CN106414919B - 油压式间隙调节器 - Google Patents

油压式间隙调节器 Download PDF

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Abstract

一种油压式间隙调节器，其用于内燃机的动阀机构。在间隙调节器中，作为防止空气向其下部的高压室混入的结构，将圆筒状的套筒嵌入柱塞帽之中的方法已被公开。但是，在以往的间隙调节器中，在柱塞帽上设置了两个在轴方向具有高低差的侧面孔，作为滑动面的侧面管理变得烦杂。因此，提供一种不会妨碍机油的流入流出，使侧面管理变得容易，进而抑制了加工成本的间隙调节器是本发明要解决的课题。由以设置两个以上帽侧方孔(27c)，并且将这些帽侧方孔(27c)全部配置在与主体(21)的轴心垂直的一个面内为特征的油压式间隙调节器，解决了上述问题。

Description

油压式间隙调节器
技术领域
本发明涉及用于内燃机的间隙调节器。
背景技术
在内燃机的动阀机构中，作为对因磨损、热膨胀的影响而产生的阀的间隙进行校正的方法，采用间隙调节器。但是，若将空气混入了的机油向此间隙调节器下部的高压室供给，则不能发挥间隙调节器的功能。作为防止此空气的混入的结构，在专利文献1、2中公开了将圆筒状的套筒嵌入柱塞帽中并将进入高压室的机油的空气分离的方法。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开昭63-170509号公报
专利文献2：美国专利第6,959,677 B2号说明书
发明内容
发明所要解决的课题
但是，在专利文献1记载的间隙调节器中，在柱塞帽上设置了两个在轴方向具有高低差的侧面孔，在专利文献2记载的间隙调节器中，除机油进入口以外，还设置了用于将空气放掉的侧面孔。为了确保滑动特性，在需要恰当地管理柱塞帽的侧面的部位，开设了多个在轴方向具有高低差的侧面孔，这不仅使侧面管理变得复杂，还存在加工成本变大这样的问题。因此，提供一种不会妨碍机油的流入流出，使侧面管理变得容易，进而抑制了加工成本的间隙调节器是本发明要解决的课题。
为了解决课题的手段
本发明为解决上述课题，采取了如下的技术的手段。
即，技术方案1记载的发明是一种油压式间隙调节器，所述油压式间隙调节器由被插入设置于内燃机的固定孔的有底圆筒状的主体；可滑动地嵌插于此主体的筒部的有底圆筒状的柱塞；与此柱塞的上面接触，可滑动地嵌插于前述主体，具有大径部和位于前述大径部的上方的小径部的柱塞帽；和紧密嵌装于此柱塞帽内的圆筒状的套筒构成，通过主体侧方孔和帽侧方孔向前述柱塞内部引导机油，该主体侧方孔设置在前述主体的侧面上；该帽侧方孔与此主体侧方孔连通，设置在前述柱塞帽的侧面上，并且由设置在前述柱塞的柱塞底部的单向阀机构在前述主体的底部和前述柱塞的柱塞底部之间形成高压室，所述油压式间隙调节器的特征在于，以如下的方式构成：在与前述主体的轴心垂直的一个面内设置偶数个前述帽侧方孔，并且在前述柱塞帽的大径部的外周的从前述帽侧方孔位于上方的部分上设置了调整槽，使嵌插于前述主体而在轴方向滑动的前述柱塞帽的大径部的外周的从前述帽侧方孔位于上方的部分的机油的通过阻力，比从前述帽侧方孔位于下方的部分降低。
另外，技术方案2记载的发明是技术方案1记载的油压式间隙调节器，其特征在于，前述调整槽与前述柱塞帽的轴方向非平行。
发明的效果
根据技术方案1记载的发明，通过设置两个以上与主体侧方孔21c连通的帽侧方孔27c，柱塞帽27内侧和机油道40的机油的通过阻力变小。由此，包含空气的密度低的机油的通过变得活跃，此机油滞留在柱塞帽27内的情况变少，并且此机油向套筒30内的储存室41供给的情况也变少。
另外，由于通过将帽侧方孔27c全部配置在与主体21轴心垂直的一个面内，能够以一个工序进行帽侧方孔27c的边缘加工，所以能够使滑动部的侧面管理变得容易，并且能够抑制加工成本。
进而，因为帽侧方孔27c是偶数个，所以能够从柱塞帽27的侧方一次进行2孔量的加工。由此，能够进一步抑制加工成本。
在上述基础上，因为使嵌插于主体21而在轴方向滑动的柱塞帽27的大径部27a的外周的从帽侧方孔27c位于上方的部分的机油的通过阻力比从帽侧方孔27c位于下方的部分降低，所以包含空气的密度低的机油通过主体21和柱塞帽27之间放掉，此机油向套筒30内的储存室41供给的情况变少。
进而，因为在柱塞帽27的大径部27a的从帽侧方孔27c位于上方的部分上设置了调整槽，所以能够由槽的宽度、槽的深度调整通过阻力，通过阻力的变更变得容易。
根据技术方案2记载的发明，在技术方案1记载的发明的效果的基础上，因为调整槽与柱塞帽27的轴方向非平行，所以由槽的长度也能够调整通过阻力，通过阻力的变更变得更容易。
附图说明
图1是有关本发明的第一实施方式的间隙调节器的正面剖视图。
图2是图1的间隙调节器的俯视剖视图。
图3是构成有关本发明的第二实施方式的间隙调节器的柱塞帽的正面视图。
图4是构成有关本发明的第三实施方式的间隙调节器的柱塞帽的正面视图。
图5是使用了以往的间隙调节器的动阀机构的正面剖视图。
具体实施方式
为了实施发明的优选方式
下面，参照附图，对基于上述技术思想具体地构成的实施方式进行说明。
图5是使用了以往的间隙调节器的动阀机构的正面剖视图。在形成于构成内燃机的缸盖10上的供气通路12上配置阀芯14。阀芯14由复位弹簧15向供气通路12关闭的方向加载，阀芯14的上端部与通过凸轮16的旋转摆动的摇臂17接触。间隙调节器20与阀芯14邻接地设置并插入在固定孔中固定，该固定孔设置在缸盖10上，在上方开口。此间隙调节器20是作为对动阀机构的因磨损、热膨胀的影响而产生的阀的间隙进行校正的方法使用的部件。
图1是有关本发明的第一实施方式的间隙调节器20的正面(轴方向)剖视图，图2是图1的间隙调节器20的A-A截面的俯视剖视图。在本申请中，间隙调节器20的上下是按照图1所示的姿势为上下。间隙调节器由有底圆筒状的主体21；同样的有底圆筒状的柱塞22；与此柱塞22的上面接触的柱塞帽27；和紧密嵌装于此柱塞帽27内的圆筒状的套筒30构成。
间隙调节器20，将其主体21插入固定于设置在内燃机的缸盖10上的固定孔。此主体21由筒部21a和底部21b构成，在筒部21a中，从上可滑动地嵌插柱塞22和柱塞帽27。在主体21的圆筒部21a设置将来自机油道40的机油导入的主体侧方孔21c。此主体侧方孔21c是与主体21的轴心垂直并穿通筒部21a的孔，在圆筒部21a的内周面侧，在周方向加工出宽度比此主体侧方孔21c的直径大的槽，能够顺畅地进行机油的流出流入。
嵌插在主体21的下部的柱塞22由筒部22a和与其成为一体的底部22b构成，由设置在此底部22b的单向阀机构将间隙调节器20内部分割为储存室41和高压室42。单向阀机构由设置在柱塞22的底部22b的大致中央的上下连通孔22c；在此上下连通孔22c的下方与此上下连通孔22c接触的止回球24；保持此止回球24的球笼26；和配置在此球笼26内，将止回球24向上方向加载的弹簧25构成。另外，球笼26做成由将柱塞22向上方向加载的柱塞弹簧23支承的结构。
在由上述那样的单向阀机构从上向下推压柱塞帽27的力作用时，高压室42内的机油不会通过上下连通孔22c，间隙调节器20的上部作为摇臂17的支点动作，另一方面，若上述推压的力消失，则柱塞22及柱塞帽27升起，被积蓄在储存室41中的机油通过上下连通孔22c，向高压室42流入。
柱塞帽27与柱塞22同样，滑动自由地嵌插在主体21上。柱塞帽27由作为与主体21的滑动部的大径部27a和上部的小径部27b构成，小径部27b的上部为半球形状，由此半球形状部与摇臂17接触。在小径部27b的上端设置上下方向的机油通过孔，使间隙调节器20内的机油溢出对动阀机构进行润滑。柱塞帽27的下面与柱塞22的上面接触，以与柱塞22大致一体的状态上下地滑动。
在柱塞帽27上设置两个帽侧方孔27c。此帽侧方孔27c设置在与主体侧方孔21c连通的位置，将来自设置在缸盖10上的机油道40的机油向柱塞22内部引导，并且将容易动的、包含空气的密度低的机油向机油道40引导。两个帽侧方孔27c、27c配置在与主体21的轴心垂直的一个面内。在设置两个以上帽侧方孔27c的情况下，也同样地配置。另外，配置在“垂直的一个面内”包括为帽侧方孔27c的轴心的情况和为帽侧方孔27c的一部分的情况。
柱塞帽27的帽侧方孔27c是与主体21的轴心垂直并穿通柱塞帽27的大径部27a的孔，在大径部27a的外周面侧，在周方向加工出宽度比此帽侧方孔27c的直径大的槽，能够顺畅地进行来自主体侧方孔21c的机油的流入、来自帽侧方孔27c的机油的流出。与主体21滑动的柱塞帽27的大径部27a，其外周的大小在帽侧方孔27c的上下不同。具体地说，以如下的方式构成：位于包括帽侧方孔27c在内的槽的上侧的部分与位于其下侧的部分相比，直径变小，使主体21和大径部27a之间的机油的通过阻力变小。
在主体21的上部开放端设置了帽护圈31，在装配间隙调节器20时保持柱塞帽27，以便柱塞22及柱塞帽27不从主体21脱落。
将圆筒状的套筒30紧密嵌装在柱塞帽27的大径部27a的内周。套筒30，是将圆筒的两端开放并将3种不同的直径的筒部配置在轴方向而构成。与柱塞帽27紧密嵌装的是直径最大的大径部30a，在此大径部30a的上部具备直径比此大径部30a小的第一小径部30c，进而，在此上部具备直径比第一小径部30c更小的第二小径部30d，在它们之间设置锥部30b，由此，一体地形成套筒30。此外，柱塞帽27的小径部27b的内侧和套筒30的第一小径部30c的缝隙以变小的方式构成。通过这样地构成，小径部27b和第一小径部30c的缝隙的机油的通过阻力变大，机油通过主体侧方孔21c、帽侧方孔27c的情况变多，包含空气的密度低的机油向储存室41积蓄的情况变少。
通过设置两个以上与主体侧方孔21c连通的帽侧方孔27c，柱塞帽27内侧和机油道40的机油的通过阻力变小。由此，包含空气的密度低的机油的通过变得活跃，此机油滞留在柱塞帽27内的情况变少，并且此机油向套筒30内的储存室41供给的情况也变少。
另外，由于通过将帽侧方孔27c全部配置在与主体21轴心垂直的一个面内，能够以一个工序进行帽侧方孔27c的边缘加工，所以能够使滑动部的侧面管理变得容易，并且能够抑制加工成本。
因为帽侧方孔27c为偶数个，所以能够从柱塞帽27的侧方一次进行2孔量的加工。由此，能够进一步抑制加工成本。
通过使嵌插于主体21而在轴方向滑动的柱塞帽27的大径部27a的外周的从帽侧方孔27c位于上方的部分的机油的通过阻力比从帽侧方孔27c位于下方的部分降低，包含空气的密度低的机油通过主体21和柱塞帽27之间放掉，此机油向套筒30内的储存室41供给的情况变少。
图3表示构成有关本发明的第二实施方式的间隙调节器20的柱塞帽27的正面视图，图4表示构成有关第三实施方式的间隙调节器20的柱塞帽27的正面视图。
在第二实施方式的柱塞帽27中，在柱塞帽27的大径部27a的外周的位于帽侧方孔27c之上的部分上设置机油通过用的平行调整槽28a、28b。图3(a)表示上下地相通的平行调整槽28b，图3(b)表示虽然设置了平行调整槽28a但上下地未相通的情况。
通过在柱塞帽27的大径部27a的从帽侧方孔27c位于上方的部分上设置平行调整槽28a、28b，能够由槽的宽度、槽的深度调整通过阻力，通过阻力的变更变得容易。
在第三实施方式的柱塞帽27中，在柱塞帽27的大径部27a的外周的位于帽侧方孔27c之上的部分上设置机油通过用的非平行调整槽29a、29b。图4(a)表示上下地相通的非平行调整槽29b，图4(b)表示虽然设置了非平行调整槽29a但上下地没有相通的情况。非平行调整槽29a、29b做成从柱塞帽27的轴心倾斜45度以上(在本实施方式中为75度)的结构，使得槽的长度能够变长。
因为调整槽与柱塞帽的轴方向非平行，所以由槽的长度也能够调整通过阻力，通过阻力的变更变得更容易。
符号的说明
10：缸盖；12：吸气通路；14：阀芯；15：复位弹簧；16：凸轮；17：摇臂；20：间隙调节器；21：主体；21a：筒部；21b：底部；21c：主体侧方孔；22：柱塞；22a：柱塞筒部；22b：柱塞底部；22c：上下连通孔；23：柱塞弹簧；24：止回球；25：弹簧；26：球笼；27：柱塞帽；27a：大径部；27b：小径部；27c：帽侧方孔；28a、28b：平行调整槽；29a、29b：非平行调整槽；30：套筒；30a：大径部；30b：锥部；30c：第一小径部；30d：第二小径部；31：帽护圈；40：机油道；41：储存室；42：高压室。

Claims (2)

1.一种油压式间隙调节器，所述油压式间隙调节器由
被插入设置于内燃机的固定孔的有底圆筒状的主体；
可滑动地嵌插于此主体的筒部的有底圆筒状的柱塞；
与此柱塞的上面接触，可滑动地嵌插于前述主体，具有大径部和位于前述大径部的上方的小径部的柱塞帽；和
紧密嵌装于此柱塞帽内的圆筒状的套筒构成，
通过主体侧方孔和帽侧方孔向前述柱塞内部引导机油，该主体侧方孔设置在前述主体的侧面上；该帽侧方孔与此主体侧方孔连通，设置在前述柱塞帽的侧面上，并且
由设置在前述柱塞的柱塞底部的单向阀机构在前述主体的底部和前述柱塞的柱塞底部之间形成高压室，
所述油压式间隙调节器的特征在于，以如下的方式构成：
在与前述主体的轴心垂直的一个面内设置偶数个前述帽侧方孔，并且在前述柱塞帽的大径部的外周的从前述帽侧方孔位于上方的部分上设置了调整槽，
使嵌插于前述主体而在轴方向滑动的前述柱塞帽的大径部的外周的从前述帽侧方孔位于上方的部分的机油的通过阻力，比从前述帽侧方孔位于下方的部分降低。
2.如权利要求1所述的油压式间隙调节器，其特征在于，前述调整槽与前述柱塞帽的轴方向非平行。
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