CN106410876B - 电动汽车充电设备及其地锁装置 - Google Patents

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Abstract

一种电动汽车充电设备，其包括充电桩、驱动件及地锁装置，该驱动件与该充电桩电性相接，该地锁装置邻近该充电桩设置，该地锁装置包括固定座、挡设机构、弹性件及连接件，该挡设机构与该固定座转动连接，该弹性件设置于该挡设机构及该固定座之间以通过该弹性件自身的弹性势能作用将该挡设机构立设于该固定座上，该连接件一端与该挡设机构相接，该连接件的另一端与该驱动件相接，通过该驱动件拉动或放松该连接件以控制该挡设机构的升降。本发明还提供一种充电设备的地锁装置。本发明提供的充电设备及其地锁装置，其通过充电桩直接向驱动件提供电力，控制地锁装置的挡设机构升降，以防止车位被占的情况发生且方便使用。

Description

电动汽车充电设备及其地锁装置
技术领域
本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车的充电设备及其地锁装置。
背景技术
近年，由于尾气排放、温室效应等问题，电动汽车的发展受到越来越多的关注。电动汽车以电力进行驱动，通常需进行充电以补充电能。充电桩等充电设备能实现对电动汽车进行充电。然而，充电设备车位通常被占用。
发明内容
鉴于上述状况，本发明提供一种防止车位被占的电动汽车充电设备。
还有必要提供一种该充电设备的地锁装置。
一种电动汽车充电设备，其包括充电桩、驱动件及地锁装置，该驱动件与该充电桩电性相接，该地锁装置邻近该充电桩设置，该地锁装置包括固定座、挡设机构、弹性件及连接件，该挡设机构与该固定座转动连接，该弹性件设置于该挡设机构及该固定座之间以通过该弹性件自身的弹性势能作用将该挡设机构立设于该固定座上，该连接件一端与该挡设机构相接，该连接件的另一端与该驱动件相接，通过该驱动件拉动或放松该连接件以控制该挡设机构的升降。
一种地锁装置，用于电动汽车充电设备，该地锁装置包括固定座、挡设机构、弹性件及连接件，该挡设机构与该固定座转动连接，该弹性件设置于该挡设机构及该固定座之间以通过该弹性件自身的弹性势能作用将该挡设机构立设于该固定座上。该连接件一端与该挡设机构相接，该连接件的另一端用以与一通过一充电桩供电的驱动件相接，通过该驱动件拉动或放松该连接件以控制该挡设机构的升降。
本发明提供的充电设备及其地锁装置，其通过充电桩直接向驱动件提供电力，控制地锁装置的挡设机构升降，以防止车位被占的情况发生且方便使用。
附图说明
图1为本发明实施方式的充电设备的示意图。
图2为地锁装置的立体示意图。
图3为图2所示的地锁装置的另一视角示意图。
图4为地锁装置的另一状态示意图。
图5为地锁装置的立体分解示意图。
图6为图3所示的地锁装置沿VI-VI线的剖面示意图。
图7为图4所示的地锁装置沿VII-VII线的剖面示意图。
图8为充电桩的功能模块示意图。
主要元件符号说明
充电设备 100
充电桩 10
控制单元 11
存储单元 13
识别单元 15
通讯单元 17
车辆感应单元 19
驱动件 30
地锁装置 50
固定座 51
第一侧壁 5111
第二侧壁 5113
第三侧壁 5115
第四侧壁 5117
穿设孔 5119、5391
凸耳 513
支撑部 517
导向孔 5171
挡设机构 53
支撑臂 531
抵持部 5313
挡板 537
导杆 539
弹性件 55
支架 56
滑行部 561
连接孔 562
第一通孔 563
第二通孔 565
避让斜面 567
止挡部 569
锁固机构 57
挡盖 571
第一连接部 5711
第二连接部 5713
第三连接部 5715
第四连接部 5716
空隙 5717
滑块 572
复位件 573
滑动件 574
回位件 575
连杆 576
挡杆 577
转轴 578
支撑轴 579
连接件 58
枢轴 59
第一枢轴 591
第二枢轴 593
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
请参阅图1，本发明提供一种充电设备100，用以对电动汽车（图未示）进行充电。充电设备100包括充电桩10、设置于充电桩10上的驱动件30及地锁装置50。地锁装置50与驱动件30相接。驱动件30由充电桩10提供电力，以驱动并控制地锁装置50的挡设机构53（如图2所示）作业。
如图2所示，地锁装置50包括固定座51、挡设机构53、两个弹性件55、支架56、锁固机构57、连接件58（如图3所示）及三个枢轴59。挡设机构53与固定座51转动相接，弹性件55设置于固定座51与挡设机构53之间，支架56与挡设机构53及固定座51分别活动相接。锁固机构57设于支架56上。连接件58与挡设机构53相接并穿设于支架56。三个枢轴59包括两个第一枢轴591（如图3所示）及一个第二枢轴593（如图3所示）。
如图4及图5所示，固定座51包括座体511、两个凸耳513及两个支撑部517。座体511大致呈矩形框体状，用于与地面固定。座体511包括依次相接的第一侧壁5111、第二侧壁5113、第三侧壁5115及第四侧壁5117。第一侧壁5111与第三侧壁5115相对设置且大致平行。第二侧壁5113与第四侧壁5117相对设置且大致平行。两个凸耳513间隔凸设于座体511的第一侧壁5111上且朝向第三侧壁5115设置，其中一个凸耳513邻近第二侧壁5113设置，另一个凸耳513邻近第四侧壁5117设置。两个支撑部517间隔凸设于第三侧壁5115的内侧面上并朝向第一侧壁5111设置。每一支撑部517上开设一导向孔5171。第三侧壁5115的底部邻近支撑部517开设穿设孔5119。
挡设机构53包括两个支撑臂531、挡板537及导杆539。其中，一个支撑臂531通过一第一枢轴591与第二侧壁5113及一与第二侧壁5113相邻设置的凸耳513枢接，且支撑臂531位于第二侧壁5113及与第二侧壁5113相邻设置的凸耳513之间。另一支撑臂531通过另一第一枢轴591与第四侧壁5117及与第四侧壁5117相邻设置的凸耳513枢接，且位于第四侧壁5117及与第四侧壁5117相邻设置的凸耳513之间。两个支撑臂531相对设置且大致平行。每个支撑臂531朝向凸耳513的一侧上均设有抵持部5313。挡板537固定安装于两个支撑臂531上并远离第一侧壁5111。导杆539连接于两个支撑臂531之间。导杆539位于挡板537及第一侧壁5111之间。导杆539上贯通开设穿设孔5391。
每一弹性件55套设于一第一枢轴591上，并与相应抵持部5313及相应凸耳513相抵，以通过自身的弹性势能将支撑臂531立设于固定座51上以阻挡车辆进入使用车位，且帮助相应支撑臂531从非挡设状态回复至挡设状态的立式位置。
支架56与固定座51的支撑部517及导杆539活动相接。支架56形成有条形的滑行部561。本实施方式中，滑行部561为一狭长型通孔。支架56一端开设有连接孔562。支架56通过第二枢轴593穿设于连接孔562与两个支撑部517活动相接。导杆539穿设于支架56的滑行部561。滑行部561的侧壁上开设第一通孔563（如图7所示）及第二通孔565（如图7所示），第一通孔563设置于支架56远离连接孔562的端部。其中，第二通孔565位于支架56邻近固定座51底部的一侧并邻近第一通孔563设置。支架56的侧壁于邻近第二通孔565及第一通孔563处形成避让斜面567（如图7所示）。滑行部561的侧壁上邻近第一通孔563的端部凹设形成止挡部569。
请结合参阅图6和图7，锁固机构57装设于支架56上，用以锁持挡设机构53，防止导杆539相对支架56运动。锁固机构57包括挡盖571、滑块572、复位件573、滑动件574、回位件575、连杆576、挡杆577、转轴578及支撑轴579。挡盖571固定装设于支架56远离支撑部517的一端。本实施例中，挡盖571大致为框体状，其包括第一连接部5711、第二连接部5713、第三连接部5715及第四连接部5716。第一连接部5711与支架56朝向固定座51底部的一侧壁固定相接，其邻近第二通孔565且远离第一通孔563设置。第二连接部5713由第一连接部5711远离支架56的一端延伸弯折形成，第二连接部5713位于第二通孔565的下方并与支架56相对设置。第三连接部5715由第二连接部5713远离第一连接部5711的一端大致延伸弯折形成。第三连接部5715相对支架56设有第一通孔563的一端设置且间隔设置。第四连接部5716由第三连接部5715远离第二连接部5713的一端延伸弯折形成。第四连接部5716与第二连接部5713相对设置且大致平行，第一连接部5711与第三连接部5715相对设置且平行。第四连接部5716与支架56之间形成空隙5717。
滑块572滑动设置于第二连接部5713上并邻近第三连接部5715设置。复位件573收容于挡盖571，并弹性抵持于滑块572及第三连接部5715之间。滑动件574活动地设置于滑行部561并能够伸入空隙5717与滑块572相抵。本实施方式中，滑块572的高度小于第三连接部5715的高度，当滑动件574与第四连接部5716相抵时，滑块572收容于第四连接部5716、第三连接部5715及第二连接部5713共同围成的空间。回位件575位于滑动件574与导杆539之间。连杆576位于第二连接部5713及支架56之间，连杆576通过转轴578与滑块572转动相接。挡杆577通过支撑轴579与第二通孔565的侧壁转动相接。连杆576远离滑块572的一端通过一转轴578与挡杆577转动相接。滑块572的运动能够带动连杆576的运动，并带动挡杆577转动，进而使挡杆557一端从第二通孔565伸入滑动部561以与导杆539相抵。
连接件58一端与滑动件574相接，并穿设于回位件575、导杆539的穿设孔5391、支架56及穿设孔5119，连接件58的另一端与驱动件30相接。本实施方式中，连接件58为钢缆。可以理解，连接件58还可以为具有足够拉伸强度的其它材料制成的缆线或元件。
组装时，一第一枢轴591穿设于第二侧壁5113、一支撑臂531、一弹性件55及与第二侧壁5113相邻的凸耳513，另一第一枢轴591穿设于第四侧壁5117、另一弹性件55及与第四侧壁5117相邻的凸耳513，每一弹性件55与相应抵持部5313及相应凸耳513相抵。将挡板537装设于二支撑臂531上。将支架56一端与支撑部517活动相接。导杆539与二支撑臂531相接并穿设于支架56的滑行部561。将锁固机构57装设于支架56上，将连接件58与滑动件574相接，并穿设于回位件575、导杆539的穿设孔5391、支架56、第二枢轴593及固定座51的穿设孔5119。将地锁装置50固定设置于与充电桩10相应的车位上，将连接件58远离滑动件574的一端与驱动件30相接。
车位未被使用时，连接件58未对锁固机构57施力，由于弹性件55的作用，如图6所示，挡设机构53与支架56伸出固定座51并立设于固定座51上，锁固机构57处于锁持状态，以防止支架56相对导杆539运动，其中，导杆539与止挡部569相抵，挡杆577抵持于导杆539的下方，滑动件574由于回位件575的作用伸出支架56位于空隙5717且与滑块572及第四连接部5716相抵。
当车位需被使用时，充电桩10提供电力给驱动件30，驱动件30拉动连接件58并使滑动件574于滑行部561内朝向支架56邻近支撑部517一端运动，由于复位件573的作用，滑块572朝向支架56运动直至与支架56相抵，连杆576在滑块572的带动下运动并带动挡杆577绕支撑轴579转动，挡杆577整体收容于第二通孔565（如图7所示）内，地锁装置50解锁。连接件58带动滑动件574及导杆539于滑行部561内继续运动，直至挡设机构53与支架56收容于固定座51内，进而车辆可以进入车位。
车辆离开后，驱动件30放松连接件58。由于弹性件55的作用，挡设机构53回复至初始位置。导杆539推抵回位件575及滑动件574，使回位件575及滑动件574回复至原始位置；滑动件574推抵滑块572回复至原始位置，滑块572带动连杆576、挡杆577运动，导杆539与止挡部569相抵，挡杆577伸出第二通孔565抵住导杆539。
进一步地，如图8所示，充电桩10包括控制单元11、存储单元13、识别单元15及供电单元18。控制单元11分别与识别单元15与及供电单元18电性相接。供电单元18用于对驱动件30供电。存储单元13与识别单元15相接，用于存储可由充电设备100进行充电的授权车辆的相关信息，存储单元13可直接为设置于充电桩10的存储设备，也可为设置于充电设备100外部的存储设备。识别单元15用以识别授权车辆。本实施方式中，识别单元15依据存储单元13中所存储的信息识别授权车辆。若识别单元15判断该前来的车辆为授权车辆，控制单元11则控制驱动件30拉动连接件58，使挡设机构53自动下降；若识别单元15判断该前来的车辆为非授权车辆，则挡设机构53不允许下降。充电桩10还包括通讯单元17，用以发送及接收信号。充电桩10通过通讯单元17接收由一移动终端（图未示）或一服务器（图未示）通过网络或蓝牙或其它技术发送过来的验证信息，识别单元15将该等验证信息与存储单元13所存储的授权车辆的相关信息进行比对、判断。
可以理解，识别单元15也可以设置为能够读取智能卡（图未示）、移动终端上之功能模组，以对车辆进行验证识别。可以理解，充电桩10可通过通讯单元17接收预约服务请求并将该预约服务存入存储单元13，该预约服务请求信息中包含预约车辆的相关信息。充电桩10还可包括与控制单元11相接的车辆感应单元19，用以感应车辆驶离。当车辆感应单元19感应到车辆离开后，控制单元11控制驱动件30松开连接件58，挡设机构53与支架56自动升起，锁固机构57锁持地锁装置50。
本发明提供的充电设备100及其地锁装置50，其通过充电桩10直接向驱动件30提供电力，控制地锁装置50升降，以防止车位被占的情况发生且方便使用。进一步，地锁装置50上设置锁固机构57，用以锁持地锁装置50。另外，充电桩10上设识别单元15可对车辆身份进行验证，以防止非授权车辆占用车位。由于充电桩10直接向驱动件30供电，无需开挖路面埋电动地锁之供电与控制线路，方便安装。
本实施方式中，弹性件55、复位件573、回位件575为弹簧，于其它实施方式中，可以将弹性件55、复位件573、回位件575设置为弹片等能使元件复位的元件。
可以理解，驱动件30可以不设置于充电桩10的内部，其可以设置为充电桩10的外部，其由充电桩10供电。
可以理解，滑行部561可以设置为一槽状结构或导轨结构，只要导杆539与滑行部561活动相接并能够沿滑行部561运动。
可以理解，地锁装置50可以省略支架56、锁固机构57，而直接由连接件58连接于挡设机构53上。
可以理解，挡设机构53可以省略挡板537及导杆539，而直接将连接件58连接于支撑臂531上。
可以理解，连接件58可以直接连接于导杆539上，拉动导杆539及挡设机构53运动。
可以理解，支架56上的止挡部569可以省略，导杆539与支架56的滑行部561的末端侧壁相抵即可；避让斜面567可以省略，即挡盖571与支架56之间预留空间足够即可。
可以理解，挡盖571的形状及结构不限于本实施方式中之示例，其仅需满足需求即可，挡盖571可以省略第四连接部5716。
可以理解，锁固机构57可以省略挡盖571、滑块572、复位件573、连杆576、挡杆577、转轴578及支撑轴579，连接件58与滑动件574相接。
可以理解，支撑臂531的数目至少为一个，而弹性件55的数目对应至少为一个。
可以理解，枢轴59可以省略，支撑臂531上形成凸起与固定座51转动相接，支架56上可以直接形成轴体与固定座51转动相接。
可以理解，转轴578、支撑轴579可以省略，连杆576的两端形成凸起与连杆576及挡杆577枢接，挡杆577上形成凸起与第二通孔565的侧壁枢接。
另外，本领域技术人员还可以在本发明内做其它变化，当然，这些依据本发明精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种电动汽车充电设备，其包括充电桩，其特征在于：该充电设备还包括驱动件及地锁装置，该驱动件与该充电桩电性相接，该地锁装置邻近该充电桩设置，该地锁装置包括固定座、挡设机构、弹性件及连接件，该挡设机构与该固定座转动连接，该弹性件设置于该挡设机构及该固定座之间以通过该弹性件自身的弹性势能作用将该挡设机构立设于该固定座上，该连接件一端与该挡设机构相接，该连接件的另一端与该驱动件相接，通过该驱动件拉动或放松该连接件以控制该挡设机构的升降。
2.如权利要求1所述的电动汽车充电设备，其特征在于：该挡设机构包括支撑臂及导杆，该支撑臂与该固定座转动连接，该弹性件弹性抵持于该支撑臂与该固定座之间，该导杆连接于该支撑臂上，该连接件远离该驱动件一端与该导杆相接。
3.如权利要求2所述的电动汽车充电设备，其特征在于：该地锁装置还包括支架，该支架与该固定座远离该支撑臂的一端活动相接，该支架上形成滑行部，该导杆与该滑行部活动相接并能够沿该滑行部运动。
4.如权利要求3所述的电动汽车充电设备，其特征在于：该地锁装置还包括装设于该支架上的锁固机构，该锁固机构包括滑动件及回位件，该滑动件活动地设置于该滑行部内并位于该滑行部内靠近该支撑臂的一端，该回位件收容于该滑行部内并位于该滑动件与该导杆之间，该连接件一端与该滑动件相接并穿设于该回位件。
5.如权利要求4所述的电动汽车充电设备，其特征在于：该滑行部的侧壁上开设第一通孔及第二通孔，其中该第一通孔与该第二通孔设置于该支架上远离与该固定座相接的端部，该第二通孔设置于该支架朝向该固定座底部的一侧，该锁固机构还包括挡盖、滑块、复位件、连杆、挡杆，该挡盖邻近该第二通孔固定装设于该支架远离该固定座一端，该滑块滑动设置于该挡盖上并相对该支架设置，该复位件弹性抵持于该滑块及该挡盖的侧壁之间，该滑动件能够伸出该支架与该滑块相抵，该连杆一端与该滑块转动相接，该连杆远离该滑块的另一端与该挡杆转动相接，该挡杆与该第二通孔的侧壁转动相接，该挡杆的一端能够从该第二通孔伸入该滑行部以与该导杆相抵。
6.如权利要求5所述的电动汽车充电设备，其特征在于：该挡盖包括第一连接部、第二连接部及第三连接部，该第一连接部与该支架朝向该固定座底部的侧壁固定相接，该第一连接部邻近该第二通孔且远离该第一通孔设置，该第二连接部由该第一连接部远离该支架的一端延伸弯折形成，该第二连接部位于该第二通孔的下方并与该支架相对设置，该第三连接部由该第二连接部远离该第一连接部的一端延伸弯折形成，该第三连接部相对该支架设置，该滑块收容于第四连接部、第三连接部及第二连接部共同围成的空间，该复位件收容于该挡盖并弹性抵持于该滑块及该第三连接部之间，该连杆位于该第二连接部及该支架之间。
7.如权利要求6所述的电动汽车充电设备，其特征在于：该挡盖还包括第四连接部，该第四连接部由该第三连接部远离该第二连接部的一端延伸弯折形成，该第四连接部与该第二连接部相对设置，该第一连接部与该第三连接部相对设置，该第四连接部与该支架之间形成空隙。
8.如权利要求1所述的电动汽车充电设备，其特征在于：该充电桩包括控制单元、识别单元及供电单元，该控制单元与该识别单元及该供电单元电性相接，该识别单元用以识别授权车辆，若该识别单元识别出授权车辆时，该控制单元控制该驱动件拉动该连接件，以使挡设机构自动下降。
9.一种地锁装置，用于电动汽车充电设备，该地锁装置包括固定座、挡设机构及弹性件，该挡设机构与该固定座转动连接，该弹性件设置于该挡设机构及该固定座之间以通过该弹性件自身的弹性势能作用将该挡设机构立设于该固定座上，其特征在于：该地锁装置还包括一连接件，该连接件一端与该挡设机构相接，该连接件的另一端用以与一通过一充电桩供电的驱动件相接，通过该驱动件拉动或放松该连接件以控制该挡设机构的升降。
10.如权利要求9所述的地锁装置，其特征在于：该挡设机构包括支撑臂及导杆，该支撑臂与该固定座转动连接，该弹性件弹性抵持于该支撑臂与该固定座之间，该导杆连接于该支撑臂上，该连接件与该导杆相接并能够带动该导杆相对该固定座运动。
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