一种用于履带抢救车辆作业泵的传动箱，其特征在于：所述传动轴套(4)的端面设计为反螺旋结构(7)。
3.根据权利要求2所述的一种用于履带抢救车辆作业泵的传动箱，其特征在于：所述反螺旋结构(7)的螺旋线与竖直线之间的夹角为1°。
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