TW201706489A - 電動汽車充電設備及其地鎖裝置 - Google Patents

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Abstract

一種電動汽車充電設備，其包括充電樁、驅動件及地鎖裝置，該驅動件與該充電樁電性相接，該地鎖裝置鄰近該充電樁設置，該地鎖裝置包括固定座、擋設機構、彈性件及連接件，該擋設機構與該固定座轉動連接，該彈性件設置於該擋設機構及該固定座之間以藉由該彈性件自身之彈性勢能作用將該擋設機構立設於該固定座上，該連接件一端與該擋設機構相接，該連接件之另一端與該驅動件相接，藉由該驅動件拉動或放鬆該連接件以控制該擋設機構之升降。本發明還提供一種充電設備之地鎖裝置。

Description

電動汽車充電設備及其地鎖裝置
本發明涉及電動汽車領域，尤其涉及一種電動汽車之充電設備及其地鎖裝置。
近年，由於尾氣排放、溫室效應等問題，電動汽車之發展受到越來越多之關注。電動汽車以電力進行驅動，通常需進行充電以補充電能。充電樁等充電設備能實現對電動汽車進行充電。然，充電設備車位通常被佔用。
鑒於上述狀況，本發明提供一種防止車位被占之電動汽車充電設備。
還有必要提供一種該充電設備之地鎖裝置。
一種電動汽車充電設備，其包括充電樁、驅動件及地鎖裝置，該驅動件與該充電樁電性相接，該地鎖裝置鄰近該充電樁設置，該地鎖裝置包括固定座、擋設機構、彈性件及連接件，該擋設機構與該固定座轉動連接，該彈性件設置於該擋設機構及該固定座之間以藉由該彈性件自身之彈性勢能作用將該擋設機構立設於該固定座上，該連接件一端與該擋設機構相接，該連接件之另一端與該驅動件相接，藉由該驅動件拉動或放鬆該連接件以控制該擋設機構之升降。
一種地鎖裝置，用於電動汽車充電設備，該地鎖裝置包括固定座、擋設機構、彈性件及連接件，該擋設機構與該固定座轉動連接，該彈性件設置於該擋設機構及該固定座之間以藉由該彈性件自身之彈性勢能作用將該擋設機構立設於該固定座上。該連接件一端與該擋設機構相接，該連接件之另一端用以與一藉由一充電樁供電之驅動件相接，藉由該驅動件拉動或放鬆該連接件以控制該擋設機構之升降。
本發明提供之充電設備及其地鎖裝置，其藉由充電樁直接向驅動件提供電力，控制地鎖裝置之擋設機構升降，以防止車位被占之情況發生且方便使用。
圖1為本發明實施方式之充電設備之示意圖。
圖2為地鎖裝置之立體示意圖。
圖3為圖2所示之地鎖裝置之另一視角示意圖。
圖4為地鎖裝置之另一狀態示意圖。
圖5為地鎖裝置之立體分解示意圖。
圖6為圖3所示之地鎖裝置沿VI-VI線之剖面示意圖。
圖7為圖4所示之地鎖裝置沿VII-VII線之剖面示意圖。
圖8為充電樁之功能模組示意圖。
請參閱圖1，本發明提供一種充電設備100，用以對電動汽車（圖未示）進行充電。充電設備100包括充電樁10、設置於充電樁10上之驅動件30及地鎖裝置50。地鎖裝置50與驅動件30相接。驅動件30由充電樁10提供電力，以驅動並控制地鎖裝置50之擋設機構53（如圖2所示）作業。
如圖2所示，地鎖裝置50包括固定座51、擋設機構53、二彈性件55、支架56、鎖固機構57、連接件58（如圖3所示）及三樞軸59。擋設機構53與固定座51轉動相接，彈性件55設置於固定座51與擋設機構53之間，支架56與擋設機構53及固定座51分別活動相接。鎖固機構57設於支架56上。連接件58與擋設機構53相接並穿設於支架56。三樞軸59包括二第一樞軸591（如圖3所示）及一第二樞軸593（如圖3所示）。
如圖4及圖5所示，固定座51包括座體511、二凸耳513及二支撐部517。座體511大致呈矩形框體狀，用於與地面固定。座體511包括依次相接之第一側壁5111、第二側壁5113、第三側壁5115及第四側壁5117。第一側壁5111與第三側壁5115相對設置且大致平行。第二側壁5113與第四側壁5117相對設置且大致平行。二凸耳513間隔凸設於座體511之第一側壁5111上且朝向第三側壁5115設置，其中一凸耳513鄰近第二側壁5113設置，另一凸耳513鄰近第四側壁5117設置。二支撐部517間隔凸設於第三側壁5115之內側面上並朝向第一側壁5111設置。每一支撐部517上開設一導向孔5171。第三側壁5115之底部鄰近支撐部517開設穿設孔5119。
擋設機構53包括二支撐臂531、擋板537及導杆539。其中，一支撐臂531藉由一第一樞軸591與第二側壁5113及一與第二側壁5113相鄰設置之凸耳513樞接，且支撐臂531位於第二側壁5113及與第二側壁5113相鄰設置之凸耳513之間。另一支撐臂531藉由另一第一樞軸591與第四側壁5117及與第四側壁5117相鄰設置之凸耳513樞接，且位於第四側壁5117及與第四側壁5117相鄰設置之凸耳513之間。二支撐臂531相對設置且大致平行。每一支撐臂531朝向凸耳513之一側上均設有抵持部5313。擋板537固定安裝於二支撐臂531上並遠離第一側壁5111。導杆539連接於二支撐臂531之間。導杆539位於擋板537及第一側壁5111之間。導杆539上貫通開設穿設孔5391。
每一彈性件55套設於一第一樞軸591上，並與相應抵持部5313及相應凸耳513相抵，以藉由自身之彈性勢能將支撐臂531立設於固定座51上以阻擋車輛進入使用車位，且幫助相應支撐臂531從非擋設狀態回復至擋設狀態之立式位置。
支架56與固定座51之支撐部517及導杆539活動相接。支架56形成有條形之滑行部561。本實施方式中，滑行部561為一狹長型通孔。支架56一端開設有連接孔562。支架56藉由第二樞軸593穿設於連接孔562與二支撐部517活動相接。導杆539穿設於支架56之滑行部561。滑行部561之側壁上開設第一通孔563（如圖7所示）及第二通孔565（如圖7所示），第一通孔563設置於支架56遠離連接孔562之端部。其中，第二通孔565位於支架56鄰近固定座51底部之一側並鄰近第一通孔563設置。支架56之側壁於鄰近第二通孔565及第一通孔563處形成避讓斜面567（如圖7所示）。滑行部561之側壁上鄰近第一通孔563之端部凹設形成止擋部569。
請結合參閱圖6和圖7，鎖固機構57裝設於支架56上，用以鎖持擋設機構53，防止導杆539相對支架56運動。鎖固機構57包括擋蓋571、滑塊572、復位件573、滑動件574、回位件575、連杆576、擋杆577、轉軸578及支撐軸579。擋蓋571固定裝設於支架56遠離支撐部517之一端。本實施例中，擋蓋571大致為框體狀，其包括第一連接部5711、第二連接部5713、第三連接部5715及第四連接部5716。第一連接部5711與支架56朝向固定座51底部之一側壁固定相接，其鄰近第二通孔565且遠離第一通孔563設置。第二連接部5713由第一連接部5711遠離支架56之一端延伸彎折形成，第二連接部5713位於第二通孔565之下方並與支架56相對設置。第三連接部5715由第二連接部5713遠離第一連接部5711之一端大致延伸彎折形成。第三連接部5715相對支架56設有第一通孔563之一端設置且間隔設置。第四連接部5716由第三連接部5715遠離第二連接部5713之一端延伸彎折形成。第四連接部5716與第二連接部5713相對設置且大致平行，第一連接部5711與第三連接部5715相對設置且大致平行。第四連接部5716與支架56之間形成空隙5717。
滑塊572滑動設置於第二連接部5713上並鄰近第三連接部5715設置。復位件573收容於擋蓋571，並彈性抵持於滑塊572及第三連接部5715之間。滑動件574活動地設置於滑行部561並能夠伸入空隙5717與滑塊572相抵。本實施方式中，滑塊572之高度小於第三連接部5715之高度，當滑動件574與第四連接部5716相抵時，滑塊572收容於第四連接部5716、第三連接部5715及第二連接部5713共同圍成之空間。回位件575位於滑動件574與導杆539之間。連杆576位於第二連接部5713及支架56之間，連杆576藉由轉軸578與滑塊572轉動相接。擋杆577藉由支撐軸579與第二通孔565之側壁轉動相接。連杆576遠離滑塊572之一端藉由一轉軸578與擋杆577轉動相接。滑塊572之運動能夠帶動連杆576之運動，並帶動擋杆577轉動，進而使擋杆557一端從第二通孔565伸入滑動部561以與導杆539相抵。
連接件58一端與滑動件574相接，並穿設於回位件575、導杆539之穿設孔5391、支架56及穿設孔5119，連接件58之另一端與驅動件30相接。本實施方式中，連接件58為鋼纜。可理解，連接件58還可為具有足夠拉伸強度之其它材料製成之纜線或元件。
組裝時，一第一樞軸591穿設於第二側壁5113、一支撐臂531、一彈性件55及與第二側壁5113相鄰之凸耳513，另一第一樞軸591穿設於第四側壁5117、另一彈性件55及與第四側壁5117相鄰之凸耳513，每一彈性件55與相應抵持部5313及相應凸耳513相抵。將擋板537裝設於二支撐臂531上。將支架56一端與支撐部517活動相接。導杆539與二支撐臂531相接並穿設於支架56之滑行部561。將鎖固機構57裝設於支架56上，將連接件58與滑動件574相接，並穿設於回位件575、導杆539之穿設孔5391、支架56、第二樞軸593及固定座51之穿設孔5119。將地鎖裝置50固定設置於與充電樁10相應之車位上，將連接件58遠離滑動件574之一端與驅動件30相接。
車位未被使用時，連接件58未對鎖固機構57施力，由於彈性件55之作用，如圖6所示，擋設機構53與支架56伸出固定座51並立設於固定座51上，鎖固機構57處於鎖持狀態，以防止支架56相對導杆539運動，其中，導杆539與止擋部569相抵，擋杆577抵持於導杆539之下方，滑動件574由於回位件575之作用伸出支架56位於空隙5717且與滑塊572及第四連接部5716相抵。
當車位需被使用時，充電樁10提供電力給驅動件30，驅動件30拉動連接件58並使滑動件574於滑行部561內朝向支架56鄰近支撐部517一端運動，由於復位件573之作用，滑塊572朝向支架56運動直至與支架56相抵，連杆576在滑塊572之帶動下運動並帶動擋杆577繞支撐軸579轉動，擋杆577整體收容於第二通孔565（如圖7所示）內，地鎖裝置50解鎖。連接件58帶動滑動件574及導杆539於滑行部561內繼續運動，直至擋設機構53與支架56收容於固定座51內，進而車輛可進入車位。
車輛離開後，驅動件30放鬆連接件58。由於彈性件55之作用，擋設機構53回復至初始位置。導杆539推抵回位件575及滑動件574，使回位件575及滑動件574回復至原始位置；滑動件574推抵滑塊572回復至原始位置，滑塊572帶動連杆576、擋杆577運動，導杆539與止擋部569相抵，擋杆577伸出第二通孔565抵住導杆539。
進一步地，如圖8所示，充電樁10包括控制單元11、存儲單元13、識別單元15及供電單元18。控制單元11分別與識別單元15與及供電單元18電性相接。供電單元18用於對驅動件30供電。存儲單元13與識別單元15相接，用於存儲可由充電設備100進行充電之授權車輛之相關資訊，存儲單元13可直接為設置於充電樁10之存放裝置，亦可為設置於充電設備100外部之存放裝置。識別單元15用以識別授權車輛。本實施方式中，識別單元15依據存儲單元13中所存儲之資訊識別授權車輛。若識別單元15判斷該前來之車輛為授權車輛，控制單元11則控制驅動件30拉動連接件58，使擋設機構53自動下降；若識別單元15判斷該前來之車輛為非授權車輛，則擋設機構53不允許下降。充電樁10還包括通訊單元17，用以發送及接收信號。充電樁10藉由通訊單元17接收由一移動終端（圖未示）或一伺服器（圖未示）藉由網路或藍牙或其它技術發送過來之驗證資訊，識別單元15將該等驗證資訊與存儲單元13所存儲之授權車輛之相關資訊進行比對、判斷。
可理解，識別單元15亦可設置為能夠讀取智慧卡（圖未示）、移動終端上之功能模組，以對車輛進行驗證識別。可理解，充電樁10可藉由通訊單元17接收預約服務請求並將該預約服務存入存儲單元13，該預約服務請求資訊中包含預約車輛之相關資訊。充電樁10還可包括與控制單元11相接之車輛感應單元19，用以感應車輛駛離。當車輛感應單元19感應到車輛離開後，控制單元11控制驅動件30鬆開連接件58，擋設機構53與支架56自動升起，鎖固機構57鎖持地鎖裝置50。
本發明提供之充電設備100及其地鎖裝置50，其藉由充電樁10直接向驅動件30提供電力，控制地鎖裝置50升降，以防止車位被占之情況發生且方便使用。進一步，地鎖裝置50上設置鎖固機構57，用以鎖持地鎖裝置50。另，充電樁10上設識別單元15可對車輛身份進行驗證，以防止非授權車輛佔用車位。由於充電樁10直接向驅動件30供電，無需開挖路面埋電動地鎖之供電與控制線路，方便安裝。
本實施方式中，彈性件55、復位件573、回位件575為彈簧，於其它實施方式中，可將彈性件55、復位件573、回位件575設置為彈片等能使元件復位之元件。
可理解，驅動件30可不設置於充電樁10之內部，其可設置為充電樁10之外部，其由充電樁10供電。
可理解，滑行部561可設置為一槽狀結構或導軌結構，只要導杆539與滑行部561活動相接並能夠沿滑行部561運動。
可理解，地鎖裝置50可省略支架56、鎖固機構57，而直接由連接件58連接於擋設機構53上。
可理解，擋設機構53可省略擋板537及導杆539，而直接將連接件58連接於支撐臂531上。
可理解，連接件58可直接連接於導杆539上，拉動導杆539及擋設機構53運動。
可理解，支架56上之止擋部569可省略，導杆539與支架56之滑行部561之末端側壁相抵即可；避讓斜面567可省略，即擋蓋571與支架56之間預留空間足夠即可。
可理解，擋蓋571之形狀及結構不限於本實施方式中之示例，其僅需滿足需求即可，擋蓋571可省略第四連接部5716。
可理解，鎖固機構57可省略擋蓋571、滑塊572、復位件573、連杆576、擋杆577、轉軸578及支撐軸579，連接件58與滑動件574相接。
可理解，支撐臂531之數目至少為一，而彈性件55之數目對應至少為一。
可理解，樞軸59可省略，支撐臂531上形成凸起與固定座51轉動相接，支架56上可直接形成軸體與固定座51轉動相接。
可理解，轉軸578、支撐軸579可省略，連杆576之兩端形成凸起與連杆576及擋杆577樞接，擋杆577上形成凸起與第二通孔565之側壁樞接。
綜上所述，本發明符合發明專利要件，爰依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施例，舉凡熟悉本案技藝之人士，於爰依本發明精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下之如申請專利範圍內。
100‧‧‧充電設備
10‧‧‧充電樁
11‧‧‧控制單元
13‧‧‧存儲單元
15‧‧‧識別單元
17‧‧‧通訊單元
19‧‧‧車輛感應單元
30‧‧‧驅動件
50‧‧‧地鎖裝置
51‧‧‧固定座
5111‧‧‧第一側壁
5113‧‧‧第二側壁
5115‧‧‧第三側壁
5117‧‧‧第四側壁
5119、5391‧‧‧穿設孔
513‧‧‧凸耳
517‧‧‧支撐部
5171‧‧‧導向孔
53‧‧‧擋設機構
531‧‧‧支撐臂
5313‧‧‧抵持部
537‧‧‧擋板
539‧‧‧導杆
55‧‧‧彈性件
56‧‧‧支架
561‧‧‧滑行部
562‧‧‧連接孔
563‧‧‧第一通孔
565‧‧‧第二通孔
567‧‧‧避讓斜面
569‧‧‧止擋部
57‧‧‧鎖固機構
571‧‧‧擋蓋
5711‧‧‧第一連接部
5713‧‧‧第二連接部
5715‧‧‧第三連接部
5716‧‧‧第四連接部
5717‧‧‧空隙
572‧‧‧滑塊
573‧‧‧復位件
574‧‧‧滑動件
575‧‧‧回位件
576‧‧‧連杆
577‧‧‧擋杆
578‧‧‧轉軸
579‧‧‧支撐軸
58‧‧‧連接件
59‧‧‧樞軸
591‧‧‧第一樞軸
593‧‧‧第二樞軸
無
100‧‧‧充電設備
10‧‧‧充電樁
30‧‧‧驅動件
50‧‧‧地鎖裝置
58‧‧‧連接件

Claims (10)

  1. 一種電動汽車充電設備，其包括充電樁，其改良在於：該充電設備還包括驅動件及地鎖裝置，該驅動件與該充電樁電性相接，該地鎖裝置鄰近該充電樁設置，該地鎖裝置包括固定座、擋設機構、彈性件及連接件，該擋設機構與該固定座轉動連接，該彈性件設置於該擋設機構及該固定座之間以藉由該彈性件之彈性勢能作用將該擋設機構立設於該固定座上，該連接件之一端與該擋設機構相接，該連接件之另一端與該驅動件相接，藉由該驅動件拉動或放鬆該連接件以控制該擋設機構之升降。
  2. 如申請範圍第1項所述之電動汽車充電設備，其中該擋設機構包括支撐臂及導杆，該支撐臂與該固定座轉動連接，該彈性件彈性抵持於該支撐臂與該固定座之間，該導杆連接於該支撐臂上，該連接件遠離該驅動件之一端與該導杆相接。
  3. 如申請範圍第2項所述之電動汽車充電設備，其中該地鎖裝置還包括支架，該支架與該固定座遠離該支撐臂之一端活動相接，該支架上形成滑行部，該導杆與該滑行部活動相接並能夠沿該滑行部運動。
  4. 如申請範圍第3項所述之電動汽車充電設備，其中該地鎖裝置還包括裝設於該支架上之鎖固機構，該鎖固機構包括滑動件及回位件，該滑動件位於該滑行部內並遠離該固定座設置，該回位件收容於該滑行部內並位於該滑動件與該導杆之間，該連接件一端與該滑動件相接並穿設於該回位件。
  5. 如申請範圍第4項所述之電動汽車充電設備，其中該滑行部之側壁上開設第一通孔及第二通孔，其中該第一通孔與該第二通孔設置於該支架上遠離與該固定座相接之端部，該第二通孔設置於該支架朝向該固定座底部之一側，該鎖固機構還包括擋蓋、滑塊、復位件、連杆、擋杆，該擋蓋鄰近該第二通孔固定裝設於該支架遠離該固定座一端，該滑塊滑動設置於該擋蓋上並相對該支架設置，該復位件彈性抵持於該滑塊及該擋蓋之側壁之間，該滑動件能夠伸出該支架與該滑塊相抵，該連杆一端與該滑塊轉動相接，該連杆遠離該滑塊之另一端與該擋杆轉動相接，該擋杆與該第二通孔之側壁轉動相接，該擋杆之一端能夠從該第二通孔伸入該滑行部以與該導杆相抵。
  6. 如申請範圍第5項所述之電動汽車充電設備，其中該擋蓋包括第一連接部、第二連接部及第三連接部，該第一連接部與該支架朝向該固定座底部之側壁固定相接，該第一連接部鄰近該第二通孔且遠離該第一通孔設置，該第二連接部由該第一連接部遠離該支架之一端延伸彎折形成，該第二連接部位於該第二通孔之下方並與該支架相對設置，該第三連接部由該第二連接部遠離該第一連接部之一端延伸彎折形成，該第三連接部相對該支架設置，該滑塊收容於第四連接部、第三連接部及第二連接部共同圍成之空間，該復位件收容於該擋蓋並彈性抵持於該滑塊及該第三連接部之間，該連杆位於該第二連接部及該支架之間。
  7. 如申請範圍第6項所述之電動汽車充電設備，其中該擋蓋還包括第四連接部，該第四連接部由該第三連接部遠離該第二連接部之一端延伸彎折形成，該第四連接部與該第二連接部相對設置，該第一連接部與該第三連接部相對設置，該第四連接部與該支架之間形成空隙。
  8. 如申請範圍第1項所述之電動汽車充電設備，其中該充電樁包括控制單元、識別單元及供電單元，該控制單元與該識別單元及該供電單元電性相接，該識別單元用以識別授權車輛，若該識別單元識別出授權車輛時，該控制單元控制該驅動件拉動該連接件，以使擋設機構自動下降。
  9. 一種地鎖裝置，用於電動汽車充電設備，該地鎖裝置包括固定座、擋設機構及彈性件，該擋設機構與該固定座轉動連接，該彈性件設置於該擋設機構及該固定座之間以藉由該彈性件自身之彈性勢能作用將該擋設機構立設於該固定座上，其改良在於：該地鎖裝置還包括一連接件，該連接件一端與該擋設機構相接，該連接件之另一端用以與一藉由一充電樁供電之驅動件相接，藉由該驅動件拉動或放鬆該連接件以控制該擋設機構之升降。
  10. 如申請範圍第9項所述之地鎖裝置，其中該擋設機構包括支撐臂及導杆，該支撐臂與該固定座轉動連接，該彈性件彈性抵持於該支撐臂與該固定座之間，該導杆連接於該支撐臂上，該連接件與該導杆相接並能夠帶動該導杆相對該固定座運動。
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